Flow Moss fue una estación de ferrocarril original de corta duración en el ferrocarril de Liverpool y Manchester al sur de la aldea de Astley en lo que entonces era el condado de Lancashire , Inglaterra.
Musgo de flujo | |
---|---|
Localización | Astley Green , Wigan Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 28′11 ″ N 2 ° 28′02 ″ W / 53.4697 ° N 2.4672 ° WCoordenadas : 53 ° 28′11 ″ N 2 ° 28′02 ″ W / 53.4697 ° N 2.4672 ° W |
Referencia de cuadrícula | SJ690970 |
Plataformas | 2 (probablemente) |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Liverpool y Manchester |
Fechas clave | |
15 de septiembre de 1830 | Estación abierta como "Flow Moss" |
Octubre de 1842 | Estación cerrada [1] |
alrededor de 1844 | Nueva estación en una ubicación diferente al este se abrió como "Flow Moss Cottage", luego se renombró "Astley" [2] |
Tyldesley Loopline | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Localización
La ubicación exacta de la estación es difícil de establecer porque después de que cerró en 1842, se abrió una segunda estación, llamada Flow Moss Cottage, alrededor de 1844, que es exactamente el período de tiempo en que se dice que se abrió la estación de Astley. Las fuentes a veces son contradictorias sobre qué estación es cuál y otras veces en silencio. El agua se enturbia aún más por la simple declaración de Butt de que Flow Moss Cottage fue simplemente rebautizado como "Astley", lo que implica que no hay cambio de ubicación. [2]
La ubicación de Flow Moss es clara, ya que aparece en el mapa de SO examinado en 1844 y publicado en 1848. [3] La estación de Astley también aparece en el mapa adyacente a cierta distancia al este, [4]
No hay rastro de Flow Moss Cottage en el mapa de 1888 OS. Ninguna estación u otra estructura del lado de la línea llamada simplemente "Flow Moss" aparece ni en el mapa de 1848 ni en el de 1888, aunque en el mapa de 1848 la característica geográfica "Flow Moss" está prominentemente etiquetada inmediatamente al norte de Flow Moss Cottage.
Una fuente, que escribió con conocimiento local pero más de un siglo después, ubica la estación "Flow Moss" entre Flow Moss Cottage y la estación Astley, donde Borron's Tramway se unía con la línea Liverpool y Manchester en ángulos rectos. [5] Este punto de encuentro es fácilmente identificable en el extremo derecho del mapa del SO de 1848, pero no da indicios de ninguna estructura allí, en uso o de otro modo. [6] Se puede ver fácilmente que el punto de encuentro había evolucionado en 1888 a una calzada o pista adyacente al lado sur de la línea Liverpool y Manchester hacia el este hasta la estación de Astley. [7]
Tranvías
La estación estaba en el área general de Chat Moss que entonces estaba muy escasamente poblada. Permaneció escasamente poblado en 2015. En el mapa de 1848 se puede ver un tranvía de vía estrecha que corre hacia el noroeste desde la curva en forma de meandro en Sandy Warps en el río Mersey , terminando en Flow Moss como se describe arriba. [8] Este tranvía fue parte de un plan inicial para traer primero Marl, luego estiércol y excrementos humanos para "mejorar" el Musgo. Los esquemas posteriores expandieron enormemente esta empresa, [9] [10] que tuvo el efecto pretendido de convertir la tierra de improductiva a muy fértil. [11]
Además de los importantes tranvías mencionados anteriormente, dos preocupaciones mucho más pequeñas se extendieron a ambos lados de los sitios de las estaciones de Flow Moss desde la década de 1880. Estos se pueden ver claramente en la superposición del mapa de 1888, que se extiende hacia el noreste y el sureste desde los apartaderos inmediatamente al este de la estación de Glazebury , siendo prominentes las obras británicas de Moss Litter Works. [12] Estas líneas menores, que entre otras cosas usaban la tierra nocturna de Salford en contraposición a la de Manchester que usaban sus vecinos más grandes, se describen en las páginas 6 y 7 de la revista "The Narrow Gauge" Volumen NG93 de The Narrow Gauge Railway Society.
Tiempos modernos
Para 2015 no sobrevivió ningún rastro de ninguna de las estaciones Flow Moss. La obra maestra de los Stephenson había sido electrificada y prestó un servicio en su espíritu.
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Glazebury y Bury Lane Line abierta, estación cerrada | Ferrocarril de Liverpool y Manchester | Astley Line abierta, estación cerrada |
Referencias
- ↑ Holt , 1957 , pág. dieciséis.
- ↑ a b Butt , 1995 , pág. 97.
- ^ La estación en un mapa de 1848 OS a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- ^ Estación de Astley en un mapa de 1848 OS a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- ^ Charla sobre los ferrocarriles de Moss a través de Sin grabar
- ^ La estación en un mapa de 1848 OS a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- ^ El sitio de la estación en un mapa de SO de 1888-1913 a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- ^ El tranvía de Borron en un mapa de 1848 OS a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- ^ El sitio de la estación en un mapa de SO de 1888-1913 a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- ^ Charla de tranvías de Moss a través de Sin grabar
- ^ El impacto en las turberas de las tierras bajas a través de DEFRA
- ^ El sitio de la estación en un mapa de SO de 1888-1913 a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Hall, David; Scanes, Ken; Tilston, Jeremy (2001), Ferrocarriles de turba de Gran Bretaña. Serie de herencia ferroviaria de vía estrecha industrial No. 4 , Moseley Railway Trust, ISBN 095408781X
- Holt, GO (enero de 1957). "Correspondencia". Revista de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . Caterham : RCHS . 3 (1). ISSN 0033-8834 .
enlaces externos
- La estación a través de las estaciones en desuso del Reino Unido
- El sitio de la estación en un mapa OS de 1948 a través de mapas npe
- La estación en un mapa de 1848 OS a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- Estación de Astley en un mapa de 1848 OS a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- El tranvía Borron en un mapa de 1848 OS a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- El sitio de la estación en un mapa de SO de 1888-1913 a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- La línea y los kilómetros a través de códigos ferroviarios.
- El impacto en las ciénagas de las tierras bajas a través de DEFRA
- Tranvías de Chat Moss vía Sin grabar
- Chat de los ferrocarriles de Moss a través de Sin grabar