El Ford Laser es un automóvil compacto , originalmente un automóvil subcompacto de las tres primeras generaciones, que Ford vendió en Asia, Oceanía y partes de América del Sur y África. En general, ha estado disponible como sedán o hatchback, aunque las versiones convertible, wagon y pick-up también han estado disponibles en diferentes mercados. Las versiones sedán, y brevemente station wagon, recibieron el distintivo de Ford Meteor en Australia entre 1981 y 1987. El nombre de Ford Meteor también se utilizó en Sudáfrica.
Ford Laser | |
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Descripción general | |
Fabricante | Compania de motores ford |
También llamado | Ford Meteor (Australia y Sudáfrica) Ford Liata / Ford Aztec / Ford Activa / Ford Tierra (Taiwán) Ford Lynx |
Producción | Marzo de 1981 a diciembre de 2007 |
Montaje | Canadá: Oakville, Ontario [1] Taiwán: Ciudad de Taoyuan ( Ford Lio Ho , CKD) [2] Malasia: Shah Alam, Selangor [3] Indonesia: Yakarta (IRMC) Vietnam: Hai Duong [4] Tailandia: Rayong ( AAT ) [5] Australia: Homebush [6] Japón: Hofu ( Mazda ) [6] Nueva Zelanda: Wiri [6] Estados Unidos [6] México [6] Filipinas: Santa Rosa, Laguna [7] Venezuela: Valencia , Colombia: Bogotá Sudáfrica: Pretoria Zimbabwe: Willowvale [8] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Automóvil subcompacto (1981-1994) Automóvil compacto (1994-2007) |
Diseño | Diseño FF Diseño F4 |
Relacionados | Ford Capri Ford Escort Mazda 323 Mercury Tracer |
Cronología | |
Predecesor | Ford Escort |
Sucesor | Ford Focus Ford Escort (China y Taiwán) |
El Ford Laser fue una versión rediseñada de los modelos Familia / 323 producidos por Mazda en Japón desde 1980 en adelante. Ford había adquirido una participación del 25% en Mazda en 1979.
La plataforma y la línea de montaje compartidas con el Mazda Familia de producción local en Japón permitió que el Laser en ese mercado se ofreciera con una gran cantidad de configuraciones de motor, pintura y molduras que no están disponibles en ningún otro lugar del mundo. Esto fue más notablemente evidente durante la década de 1980 con múltiples variantes turboalimentadas, carrocerías únicas como el descapotable y modelos 4WD de tiempo completo, todos disponibles años antes de su debut en otros mercados (y en algunos casos, nunca lo hicieron en alta mar). Junto con el Ford Telstar y el Ford Festiva de producción japonesa , el Laser se vendió en concesionarios especiales de Autorama . [9]
En Australia y Nueva Zelanda, donde Ford era vista como una marca local, el Laser ensamblado localmente vendió más que su Mazda gemelo, el 323, especialmente en Australia, donde se importó el 323. [10] Según una investigación realizada por Ford Australia en 1984, un tercio de los compradores de láser desconocían que el modelo Ford se basaba en el Mazda 323. [11]
Sin embargo, en los mercados asiáticos vecinos, como Singapur, Malasia y Hong Kong, así como en el propio Japón, sucedió lo contrario, aunque la puesta en común de recursos con Mazda permitió a Ford mantener un punto de apoyo en la región. Este fue también el caso en América del Sur, Sudáfrica y el Caribe , donde también se vendió el láser, en muchos casos ensamblado localmente.
Primera generación (KA / KB; 1981)
Primera generación (KA / KB) | |
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Descripción general | |
También llamado | Ford Meteor (sedán) |
Producción | 1981-1985 (láser) 1982-1985 (meteorito) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 3-puerta de portón trasero de 4 puertas sedán de 5 puertas hatchback |
Relacionados | Mazda Familia / 323 (BD) |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 4/5 velocidad manual de 3 velocidades automática |
Láser (KA / KB)
El KA Laser (código de modelo australiano), construido bajo licencia de Mazda, se introdujo en marzo de 1981, reemplazando al Escort de tracción trasera en Australia. La gama estaba disponible como hatchback, en variedades de tres y cinco puertas, así como en un sedán de cuatro puertas con insignia de Ford Meteor. Originalmente vendido solo con el motor de 1.3 litros, el motor más pequeño de 1.1 litros nunca estuvo disponible en Australia. Más tarde, se agregaron versiones de 1.5 litros, eventualmente incluso una versión turbo. En enero de 1983, el Laser se sometió a un lavado de cara para convertirse en KB. [12] Se hicieron cambios en las luces de la parte trasera, mientras que el frente fue rediseñado en un estilo más moderno, alineándolo con el aspecto corporativo de Ford de la época.
En Japón, esto se conoce como el láser "BE", que era idéntico a la serie KB australiana. El código del modelo BE se relaciona con el código del modelo BD utilizado para el Familia / 323 correspondiente. Los primeros láseres salieron a la venta en Japón a fines de 1982. En julio de 1983 se agregaron un modelo de inyección de combustible y un modelo turboalimentado de 115 CV ; estas variantes nunca se pusieron a la venta fuera de Japón.
Además de construirse en Australia y Japón, los láseres también se ensamblaron en Nueva Zelanda en la planta de Ford en Wiri en Auckland, reemplazando al Mk2 Escort. En Nueva Zelanda, el Laser se vendió como hatchback y sedán, el nombre de Meteor no se usaba en ese mercado, y luego se unió al Mazda 323 en la planta renombrada de Ensambladores de Vehículos de Nueva Zelanda (VANZ) en Wiri , Auckland en una empresa conjunta entre Ford Nueva Zelanda y Mazda. Los 323 se habían ensamblado inicialmente en la planta de Motor Industries International en Otahuhu, luego asumida por Mazda Nueva Zelanda. Los hatchbacks Ford Laser fabricados en Nueva Zelanda estaban disponibles con motores de 1.1 litros (base y Ritz), 1.3 litros (GL) y 1.5 litros (Sport), mientras que el sedán Laser (base, L, Ghia) estaba disponible con los motores de 1,1, 1,3 y 1,5 litros respectivamente, y el Ghia tiene una opción de transmisión automática. [13]
El láser también se vendió en algunos países de América Latina , incluida Argentina . [14] Era idéntica a la versión KA vendida en Australia. [15] En México, sin embargo, el Laser de primera generación tenía una parte delantera similar al Mazda GLC norteamericano . [16] Además, se vendió en mercados con volante a la derecha en el Caribe , como Jamaica y Trinidad y Tobago , donde se ensambló localmente. [17]
El montaje del láser también se realizó en Malasia e Indonesia (en el volante a la derecha ) y en el volante a la izquierda para mercados como Taiwán y Filipinas . En Taiwán, se ensambló utilizando kits completos desmontables de 1981 a través de la empresa conjunta local Ford Lio Ho . [18] [19]
El Laser también se introdujo en Zimbabwe en 1981, el primer modelo de Ford que se vendió en el país durante catorce años, tras la imposición de sanciones a la entonces Rhodesia tras su Declaración Unilateral de Independencia . [20] Se montó en la planta estatal Willowvale Motor Industries, en Harare , junto con el Mazda 323. [8]
- Mazda E1 , 41 kW (55 hp) 1.1 litros, carburador, 8 válvulas, SOHC (Base / Ritz, niveles de equipamiento en Nueva Zelanda)
- Mazda E3 , 49 kW (66 hp), carburador de 1.3 litros, 8 válvulas, SOHC (L y GL en NZ)
- Mazda E5 , 54 kW (72 hp) carburador de 1,5 litros, 8 válvulas, SOHC (L & GL [Australia] y Ghia [NZ y Australia])
- Mazda E5 , 59 kW (79 hp), 1.5 litros, doble carburador, 8 válvulas, SOHC (Sport)
- Mazda E5T , 78 kW (105 hp) carburador de 1.5 litros, 8 válvulas, SOHC, turboalimentado (nivel de equipamiento Turbo de edición limitada, 300 producidos)
- Mazda E5T , 85 kW (114 hp) 1.5 litros, inyección electrónica de combustible , SOHC de 8 válvulas, turboalimentado (nivel de equipamiento Turbo en Japón)
Meteoro (GA / GB)
Introducido en abril de 1982, [21] Ford Meteor fue el nombre que se le dio a la versión sedán del Laser. [22] Designado como la serie GA, [23] el Meteor presentaba un estilo convencional de tres cajas con un asiento trasero plegable 60/40 para aumentar la capacidad de equipaje que ya se consideraba "muy grande para la clase". [22] En comparación con el Laser, los asientos delanteros podrían moverse un poco más hacia atrás a expensas de los pasajeros de los asientos traseros. [22] Para mejorar aún más la practicidad, la rueda de repuesto del Meteor podría reubicarse del piso a una posición vertical para aumentar la profundidad de la bota de 410 a 585 milímetros (16,1 a 23,0 pulgadas). [22] La longitud adicional de 195 milímetros (7,7 pulgadas) sobre el hatchback Laser fue utilizada por Ford Australia para justificar el Meteor como reemplazo del TF Cortina . [22] En Australia, el Meteor solo estaba disponible con el motor de 1.5 litros y transmisión manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades opcional. [22] En consecuencia, el Meteor tuvo una empresa difícil para reemplazar al Cortina, que ofrecía cilindradas de motor de 2.0 litros para el cuatro en línea, hasta un seis en línea de 4.1 litros, más una opción de camioneta . [23] [24] Sin embargo, el tono del Meteor como reemplazo de Cortina fue simplemente una medida temporal antes de la introducción del sedán y hatchback de tamaño mediano Telstar en mayo de 1983. [23] [24] [25] [26] [ 27] En Australia, el Meteor compitió directamente contra el Holden Camira . [22]
El estilo frontal y la parrilla del Meteor diferían del láser correspondiente. [22] El estilo Meteor se basó en el sedán Mazda Familia (BD) del mercado japonés . [28] Los cambios de iluminación incluyeron el reemplazo de los intermitentes delanteros de color ámbar del Laser por lentes transparentes, además de la instalación de faros delanteros más grandes y empotrados sobre las luces más pequeñas del Laser que estaban "hundidas" en un recinto. [23] La rejilla Meteor tenía más un patrón de "caja de huevos " que los listones negros lisos del láser. [23] La suspensión era completamente independiente con resortes helicoidales . [22]
Los niveles de equipamiento en Australia comprendieron el GL de nivel de entrada y el Ghia de lujo, ambos disponibles con un paquete "S" opcional que agregó instrumentación completa y llantas mejoradas. [22] Las llantas de acero con aros embellecedores de metal brillante diferenciaron al GL del Ghia por sus llantas de aleación y molduras de protección laterales profundas. [22]
El modelo renovado a medio plazo de mayo de 1983, codificado GB, acercó la gama, aunque Meteors continuó como una línea separada y ligeramente más premium.
Ford Meteor (GA) GL sedán
Ford Meteor (GA) GL sedán
Ford Meteor (GB) sedán Ghia
Ford Meteor (GB) GL sedán
Segunda generación (KC / KE; 1985)
Segunda generación (KC / KE) | |
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Descripción general | |
También llamado | Ford meteorito |
Producción | Japón: 1985-1989 Australia: 1985-1990 (sedán, hatchback) Australia: 1986-1994 (wagon) Nueva Zelanda: 1986-1996 (wagon) Sudáfrica: 1986-1995 Indonesia: 1986-1997 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Convertible de 2 puertas, 3 puertas, hatchback, 4 puertas, sedán, 5 puertas, hatchback , station wagon de 5 puertas |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 3/4 velocidad automática 4/5 velocidad manual de |
Japón
Enero de 1985 vio el advenimiento de la serie BF Laser en Japón. Este fue el primer gran rediseño del Laser. Por primera vez se ofreció una versión diésel en Japón, así como un descapotable de dos puertas de fábrica, una versión deportiva DOHC de 16 válvulas y un potente modelo turbo DOHC de 140 CV con transmisión 4WD permanente (idéntica al Mazda contemporáneo Familia BFMR). Esto se sumó a una línea de productos japoneses extremadamente complicada, que luego se simplificó en 1987 con una actualización del modelo de mediana edad (serie KE en otros mercados). Esta actualización dejó caer los motores de la serie E a favor de los equivalentes de la serie B completamente nuevos, se descontinuaron las variantes de menor venta y se realizaron cambios menores en el estilo exterior y el acabado interior.
Asia
El láser también se vendió en Tailandia, Malasia, Singapur, Hong Kong, Taiwán, Sri Lanka y otros mercados. El ajuste y las especificaciones varían un poco entre los países. En Indonesia, este láser estaba disponible (solo en el modelo Ghia) a partir de finales de 1985 con el motor de 1296 cc con 68 CV (50 kW), una transmisión manual de cinco velocidades y una carrocería de cinco puertas o una berlina de cuatro puertas. [29] Más tarde, estuvo disponible un Laser TX-3 depurado sin emisiones con el motor B6 de inyección de combustible. Esto produjo un reclamado 104 PS (76 kW) a 6000 rpm. [30]
Australia y Nueva Zelanda
Para Australia, la gama se conoció como KC Laser y GC Meteor, lanzada en octubre de 1985. Todos los estilos de carrocería se trasladaron, con la adición de una camioneta (con el distintivo de "Meteor", como el sedán) de 1986. Un nuevo " La variante TX3 ", que estaba en la parte superior de los modelos" Laser "en el nivel de especificación y designada" KC2 ", reemplazó a la variante" Sport "de la serie KB. A diferencia del Sport, el TX3 solo estaba disponible como un tres puertas (el TX3 taiwanés estaba disponible en una versión de cinco puertas solamente). Los modelos "L" y "GL" ya no estaban disponibles como tres puertas. Un cambio notable fue la introducción de motores capaces de funcionar con gasolina sin plomo de 91 RON (esto se convirtió en obligatorio en Australia a partir de 1986).
El motor E5 1.5 litros SOHC almacenado en carburador que era opcional en GL y estándar en Ghia en la serie KB fue reemplazado por el nuevo B6 1.6 litros I4 SOHC. Por primera vez, la inyección electrónica de combustible estaba disponible como opción en los modelos Ghia y era estándar en los modelos TX3. Los compradores que pidieron la transmisión automática con este motor recibieron una unidad de cuatro velocidades controlada electrónicamente, que era bastante avanzada para un automóvil pequeño en 1985. El motor B3 I4 SOHC de 1.3 litros era estándar en el "L" (solo hatchback, el wagon tenía un motor de 1.6 litros). El motor de 1.6 litros era estándar en GL, Ghia y TX3, aunque algunos modelos GL tempranos estaban equipados con un carburador SOHC de 1.5 litros almacenado.
El vagón KC / KE Laser también se ensambló en Nueva Zelanda, junto con su equivalente Mazda 323, hasta que Ford cerró su planta de ensamblaje VANZ en Wiri , Auckland , en 1996.
Gama de modelos KC / GC (Australia):
- Láser L
- Láser GL
- Laser Ghia
- Láser TX3
- Meteor L (solo vagón)
- Meteoro GL
- Meteoro Ghia
América del norte
Una versión del KC Laser, el Mercury Tracer , se comercializó en los EE. UU. Y Canadá, disponible solo como hatchback y wagon. El hatchback Tracer compartía su carrocería con su homólogo Laser, pero el vagón tenía un diseño distinto basado en el hatchback Laser, en lugar del sedán, como era el caso del vagón Meteor. Las versiones estadounidenses del Tracer se fabricaron en México, mientras que para el mercado canadiense, Ford optó por importar el Mercury Tracer de Taiwán . [31] En Bermuda , sin embargo, el KE Laser se vendió localmente con volante a la derecha con el distintivo de Ford. [32]
Láser (KE)
En octubre de 1987, Ford introdujo un lavado de cara de la serie KC, el KE. Hubo una serie de cambios notables con la introducción del KE. El nombre "Meteor" se eliminó de los estilos de carrocería sedán y wagon, lo que significa que ahora se identificaron como "Laser", al igual que las variantes de hatchback. El TX3 ahora también estaba disponible con un motor turboalimentado y tracción total (AWD) como opciones. El TX3 Turbo con AWD ahora es muy raro y muy buscado. El AWD fue totalmente importado de Japón, mientras que todos los demás modelos de la gama Laser se fabricaron localmente en el suburbio de Homebush West en Sydney.
El KE es fácil de distinguir del KC anterior, por diferentes rejillas, faros, luces traseras, molduras laterales de la carrocería, capó, protectores delanteros y, en algunos modelos, ruedas. El tablero de instrumentos y el grupo de instrumentos recibieron nuevos gráficos, y el interior estaba disponible en tonos de color ligeramente diferentes a los del KC. A mediados de 1989, en preparación para la entrada en vigor de una nueva ADR (Norma de diseño australiana) en 1990, todos los modelos estaban equipados de serie con una luz de freno trasera de montaje alto. Cuando se introdujo el KF Laser rediseñado en marzo de 1990, el vagón continuó con una única especificación GL, con mejoras menores hasta septiembre de 1994, cuando cesó la producción australiana del Laser.
La "L" es bastante rara, ya que estaba dirigida principalmente al comprador de flota o de presupuesto y estaba disponible como un hatchback de cinco puertas y una camioneta. Tenía ruedas de acero de 13 pulgadas pintadas en plata, sin tapas centrales, un gran reloj analógico en el grupo de instrumentos, sin espejo retrovisor del lado del pasajero , molduras interiores de vinilo, sin molduras laterales de la carrocería, sin limpiaparabrisas trasero y el El asiento trasero plegable era de una sola pieza. El estéreo también era solo AM y no tenía reproductor de casetes. El aire acondicionado no estaba disponible. El único motor que se ofrecía era el motor de 1.3 litros, con transmisión manual de cuatro velocidades (no había ninguna automática disponible). La camioneta "L" tenía el mismo nivel de equipamiento, excepto que el motor de 1.3 litros fue reemplazado por la unidad de 1.6 litros, pero aún con transmisión de cuatro velocidades (la automática no estaba disponible ni en la puerta trasera ni en la camioneta).
El "GL" fue el modelo más popular. Presentaba las mismas llantas de acero de 13 "pintadas en plata que la" L "pero con tapas centrales de medio ancho de cromo satinado (solo cubriendo el centro de la rueda), un reloj digital en la parte superior del tablero, molduras interiores de tela, gris molduras laterales de la carrocería, un limpiaparabrisas trasero, un portón trasero gris y guarniciones en el panel de castor y un asiento trasero que se pliega 50/50. El estéreo era una unidad AM / FM sintonizada analógicamente con un reproductor de casete básico. El aire acondicionado era opcional como distribuidor La potencia fue proporcionada por un motor de 1.6 litros, con transmisión manual de 4 velocidades (manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades era opcional). El sedán y la camioneta venían de serie con transmisión de cinco velocidades.
El Ghia fue el modelo de lujo. Tenía ruedas negras de acero de 14 pulgadas con cubiertas de plástico de tamaño completo, dirección asistida, espejos retrovisores y parachoques del color de la carrocería, molduras interiores de terciopelo, tacómetro, consola central con el emblema de Ghia, guantera con cerradura, asiento del conductor con soporte lumbar y ajuste de altura, cajón de almacenamiento debajo del asiento del pasajero delantero, molduras interiores de puertas de tamaño completo, espejo de cortesía en la visera del pasajero, soporte para boletos en la visera del conductor, techo interior de fieltro y parasoles, reposacabezas traseros, luces de advertencia adicionales en el grupo de instrumentos, cierre centralizado con barril iluminado de la cerradura de la puerta del conductor, espejos exteriores remotos, bolsillos para mapas en las puertas delanteras, bolsillos en el respaldo de los asientos delanteros, luces de lectura adicionales, tiras de inserción cromadas en las molduras y parachoques laterales de la carrocería, guarnición roja de la puerta trasera y guarnición naranja del panel de castor. El aire acondicionado y las ventanas eléctricas eran opcionales. El estéreo era una unidad AM / FM sintonizada digitalmente, que contaba con un reproductor de casetes con sonido Dolby mejorado. El motor de 1.6 litros estaba equipado de serie, con EFI opcional (estándar en el vagón), con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades (la EFI automática era de 4 velocidades).
El TX3 fue el buque insignia de Laser. Viene de serie con llantas de aleación de cromo satinado de 14 pulgadas, molduras interiores de tela deportiva, tiras de inserción rojas en las molduras laterales y parachoques de la carrocería, guarniciones negras en la puerta trasera y el panel de castor, asientos semi-envolventes con asiento ajustable en altura, respaldo y respaldo lumbar, lámparas interiores con desvanecimiento automático y todas las demás designaciones de Ghia. EFI y A / C eran estándar y la transmisión automática no estaba disponible. El TX3 también tenía una fascia delantera única con faros cuádruples y las luces de estacionamiento incorporadas en las lentes indicadoras (L / GL / Ghia tenía los aparcadores dentro de la unidad principal del faro) y pintura de dos tonos.
A mitad de la producción de KE, Ford introdujo dos versiones de edición limitada, llamadas "Redline" y "Livewire". El Redline se basó en la escotilla GL, mientras que el Livewire se basó en el sedán y la escotilla GL. El Redline presentaba las llantas de aleación del TX3, pintura de dos tonos e inserciones rojas en las molduras y parachoques laterales de la carrocería, aire acondicionado y un tacómetro. El Livewire presentaba inserciones amarillas en las molduras y parachoques laterales de la carrocería, una rejilla del color de la carrocería, aire acondicionado y un tacómetro. Ambos modelos tenían transmisión manual de 5 velocidades (a diferencia del estándar de 4 velocidades) como estándar, con transmisión automática de 3 velocidades como opción.
Gama de modelos KE;
- Laser L - Trampilla o carro
- Laser GL - Hatch, sedán o wagon
- Laser Ghia - Hatch, sedán o wagon
- Láser TX3
- Laser TX3 Turbo
- Laser TX3 Turbo 4WD
Especificaciones del motor:
- Mazda E3, 49 kW (66 hp) 1.3 L Carb 8V SOHC (modelos 'L' y 'GL')
- Mazda E5T, 85 kW (114 hp) 1.5 L EFI 8V SOHC Turbo (modelos 'Cabriolet' Japón)
- Mazda B6, 53 kW (71 hp) 1.6 L Carb 8V SOHC (modelos 'GL' y 'GHIA')
- Mazda B6, 62 kW (83 hp) 1.6 L EFI 8V SOHC (opcional en los modelos 'GHIA' y estándar en los modelos 'TX3')
- Mazda B6T, 100 kW (130 hp) 1.6 L EFI 16V DOHC Turbo (modelos 'TX3 Turbo' y 'Turbo 4WD')
Sudáfrica
El Laser se introdujo en Sudáfrica en 1986, como un hatchback, y la versión sedán se vendió como Meteor. Reemplazando al Ford Escort , fue producido junto con el Mazda 323 por Samcor . [33] Además de los motores de 1.3 L de carbohidratos, 1.6 L de carbohidratos y 1.6 L EFi, los modelos sudafricanos de Laser y Meteor también obtuvieron el motor Mazda FE-DOHC EFi de 16 válvulas con 146 hp (109 kW; 148 PS) y 136 lb⋅ft (184 N⋅m) de 1991 a 1993. El láser y el meteorito KC / KE permanecieron en producción en Sudáfrica hasta 1995, cuando se reintrodujo el Escort.
Sin embargo, Ford introdujo un modelo de nivel de entrada llamado Tonic y Tracer, una versión rebautizada del hatchback Mazda 323 de la serie BF de fabricación local, que se vendió hasta 2003. [34] A partir de 1989, se utilizaron los motores CVH de Ford (1.4 y 1.6). , con inyección de combustible disponible para el modelo 1600 Sport. Posteriormente, estos fueron reemplazados por los motores B3 y B6 de Mazda.
Tercera generación (KF / KH; 1989)
Tercera generación (KF / KH) | |
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Descripción general | |
También llamado | Ford Escort (Norteamérica) Ford Golden Laser (Taiwán) |
Producción | Japón: 1989-1994 Australia: 1990-1994 Nueva Zelanda: 1990-1996 Indonesia: 1990-1996 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 3-puerta de portón trasero de 4 puertas sedán de 5 puertas hatchback |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 5 velocidades manual de 3/4 velocidad automática |
Dimensiones | |
Largo | 4270 mm (168 pulgadas) (Japón) |
Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) (Japón) |
La serie BG de tercera generación de 1989 a 1994 pasó a ser la Laser más popular vendida en Japón, con la nueva versión "coupé" (liftback) un éxito instantáneo. Una vez más, se ofreció un modelo turbo DOHC con 4WD permanente como automóvil complementario del Mazda Familia GT-X, que ahora produce 180 CV (132 kW; 178 CV) a partir de una mayor cilindrada de 1,8 litros.
Australia
En Australia, este modelo se lanzó en marzo de 1990 como la serie KF y se actualizó en octubre de 1991 con el lavado de cara KH. La producción local del láser en Australia cesó el 4 de septiembre de 1994 cuando Ford cerró su planta en Homebush West, Nueva Gales del Sur , e importó el nuevo modelo KJ de Japón; [35]
Nueva Zelanda
En Nueva Zelanda, el KH Laser continuó en producción en la planta de ensamblaje de Ford en Wiri , Auckland , hasta finales de 1996 cuando la fábrica cerró. El modelo de producción extendida en Nueva Zelanda se vendió solo en forma de hatchback de cinco puertas como Laser Encore o Laser Esprit , como una alternativa más barata al KJ Laser más nuevo importado de Japón. El Encore era el más barato de los dos, disponible solo con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que el Esprit tenía una especificación ligeramente más alta y estaba disponible con la transmisión automática de cinco velocidades y también de cuatro velocidades. Ambos presentaban rayas rojas alrededor de la carrocería y muchos recibieron accesorios ajustados por el distribuidor, como llantas de aleación, para aumentar el atractivo.
Otros mercados
Esta generación de láser también se vendió en Chipre y Malta . Esta generación fue la base de los modelos Escort posteriores vendidos en América del Norte a partir de 1990 para el año modelo 1991, que no debe confundirse con el modelo del mismo nombre vendido en Europa. El nombre Escort se mantuvo para el nuevo modelo debido tanto al fuerte valor de la marca en el nombre Escort como a que Chrysler ya usaba el nombre Laser para el Plymouth Laser . El vagón Escort visto en América del Norte durante esta generación era exclusivo de ese continente y no formaba parte de los rangos de láser en otros lugares. En Indonesia , esta generación se ensambló localmente ( CKD ) y se vendió de 1990 a 1996. Disponible en dos estilos de carrocería y cuatro niveles de equipamiento, sedán de 1.3 L "Ghia" y "Sonic", sedán de 1.6 L "Gala" y liftback de 5 puertas "Champ" con motor 1.8 L DOHC BP. El sedán "GL" de 1.3 L más antiguo de la generación anterior también se vendió para uso de la flota de taxis hasta 1997.
Especificaciones del motor (Australia):
- Mazda B3, 47 kW (63 hp) 1.3 L de carbohidratos, 16V SOHC (XL)
- Mazda B6-2E, 64 kW (86 hp) 1.6 L carb, 16V SOHC (modelos L, XL, GL, Livewire, Grand Slam, Indy, Collection, Horizon)
- Mazda B8, 76 kW (102 hp) 1.8 L con inyección de combustible, 16V SOHC (modelos Ghia, S y GLi)
- Mazda BP DOHC, 92 kW (123 hp) 1.8 L con inyección de combustible, 16V DOHC (modelos TX3 sin turbo)
- Mazda BPT, 117 kW (157 hp) 1.8 L con inyección de combustible, 16V DOHC Turbo (modelos Turbo 4WD)
Cuarta generación (KJ / KL / KM; 1994)
Cuarta generación (KJ / KL / KM) | |
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Descripción general | |
También llamado | Ford Aztec (Taiwán; 3 puertas) Ford Liata (Taiwán; 4 puertas) |
Producción | 1994–1998 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán 3-puerta de portón trasero de 5 puertas hatchback |
Tren motriz | |
Motor | 1.6 L B6 I4 1.8 L BP I4 |
Transmisión | 5 velocidades manual de 3/4 velocidad automática |
Japón
El modelo de cuarta generación se conocía como la serie BHA en Japón. Todos los modelos deportivos se descontinuaron con el lanzamiento de este modelo a raíz de las bajas ventas y los rendimientos financieros, ya que Mazda redujo las operaciones y buscó reorganizar el enfoque del mercado. Solo el sedán y el hatchback de tres puertas se vendieron en Japón, y el hatchback se basó en el Mazda Familia Neo.
Australia
El KJ Laser construido por los japoneses en Australia lanzado en octubre de 1994 representó un cambio importante en el diseño; muy diferente del modelo KH anterior. El hatchback de tres puertas se conocía como Laser Lynx y el de cinco puertas como Laser Liata. El nuevo KJ Laser se introdujo en 1994 con variantes, estiramientos faciales (KL de diciembre de 1996 y KM de diciembre de 1997) y mejoras en la transmisión del motor que continuaron hasta que se lanzó el último de la serie KM en 1998. El KJ Laser fue el primer láser fabricado íntegramente en Japón, tras la decisión de Ford Australia de cerrar su planta de Homebush West. Sin embargo, el KJ fue decepcionante en las cifras de ventas principalmente debido al Festiva más pequeño y otros modelos surcoreanos más baratos de Hyundai, Kia y Daewoo, a los que acudieron muchos compradores conservadores.
Nueva Zelanda
Con la introducción del KJ Laser en 1994, Ford Nueva Zelanda se encontró en una posición única, ofreciendo tres generaciones diferentes del Laser como vehículos nuevos a la vez en sus concesionarios: el nuevo KJ Laser importado de Japón, el ensamblado local de la generación anterior. KH Laser como un hatchback de cinco puertas y la camioneta KE Laser de forma más antigua. Esto continuó hasta 1996 cuando Ford NZ cerró su fábrica de Wiri , Auckland .
La segunda actualización de KM Laser no se vendió en Nueva Zelanda. El KL Laser, ahora reemplazado en Australia, continuó vendiéndose junto con el Ford Escort europeo en Nueva Zelanda durante 1997, pero fue descontinuado localmente a fin de año, reemplazándolo el hatchback y el sedán Escort por solo 16 meses entre enero de 1998 y mayo. 1999 cuando se introdujo el nuevo KN Laser.
Taiwán
En Taiwán , Ford Lio Ho Motor ensambló el sedán Laser con la marca Ford Liata ; [36] la versión Lynx de tres puertas fue rebautizada como Ford Aztec . [37] Sin embargo, la versión Liata de cinco puertas no estaba disponible en Taiwán, aunque el Mazda 323 se vendió solo como una versión modificada del sedán Laser.
América Latina
En América Latina, esta generación de láser se ensambló en Colombia y Venezuela , junto con su homólogo Mazda 323, conocido como Mazda Allegro. [38]
Especificaciones del motor:
- Mazda B6, 80 kW, 1.6L, 16V, DOHC (modelos 'LXi')
- Mazda BP, 92 kW, 1.8L, 16V, DOHC ('GLXi' y algunos modelos 'LXi')
Quinta generación (KN / KQ; 1998)
Quinta generación (KN / KQ) | |
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Descripción general | |
También llamado | Ford Life (solo hatchback) Ford Tierra / Activa (Taiwán / Tailandia) Ford Lynx (Filipinas / Malasia) |
Producción | 1998-2007 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas hatchback |
Tren motriz | |
Motor | 1.3 L B3-ME SOHC I4 1.6 L ZM-DE DOHC I4 1.8 L FP-DE DOHC I4 |
Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
Los modelos de la serie "BJ" de quinta generación pasaron a llamarse "Laser Lidea" en Japón en diciembre de 1998, pero la popularidad disminuyó aún más que el modelo anterior. La producción japonesa cesó a finales de 2002, para ser reemplazada por el Ford Focus importado , que ya se vendía allí desde 2000.
Lanzado en Australia en mayo de 1999, el láser KN fue la última forma nueva de láser que se introdujo. La gama de modelos era casi completamente idéntica a la del Mazda 323 en el que se basaba, que era la primera vez desde el KE Laser. En febrero de 2001, el KN recibió un pequeño lavado de cara y se convirtió en el láser KQ. La gran novedad con el KQ Laser fue la adición de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros para el nuevo "SR2" de alta especificación, que también fue la primera variante de láser orientada a los deportes en casi cinco años, desde que se lanzó el impopular Laser Lynx. descontinuado en 1996. En este momento también se introdujo un nuevo nivel de acabado "SR", que estaba por debajo de SR2. El KQ se puede distinguir del KN anterior, con una nueva parrilla con molduras cromadas, nuevos faros, luces traseras revisadas, diferentes colores exteriores e interiores ligeramente revisados.
En marzo de 2002, debido a la caída de las ventas, Ford hizo un último intento de restaurar la popularidad del Laser a su antigua gloria, al anunciar mejoras menores al SR2, y agregó tres nuevos colores exteriores a la gama, siendo "Goldrush", "Red Revenge". "y" Azul eléctrico ". Había tres motores disponibles, un 1.6 litros que se instaló en el LXi, un 1.8 litros que se instaló en el GLXi & SR y un 2.0 litros que fue exclusivo del SR2.
A pesar de que Laser tiene una buena reputación entre los compradores en el mercado y muchos intentos de Ford de reavivar el interés en el modelo, aún no logró vender en cantidades razonables. En septiembre de 2002, Ford decidió descontinuar el Laser en Australia, reemplazándolo con el Focus de origen europeo. Sin embargo, el Laser continuó en Nueva Zelanda hasta mediados de 2003, cuando también fue reemplazado por el Focus renovado.
Gama de modelos:
- Laser LXi (sedán o hatchback)
- Laser GLXi (sedán o hatchback)
- Laser Deluxe 1.6
- Láser Ghia 1.8 AT / MT
- Laser SR (solo hatchback)
- Laser SR2 (solo hatchback), rebautizado como Laser XRi en Nueva Zelanda
Especificaciones del motor:
- Mazda 1.8 L FP-DE DOHC I4 91 kW (122 hp) y 163 N⋅m (120 pies 120lbf )
- Mazda 2.0 L FS , 97 kW (130 hp) y 183 N⋅m (135 pies⋅lbf )
- Mazda 2.0 L FS-ZE (2001 deporte 20)
- Mazda 1.6 L ZM-DE 72 kW (97 hp) y 145 N⋅m (107 ft⋅lbf)
Ford Tierra
En Taiwán, Ford Lio Ho Motor cambió el nombre del sedán KN / KQ Laser como Ford Tierra, mientras que el hatchback Laser pasó a llamarse Ford Life, y ambos se vendieron como versiones modificadas de la generación Mazda 323 BJ previa al estiramiento facial sin ningún rediseño exterior. El diseño del estiramiento facial KQ fue dirigido por Ford Lio Ho Motor y se basó en el KN Laser australiano, ya que los guardabarros traseros son diferentes de los Ford Tierras derivados de Mazda. Un lavado de cara de la Tierra llegó a principios y mediados de la década de 2000, que se distingue por sus guardabarros delanteros completamente nuevos, un nuevo capó, una nueva parrilla con molduras cromadas, nuevos faros delanteros, luces traseras revisadas, nueva tapa del maletero, diferentes colores exteriores y un ligero Interiores revisados. Cuando se introdujo el lavado de cara para el Tierra, el modelo anterior al lavado de cara se vendió junto con él, se renombró como Ford Activa y actuó como una alternativa más barata. El Activa se vendió tanto en forma sedán como con puerta trasera y también estaba disponible una variedad más amplia de opciones de color, mientras que el estiramiento facial Tierra solo se ofreció en forma sedán y se ofreció en una variedad de niveles de equipamiento. El KQ Tierra se vendió originalmente como Tierra LS y Tierra RS con un ligero ajuste de rendimiento y un kit de carrocería. En 2005, el RS fue reemplazado por el Tierra Aero, que era una versión ligeramente ajustada del RS, y más tarde en 2007, se introdujo el Tierra GT y más tarde el Tierra XT con un kit de carrocería rediseñado antes de que el modelo fuera reemplazado por el segundo. Ford Focus europeo de generación .
Ford Lynx
El láser fue reemplazado en Filipinas y Malasia por Lynx en 1999.
Las variantes filipinas eran dos; GSi y Ghia. Ambos venían con motor de gasolina de 1.6 L. La opción de transmisión fue una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades , disponible en ambos modelos. Durante 2002, Lynx recibe un lavado de cara en Filipinas; con faros delanteros, luces traseras, puerta del maletero y fascia delantera más grandes. El Ghia se agregó con una visera solar electrónica e interior en tono de color beige. La versión más baja de la variante GSi, el 1.3 L LSi, todas las características manuales, rueda de acero con tapacubos y transmisión manual.
Y a finales de 2003, se lanzó un pequeño lavado de cara; con nuevas luces traseras, fascia delantera, parachoques delantero y trasero. También fue nueva la última versión del Lynx, el deportivo "RS", que es el modelo de gama alta. Solo se ofrece con un motor de 2.0 L, manual de 5 velocidades, interior negro con detalles plateados. Tiene llantas RS de 7 radios, rejilla de malla con emblema RS, mentonera delantera y embellecedor de parachoques trasero, faldón lateral y spoiler trasero. Los colores disponibles eran rojo metálico y negro metálico.
En Malasia, solo se ofreció originalmente un nivel de equipamiento; el 1.6 L Ghia. Tiene discos delanteros y frenos de tambor traseros. La opción de transmisión fue una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. En 2002, Lynx recibió un lavado de cara; con extremos delanteros y traseros rediseñados, nuevo estilo de llantas de aleación y nuevos diseños de interiores. También instaló un parasol electrónico y un interior en tono beige. Un pequeño lavado de cara tuvo lugar a finales de 2003 y, al mismo tiempo, se lanzó el ajuste deportivo "RS". Esto vino solo con un motor de 2.0 L, con faros de diseño negro, kits de carrocería RS y ruedas RS de 7 radios.
El láser fue reemplazado en la mayoría de los mercados del mundo por el Focus de origen europeo , designado como uno de los "automóviles del mundo" de Ford. El reemplazo del Mazda 323, el Mazda3 , también se basó en la misma plataforma que el Focus, continuando la tradición de que ambas compañías tengan productos en este segmento de mercado en todo el mundo que comparten componentes comunes. Sin embargo, estos también fueron eventualmente reemplazados por el Focus en 2004 a 2007 respectivamente.
Referencias
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