Ford Motor Company of New Zealand Limited es la subsidiaria neozelandesa de Ford Motor Company . Sus operaciones de distribución y montaje se iniciaron en 1936 cuando los retiró del franquiciado local. Desde la transferencia / venta de su planta de ensamblaje final en Wiri , Auckland en 1997, convirtiéndose en Ion Automotive hasta el cierre de 2005, todas sus ofertas de productos han sido totalmente importadas. El 90% va a EE.UU. y el 10% de la producción va a Australia. También produciendo ruedas Harley Davidson en los dos últimos años de producción.
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Tipo | Compañía limitada , subsidiaria de Ford Motor Company |
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Industria | Automotriz Industria automotriz en Nueva Zelanda |
Fundado | 1936 |
Sede | El edificio Ford, East Tamaki , Auckland , Nueva Zelanda |
Gente clave |
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Productos | Automóviles |
Padre | Compania de motores ford |
Sitio web | Ford Nueva Zelanda |
Historia
En 1936, Ford Motor Company de Canadá se hizo cargo de la distribución y el ensamblaje de vehículos de Colonial Motor Company (CMC), propiedad de Nueva Zelanda, estableciendo una nueva planta en Seaview cerca de Wellington, mientras que CMC retuvo los concesionarios de vehículos. [2] La arquitectura de la nueva planta de Ford tenía el mismo patrón distintivo que las plantas de ensamblaje locales de Ford en todo el mundo. Al estallar la guerra, la producción se trasladó únicamente al trabajo militar y, durante la Segunda Guerra Mundial , Ford Nueva Zelanda produjo 10,423 vehículos, incluidos los Bren Gun Carriers , así como 5,7 millones de granadas de mano y 1,2 millones de proyectiles de mortero. La producción de automóviles civiles se reanudó en 1946, que fue también el año en que se introdujo el ensamblaje del tractor Fordson en Nueva Zelanda. En 1965 se abrió un depósito de repuestos en Auckland que lideró la transferencia de operaciones de Wellington a Auckland y en 1972 una planta de fabricación de transmisiones y chasis en Wiri , Manukau City . La planta de ensamblaje de Auckland también se completó en 1972 y comenzó a construir Falcons al año siguiente. En 1981 se abrió una planta de llantas de aleación en Wiri. En 1987, la mayoría de las operaciones se habían trasladado de Seaview a Wiri, Auckland, y la planta de Seaview se cerró en 1988 después de 52 años. Ford Nueva Zelanda se sometió a una importante reestructuración en 1987–88, incluida la reubicación de todas las operaciones a Wiri. [3]
Los productos fabricados por Ford Nueva Zelanda desde principios de la década de 1950 hasta la década de 1980 (con la excepción de la gama Falcon / Fairmont , y los productos estadounidenses de bajo volumen hasta la década de 1960) eran predominantemente británicos. Generaciones de neozelandeses crecieron con Anglias , Escorts , Cortinas , Zephyrs y Zodiacs, al igual que la generación inmediatamente anterior de Nueva Zelanda creció con modelos de origen canadiense (para las tarifas de preferencia imperial) pero modelos T , modelos A y Ford V8 ensamblados localmente . Todos tuvieron éxito. Los halcones de Australia fueron muy populares en un cercano segundo lugar después de Holden desde la década de 1960 hasta la de 1980.
Al igual que otros países de la región de Asia Pacífico , Ford Nueva Zelanda comercializó el Laser y Telstar basados en Mazda , que reemplazaron al Escort y Cortina británicos a principios de la década de 1980. Sin embargo, a diferencia de Australia, la Sierra se ensambló y se vendió localmente en Nueva Zelanda a mediados de la década de 1980 y principios de la de 1990, aunque generalmente solo estaba disponible como un vagón . [4]
Finalmente, se ofreció una versión familiar del Telstar en Nueva Zelanda, basada en la plataforma GV de Mazda ; de hecho, Nueva Zelanda fue el único país fuera de Japón donde este estilo de carrocería estaba disponible. Continuó comercializándose localmente, junto con una versión sedán llamada Telstar Orion , hasta 1997.
Este intercambio de modelos entre Ford y Mazda condujo a la creación de una empresa conjunta llamada Ensambladores de vehículos de Nueva Zelanda (VANZ), en la que Ford Nueva Zelanda tenía una participación del 74 por ciento. [5] Esto siguió al cierre de la propia planta de ensamblaje de Mazda en Otahuhu en 1987. [6] El Mazda 323 y 626 se ensamblaron junto con los casi idénticos Ford Laser y Telstar hasta bien entrada la década de 1990. Esto contrastaba con Australia, donde los Mazdas no se ensamblaban localmente. [7] Ford Australia pasó a importar esos modelos de Japón con el cierre de su planta en Homebush West , Sydney .
Sin embargo, las reformas de libre mercado en Nueva Zelanda a fines de la década de 1980 vieron la reducción de los aranceles de importación y una avalancha de importaciones usadas de Japón. Muchos de estos eran Mazda Capellas mecánicamente idénticos (como se conocía al 626 en Japón), así como Ford Telstars y Mondeos. Además, los Ford fabricados en Australia como el Falcon y su rival de GM, el Holden Commodore , ahora podrían importarse a Nueva Zelanda libres de impuestos.
Dado que la desaparición del ensamblaje de automóviles local parecía inevitable, VANZ anunció que cesaría sus operaciones en 1997. [8] La planta de llantas de aleación se vendió en 2001. [9] Ford Australia terminó la fabricación en octubre de 2016.
Ford Nueva Zelanda ha agregado Ford Mustang a su gama [10]
Modelos
Turismos actuales noviembre 2019
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- Ford Focus
- Ford Kuga
- Ford Mondeo
- Ford Mustang
Antiguos turismos
- Modelo T Canadá
- Modelo A Canadá
- Ford V8 Canadá hasta 1954
- Ford Model Y Reino Unido
- Ford Eight Reino Unido
- Ford Anglia Reino Unido
- Ford Prefect Reino Unido
- Ford Festiva
- Territorio Ford (Australia)
- Ford Customline (Canadá)
- Ford Mustang (Estados Unidos)
- Ford Popular Reino Unido
- Ford V8 Reino Unido
- Ford Zephyr Reino Unido
- Ford Consul Reino Unido
- Ford Falcon (Australia)
- Ford Cortina Reino Unido
- Ford Escort Reino Unido
- Ford Sierra Reino Unido
Vehículos comerciales actuales noviembre de 2019
- Ford Ranger
- Ford Transit personalizado
- Ford Transit Cargo
- Ford Tourneo personalizado
- Ford serie N
Antiguos vehículos comerciales
- Fordson Trucks Reino Unido
- Furgonetas y camiones ligeros Fordson Reino Unido
- Thames Trader Reino Unido
- Ford Falcon (Australia)
- Ford serie D
Ver también
- Industria automotriz en Nueva Zelanda
- Industria automotriz en Australia
Referencias
- ^ "Nuevo CEO de Ford Australia y Nueva Zelanda" . Automovilismo práctico. 4 de agosto de 2020 . Consultado el 28 de agosto de 2020 .
- ^ Mark Webster, Asamblea, Producción de automóviles de Nueva Zelanda 1921-1998 Reed 2002 ISBN 0 7900 0846 7
- ^ Estudios de población en Nueva Zelanda , Macmillan Nueva Zelanda, 1986
- ^ El motor , volumen 168, Temple Press Limited, 1985, página 32
- ^ Anuario oficial de Nueva Zelanda , volúmenes 95–96, Impresora del gobierno, 1992, página 389
- ^ Apasionado hombre Mazda , Noticias de equipos de motor , julio de 2010
- ^ Australia da la bienvenida a los 'nuevos' migrantes , The Age , 16 de junio de 1986, página 43
- ^ Ensambladores de vehículos Nueva Zelanda para cesar operaciones , PR Newswire , 4 de junio de 1996
- ^ Ford Nueva Zelanda - Historia de Ford
- ^ Catálogo de Ford Nueva Zelanda
enlaces externos
- Ford Seaview 20 de octubre de 1960
- Fideicomiso de lugares históricos
- Ford Nueva Zelanda
- Rendimiento Telstar
- Ford Motor Company of New Zealand Ltd , Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda