Fort Totten es una estación de metro de Washington en el noreste de Washington, DC Actúa como un punto de transferencia entre las líneas verde , amarilla y roja . Es la última estación de las líneas Verde y Amarilla en el Distrito de Columbia antes de dirigirse a Maryland. Es triplemente única por ser una estación de 3 pisos (la entrada y salida están en el segundo piso entre las tres líneas), siendo la única estación de transferencia de varios niveles construida sobre el suelo, y siendo la única estación de este tipo que tiene plataformas de islas en ambos niveles, a diferencia del nivel inferior. El nombre de la estación proviene de una guerra civil -era la fortificaciónque a su vez lleva el nombre del general Joseph Gilbert Totten , el ingeniero jefe del ejército estadounidense anterior a la guerra.
Fort Totten | ||||||||||||||||||||
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estación de tránsito rápido | ||||||||||||||||||||
Localización | 550 Galloway Street, NE , Washington, DC | |||||||||||||||||||
Coordenadas | 38 ° 57′06 ″ N 77 ° 00′08 ″ O / 38.951777 ° N 77.002174 ° WCoordenadas : 38 ° 57′06 ″ N 77 ° 00′08 ″ O / 38.951777 ° N 77.002174 ° W | |||||||||||||||||||
Propiedad de | WMATA | |||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla (1 por nivel) | |||||||||||||||||||
Pistas | 4 (2 por nivel) | |||||||||||||||||||
Conexiones | Metrobus : 60, 64, 80, E2 , E4 , F6 , K2 , K6 , K9 , R1, R2 | |||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Elevado (rojo), abierto (verde y amarillo) | |||||||||||||||||||
Niveles de plataforma | 2 | |||||||||||||||||||
Estacionamiento | 408 plazas | |||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 10 estantes, 6 casilleros | |||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||
Código de la estación | B06 (nivel superior) E06 (nivel inferior) | |||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de febrero de 1978 | |||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||
2017 | 8.030 diarios [1] 6,13% | |||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||
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La estación está ubicada en el medio de Fort Totten Park en el noreste , sirviendo a los vecindarios de Fort Totten al oeste y Queens Chapel al este. La estación también sirve a los vecindarios adyacentes de Riggs Park , North Michigan Park y Michigan Park en el noreste de DC, el vecindario de Manor Park en Northwest y el vecindario de Chillum en Maryland . [2]
Entre el 29 de mayo y el 6 de septiembre de 2021, todos los trenes de la Línea Verde terminarán en Fort Totten debido al proyecto de mejora de la plataforma que cerró las estaciones al norte de la estación. Actualmente se están proporcionando autobuses de enlace a las estaciones cerradas. [3]
Historia
El servicio comenzó en la plataforma de la Línea Roja (superior) el 6 de febrero de 1978 y en la plataforma de la Línea Verde (inferior) el 11 de diciembre de 1993. [4]
La sección sur inicial de la Línea Verde, entre las estaciones Anacostia y U Street / Cardozo, se inauguró aproximadamente dos años antes en diciembre de 1991. La parte norte, entre las estaciones Greenbelt y Fort Totten, se completó el 11 de diciembre de 1993. Entre diciembre de 1993 y septiembre de 1999, la Línea Verde operó como dos segmentos separados y desconectados porque la línea entre Fort Totten y U Street / Cardozo no se había completado. La plataforma subterránea en Fort Totten sirvió como el término norte del sur hasta que se abrieron las estaciones de Georgia Avenue-Petworth y Columbia Heights en el centro de la ciudad. Los pasajeros que viajaban entre las dos secciones de la Línea Verde tenían que hacer transbordo a los trenes de la Línea Roja en el nivel superior en Fort Totten para continuar su viaje al centro de Washington DC Sin embargo, para eliminar esta transferencia, durante las horas pico de los días laborables entre enero de 1997 y En septiembre de 1999, WMATA operó el acceso directo de la Línea Verde que pasaba por alto la estación Fort Totten y usaba una conexión subterránea a la Línea Roja, y servía a todas las estaciones hasta Farragut North en el centro. El acceso directo de cercanías se suspendió en septiembre de 1999 cuando se conectaron las partes norte y sur de la Línea Verde y se abrieron las estaciones de Georgia Avenue-Petworth y Columbia Heights.
El 31 de diciembre de 2006, como parte de una prueba de 18 meses, WMATA decidió extender la línea amarilla al norte de su terminal original en la estación de metro de Mount Vernon Square, hasta la estación de metro de Fort Totten, en cualquier otro momento que no sea durante los días de semana. horas pico / horas pico de cercanías. La señalización se reemplazó en todas las estaciones de la línea verde entre las estaciones de metro de Fort Totten y Mount Vernon Square, para reflejar este cambio entre el 4 de diciembre de 2006 y el 1 de enero de 2007. El 26 de junio de 2008, debido al éxito de los 18 meses Durante la prueba de la Extensión de la Línea Amarilla a Fort Totten, WMATA decidió extender permanentemente la Línea Amarilla para operar hasta Fort Totten en todos los demás horarios, excepto en las horas pico de los días laborables / en los períodos pico. Finalmente, en junio de 2012, como parte de la prueba del programa Metro Rush Plus , los trenes de la Línea Amarilla se extendieron más al norte de Fort Totten, para operar hasta Greenbelt durante todos los demás horarios, excepto en las horas pico de los días laborables / en los períodos pico. . [5]
Desde el 25 de mayo de 2019, la Línea Amarilla se extendió permanentemente para operar a Greenbelt en todo momento, en lugar de terminar en Fort Totten durante las horas de menor actividad. [6]
2009 colisión de la línea roja
El 22 de junio de 2009, dos trenes de Metro en dirección sur en la Línea Roja chocaron entre las estaciones de Takoma y Fort Totten, matando a 9 e hiriendo a 80, el accidente más mortal en la historia del sistema . [7] Una placa dentro del entrepiso de la estación conmemora a las víctimas del accidente. Se están trabajando planes para crear algún día un sitio conmemorativo fuera de la estación después de que las familias de las víctimas consideraran insensible el letrero actual. [8]
Disposición de la estación
La plataforma de nivel inferior para las Líneas Verde y Amarilla es única porque está construida en una ladera, parte bajo tierra en un túnel de roca y parte a nivel del suelo en un corte abierto. Una conexión de vía única al este de la estación permite que los trenes se muevan entre las líneas roja y verde / amarilla, y una vez se usó para el servicio de acceso directo de la línea verde a Farragut North a través de las vías de la línea roja, antes del segmento del centro de la ciudad de la Línea Verde se completó en septiembre de 1999.
Al igual que Brookland-CUA , Takoma y Silver Spring , las vías de la Red Line en Fort Totten están ubicadas en el medio de la línea ferroviaria CSX Metropolitan Subdivision . Hay dos vías a cada lado de la plataforma de la isla , los trenes Metro utilizan las vías interiores y los trenes Amtrak y MARC utilizan las vías exteriores.
El acceso a la estación se proporciona desde Galloway Street NE, que conecta con South Dakota Avenue NE al este y Riggs Road NE al norte.
UL | Hacia el oeste | ← Brunswick Line , Capitol Limited no se detiene aquí |
Hacia el oeste | ← hacia Grosvenor – Strathmore o Shady Grove ( Brookland – CUA ) | |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el este | hacia Silver Spring o Glenmont ( Takoma ) → | |
Hacia el este | Brunswick Line , Capitol Limited no se detiene aquí → | |
METRO | nivel de la calle | Salida / entrada, autobuses, control de tarifas, máquinas expendedoras de billetes, agente de la estación |
LL | Hacia el sur | ←
hacia Branch Avenue ( Georgia Avenue – Petworth ) ← hacia Huntington ( Georgia Avenue – Petworth ) |
Plataforma de la isla | ||
Dirección norte | hacia Greenbelt ( West Hyattsville ) → |
Referencias
- ^ "Embarques de pasajeros promedio de lunes a viernes de Metrorail" (PDF) . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . Consultado el 31 de julio de 2018 .
- ^ "Mapa de los alrededores de la estación: Fort Totten" (PDF) . WMATA . Consultado el 1 de abril de 2018 .
- ^ "Opciones de viaje alternativas verano 2021 | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
- ^ "Secuencia de aperturas de Metrorail" (PDF) . WMATA. 2017. p. 3. Archivado desde el original (PDF) el 2 de julio de 2018 . Consultado el 1 de abril de 2018 .
- ^ "Metro presenta un nuevo mapa del sistema en preparación para Rush Plus" (Comunicado de prensa). WMATA. 19 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de abril de 2018 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2019 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Sun, Lena H .; Glod, Maria (23 de junio de 2009). "Al menos 6 muertos en accidente de línea roja; EL IMPACTO: Tren golpea a otro, puntuaciones dañinas, demora en el viaje" . The Washington Post . Consultado el 23 de junio de 2009 .
- ^ Weir, Kyjta (22 de junio de 2012). "Gray para develar la placa conmemorativa del accidente de Fort Totten Metro, pero sin decisión del parque" . El examinador de Washington . Consultado el 17 de julio de 2012 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Fort Totten (estación WMATA) en Wikimedia Commons
- Página de la estación WMATA Fort Totten
- Centro de tránsito web de Schumin: estación de Fort Totten (nivel superior)
- Centro de tránsito web de Schumin: estación de Fort Totten (nivel inferior)
- Entrada de Galloway Street desde Google Maps Street View