Jean de Vienne era un crucero ligero francésde la clase La Galissonnière . Durante la Segunda Guerra Mundial , permaneció con Vichy Francia . Fue nombrada en honor a Jean de Vienne , un caballero francés del siglo XIV, general y almirante durante la Guerra de los Cien Años .
Disposición general de un crucero de la clase La Galissonnière | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Jean de Vienne |
Homónimo: | Jean de Vienne |
Constructor: | Arsenal de Lorient , Lorient |
Acostado: | 20 de diciembre de 1931 |
Lanzado: | 31 de julio de 1935 |
Oficial: | 10 de febrero de 1937 |
Destino: | hundido el 27 de noviembre de 1942, desguazado en agosto de 1944 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero de clase La Galissonnière |
Desplazamiento: |
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Largo: | 179 m (587 pies) |
Haz: | 17,5 m (57 pies) |
Borrador: | 5,35 m (17,6 pies) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 31 nudos (57 km / h; 36 mph) |
Distancia: | 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 540 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: |
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Diseño y descripción
El La Galissonnière clase fue diseñado como una versión ampliada y mejorada de la anterior Emile Bertin . Los barcos tenían una eslora total de 179,5 metros (588 pies 11 pulgadas), una manga de 17,48 metros (57 pies 4 pulgadas) y un calado de 5,28 metros (17 pies 4 pulgadas). Desplazaron 7.722 toneladas métricas (7.600 toneladas largas ) con carga estándar y 9.460 t (9.310 toneladas largas) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 557 hombres en tiempo de paz y 612 en tiempo de guerra. [1]
Cuando se completó, La Galissonnière , Jean de Vienne y Marseillaise formaron la 3.ª División de Cruceros, buque insignia de la Marsellesa , adscrito al Escuadrón del Mediterráneo y con base en Bizerta . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Jean de Vienne había completado una remodelación importante en Toulon y había regresado a la 3.ª División de Cruceros, todavía en Bizerte. Su formación fue para proteger los intereses franceses en el norte de África, en caso de que Italia entrara en guerra. Como Italia permaneció neutral, el papel de la 3.a División de Cruceros fue limitado, siendo el evento principal el transporte de lingotes de oro francés a Halifax, Nueva Escocia, en diciembre de 1939. Después de la entrada de Italia en la guerra el 10 de junio de 1940, hubo una importante salida francesa para evitar intentos anticipados de la Kriegsmarine de forzar el Estrecho de Gibraltar . La única visión del enemigo fue un ataque fallido del submarino italiano Dandolo .
Con los otros cruceros de la clase La Galissonnière , Jean de Vienne estaba en Argel en el momento del Armisticio , a finales de junio de 1940. El 3 de julio, en Mers-el-Kébir , el almirante Sommerville , comandante de la Fuerza H , tuvo que entregar un ultimátum al almirante francés al mando del escuadrón de acorazados franceses, ya sea para unirse a los británicos o para ser atacado. A medida que avanzaban las negociaciones, el Almirantazgo francés señaló en un mensaje de radio en claro que se había ordenado a los cruceros de Argel que se unieran al escuadrón de acorazados frente a Mers-el-Kébir. El Almirantazgo británico advirtió al almirante Somerville y lo apresuró a poner fin a las negociaciones con el almirante francés y abrir fuego. Así que los seis cruceros, demasiado lejos para intervenir, se dirigieron a Toulon, donde llegaron al día siguiente. Jean de Vienne permaneció allí, fuera de combate hasta que se unió a la Fuerza de Alta Mar francesa en marzo de 1941. En enero de 1942, Jean de Vienne fue enviado a rescatar el transatlántico Lamoriciere , cuyo hundimiento en una tormenta invernal, frente a las Islas Baleares , provocó más de 300 muertes. .
Durante el hundimiento de la flota francesa en Toulon , Jean de Vienne estaba en dique seco , y su capitán, el capitán de Vaisseau Mailloux, la hizo avanzar para obstruir las puertas. Aunque los comandos alemanes se apresuraron a abordar y encontraron y desarmaron las cargas de demolición, las válvulas del barco se abrieron y el barco se instaló, bloqueando las puertas e inutilizando el dique seco. Su tripulación también había destrozado todos los equipos.
Italiano FR.11
Fue entregada a la Regia Marina de Italia , renombrada FR.11 y criada el 18 de febrero de 1943. [2] Italia recibió muchos barcos franceses en noviembre de 1942 además de Jean de Vienne : 2 cruceros ligeros, 11 destructores, 11 barcos menores (corbetas , etc.), 9 submarinos y 10 dragaminas. [3]
Se inició un reacondicionamiento del barco, pero solo estaba completo en un 85% en el momento del armisticio italiano .
A finales de junio de 1943, el FR.11 estaba listo para ser trasladado de Toulon a Liguria para las últimas reparaciones, y una tripulación del crucero italiano hundido Trieste fue enviada a Toulon para gestionar el barco. Sin embargo, la salida se retrasó y el barco volvió a caer en manos alemanas en septiembre. [4]
En un ataque aéreo, el barco fue alcanzado por bombas incendiarias el 24 de noviembre de 1943 y se incendió, inclinándose gradualmente hasta que se apoyó contra el muelle. Cuando Toulon fue liberado por los aliados en agosto de 1944 ( Operación Dragón ), se consideró un reacondicionamiento, pero la idea se abandonó y Jean de Vienne fue descartado.
Bibliografía
- Jordan, John y Moulin, Jean (2013). Cruceros franceses 1922-1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
Notas
- ^ Jordan y Moulin, p. 124
- ^ Regia Marina "FR 11"
- ^ Barcos de la Regia Marina construidos en el extranjero
- ^ Fotos e información sobre el FR.11 (en italiano)
enlaces externos
- FR.11 Sitio web de Marina Militare (en italiano)