Los cruceros de la clase La Galissonnière fueron encargados por la Armada francesa en la década de 1930. Fueron los últimos cruceros franceses completados después de 1935, hasta la finalización de De Grasse en 1956. Se consideran barcos rápidos, confiables y exitosos. [1] Dos cruceros de esta clase, Georges Leygues y Montcalm , participaron en la defensa de Dakar a finales de septiembre de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial . Con el crucero Gloire , se unieron a las fuerzas aliadas después de los exitosos desembarcos aliados en el norte de África.en noviembre de 1942. Los otros tres cruceros de la clase La Galissonière , retenidos bajo el control de Vichy en Toulon , fueron hundidos el 27 de noviembre de 1942.
Diagrama de un crucero de la clase La Galissonnière | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase La Galissonnière |
Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Émile Bertin |
Sucesor: | De Grasse (planificado) |
En comisión: | 1937-1958 |
Terminado: | 6 |
Perdió: | 3 |
Retirado: | 3 |
Preservado: | 0 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero ligero |
Desplazamiento: |
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Largo: | 179 m (587,3 pies) |
Haz: | 17,5 m (57,4 pies) |
Borrador: | 5,35 m (17,6 pies) |
Propulsión: | |
Velocidad: |
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Distancia: | 7.000 millas náuticas (13.000 km) a 12 nudos (22 km / h) |
Complemento: | 540 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: | Hasta 4 GL-832 , después 2 Loire 130 hidroaviones |
Instalaciones de aviación: | 1 catapulta |
Después del reacondicionamiento, Georges Leygues , Montcalm y Gloire participaron en varias operaciones aliadas, incluido el desembarco de Normandía en 1944. Después de la guerra, varios de la clase actuaron como el buque insignia del escuadrón mediterráneo francés y llevaron a cabo operaciones frente a Indochina hasta 1954. y luego se desplegaron durante la Crisis de Suez y las operaciones frente a Argelia . Fueron desechados entre 1958 y 1970.
Fondo
La Armada francesa emergió de la Primera Guerra Mundial con cruceros ligeros , en cantidades muy pequeñas, envejecida y exhausta por el servicio de guerra. [2] Un austriaco ( SMS Novara ) y cuatro cruceros ligeros alemanes ( SMS Kolberg , SMS Stralsund , SMS Regensburg , SMS Königsberg ) fueron recibidos como reparaciones por pérdidas de guerra. Fueron renombrados de las ciudades de Alsacia-Lorena , respectivamente Thionville , Colmar , Mulhouse , Estrasburgo y Metz , armados con nueve cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) para Thionville , y de seis a ocho cañones de 150 mm (5,9 pulgadas) para los demás, un desplazamiento de 4.000 toneladas para Thionville , de 5.000 a 7.000 toneladas para los otros cruceros, con una velocidad de 26 a 27 nudos (48 a 50 km / h; 30 a 31 mph). Fueron retirados del servicio activo a principios de la década de 1930. [3]
En 1920, la Armada francesa hizo planes para construir cruceros ligeros de 5.200 toneladas, con un armamento principal de cañones de 139,7 mm (5,5 pulgadas), capaces de alcanzar velocidades superiores a los 36 nudos (67 km / h). Se otorgaron fondos en el presupuesto de 1922 para los tres cruceros de la clase Duguay-Trouin , conocidos como cruceros de 8000 toneladas , que se botaron en 1923–24. Tenían cuatro torretas con dos cañones cada una. Los cañones de 155 mm (6,1 pulgadas), de uso regular por el ejército francés, fueron elegidos para facilitar una cadena de suministro de municiones optimizada. Casi sin blindaje, tenían una velocidad de 34 nudos (63 km / h; 39 mph). [4]
También permanecieron en servicio los cruceros blindados , construidos entre 1900 y 1910, que quedaron obsoletos cuando fueron encargados . Con su disposición de armamento en dos torretas dobles de 194 mm (7,6 in) armas de fuego, y torretas individuales y casamatas de generalmente 167,4 mm (6,6 in), (sólo el Edgar Quinet -class cruceros Edgar Quinet y Waldeck-Rousseau cruceros tenían catorce 194 mm (7,6 pulgadas) como armamento principal), una velocidad de 23 nudos (43 km / h; 26 mph), un cinturón blindado de 90 a 170 mm (3,5 a 6,7 pulgadas), para un desplazamiento de 12.000 a 14.000 toneladas, fueron superados en armas por sus contemporáneos británicos o alemanes. [5]
El Tratado Naval de Washington de 1922 prohibió el tipo de crucero blindado, con cláusulas que limitaban el tonelaje del crucero a 10.000 toneladas y el tamaño de sus cañones a 203 mm (8,0 pulgadas).
Como la experiencia de la guerra había demostrado claramente la importancia de asegurar las rutas comerciales contra las amenazas de superficie, todos los signatarios del tratado habían construido, hasta 1930, casi solo cruceros pesados Washington (quince para el Reino Unido y los Estados Unidos, doce para Japón, siete cada uno para Francia e Italia). Estos cruceros llevaban ocho cañones de 203 mm en cuatro torretas dobles, en las armadas británica, [6] francesa [7] e italiana, pero de nueve a diez cañones en la Armada de los Estados Unidos , [8] o la Armada Imperial Japonesa , [9] con una velocidad de 30 a 35 nudos (56 a 65 km / h), y un blindaje muy ligero, para los primeros barcos construidos, y una mejor protección, con una velocidad ligeramente reducida, para las siguientes clases. En los primeros cruceros pesados de Washington construidos, en la Armada francesa, Duquesne , el peso de la armadura era de 430 toneladas, y la velocidad máxima en las pruebas alcanzó los 35,30 nudos (65,38 km / h), con 126,919 shp (94,643 kW), y, para el último, Algérie , el peso del blindaje era de 2.657 toneladas, y la velocidad máxima de 33,20 nudos (61,49 km / h), con 93.230 shp (69.520 kW). [10]
Alemania no estaba sujeta a las restricciones en la construcción de buques de guerra resultantes del tratado, y la Reichsmarine alemana estableció , entre 1926 y 1928, tres cruceros de la clase Königsberg con un desplazamiento de 6.650 toneladas, armados con tres torretas triples de 150 mm (5.9 pulg. ) , y una velocidad de 30 a 32 nudos. [11] En 1929, una unidad mejorada, Leipzig , con una instalación de motor diesel de crucero más potente y un cinturón blindado más extendido, con casi el mismo desplazamiento (6.710 toneladas). [12]
La Armada británica consideró que el tipo de crucero Washington era demasiado grande para sus necesidades y, en 1927, se colocó un crucero de 8 pulgadas (203,2 mm) de cañón ligeramente más pequeño, el HMS York , con solo seis cañones de 8 pulgadas. [13] Cuando se acababa de inaugurar la Conferencia Naval de Londres de 1930, el Reino Unido anunció la cancelación del próximo diseño proyectado de crucero de cañón de 8 pulgadas, mientras que se iba a construir la primera unidad de una nueva clase, con un desplazamiento de 6.500 toneladas. y armado con ocho cañones de 152,4 mm (6 pulgadas), capaces de contrarrestar a Leipzig . Fue el HMS Leander . [14]
El Tratado Naval de Londres de 1930 introdujo una distinción entre cruceros Tipo A (comúnmente llamados "cruceros pesados"), con cañones de más de 154,9 mm (6,1 pulgadas) (el armamento principal montado en los cruceros de la clase Duguay-Trouin ) y hasta 203,2 mm ( 8 pulgadas) y cruceros Tipo B (comúnmente llamados "cruceros ligeros"), con cañones de 154,9 mm (6,1 pulgadas) o menos. Fijó el límite para el número de unidades Tipo A de cada signatario al número de cruceros existentes y autorizó su reemplazo solo veinte años después de su finalización. [15]
En 1926, ya que Francia había comenzado a producir clases de destructores ( Chacal , GUEPARD , y Aigle clases ) que eran superiores en el desplazamiento y la potencia de fuego de los destructores de ese período, con el fin de contrarrestar esto, Italia decidió producir una nueva clase de crucero que sería de tamaño intermedio entre las nuevas clases de destructores franceses y los cruceros construidos en ese período. Las cuatro unidades de la clase Da Giussano (primera subclase del grupo de cruceros Condottieri ) se establecieron en 1928 y se completaron en 1931-1932, respetando el Tratado Naval de Londres recién firmado. Con un desplazamiento de aproximadamente 5.200 toneladas, estaban armados con ocho cañones de 152 mm en cuatro torretas dobles, y podían alcanzar la notablemente alta velocidad de 37 nudos (69 km / h), pero con un blindaje insignificante y un radio de acción corto. [dieciséis]
Se encargó un nuevo crucero francés en 1926 y se botó en 1930, especialmente diseñado como barco escuela para guardiamarinas . El crucero Jeanne d'Arc tenía los mismos cañones de 6.1 pulgadas, en torretas dobles, que la clase Duguay-Trouin . [17] Pero cuando, después del Tratado Naval de Londres, se diseñó un nuevo crucero Émile Bertin para operar como minador y como líder de flotilla de destructores , se armó con un armamento completamente nuevo y un diseño de torreta, nueve 152,4 mm (6 pulg. ) cañones en tres torretas triples, por primera vez en la Armada francesa. Tenía dos monturas dobles y dos simples de 90 mm (3,5 pulgadas) para artillería secundaria antiaérea (AA). Alcanzando los 39,66 nudos (73,45 km / h) en las pruebas de velocidad, con 137.908 CV (102.838 kW), era el crucero francés más rápido jamás construido. [18]
La torreta triple era inusual en la Armada francesa, que había preferido la torreta doble en sus acorazados y en sus cruceros anteriores, o la torreta cuádruple. En 1910, el Constructor Naval Jefe, la Armada Francesa, había diseñado los acorazados de clase Normandie con tres torretas cuádruples, [19] y la torreta cuádruple se utilizó ampliamente, en los acorazados de clase Dunkerque , como el montaje del armamento principal, y para la batería secundaria de doble propósito. [20] Las torretas triples han sido comunes en los acorazados de la Armada italiana (ininterrumpidamente desde el primer acorazado italiano construido, Dante Alighieri ) [21] como en los rusos, [22] Austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial , [23] Armadas estadounidenses (desde el Nevada a los Tennessee clases acorazado), [24] e incluso en la Marina Real británica, con el Nelson -class acorazados. [25] En los cruceros, la torreta triple se utilizó en todas las clases de cruceros pesados Washington de la Armada de los Estados Unidos, en los cruceros ligeros Reichsmarine y en los "acorazados de bolsillo" de la clase Deutschland . [26]
Esto fue sobre la base de Émile Bertin ' armamento s, y en Algérie ' protección y propulsión s que fue diseñada la nave principal de la La Galissonnière clase, lanzado en noviembre de 1933. [27]
Introducción del gran crucero ligero.
La Armada Imperial Japonesa, y su rival en el Océano Pacífico, la Armada de los Estados Unidos, estaban interesadas en grandes cruceros, ya fueran clasificados como "pesados" o "ligeros". En el Programa de Construcción de 1931, Japón ordenó las primeras unidades de una nueva clase de crucero ligero, la clase Mogami , [28] con quince cañones de 155 mm (6,1 pulgadas), en cinco torretas triples y una velocidad de 37 nudos (69 km / h), anunciando, falsamente, un desplazamiento de 8.500 toneladas. La Marina de los Estados Unidos respondió con la clase Brooklyn , [29] con quince cañones de 152 mm (6,0 pulgadas), una velocidad de 32,5 nudos (60,2 km / h), pero un desplazamiento más exacto de 9.700 toneladas. Las primeras unidades de esta clase se lanzaron en 1937-1938. La Royal Navy había colocado una clase de cuatro cruceros ligeros, la clase Arethusa , [30] más pequeña que la clase Leander con sólo seis cañones de 152,4 mm (6 pulgadas). Fueron lanzados entre 1934 y 1936. Como reacción a la construcción de los grandes cruceros ligeros japoneses y estadounidenses, el Reino Unido canceló algunas unidades proyectadas de las clases Leander y Arethusa . Los dos primeros cruceros ligeros grandes británicos, después de dibujar borradores para la llamada clase Minotauro , se convirtieron en la clase Town [31] que se lanzaron en 1936. Fueron equipados con doce cañones de 152 mm, en cuatro torretas triples, e instalaciones de aviones en el centro del barco, tenía una velocidad de 32 nudos (59 km / h), y estaban casi respetando el desplazamiento de 10.000 toneladas.
Tres buques, De Grasse , Guichen y Chateaurenault , fueron autorizados poco antes de la guerra como clase La Galissonnière mejorada , con un desplazamiento de 8.000 toneladas, el mismo armamento y disposición de tres torretas triples de 152 mm, dos a proa y una a popa, y tres gemelas. AA 90 mm en popa, uno axial y dos laterales. Las instalaciones de aeronaves, dos catapultas , grúa y hangar , con capacidad para tres o cuatro hidroaviones , se habrían instalado en el centro del barco, detrás de un solo embudo grande . Se pretendía que tuvieran maquinaria de propulsión más potente, 110.000 CV (82.000 kW), para alcanzar los 35 nudos (65 km / h). La silueta, con una torre maciza tanto, habría sido inspirado por Algerie ' s. Pero solo el barco del nombre se colocó realmente en el astillero de la Armada de Lorient , y como el trabajo se suspendió durante la guerra, se botó en 1946 y se completó solo en 1956, como un diseño integral de crucero antiaéreo . [32]
Diseño
Los cruceros de la clase La Galissonière eran muy diferentes, en desplazamiento, armamento y protección de los cruceros Tipo B del Tratado Naval de Londres, como la clase Dido británica , [33] clase Atlanta estadounidense [34] o los cruceros clase Da Giussano italianos , con un desplazamiento de 6.000 toneladas o menos, armados con numerosos cañones a veces inferiores a 152 mm, a los grandes cruceros ligeros ( Duca degli Abruzzi ), los cruceros Brooklyn o Town-class, (unas 10.000 toneladas, y de diez a quince cañones de 152 mm ).
Con un desplazamiento de 7.500 toneladas y nueve cañones de 152 mm, los cruceros de la clase La Galissonière pertenecen a una categoría media, comparable con el último crucero ligero de la Kriegsmarine Nürnberg (una versión mejorada de Leipzig ), [35] el crucero italiano Raimondo Montecuccoli ( de la versión intermedia de la clase Condottieri), o las unidades de nueve cañones de los cruceros clase Crown Colony , [36] versión reducida de los cruceros clase Town.
El desplazamiento de los cruceros franceses fue de alrededor de 7.000 a 9.000 toneladas, pero fue suficiente para acomodar tanto el blindaje pesado como el armamento pesado, mientras se mantenía una buena velocidad máxima.
Armamento principal
El armamento principal de la clase, en tres montajes triples, concentró una potente andanada en una embarcación relativamente pequeña. Su desplazamiento era de la clase de 7.000 toneladas, al igual que el grupo italiano Condottieri III ( Attendolo y Raimondo Montecuccoli ). Mientras que los Condottieris tenían cuatro torretas con ocho cañones de 152 mm, los cruceros franceses solo tenían tres torretas con nueve cañones. El uso de torretas triples permitió, como en los cruceros de la Armada de los Estados Unidos, el despliegue de nueve cañones de 203 mm, o incluso quince cañones de 152 mm, en cascos de 10.000 toneladas, o en los cruceros ligeros alemanes, para tener nueve 149,9 mm (5,9 pulg. ) cañones, con menos de 7.000 toneladas de desplazamiento.
El armamento consistía en el cañón de 152 mm (152 mm / 55 Modelo 1930), el único cañón de este calibre fabricado en Francia. La montura de crucero fue el Modelo 1930, que desplazó 169,3 toneladas (172 tm). La velocidad de disparo fue de un proyectil cada 12 segundos (5 disparos por minuto).
Artillería antiaérea, torpedos, instalaciones aeronáuticas
El armamento secundario consistía en el modelo 1926 de 90 mm / 50 cal. Era una mejora decidida con respecto a los viejos cañones de 75 mm, ya que se montaba simple o doble. Los cruceros de La Galissonnière tenían cuatro montajes gemelos. Estos barcos también estaban equipados con dos tubos de torpedos gemelos , en los lados, en medio del barco. Los torpedos eran el modelo 23 DT de 550 mm (21,7 pulgadas) [37] , en servicio desde 1925. Sus instalaciones de aviones, con hangar y torre de perforación en la popa, y una catapulta instalada en la parte superior de la torreta de popa de 152 mm, podían acomodar cuatro Loire 130 hidroaviones.
Como la mayoría de los buques de guerra franceses completados antes de la guerra, originalmente eran débiles en artillería antiaérea ligera, con cuatro cañones gemelos de 37 mm y seis ametralladoras de montaje gemelo de 13,2 mm. Se agregaron cuatro más en 1941, con uno de 37 mm y uno doble de 25 mm, y dos ametralladoras de doble montura Hotschkiss de 13,2 mm. Las tres unidades ex-Vichy fueron reacondicionadas, con ayuda estadounidense, en 1943. A Georges Leygues , Montcalm y Gloire se les quitaron las instalaciones de sus aviones y toda su artillería antiaérea original, y se les equiparon con seis cañones Bofors de 40 mm cuádruples . y veinte cañones Oerlikon de 20 mm.
Proteccion
La armadura era más gruesa que la de muchos otros cruceros de la época (como la clase Condottieri italiana), lo suficientemente pesada como para resistir las baterías principales de los cruceros opuestos. El cinturón y la armadura de la cubierta eran sustancialmente más gruesos de lo habitual. La clase Condottieri Grupo III tenía solo un cinturón de 60 mm (2,4 pulgadas) y un blindaje de cubierta de 30 mm (1,2 pulgadas), mientras que La Galissonnière tenía un cinturón blindado de 75 a 105 mm (3,0 a 4,1 pulgadas) de grosor y blindaje de cubierta. que osciló entre 37 y 50 mm (1,5-2,0 pulgadas). Esto fue suficiente para soportar una bala de 152 mm en el rango de combate (navweaps.com da 76 mm a 11,000 m, cuando se dispara con un arma británica), mientras que las contrapartes italianas no pueden haber hecho lo mismo con su armadura ligera, sacrificada por la mejor velocidad. Solo el último grupo de la clase Condottieri fue superior, con un desplazamiento más pesado de 9.100 toneladas (20% más que los cruceros franceses), diez cañones y hasta 130 mm (5,1 pulgadas) de blindaje (que se cree que soporta 152 mm también), pero eran solo dos barcos. En cualquier caso, estas poderosas naves nunca lucharon entre sí. El La Galissonière cruceros -class 105 blindado mm cinturón también era más grueso que Nürnberg ' s 50 mm (2,0 in), el Dido 76,2 mm de clase (3,0 in), o de la clase colonia de la corona (88 mm (3,5 in)) armadura, y equivalente al de Leander . La protección de la torreta, con 100 mm (3,9 pulgadas) en las caras y 50 mm (2,0 pulgadas) en los lados, la parte trasera y el techo también fue mejor que en otros cruceros con un desplazamiento similar (31,8 mm (1,25 pulgadas) en los cruceros alemanes, 25,4 pulgadas). mm (1 pulg.), en los británicos, 50,8 mm (2 pulg.) en las clases Town o Crown Colony, y de 76,2 a 127,0 mm (3 a 5 pulg.) en la clase Brooklyn .
Propulsión
La propulsión fue proporcionada por cuatro calderas Indret y cuatro turbinas Parsons en las turbinas La Galissonnière , Georges Leygues , Montcalm o Rateau Bretagne en las otras, y dos ejes , para una velocidad de 31 nudos (57 km / h), con 84.000 CV. (63.000 kW). Mantuvieron fácilmente 31/32 nudos y todos superaron con creces la velocidad de prueba esperada de 33 nudos (61 km / h). Así, la Marsellesa navegó a vapor una media de 34,98 nudos (64,78 km / h) durante una prueba de 8 horas y 35,39 nudos (65,54 km / h) durante una novena hora. Al final de la guerra, todavía podían hacer fácilmente 32 nudos (59 km / h), con un desplazamiento de carga completa que luego aumentó a 10,850 toneladas. [38] La resistencia (5.500 millas náuticas (10.200 km) a 18 nudos (33 km / h)) fue considerablemente mejor que los equivalentes italianos (Condottieris: alrededor de 3.800 millas náuticas (7.000 km) a 18 nudos (33 km / h)), pero similar a los cruceros ligeros británicos o alemanes comparables, por la velocidad y el radio, excepto los cruceros de la clase Leander y Arethusa , que tenían un radio excepcional de 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas). [39]
Servicio
Los barcos eran:
- La Galissonnière : [40] hundido en Toulon
- Montcalm : [41] desguazado 1970.
- Georges Leygues : [42] desguazado en noviembre de 1959
- Jean de Vienne : [43] hundido en Toulon
- Marsellesa : [44] hundido en Toulon
- Gloire : [45] vendido como chatarra en enero de 1958.
Cuando se completó, La Galissonnière , Jean de Vienne y Marseillaise formaron la 3.a División de Cruceros, el buque insignia de Marsellesa , adjunto al Escuadrón del Mediterráneo, y con base en Bizerte , Georges Leygues , Montcalm y Gloire formaron la 4.a División de Cruceros, el buque insignia Georges Leygues , adjunto a la Flota Atlántica, y con base en Brest . La 4.a División de Cruceros realizó un crucero de resistencia a Indochina , desde diciembre de 1937 hasta abril de 1938, y representó a Francia en la Feria Mundial de Nueva York de julio de 1939 .
Phoney War y bajo el control de Vichy
Durante la Guerra Ficticia , la 4ta División de Cruceros se unió a la Force de Raid al mando del Almirante Gensoul , con Dunkerque y Strasbourg , cruceros pesados y grandes destructores, primero con base en Brest. Este escuadrón participó en el control de los convoyes del Atlántico e intentó sin éxito perseguir a los asaltantes de superficie alemanes . Como Italia permaneció neutral en el Mediterráneo, Marseillaise y Jean de Vienne participaron en el envío a Canadá de una parte de la reserva de oro de la Banque de France , en diciembre de 1939, y enviaron tropas al Mediterráneo en marzo de 1940.
En abril de 1940, Émile Bertin fue dañada por la Luftwaffe frente a Noruega, [46] y Montcalm la reemplazó y participó en la evacuación de Namsos . En respuesta a la actitud cada vez más amenazante de Italia, en abril de 1940, la Force de Raid fue enviada al mar Mediterráneo, y la 3ª y la 4ª Divisiones de Cruceros se establecieron en Argel . Después de que Italia entró en la guerra en junio, llevaron a cabo dos salidas, intentando sin éxito interceptar unidades de la flota italiana.
El 3 de julio de 1940, la Fuerza H del almirante Sommerville fue enviada a Mers-el-Kébir . Cuando el Almirantazgo francés señaló en un mensaje de radio en claro que se había ordenado a los cruceros de Argel que se reunieran con el escuadrón de acorazados frente a Mers-el-Kébir, el Almirantazgo británico advirtió al Almirante Somerville y lo apresuró a poner fin a las negociaciones con el Almirante Gensoul. y abrir fuego. De modo que los seis cruceros solo tenían una cosa que hacer, dirigirse hacia Toulon, adonde llegaron al día siguiente.
Dos meses después, las autoridades de Vichy obtuvieron permiso de la Comisión de Armisticio de Alemania para enviar la 4a División de Cruceros ( George Leygues , Montcalm y Gloire ), y tres grandes destructores, a Libreville , para contrarrestar las Fuerzas Francesas Libres que habían tomado el control de la Ecuatorial Francesa. Territorios de África , excepto Gabón. Como el engrasador Tarn , escoltado por el crucero francés Primauguet, había sido interceptado en la Bahía de Benin por buques de guerra británicos y se dirigía a Casablanca , el reabastecimiento de combustible ya no era posible en Libreville, y el escuadrón de cruceros francés tuvo que regresar a Dakar . Ralentizado por problemas de maquinaria, Gloire fue interceptado por cruceros británicos y solo se le permitió continuar hacia Casablanca, ya que Georges Leygues y Montcalm llegaron a Dakar a toda velocidad y, por lo tanto, participaron en su defensa contra la Operación Amenaza . Hasta 1943 permanecieron allí, donde Gloire se les unió en marzo de 1941: del 15 al 25 de septiembre de 1942, fue enviada a rescatar a las víctimas del hundimiento del buque de tropas británico Laconia , torpedeado por el submarino alemán U-156 . [47]
En Toulon, dos de los tres cruceros de la 3.a División de Cruceros, Marseillaise y La Galissonnière , este último sustituido el 15 de marzo de 1941 por Jean de Vienne , se incorporaron a la denominada Fuerza de Alta Mar, que casi nunca se hizo a la mar. debido a la falta de combustible, pero en noviembre de 1940, para cubrir el regreso a Toulon del acorazado Provence , que había sido severamente dañado por los disparos británicos en julio de 1940. En enero de 1942, Jean de Vienne fue enviado a rescatar el transatlántico Lamoriciere , cuyo hundimiento en una tempestad invernal, frente a las Islas Baleares , provocó más de 300 muertos.
Después de los exitosos desembarcos aliados en Marruecos y Argelia , en noviembre de 1942, los alemanes ocuparon la Zona libre e intentaron apoderarse de los buques de guerra franceses en Toulon ( Operación Lila ). Pero los tres cruceros de la clase La Galissonière , La Galissonnière , Jean de Vienne , Marseillaise , como la mayoría de los barcos con base en Toulon, fueron hundidos el 27 de noviembre de 1942. En 1943, la Armada italiana intentó rescatar a Jean de Vienne y La Galissonnière y los registró como FR11 y FR12 . [48] En 1944, después de la rendición italiana, los alemanes entregaron los restos a las autoridades de Vichy, pero fueron hundidos tras los bombardeos aliados sobre Jean de Vienne el 24 de noviembre de 1943 y La Galissonnière , el 18 de abril de 1944. Ambos fueron posguerra desguazado.
Servicio aliado
Como todos los buques de guerra franceses estacionados en África y las Antillas francesas , Georges Leygues , Montcalm y Gloire se unieron a las Fuerzas Aliadas. Operando desde Dakar, a partir de febrero de 1943, Georges Leygues realizó patrullas en el Atlántico central. El 13 de abril, interceptó al corredor del bloqueo alemán Portland , [49] ya que el oficial de bandera de la Armada francesa de África Occidental era el almirante Collinet, ex oficial al mando del acorazado Estrasburgo , en Mers-el-Kebir.
En febrero de 1943, Montcalm fue enviado a Filadelfia , para ser reacondicionado con ayuda estadounidense, permaneciendo allí hasta agosto de 1943. Gloire fue enviado a Brooklyn , de julio a noviembre de 1943, y Georges Leygues , a Filadelfia, de julio a octubre de 1943. Su avión Se quitaron las monturas y se les equiparon con armas antiaéreas modernizadas. Enviado al mar Mediterráneo, el Montcalm apoyó la Liberación de Córcega en septiembre de 1943, y Gloire llevó a cabo misiones de bombardeo contra objetivos terrestres en el Golfo de Gaeta a principios de 1944.
Georges Leygues y Montcalm apoyaron los desembarcos aliados de Normandía y, junto con Gloire , la Operación Dragón . Georges Leygues regresó a Toulon, el 13 de septiembre de 1944, con la bandera del Jefe de Estado Mayor de la Marine , el Vicealmirante Lemonnier , su oficial al mando cuando ella había dejado Toulon, y en la batalla de Dakar en 1940. Hasta abril En 1945, los tres cruceros formaban parte de la llamada Flank Force, que operaba frente a la costa mediterránea de la Riviera italiana occidental .
Posguerra
En 1945, llevaron a cabo varias misiones a Indochina y, después de 1954, frente a la costa argelina. Gloire fue buque insignia del escuadrón mediterráneo francés, en 1951-1952, Montcalm de octubre de 1952 a junio de 1954, y Georges Leygues después, y participó como buque insignia de la Fuerza de Intervención en las operaciones frente a Egipto, durante la Crisis de Suez , llevando a cabo una misión de bombardeo contra Rafah el 1 de noviembre de 1956 y apoyo al desembarco en Port-Saïd . Gloire y Georges Leygues fueron descartados en 1958 y 1959, y Montcalm en 1970.
Referencias
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enlaces externos
- Pistola de 152 mm
- Pistola de 90 mm
- torpedos