El Gran Ferrocarril del Oeste 3700 Clase o Clase City , locomotoras fueron una serie de veinte 4-4-0 vapor locomotoras , diseñado para transportar trenes de pasajeros expresos.
3700 Clase "Ciudad" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Construcción
En septiembre de 1902, un miembro de la Clase Atbara , no. 3405 Mauricio , se volvió a calentar con una caldera sin cúpula ahusada y una cámara de combustión Belpaire . La locomotora fue la primera GWR 4-4-0 equipada con una caldera cónica; la caldera se convirtió en el prototipo de la caldera Standard No. 4 de Churchward . [1] En marzo de 1903, el primero de la City Class, no. 3433 Ciudad de Bath , se completó. [2] Se equipó con la forma final de la caldera Estándar No.4, con lados ligeramente curvados y una parte superior ahusada hacia la cámara de combustión. Otras nueve locomotoras se completaron en mayo de 1903. [2] Entre febrero de 1907 y diciembre de 1908 se reconstruyeron nueve Atbaras con esta caldera y se incorporaron a la City Class. [3] Todos los miembros de la clase fueron retirados entre octubre de 1927 y mayo de 1931. [3] [4]
Detalles
Primero no | Segundo No | Nombre | Construido | Reconstruido | Retirado | Notas |
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3400 | 3700 | Durban | Agosto 1901 | Abr 1907 | Noviembre de 1929 | |
3401 | 3701 | Gibraltar | Agosto 1901 | Febrero 1907 | Agosto 1928 | |
3402 | 3702 | Halifax | Agosto 1901 | Diciembre 1908 | Abr 1929 | |
3403 | 3703 | Hobart | Septiembre 1901 | Febrero 1909 | Agosto 1929 | |
3404 | 3704 | Lyttleton | Septiembre 1901 | Octubre de 1907 | Septiembre de 1928 | Lyttelton renombrado en junio de 1920 |
3405 | 3705 | Mauricio | Septiembre 1901 | Septiembre 1902 | Septiembre de 1928 | |
3406 | 3706 | Melbourne | Septiembre 1901 | Enero 1908 | Junio 1929 | |
3407 | 3707 | Malta | Septiembre 1901 | Noviembre 1908 | Abr 1929 | |
3408 | 3708 | Ofir | Octubre de 1901 | Mayo de 1907 | Octubre de 1929 | Renombrado Killarney en septiembre de 1907 |
3409 | 3709 | Quebec | Octubre de 1901 | Noviembre 1907 | Septiembre de 1929 |
Primero no | Segundo No | Nombre | Construido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|---|
3433 | 3710 | Ciudad de Bath | Marzo 1903 | Septiembre de 1928 | |
3434 | 3711 | Ciudad de birmingham | Mayo de 1903 | Julio 1930 | |
3435 | 3712 | Ciudad de bristol | Mayo de 1903 | Mayo de 1931 | Último en ser retirado |
3436 | 3713 | Ciudad de Chester | Mayo de 1903 | Diciembre de 1929 | |
3437 | 3714 | Ciudad de Gloucester | Mayo de 1903 | Noviembre de 1929 | |
3438 | 3715 | Ciudad de Hereford | Mayo de 1903 | Octubre de 1929 | |
3439 | 3716 | Ciudad de Londres | Mayo de 1903 | Abr 1929 | |
3440 | 3717 | Ciudad de Truro | Mayo de 1903 | Marzo 1931 | Preservado |
3441 | 3718 | Ciudad de winchester | Mayo de 1903 | Octubre de 1927 | Primero en ser retirado |
3442 | 3719 | Ciudad de Worcester | Mayo de 1903 | Abr 1929 | Ciudad renombrada de Exeter |
Modificaciones
El recalentamiento de la caldera se aplicó por primera vez al no. 3702, Halifax en junio de 1910. Toda la clase había sido equipada con sobrecalentadores en 1912. [5] La alimentación de la caldera se realizó originalmente mediante válvulas de clac colocadas en la parte inferior del barril. [6] La alimentación superior se introdujo en 1912 y las nuevas chimeneas de hierro fundido en 1921. Las válvulas de corredera fueron reemplazadas por válvulas de pistón de semi-tapón de 8 pulgadas (20,3 cm) de 1914. [5] Todos los motores estaban equipados con engranaje de inversión de vapor, pero solo unos pocos, incluido el no. 3716 City of London , se reemplazó el engranaje por el tornillo de marcha atrás . El bogie de suspensión Dean fue reemplazado por un bogie desarrollado a partir del tipo utilizado en el De Glehn Atlantics. [7]
Accidentes e incidentes
- El 8 de agosto de 1913, la locomotora No. 3710 City of Bath invadió las señales y tuvo una colisión trasera con un tren de pasajeros en la estación Yeovil Pen Mill , Somerset . Dos personas murieron. [8]
Ciudad de Truro
La locomotora más famoso de la clase, 3440 Ciudad de Truro (más tarde pasa a ser de 3717), es supuestamente la primera locomotora de vapor para los viajes superiores a 100 mph, el 9 de mayo de 1904. [9] [notas 1] Fue el número 2000 a la locomotora construirse en Swindon, dejando las obras en abril de 1903. [10]
Retiro
El retiro de la clase comenzó en 1927 con 3718 City of Winchester, que fue retirado en octubre de 1927, y la vida útil de los motores fue de solo un poco más de 24 años. El retiro regular de la clase comenzó en agosto del año siguiente y en julio de 1930 solo dos motores se dejaron en servicio en el GWR, siendo 3712 City of Bristol y 3717 City of Truro. El 3717 fue el primero de los dos últimos motores que se retiraron, ya que se retiró en marzo de 1931 y el 3712 siguió dos meses después, en mayo del mismo año.
Solo un miembro de la clase ha sobrevivido hasta la preservación, siendo 3440/3717 Ciudad de Truro.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Número retirado | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1927 | 20 | 1 | 1 | 3718 |
1928 | 19 | 4 | 5 | 3701/04/05/10 |
1929 | 15 | 12 | 17 | 3700 / 02-03 / 06-09 / 13-16 / 19 |
1930 | 3 | 1 | 18 | 3711 |
1931 | 2 | 2 | 20 | 3712/17 |
Preservación
Históricamente significativa debido a su famosa carrera en 1904, la "Ciudad de Truro" fue una de las principales candidatas para la preservación, mientras que el resto de la clase fue descartada. Es propiedad del National Railway Museum , York . Se restauró por última vez para que funcionara en su totalidad en 2004 y, a partir de 2009, con frecuencia se presta para su funcionamiento en las principales líneas y ferrocarriles del Reino Unido . A partir de 2021, la 'Ciudad de Truro' está fuera de servicio a la espera de una revisión.
Lista de locomotoras
Esta clase estuvo sujeta a la renumeración de 1912 de las locomotoras GWR 4-4-0, que vio a la clase Bulldog reunida en la serie 3300-3455, y otros tipos renumerados de esa serie. La City Class tomó los números 3700-3719, anteriormente utilizados por las locomotoras Bulldog. [11]
Números | Nombre | ||
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Primero | Segundo (1912) | Primero | Segundo |
3400 | 3700 | Durban | |
3401 | 3701 | Gibraltar | |
3402 | 3702 | Halifax | |
3403 | 3703 | Hobart | |
3404 | 3704 | Lyttelton | |
3405 | 3705 | Mauricio | |
3406 | 3706 | Melbourne | |
3407 | 3707 | Malta | |
3408 | 3708 | Ofir | Killarney |
3409 | 3709 | Quebec | |
3433 | 3710 | Ciudad de Bath | |
3434 | 3711 | Ciudad de birmingham | |
3435 | 3712 | Ciudad de bristol | |
3436 | 3713 | Ciudad de Chester | |
3437 | 3714 | Ciudad de Gloucester | |
3438 | 3715 | Ciudad de Hereford | |
3439 | 3716 | Ciudad de Londres | |
3440 | 3717 | Ciudad de Truro | |
3441 | 3718 | Ciudad de winchester | |
3442 | 3719 | Ciudad de Worcester | Ciudad de exeter |
Modelos
Bachmann Branchline fabrica un modelo de la ciudad de Truro en ancho OO para la venta a través del Museo Nacional del Ferrocarril . En diciembre de 2014, Bachmann Branchline lanzó un paquete conmemorativo de trenes de ambulancia de la Primera Guerra Mundial . El paquete de trenes contiene un modelo de 3711 City of Birmingham con librea caqui de la Primera Guerra Mundial, tres vagones Midland en el lago carmesí y seis figuras de la Primera Guerra Mundial.
A principios de la década de 1960, había un kit de construcción de plástico a escala Kitmaster OO (1:76) para construir un modelo de 3440 City of Truro, que luego fue producido por Airfix y ahora DAPOL.
Referencias
- Notas
- ^ Se reclamó dos veces, aunque no oficialmente cronometrado, un récord de EE. UU. Para la carrera inaugural del Empire State Express en 1893. Seafirmóuna velocidad de 102 mph, luego 112 al día siguiente, cronometrada en 35 y 32 segundos en una milla. .
- ^ Nock 1977 , p. 58
- ↑ a b Nock , 1977 , p. 59
- ↑ a b Nock , 1978 , p. 89
- ^ Casserley , 1966 , p. 50
- ↑ a b Nock , 1978 , p. 35
- ^ Nock 1978 , p. 37
- ^ Nock 1977 , p. 81
- ^ Hoole, Ken (1983). Trenes en apuros: Vol. 4 . Truro: Atlantic Books. pag. 17. ISBN 0-906899-07-9.
- ^ Nock 1978 , p. 73
- ^ Fox 1993 , p. 9
- ^ Nock 1978 , p. 39
- Bibliografía
- Casserley, HC (1966). Locomotoras en el Grouping - No. 4 - Great Western Railway . Ian Allan Limited.
- Fox, Peter (1993). Locomotoras conservadas de los ferrocarriles británicos . Platform 5 Publishing Limited. ISBN 1-872524-54-0.
- Nock, OS (1977). Calibre estándar Great Western 4-4-0s Parte 1 Clases de cilindros interiores 1894-1910 . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-7411-7.
- Nock, OS (1978). Calibre estándar Great Western 4-4-0s Parte 2 Condados hasta el cierre 1904-1961 . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-7684-5.