La clase GWR 5101 o 'Large Prairie' era una clase de locomotoras de vapor 2-6-2 T del Great Western Railway .
Clase GWR 5101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La Clase 5101 eran motores de tanque de tamaño mediano utilizados para servicios de pasajeros suburbanos y locales en todo el sistema Great Western Railway. La clase era una versión actualizada, por Collett , de la clase 1903 3100/5100 de Churchward .
Los 40 miembros originales de la clase 3100 fueron renumerados 5100 y 5111 a 5149 en 1927. Los primeros lotes de 5101 llenaron los números 5101 a 5110 y extendieron la clase de 5150 a 5189. Se cambiaron poco de las locomotoras Churchward como entonces eran, pero tenían una carga por eje aumentada de 17 toneladas largas 12 cwt (39,400 lb o 17,9 t); el máximo permitido para la disponibilidad de la ruta 'Azul' . Los búnkeres eran del diseño estándar de Collett con mayor capacidad de carbón. La serie de números 5100 se agotó en 1934, y más locomotoras nuevas se numeraron desde 4100. Las últimas 20 se construyeron después de la nacionalización. [1]
Número | Fecha | Mucho no | Notas |
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5101-10 | 1929 | 257 | |
5150-59 | 1929 | 257 | |
5160-74 | 1930 | 259 | |
5175-89 | 1931 | 257 | |
5190-99 | 1934 | 284 | |
4100-09 | 1935 | 292 | |
4110-19 | 1936 | 292 | |
4120-21 | 1937 | 313 | |
4122-29 | 1938 | 313 | |
4130-39 | 1939 | 323 | |
4140-49 | 1946 | 335 | |
4150-59 | 1947 | 361 | |
4160-69 | 1948 | 369 | |
4170-79 | 1949 | 369 |
Dado que tanto el tráfico de mercancías como de pasajeros en los ramales disminuyeron después de la Segunda Guerra Mundial con el aumento de los volúmenes de automóviles privados y el reemplazo en los servicios urbanos por vagones de ferrocarril impulsados por diesel, la mayor parte de la clase se encontró asignada a varias tareas de apoyo de la línea principal, principalmente banca y pilotaje, a menudo en South Devon Banks en Exeter a Plymouth Line , o alrededor del Severn Tunnel en South Wales Main Line .
Varios de la clase - 4110, 4115, 4121, 4144, 4150, 4156 y 4160 - terminaron sus vidas operativas asignadas al cobertizo de locomotoras principal (88E) en Severn Tunnel Junction , realizando tareas de pilotaje y banca a través del túnel de Severn y el Patio de Mercancías Asociadas. [2] Todos los trenes pesados necesitaban asistencia a través del Túnel Severn, lo que implicaba: 3,5 millas (5,6 km) de 1 en 90 hasta el centro del túnel; luego otras 3.5 millas (5.6 km) en 1 en 100 hasta Pilning ; un nivel corto y luego 3,5 millas (5,6 km) más en 1 en 100 hasta Patchway . Sin embargo, la locomotora piloto solía salir en Pilning. Varios de este grupo se vendieron como chatarra a Woodham Brothers y, en consecuencia, han sobrevivido hasta su conservación.
Accidentes e incidentes
- El 30 de noviembre de 1948, la locomotora 4150 giraba alrededor de su tren en Lapworth cuando chocó con un tren de pasajeros arrastrado por el castillo de Wigmore 5022 , que tenía señales de rebasamiento . [3] Ocho pasajeros resultaron heridos. [4]
Retiro
La siguiente lista muestra cuándo se retiraron del servicio todos los 5101 originales y los 4100 posteriores.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Número retirado | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1956 | 140 | 1 | 1 | 5159. |
1957 | 139 | 5 | 6 | 5107/09 / 56–57 / 61. |
1958 | 134 | 10 | dieciséis | 4138–39, 5105/08/60/62/65/68 / 71–72. |
1959 | 124 | 4 | 20 | 5170/86/89/96. |
1960 | 120 | dieciséis | 36 | 4162/64/70, 5102–04 / 06/10/50/55/63/69 / 78–79 / 85/97. |
1961 | 104 | 11 | 47 | 4117/23, 5158/66 / 74–77 / 94–95 / 98. |
1962 | 93 | 22 | 69 | 4102/06/12/16/18/26/29 / 45–46 / 52/63, 5151/67/73 / 80–83 / 87–88 / 90/93. |
1963 | 71 | 14 | 83 | 4114/19/27/34 / 40–42 / 49, 5101/52/54/64/92/99. |
1964 | 57 | 28 | 111 | 4101 / 03–05 / 08–09 / 20/22/24/28 / 30–33 / 35–37 / 43/53/59 / 66–67 / 71 / 73–74, 5153/84/91. |
1965 | 29 | 29 | 140 | 4100/07 / 10–11 / 13/15/21/25/44 / 47–48 / 50–51 / 54–58 / 60–61 / 65 / 68–69 / 72 / 75–79. |
Preservación
Diez de la clase evitaron el desguace en la década de 1960 (seis construidos en la década de 1930 antes de la Segunda Guerra Mundial y cuatro construidos después de la Segunda Guerra Mundial a fines de la década de 1940, uno de los cuales bajo la bandera de los Ferrocarriles Británicos). A partir de 2017, cinco han funcionado en conservación, dos están en restauración, uno todavía está en condición de depósito de chatarra y dos han actuado como locomotoras donantes para otros proyectos:
Número | Construido | Retirado | Vida de servicio | Dueño | Ubicación actual | Estado | Notas | Imagen |
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5164 | Noviembre 1930 | Abril 1963 | 32 años, 5 meses | 5164 Grupo de conservación | Cobertizo de locomotoras de Barrow Hill | Certificado de caldera caducado el 5 de enero de 2014 | Normalmente se encuentra en Severn Valley Railway , actualmente en exhibición en Barrow Hill MPD durante al menos 12 meses. [ cita requerida ] | |
5193 | Octubre de 1934 | Junio 1962 | 27 años, 8 meses | West Somerset Railway plc | Ferrocarril de West Somerset | Operacional (locomotora donante) | Construido originalmente en 1934, retirado en 1962 y recuperado del depósito de chatarra de Woodham Brothers en 1979. Reconstruido por West Somerset Railway en un 2-6-0 que se asemeja a una versión pequeña caldeada de la Clase GWR 4300, que ha sido numerada 9351. Vuelta al servicio en 2019 tras una revisión. | |
5199 | Noviembre de 1934 | Marzo 1963 | 28 años, 3 meses | Ferrocarril de Llangollen | Ferrocarril de Llangollen | Operacional | La revisión se completó el 23 de noviembre de 2014. Se reacondicionó nuevamente en 2021 y se volvió a pintar con los colores GWR Green. [5] | |
4110 | Octubre de 1936 | Junio 1965 | 28 años, 8 meses | Ferrocarril de vapor de Dartmouth | Ferrocarril del este de Somerset | En restauración | Vendido en mayo de 2015 por GWR Preservation Group Limited de Southall Railway Center a WSR plc. Se trasladó a Minehead el 16 de junio de 2015. Vendido en enero de 2019 al ferrocarril de vapor de Paignton y Dartmouth. El 10 de enero se trasladó al East Somerset Railway para que comenzara la restauración. Allí funcionará durante tres años. | |
4115 | Octubre de 1936 | Junio 1965 | 28 años, 8 meses | Gran sociedad occidental | Centro ferroviario de Didcot | Locomotora donante, chasis desguazados en 2016. [6] | Construido en octubre de 1936, retirado del servicio en junio de 1965. Uno de los " Barry Ten ", fue vendida a la Great Western Society , Didcot en 2010, para actuar como locomotora donante para la creación de dos nuevas locomotoras después de que se desguazaran sus bastidores. en 2016: [7]
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4121 | Dic 1937 | Junio 1965 | 27 años, 6 meses | Obras de locomotoras Tyseley | Sin restaurar, parcialmente despojado | Almacenado en Tyseley en un estado parcialmente reducido | ||
4141 | Agosto 1946 | Marzo 1963 | 16 años, 7 meses | Ferrocarril de Epping Ongar | Esperando la finalización de las reparaciones | Regresó a vapor en 2012 después de una revisión, pero actualmente fuera de servicio a la espera de reparaciones de la caldera. | ||
4144 | Septiembre de 1946 | Junio 1965 | 18 años, 8 meses | Gran sociedad occidental | Centro ferroviario de Didcot | Operacional | Regresó a vapor en 2015 después de una revisión. Cedido al ferrocarril de Kent & East Sussex para la temporada 2020. | |
4150 | Junio 1947 | Junio 1965 | 17 años, 11 meses | Fondo 4150 | Ferrocarril del valle de Severn | Restauración en curso | ||
4160 | Septiembre de 1948 | Junio 1965 | 16 años, 8 meses | 4160 Ltd | Ferrocarril del sur de Devon | En revisión | Reacondicionado en 2007, anteriormente operaba en West Somerset Railway . Enviado al ferrocarril Llangollen en enero de 2016 para su revisión. Se trasladó a South Devon Railway para completar su revisión, tras lo cual se convertirá en residente de la línea bajo la custodia de 5542 Ltd. [8] |
Modelos
Graham Farish fabricar un modelo de la Prairie grande en escala N . Hornby ha fabricado un modelo de la clase en calibre 00 con librea de ferrocarril tanto del Gran Oeste como del Reino Unido. Heljan planea producir un modelo de la gran pradera en calibre O en 2017. [9]
Ver también
- Clase GWR 3100/5100 (1906)
- Clase GWR 3150
- Clase GWR 6100
- Clase GWR 3100 (1938)
- Clase GWR 8100
- Lista de clases estándar de GWR con dos cilindros exteriores
Referencias
- ^ Daniel, John (13 de julio de 2013). "Introducción a la clase de tanque 5101" . El Great Western Archive .
- ^ "4150 Historia" . 4150.org.uk .
- ^ "Luz al final del túnel de Severn 'Prairie ' ". Ferrocarril de vapor . Peterborough: Bauer Consumer Media Ltd (455): 40–42. 17 de junio de 2016. ISSN 0143-7232 .
- ^ "Cuatro muertos y 50 heridos en accidente de tren". The Times (51243). Londres. 1 de diciembre de 1948. col AB, p. 4.
- ^ Holden, Michael (26 de mayo de 2021). "Locomotora de vapor GWR 5199 preparada para nuevo repintado y nueva librea" . RailAdvent . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
- ^ "4115" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
- ^ "Se desmantelan los marcos pedidos para la nueva clase GWR 47xx como superviviente de la pradera" . rail.co.uk . 8 de marzo de 2012.
- ^ Holden, Michael (8 de octubre de 2020). "La locomotora de vapor 4160 llega a South Devon Railway" . Adviento ferroviario . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "Primera pintada de calibre 'O' 'Prairie ' " . 21 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2018.
enlaces externos
- 5101 clase de tanque
- 4144 - 2-6-2T
- El Fondo 4150
- El sitio web 5164
- 4160 Historia