El ferrocarril de vapor Gloucestershire Warwickshire (GWR, GWSR o Gloucs-Warks Steam Railway) es un ferrocarril patrimonial gestionado por voluntarios que recorre la frontera entre Gloucestershire / Worcestershire de los Cotswolds , Inglaterra .
Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire | |
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La línea Honeybourne | |
GWR 2-8-0 28xx clase no 2807 y su tren se ven en Toddington | |
Lugar | Gloucestershire , Worcestershire Inglaterra |
Término | Hipódromo de Cheltenham y Broadway |
Operaciones comerciales | |
Nombre | La línea Honeybourne |
Construido por | Gran ferrocarril occidental |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Operaciones conservadas | |
Operado por | Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc |
Estaciones | 6 |
Largo | 14 millas (23 km) |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia comercial | |
Abrió | 1906 |
Cerrado | 1976 |
Historial de conservación | |
1981 | Se formó Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc y comenzó la reinstalación de vías |
1984 | Primer servicio público a lo largo de la sección de reenganche de la vía entre la estación Toddington y (el sitio de) Hayles Abbey Halt |
1987 | GWR extendido a Winchcombe |
1990 | GWR extendido a (el sitio de) parada de Gretton |
1997 | Extendido a Gotherington |
2003 | Extendido al hipódromo de Cheltenham |
2011 | GWR se extiende a (el sitio de) la parada de Laverton |
2017 | Hayles Abbey Halt reabre |
2018 | Extendido a Broadway |
Sede | Toddington , Gloucestershire |
Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El GWSR ha restaurado y reabierto alrededor de 14 millas (23 km) de pista, que opera entre el hipódromo de Cheltenham y Broadway . La extensión más reciente a Broadway (completada en 2018) involucró a la compañía recaudando £ 1.38 millones. El viaje de ida y vuelta de 28 millas en trenes de vapor y diésel tradicionales sigue parte de la ruta de la antigua línea principal Great Western de Birmingham a Cheltenham. [2]
El GWSR tiene el objetivo a largo plazo de extender otras 6 millas (9,7 km) desde Broadway hasta la red ferroviaria nacional en Honeybourne (donde la mitad de la plataforma de una isla ha sido parcialmente reconstruida para uso futuro).
Descripción general
La línea fue originalmente parte de la Great Western Railway 's Cheltenham - Stratford-upon-Avon - Birmingham línea, conocida como la Línea Honeybourne , construida en 1900-1906, y se ejecuta a través de los Cotswold ciudades de Winchcombe y Cleeve del obispo . [3] La línea se estropeó a lo largo de los años y finalmente se cerró después de que un descarrilamiento dañara un tramo de vía en 1976, y la vía doble se levantó en 1979.
El grupo de preservación rehabilitó la línea, comenzando las operaciones del tren de vapor en Toddington en 1984 a más de 700 yardas (640 m) de vía reparada. En 1987 se restauró la línea hasta Winchcombe, donde se reconstruyó la estación utilizando el antiguo edificio de la estación de Monmouth Troy. El ferrocarril continuó recolocando la vía al oeste de Winchcombe , a través del túnel Greet de 693 yardas (634 m) de largo, y más allá de los pueblos de Gretton , Gotherington y Bishops Cleeve . [4] La línea al hipódromo de Cheltenham fue reabierta por la princesa Anne en 2003. La última extensión de la línea, a Broadway, se inauguró en marzo de 2018.
El GWSR opera trenes desde marzo hasta finales de diciembre, [5] y la línea se cierra durante enero y febrero, así como en noviembre para el mantenimiento de la línea y la locomotora. El GWSR ofrece servicios de trenes regulares todos los fines de semana y la mayoría de los días de semana desde Semana Santa hasta finales de octubre, y algunos fines de semana se utilizan para albergar eventos especiales que incluyen galas de vapor y diesel, tiempos de guerra en los Cotswolds, Easter Eggspress y Santa Specials.
El ferrocarril opera una amplia variedad de locomotoras diésel tradicionales y de vapor, así como DMU tradicionales . Estos incluyen la locomotora de fama mundial 4472 "Flying Scotsman" y la igualmente famosa 3440 "City of Truro" , que en 1904 fue la primera locomotora en alcanzar las 100 mph. En 2016, las locomotoras de vapor residentes en la línea fueron 7820 "Dinmore Manor", 28xx clase 2807, 42xx clase 4270, 7903 "Foremarke Hall" y 35006 "Peninsular & Oriental SN Co". Para complementar el stock en circulación, se ha recopilado una colección de más de 210 vagones y vagones de diversos orígenes, muchos de los cuales aún se están restaurando.
El GWsR abrió su extensión a Broadway, Worcestershire al público el 30 de marzo de 2018. [6]
Actualmente (agosto de 2020) el ferrocarril ha reabierto con un horario limitado después del bloqueo debido al brote de coronavirus (COVID-19). [7]
Señalización del patrimonio GWSR
La ruta consta de secciones de una sola línea con lugares de paso en las principales estaciones. Todas las estaciones y lazos se señalizan mediante señales de semáforo del cuadrante inferior de GWR. [8] [9]
La señalización en la línea es una mezcla de trabajo de Electric Key Token y One Train Staff, dependiendo de los requisitos operativos. Las secciones actuales son:
- Broadway – Toddington (personal de One Train): será el bloque de circuitos de vías (TCB) cuando se abra el palco de Broadway.
- Toddington – Winchcombe (EKT)
- Winchcombe-Gotherington (EKT)
- Hipódromo de Gotherington-Cheltenham (EKT)
- Hipódromo Winchcombe – Cheltenham (EKT) (con Gotherington desactivado)
- Toddington – Cheltenham Race Course (One Train Staff - con Winchcombe y Gotherington cambiados y Cheltenham Race Course comportándose como un marco de tierra )
Hay cuatro cajas de señales a lo largo de la línea, y una plataforma de nueva construcción montada en Broadway, con las partes del marco todas adquiridas y ensambladas:
- Broadway - listo para estar operativo en 2021
- Toddington - operativo
- Winchcombe - operativo
- Gotherington - operativo
- Hipódromo de Cheltenham - operativo
Planes de desarrollo futuro
Sur a Cheltenham
Alentado por el apoyo del Ayuntamiento de Cheltenham, que ha otorgado fondos directos al ferrocarril y ha otorgado un estatus de protección a las antiguas líneas que se encuentran al sur desde el hipódromo de Cheltenham hasta Cheltenham Spa, el ferrocarril podría en algún momento conectarse con Network Rail en el sur. [10]
El Consejo ha respaldado el plan a largo plazo, ya que permitiría al ferrocarril:
- ser restablecido como un punto de acceso para los asistentes a la carrera de todo el Reino Unido para acceder fácilmente a las reuniones en el hipódromo de Cheltenham y reducir la congestión del tráfico actual resultante [11]
- Construir una nueva parada en el área de Wyman's Brook en Cheltenham, para dar servicio a un estadio deportivo adyacente Príncipe de Gales.
- ejecutar trenes turísticos y de excursiones para acceder al ferrocarril y a la ciudad
Aunque el GWSR ha extendido la pista hasta (y a través) del túnel Hunting Butts, unos cientos de yardas más allá de la estación del hipódromo de Cheltenham, posee la pista hasta el estadio Prince of Wales en Wyman's Brook. Es probable que después de la finalización de su extensión a Broadway, llegará a este punto un camino más hacia Cheltenham; una distancia de aproximadamente 1 milla. Sin embargo, más allá de aquí, se requerirían importantes y costosas obras de ingeniería para extender la vía más al sur. [12]
Los principales impedimentos son a) un puente de cuerda sobre Honeybourne Way (ubicado en 51 ° 54′09 ″ N 2 ° 05′11 ″ W / 51,90245 ° N 2,086434 ° W / 51.90245; -2.086434), construido en 2002 para permitir el acceso continuo en bicicleta a lo largo de la antigua alineación de la plataforma de la pista al centro de ocio de Cheltenham cuando se otorgó el permiso de planificación para la remodelación del sitio de la antigua estación de Cheltenham Spa St. James como un supermercado Waitrose ; [13] el puente de cuerda resultante sigue una sección del antiguo terraplén del ferrocarril , que se eliminó para proporcionar acceso por carretera a la nueva tienda; [14] yb) el puente de especificación para peatones de altura reducida que lleva el sendero / lecho del carril debajo de la muy transitada St Georges Road, que tendría que ser reemplazado para permitir que los trenes pasen por debajo de la carretera. Hay espacio de tierra al lado del puente de cuerda para permitir la construcción de un ferrocarril al lado, pero no hay forma de evitar el trabajo necesario para colocar los vehículos ferroviarios debajo de St Georges Road.
Norte de Honeybourne
Cuando se formó por primera vez el GWSR, tenía la intención de comprar toda la línea desde el hipódromo de Cheltenham hasta el hipódromo de Stratford. Sin embargo, al solicitar la Orden de Ferrocarril Ligero requerida, se informó al grupo que era poco probable que se les concediera la orden de 25 millas si no tenían experiencia en la gestión de un ferrocarril. [15] Una solicitud reducida para las 15 millas desde el hipódromo de Cheltenham hasta Broadway tuvo éxito y desde entonces se colocó la pista y se iniciaron las operaciones. [16] Desde entonces, la sección entre Stratford y el hipódromo de Stratford se ha utilizado para mejorar el acceso por carretera alrededor de la ciudad, especialmente la A4390, lo que dificulta enormemente la reinstalación del ferrocarril a la estación principal de Stratford. [17]
Deslizamientos de tierra
A principios de la década de 2010, el GWSR se vio afectado por dos importantes deslizamientos de tierra en los terraplenes de la línea, que cortaron la línea preservada en secciones separadas; sin embargo, ambos resbalones han sido reparados y toda la línea se ha reabierto por completo. Otro deslizamiento de tierra ocurrió en noviembre de 2019, justo al sur de la estación de Gotherington, pero ahora ha sido reparado.
2010 (Gotherington)
En abril de 2010, el GWSR sufrió un deslizamiento de tierra de un terraplén cerca de Gotherington. [18] Los servicios de trenes continuaron a pesar del deslizamiento de tierra de Gotherington, pero en una ruta reducida. El deslizamiento de tierra forzó el cierre de la línea al sur de Gotherington, incluida la estación de hipódromo de Cheltenham, que fue efectivamente cortada. El ferrocarril continuó operando servicios de Toddington a Gotherington, con una locomotora en ambos extremos del tren ("arriba y cola"), ya que no era posible hacer funcionar la locomotora alrededor del tren en Gotherington en ese momento (ahora hay un ejecutar el circuito circular justo al sur de Gotherington). El ferrocarril lanzó un llamamiento de £ 1 millón, tanto para financiar la reconstrucción del terraplén como para llevar a cabo un mantenimiento preventivo para garantizar que no ocurran problemas similares en otros puntos a lo largo de la línea. Se consideró poco probable que la línea al sur de Gotherington reabriera antes de julio de 2011, pero las donaciones garantizaron que el trabajo se pudiera llevar a cabo con prontitud y se reabrió el 22 de abril de 2011.
2011 (curva de pollo)
En enero de 2011, el ferrocarril resultó dañado por otro deslizamiento de tierra al este de la estación de Winchcombe en Chicken Curve. El deslizamiento de tierra partió el ferrocarril en dos; era muy similar al de Gotherington, pero más cerca de la mitad de la ruta. Se estimó que el costo de los trabajos de reparación sería de £ 850.000; Se recaudaron con éxito los fondos para la reparación. Durante el período de reparación , se ejecutó un servicio DMU desde Toddington hasta la extensión en Laverton; desde que se había reparado el anterior deslizamiento de Gotherington, los trenes de vapor iban desde Winchcombe hasta el hipódromo de Cheltenham, y las instalaciones de mantenimiento de la locomotora de vapor se trasladaban temporalmente a Winchcombe. El deslizamiento de tierra Chicken Curve se reparó durante el verano de 2012, y el GWSR volvió a estar operativo como una sola línea unificada desde el hipódromo de Cheltenham hasta el sitio de Laverton Halt, con un total de 12 millas de ruta en ese momento.
2019 (Gotherington)
Después de una intensa lluvia prolongada, un lado del terraplén al sur de la estación de Gotherington se resbaló. Esto se descubrió por primera vez en noviembre de 2019, y empeoró hasta el punto de que ningún tren pudo funcionar en enero de 2020. Tras las obras de reparación, la línea se reabrió el 7 de marzo de 2020, a tiempo para que funcionen los trenes de carreras regulares de Cheltenham. Aún se está trabajando para terminar el sitio. Se espera que el costo total de las reparaciones sea de £ 500,000; Se ha emitido un llamamiento de emergencia para recaudar £ 250,000 para este costo debido al cierre de la línea luego del brote de coronavirus (COVID-19). [19]
Locomotoras de vapor
Operacional
Número y nombre | Descripción | Estado actual | Librea | Imagen |
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No. 4270 | Clase GWR 2-8-0 T 4200 | La restauración de la condición del depósito de chatarra de Barry se completó en 2014. Construido en 1919. El boleto de la caldera expira en 2024. | Verde GWR, letras GWR | |
Nº 7820 "Dinmore Manor" | GWR 4-6-0 7800 Clase "Manor" | Regresó al servicio en 2013 luego de su revisión de 10 años. La locomotora corrió con la licitación de "Dukedog" Clase No. 9017 Conde de Berkeley hasta octubre de 2015, cuando se cambió por la licitación 2884 Clase No. 3850 después de que la locomotora salió de servicio para su revisión. Ahora funciona con el ténder Collett de 3500 galones. Se alineó a tiempo para la temporada operativa 2018. Construido en 1950. El boleto de la caldera expira en 2023. | BR negro forrado, emblema antiguo | |
Nº 7903 "Salón de Foremarke" | GWR 4-6-0 6959 Clase "Sala modificada" | Revisión completada a mediados de 2016. Construido en 1949. El boleto de la caldera expira en 2026. | BR verde, emblema tardío | |
No. 35006 "Peninsular & Oriental SN Co." | SR 4-6-2 Clase "Marina Mercante" | Se volvió a poner en servicio a mediados de 2016 tras la finalización de una restauración de 30 años desde la condición de depósito de chatarra. Construido en 1941. El boleto de la caldera expira en 2025. | BR verde, emblema tardío |
Lejos del GWR
Número y nombre | Descripción | Estado actual | Librea | Imagen |
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Visitantes
Número y nombre | Descripción | Estado actual | Librea | Imagen |
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Someterse a restauración, reparaciones, revisión o construcción
Número y nombre | Descripción | Estado actual | Librea | Imagen |
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No. 2807 | Clase GWR 2-8-0 2800 | Construido en 1905. Históricamente significativo como la locomotora más antigua rescatada de Barry Scrapyard . El boleto de la caldera expiró a fines de 2019 y se está revisando cada diez años. | GWR Green, letras de Great Western | |
No. 2874 | Clase GWR 2-8-0 2800 | Ha comenzado una restauración importante. Terminado en Swindon en noviembre de 1918. Será la única versión de tubería de vapor interior en funcionamiento cuando se restaure. Propiedad de 2874 Trust | N / A | |
No. 3850 | Clase GWR 2-8-0 2884 | Retirado del tráfico el 28 de septiembre de 2015 y ahora en revisión. Propiedad de Dinmore Manor Locomotive Ltd. | BR negro sin forro, emblema antiguo | |
Nº 76077 | BR 2-6-0 Clase 4MT | En proceso de restauración importante. Construido en 1956. Cuadros y ruedas ahora fuera del sitio. | BR Negro con cresta tardía |
Almacenado o estático
Número y nombre | Descripción | Estado actual | Librea | Imagen |
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John | Industrial Peckett & Sons limitada, Bristol. Clase W6 0-4-0 ST . Número de obras 1976. | Actualmente, la locomotora está siendo sometida a una restauración cosmética para convertirse en una exhibición estática en Toddington. | http://www.gwsr.com/userfiles/images/Profile_Locos/john_ws.jpg |
Locomotoras diésel y DMU
Operacional
Número y nombre | Descripción | Estado actual | Librea | Imagen |
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No. D2182 | BR 0-6-0 DM Clase 03 | Operacional | BR verde con cresta tardía | |
No. 11230 | Drewry 0-6-0 DM Clase 04 | Operacional | BR negro con cresta temprana | |
Nº 24081 | BR Bo-Bo Clase 24 | Operacional | BR azul con extremos completamente amarillos | |
No. D5343 | BR Bo-Bo Clase 26 | Operacional | BR azul con extremos completamente amarillos | |
No. D6948 | BR Co-Co Clase 37 | Operacional | Verde BR original | |
Nº 45149 | BR 1 Co-Co 1 Clase 45 | Operacional | BR azul con extremos completamente amarillos | |
No. 47376 "Freightliner 1995" | BR Co-Co Clase 47 | Operacional | Freightliner gris | |
No. E6036 "Ciudad de Winchester" | BR Bo-Bo Clase 73 | Operacional | BR azul con paneles de advertencia amarillos | |
Nos. W51360, W59510, W51363 | BR Clase 117 | Operacional | BR alineado en verde con paneles de advertencia amarillos; W51360 en azul BR |
No operativa
Número y nombre | Descripción | Estado actual | Librea | Imagen |
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No. D8137 | BR Bo-Bo Clase 20 | Sometido a revisión de bogie | BR verde con frontal amarillo completo | |
Nº 37215 | BR Co-Co Clase 37 | Sometido a revisión | BR azul con extremos completamente amarillos | |
Nº 47105 | BR Co-Co Clase 47 | Sometido a revisión | BR azul con extremos completamente amarillos | |
No. W55003 | BR Clase 122 | Sometido a revisión | Aún no se ha elegido una nueva librea (BR estaba alineada en verde con paneles de advertencia amarillos) | |
No. W51405 | BR Clase 117 DMS | En proceso de renovación | BR verde con panel de extremo amarillo | |
No. W51372 | BR Clase 117 DMBS | Esperando restauración | BR azul | |
No. SC52029 | BR Clase 107 DMCL | Sometidos a restauración | La nueva librea será BR Blue con extremo amarillo completo |
Stock de entrenamiento
Los entrenadores operativos se muestran en negrita .
Origen | Tipo | Número | Librea | Notas | Imagen |
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BR | Mk 1 RBr, | W1672 | Crema de chocolate | Rastrillo 1 | |
BR | Mk 1 RBr, | W1675 | Crema de chocolate | Almacenado pendiente de revisión. Se han realizado algunas reformas. |
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BR | Mk 1 RMB, | W1808 | Crema de chocolate | Rastrillo 3 | |
BR | Mk 1 RMB, | M1876 | Granate | Rastrillo 2 | |
BR | Mk 1 RU, | 1965 | Verde oliva | Ex ejército. Almacenamiento a largo plazo | |
BR | Mk 1 FO, | W3132 | Crema de chocolate | Rake 1 (llamado 'Mary' en honor a un voluntario de mucho tiempo) | |
BR | Mk 1 TSO | M3960 | BR Azul / Gris | Almacenado pendiente de revisión | |
BR | Mk 1 TSO | M4614 | Granate | Rake 2 (modificado para uso en silla de ruedas) | |
BR | Mk 1 TSO | W4763 | Crema de chocolate | Rastrillo 1 | |
BR | Mk 1 TSO | W4772 | Crema de chocolate | Rastrillo 3 | |
BR | Mk 1 SO, | M4787 | Granate | Rastrillo 2 | |
BR | Mk 1 SO | W4790 , | Crema de chocolate | Rake 1 (modificado para uso en silla de ruedas) | |
BR | Mk 1 SO | W4798 , | Crema de chocolate | Rastrillo 3 | |
BR | Mk 1 SO | M4806 | Gris azulado | Tienda S & T | |
BR | Mk 1 TSO | M4867 | Granate | Almacenado pendiente de revisión | |
BR | Mk 1 TSO, | IC4869 | Inter City | Almacenado pendiente de revisión | |
BR | Mk 1 TSO, | W4986 | Crema de chocolate | Rastrillo 1 | |
BR | Mk 1 TSO, | M5023 | Granate | Rastrillo 2 | |
BR | Mk 1 TSO, | W5042 | Crema de chocolate | Rastrillo 1 | |
BR | Mk 1 BSOT , | W9000 | Crema de chocolate | Rastrillo 1 | |
BR | Mk 1 FK, | M13326 | Granate | Rastrillo 2 | |
BR | Mk 1 FK, | W13329 | Crema de chocolate | Rastrillo 3 | |
BR | Mk 1 FK, | W13337 | Crema de chocolate | Rastrillo 3 | |
BR | Mk 1 CK, | M16195 | Granate | Rastrillo 2 | |
BR | Mk 1 CK, | SC16221 | Gris azulado | En revisión | |
BR | Mk 1 BCK, | W21092 | Crema de chocolate | Repuesto | |
BR | Mk 1 SK, | W24006 | Óxido rojo | Almacenado pendiente de revisión. Mk.1 más antiguo existente | |
BR | Mk 1 SK, | E24804 | Carmín / Crema | Repuesto (prestado por North Yorkshire Moors Railway ) | |
BR | Mk 1 SK, | W24949 | Crema de chocolate | Repuesto | |
BR | Mk 1 SK, | W25341 | Crema de chocolate | Rastrillo 3 | |
BR | Mk 1 SK, | M25451 | Granate | Rastrillo 2 | |
BR | Mk 1 SK, | E25488 | Carmín / Crema | Rake 1 (cedido por North Yorkshire Moors Railway) | |
BR | Mk 1 SK, | M25501 | Granate | Almacenado pendiente de revisión | |
BR | Mk 1 SK, | M25618 | Granate | Entrenador de Santa | |
BR | Mk 1 SK, | W25646 | Crema de chocolate | Lío loco | |
BR | Mk 1 SK, | W25743 | Crema de chocolate | Rastrillo 3 | |
BR | Mk 1 BSK, | 34701 | Gris negro | Furgoneta Ex IE Steam Heat | |
BR | Mk 1 BSK | E34929 | Carmín / Crema | En revisión (modificado para uso en silla de ruedas) | |
BR | Mk 1 BSK | M35308 | Granate | Rastrillo 2 | |
BR | Mk 1 BOTE , | 80435 | |||
BR | Mk 1 BG | W80893 | Crema de chocolate | Entrenador de descubrimiento en Winchcombe | |
BR | Mk 1 BG | S80926 | BR Rail azul y gris perla | ||
BR | Mk 1 BG | W81039 | Crema de chocolate | Rastrillo 3 | |
BR | Mk 1 BG | M81049 | Granate | Entrenador de líos P-Way | |
BR | Mk 1 BG | 81512 | |||
BR | CCT, | 94486 y 94557 | |||
BR | JEFE, | 94051 |
Ver también
- Ferrocarril del norte de Gloucestershire : un ferrocarril de vía estrecha también en Toddington
- Stratford on Avon y Broadway Railway : un grupo ahora desaparecido que inicialmente había esperado restaurar el ferrocarril entre Stratford upon Avon y Broadway.
Referencias
- ^ Revista ferroviaria diciembre de 1957 p. 859
- ^ "Ferrocarril de la herencia | Ferrocarril de Gloucestershire | Ferrocarril de vapor de Gloucestershire Warwickshire" . Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2018 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith. Desde Stratford-upon-Avon hasta Cheltenham . Middleton Press. ISBN 978-1901706253.
- ^ "GWR - ferrocarril de patrimonio de línea principal de Gloucestershire - cronología" . Gloucestershire Warwickshire Steam Railway plc. 2010. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2013 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ "GWR - ferrocarril del patrimonio de la línea principal de Gloucestershire - Calendario 2018" . Gloucestershire Warwickshire Steam Railway plc. 2018. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ "Inauguración en Broadway - 30 de marzo al 2 de abril de 2018" . Archivado desde el original el 1 de julio de 2018 . Consultado el 2 de julio de 2018 .
- ^ "Ferrocarril reabierto; Gloucestershire Warwickshire Steam Railway" . Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire . Archivado desde el original el 1 de julio de 2020 . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ "Estación de tren de Broadway | GWSR | Broadway | Toddington |" . Llegando a Broadway. 19 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2014 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ Bill (21 de enero de 2014). "¡Vapor hacia Broadway !: The Broadway Signal Box" . Llegando a Broadway. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ "Consulta del plan local de Cheltenham" . Railfuture. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2020 . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ Johnston, Howard (1 a 14 de mayo de 2013). "Noticias regionales". FERROCARRIL . Núm. 721. pág. 24.
- ^ "Entonces y ahora: Mirando hacia Hunting Butts" . GWSR. Archivado desde el original el 19 de julio de 2020 . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ Scott Wilson Group . "Desarrollo de Waitrose, Cheltenham" . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2008 . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ Subcomité de Control del Desarrollo (8 de julio de 1997). "Reurbanización del sitio de St. James, Cheltenham" . Consejo del condado de Gloucestershire . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ "El fin y el principio" . GWSR. Archivado desde el original el 19 de julio de 2020 . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ "El fin y el principio" . GWSR. Archivado desde el original el 19 de julio de 2020 . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ "Consejo de distrito de Stratford en Avon de Stratford a la reinstalación del ferrocarril de Honeybourne - Informe final del estudio de caso empresarial" (PDF) . Ayuntamiento de Stratford. Archivado (PDF) desde el original el 21 de agosto de 2020 . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ "GWR - ferrocarril de la herencia de la línea principal de Gloucestershire - los servicios de trenes de la línea Honeybourne continúan a pesar del deslizamiento de tierra de Gotherington" . Gloucestershire Warwickshire Steam Railway plc. 23 de abril de 2010. Archivado desde el original el 2 de julio de 2014 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ "Llamamiento de emergencia del terraplén | Ferrocarril de vapor de Gloucestershire Warwickshire" . Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- El grupo de promoción de la línea Cotswold incluye una propuesta para vincular GWR a la línea principal en Honeybourne
- Acerca de la entrada a Gran Bretaña
- Atracciones locales de Cheltenham
- Referencia en el directorio de Heritage Railways en el Reino Unido
- Nuevo puente en la línea Honeybourne .
enlaces externos
- Ferrocarril de vapor de Gloucestershire Warwickshire
- Ferrocarril de vía estrecha North Gloucestershire
- Cotswold Steam Preservation Ltd. - Propietarios del No. 2807
- Ferrocarriles de Warwickshire
Coordenadas : 51 ° 59′21 ″ N 1 ° 55′41 ″ W / 51,98910 ° N 1,92813 ° W / 51.98910; -1,92813