El 3 de noviembre de 1914, Charles M. Schwab de Bethlehem Steel le ofreció a Winston Churchill , entonces Primer Lord del Almirantazgo , el uso de cuatro torretas de dos cañones BL MK II de 14 pulgadas (356 mm)/45 cal , originalmente destinadas al acorazado griego Salamis . Estas torretas no pudieron ser entregadas a los constructores alemanes, debido al bloqueo naval británico. La Royal Navy diseñó inmediatamente una clase de monitores, diseñados para el bombardeo en tierra , para usar las torretas.
El barco se llamó inicialmente Admiral Farragut en honor al almirante estadounidense David Farragut y reflejaba el origen de los cañones. Fue colocada en el astillero Harland and Wolff en Belfast el 12 de diciembre de 1914. Farragut y General Grant fueron construidos juntos en el atracadero del edificio No 2, que había sido construido para construir el RMS Olympic . Los atracaderos n.º 2 y 3 estaban debajo del pórtico de Arrol , una gran construcción de vigas de celosía que soportaba modernas grúas eléctricas sobre el andén del edificio. Los monitores eran extremadamente anchos sobre suprotuberancias de torpedos , y necesitaban un atracadero de construcción de este tamaño, pero eran tan cortos que ambos podían caber en uno. Faragut se lanzó primero, el 15 de abril de 1915. [1] Ambos monitores se construyeron con un alto nivel de finalización antes del lanzamiento, con casi toda la maquinaria en su lugar excepto la torreta. Como esto requería un levantamiento pesado, más allá de la capacidad de un patio civil, las torretas para ambos monitores se instalaron en el patio COW en el Clyde. [1] Como Estados Unidos aún era neutral, el barco pasó a llamarse HMS M1 apresuradamente el 31 de mayo de 1915. Luego fue nombrada HMS General Abercrombie el 19 de junio de 1915 y rebautizada como HMS Abercrombie el 21 de junio de 1915.
Abercrombie navegó hacia los Dardanelos el 24 de junio de 1915 y proporcionó apoyo de fuego durante la Batalla de Gallipoli . Permaneció en el Mediterráneo oriental y el Egeo , hasta que regresó a Inglaterra en febrero de 1919. Fue dado de baja en mayo de 1919 y desarmado en junio de 1920. Vendido por desguace en mayo de 1921, se mantuvo en reserva hasta su reventa el 25 de junio de 1927. a los Thos. Astillero W. Ward en Inverkeithing para desguace.