El HMS Charybdis era un crucero de clase Dido construido para la Royal Navy . Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial y fue hundida con grandes pérdidas de vidas por torpederos alemanes en una acción en el Canal de la Mancha en octubre de 1943.
Caribdis en marcha, febrero de 1943 | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | Caribdis |
Constructor: | Cammell Laird , Birkenhead |
Acostado: | 9 de noviembre de 1939 |
Lanzado: | 17 de septiembre de 1940 |
Terminado: | 3 de diciembre de 1941 |
Identificación: | Número de banderín : 88 |
Destino: | Hundido durante la batalla de Sept-Îles , 23 de octubre de 1943 |
Insignia: | Sobre un Campo Blanco, salido de un remolino en base a una higuera propia, suspendida de las ramas un murciélago dorado invertido. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Dido |
Desplazamiento: |
|
Largo: |
|
Haz: | 50,5 pies (15,4 m) |
Borrador: | 14,3 pies (4,4 m) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | 4 ejes; 4 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 32,25 nudos (59,73 km / h; 37,11 mph) |
Distancia: | 6.824 km (4.240 millas) a 16 nudos |
Complemento: | 480 |
Armamento: |
|
Armadura: |
Diseño y construcción
Charybdis estaba destinado a cumplir un papel principalmente antiaéreo y fue diseñado con un armamento principal de diez cañones QF de 5,25 pulgadas . Este cañón también había sido seleccionado como armamento secundario para los acorazados de la clase King George V, también en construcción en este momento. [1] Las demoras en la entrega de las torretas , priorizadas para los acorazados después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, dieron como resultado que varios de la clase Dido fueran equipados con diferente armamento primario. Charybdis y otro crucero de la clase Dido , el HMS Scylla , estaban armados con cuatro cañones gemelos QF 4.5 en Mk.III en lugar de los cañones de 5,25 pulgadas. [2] Estos cañones de 4,5 pulgadas habían sido diseñados originalmente para los cruceros de clase Danae como parte de un programa de actualización. El armamento de Scylla y Charybdis los puso a la par con los destructores de la clase Tribal para la acción en la superficie, pero con una capacidad de ángulo alto muy superior. [1] Charybdis se diferenciaba de Scylla en que tenía un solo cañón QF Mk V de 4 pulgadas montado. Su armamento cambió durante su tiempo en servicio, con el cañón Mk V de 4 pulgadas retirado en un reacondicionamiento de principios de 1943 y diez cañones de 20 mm añadidos. [2] Como se instaló originalmente, Charybdis también tenía ocho cañones QF de 2 libras dispuestos en dos montajes cuádruples y seis tubos de torpedo de 21 pulgadas dispuestos sobre el agua en dos bancos triples. [2]
Al igual que los otros barcos de la clase, Caribdis recibió su nombre de un personaje de la mitología griega . Charybdis es el nombre de un monstruo marino, generalmente mencionado junto a Scylla , el nombre dado a otro barco de la clase Dido , en el idioma " entre Scylla y Charybdis ". Fue depositada en los astilleros de Cammell Laird en Birkenhead el 9 de noviembre de 1939 y lanzada el 17 de septiembre de 1940. [2] [3] Después de acondicionarla y someterse a pruebas, se completó para el servicio el 3 de diciembre de 1941. [2] [a]
Servicio
Aguas caseras y mediterráneo
Después de los juicios, Caribdis se unió a la Flota Nacional y en diciembre de 1941 escoltó al 1er Escuadrón de Colocación de Minas durante la Operación SN81, la colocación de minas en la Barrera del Norte . [4] Permaneció con la Home Fleet hasta 1942, y en marzo fue adoptada por la comunidad civil de Birkenhead, Cheshire , donde había sido construida, después de una campaña de ahorros de la Semana del Buque de Guerra . [4] El 30 de marzo, Charybdis zarpó como escolta para otra operación de colocación de minas, SN87. [4] En abril de 1942 fue asignada para unirse a la Fuerza H en Gibraltar , y navegó hacia allí como escolta para el portaaviones USS Wasp y el crucero de batalla HMS Renown . Charybdis se unió a Force W en Gibraltar y escoltó a Wasp al Mediterráneo para entregar aviones a Malta como parte del Calendario de Operaciones . Después de que el avión despegó con éxito, Charybdis regresó a Gibraltar con Wasp y la escoltó parte del camino hacia el Atlántico. [4] Desplegado durante los próximos meses con la Fuerza W, Charybdis escoltó a varios portaaviones en viajes al Mediterráneo hasta un punto donde sus aviones podrían volar para reforzar Malta. Como uno de los barcos de escolta, Charybdis seleccionó a Wasp y al portaaviones británico HMS Eagle para la Operación Bowery a principios de mayo, y Eagle y HMS Argus a finales de mes en la Operación LB. [4] Las operaciones de portaaviones continuaron en junio de 1942, con Charybdis apoyando Operation Style y luego Operation Salient. [4]
El 11 de junio, el Force W, incluido Charybdis , se unió a los portaaviones Eagle y Argus , con más escolta proporcionada por el acorazado HMS Malaya , los cruceros HMS Kenya y HMS Liverpool y varios destructores para proteger la Operación Harpoon . El convoy de la Operación Harpoon se dirigió junto con un convoy de Egipto, la Operación Vigorous, que intentaron suministrar alimentos y material dividiendo las fuerzas enemigas. En julio de 1942, Charybdis cubrió las operaciones Pinpoint and Insect, dos entregas de aviones más de portaaviones a Malta. En agosto de 1942, Charybdis se unió a Force Z para proporcionar una escolta al HMS Eagle en el convoy de Malta Operation Pedestal . [4]
Operación Pedestal
La Operación Pedestal se construyó alrededor de un convoy de 15 buques mercantes, escoltados por una poderosa fuerza compuesta por dos acorazados, cuatro portaaviones, siete cruceros y veintiséis destructores. El convoy sufrió un fuerte ataque aéreo y submarino, sufriendo grandes pérdidas. El HMS Eagle fue hundido por torpedos del submarino alemán U-73 , y solo cinco buques mercantes, incluido el petrolero SS Ohio , sobrevivieron para llegar a Malta. Después de Águila ' hundimiento s, Caribdis puso en marcha una serie de cargas de profundidad ataques en una búsqueda infructuosa de T-73 . [5] Luego estuvo junto al portaaviones dañado HMS Indomitable y proporcionó defensa antiaérea mientras se llevaban a cabo las operaciones de salvamento. [6] El 13 de julio, el comandante del grupo de trabajo, el almirante Edward Neville Syfret , la envió a unirse a la Fuerza X, en compañía del HMS Eskimo y el HMS Somali , ya que los comerciantes sufrieron un fuerte ataque aéreo mientras atravesaban el Estrecho de Sicilia . [7] Caribdis tomó el lugar del HMS Manchester paralizado para esto, antes de regresar a Force Z el 14 de julio y continuar atacando aviones enemigos. [4]
Atlántico y regreso al Mediterráneo
El foco de las operaciones de Caribdis cambió en septiembre de 1942, y fue asignada a patrullar en el Atlántico, en busca de corredores de bloqueo alemanes que intentaran llegar a los puertos del Atlántico desde el Lejano Oriente. [4] A finales de octubre participó en la Operación Tren, escoltando al portaaviones HMS Furious con más refuerzos de aviones para Malta. El 25 de noviembre de 1942 fue asignada al 12 ° Escuadrón de Cruceros de la Fuerza H y zarpó de Gibraltar hacia Argel para participar en la Operación Antorcha , los desembarcos en Marruecos y Argelia . [4] Escoltó los convoyes de invasión y proporcionó apoyo de bombardeo a las fuerzas terrestres, así como defensa antiaérea. El 12 de diciembre de 1942, Charybdis zarpó hacia el Reino Unido para someterse a una reparación. [4]
Charybdis se unió a la Home Fleet después de la finalización del trabajo y las pruebas en marzo de 1943. Inicialmente con base en Scapa Flow , cubrió las operaciones de colocación de minas y patrulló el Mar del Norte hasta abril de 1943, cuando fue transferida temporalmente al Comando de Plymouth . Allí fue asignada para escoltar convoyes aliados y patrullar en el Golfo de Vizcaya . Caribdis estaba de nuevo en Gibraltar en agosto de 1943 y desde allí escoltó a los convoyes del Mediterráneo. [4]
En septiembre, Charybdis formó parte de la Fuerza V que cubría la Operación Avalancha, los desembarcos en Salerno . Durante su tiempo en la costa italiana, llevó al general estadounidense Dwight D. Eisenhower a Salerno. Regresó a Plymouth al mes siguiente, supuestamente por un breve período de licencia. Sin embargo, los requisitos operativos indicaron que, casi de inmediato, se interrumpió la licencia y se reanudó el trabajo en el Golfo de Vizcaya . [4]
Operación Túnel y hundimiento
A finales de 1943, las autoridades británicas se dieron cuenta de la aproximación del corredor del bloqueo alemán , Münsterland , que transportaba un importante cargamento de látex y metales estratégicos. Los alemanes tenían un procedimiento bien ensayado para escoltar tales embarcaciones. Los británicos reaccionaron ejecutando la Operación Túnel , una operación estándar mediante la cual los barcos disponibles intentarían interceptar. Sobre la planificación de esta operación, el teniente comandante Roger Hill expresó sus reservas al personal superior, pero su consejo no fue escuchado. [15] Caribdis fue asignada a la operación el 20 de octubre y el 22 de octubre la fuerza británica se hizo a la mar. Con Charybdis estaban los destructores de flota HMS Grenville y Rocket , y cuatro destructores de la clase Hunt : Limbourne , Wensleydale , Talybont y Stevenstone . [4] Münsterland ' acompañantes s consistieron en cinco Tipo 39 torpederos de la cuarta torpedera flotilla, al mando de Franz Kohlauf . [8]
Charybdis captó el convoy en su radar a 7 millas de distancia, pero no interceptó las transmisiones de radio, el HMS Limbourne escuchó transmisiones de radio pero no pudo detectar los barcos en el radar ya que Charybdis estaba bloqueando su vista. A la 1:38 am, el torpedero alemán T23 , bajo el mando de Friedrich-Karl Paul , avistó a Charybdis , que fue alcanzado en el costado de babor por dos torpedos de una salva de seis disparados por T23 y T27 . [2] [9] : 129 Limbourne también fue alcanzado durante esta acción y luego fue hundido por el HMS Rocket . La fuerza alemana escapó ilesa. Caribdis se hundió en media hora, en la posición 48 ° 59'N 3 ° 39'W / 48,983 ° N 3,650 ° W / 48,983; -3.650Coordenadas : 48 ° 59'N 3 ° 39'W / 48,983 ° N 3,650 ° W / 48,983; -3.650, con la pérdida de más de 400 hombres, incluido su capitán George Voelcker. [4] [b] Cuatro oficiales y 103 marineros sobrevivieron. [4] [8] Münsterland finalmente fue obligado a desembarcar y destruido al oeste de Cap Blanc-Nez el 21 de enero de 1944 por fuego de artillería costera británica después de que encalló. [9] : 131
Legado y conmemoración
Caribdis ganó seis honores de batalla durante su servicio: Convoys de Malta 1942, África del Norte 1942, Salerno 1943, Atlántico 1943, Canal de la Mancha 1943 y Vizcaya 1943. [10]
Poco después del hundimiento, los cuerpos de 21 hombres de la Royal Navy y Royal Marine fueron arrastrados a Guernsey . Las autoridades de ocupación alemanas los enterraron con todos los honores militares. Los funerales se convirtieron en una oportunidad para que algunos de los isleños demostraran su lealtad a Gran Bretaña y su oposición a los ocupantes nazis : alrededor de 5.000 isleños asistieron al funeral, depositando unas 900 coronas de flores, una demostración suficiente contra la ocupación nazi para que se celebraran los funerales militares posteriores. cerrado a los civiles por los ocupantes alemanes. [8] Cada año se lleva a cabo un servicio conmemorativo, al que asisten sobrevivientes de la acción y sus familiares, la Asociación de Guernsey de la Royal Navy y Royal Marines, Sea Cadets , la Brigada de Ambulancias de St John , la Policía, la Cruz Roja y representantes de la Royal Navy. [8] [11]
Otros miembros de la tripulación están enterrados en Jersey en St Helier (38), y en Francia en Dinard (96), St Brieuc (47), Ile de Brehat (1), St Germain sur Ay (1) y St Charles de Percey. (2).
Se han localizado los restos de Charybdis y Limbourne . Caribdis se encontró en 1993, a 83 metros de profundidad.
Notas
una. ↑ Algunas fuentes también usan esta fecha para la puesta en servicio, aunque naval-history.net registra que fue encargada el 15 de noviembre de 1941, luego de una publicación de la Charybdis / Limbourne Association. [4]
B. ^ El número exacto de víctimas es difícil de determinar, aparecen varias cifras en las fuentes. Uboat.net afirma que se perdieron 464 hombres. [12] Naval-history.net en un solo lugar tiene 426 hombres, mientras que la Asociación Charybdis / Limbourne concluye que "más de 500 hombres de Charybdis perecieron esa noche". [4] [8] Las listas de bajas durante la guerra día a día en naval-history.net registran los nombres de 462 hombres de Caribdis "muertos" o "desaparecidos presuntamente asesinados", el sitio también indica en otra página que Caribdis se hundió con el " pérdida de 30 oficiales 432 calificaciones ". [13] [14]
Citas
- ^ a b Irlanda. La guía ilustrada de cruceros . pag. 184.
- ^ a b c d e f Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . pag. 33.
- ^ Colledge y Warlow. Barcos de la Royal Navy . pag. 67.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Gordon Smith (3 de junio de 2011). "HMS Charybdis (88): crucero ligero de la clase Dido" . Historias de servicio de los buques de guerra de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial . naval-history.net . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ Moisés. A toda costa . pag. 136.
- ^ Moisés. A toda costa . pag. 155.
- ^ Moisés. A toda costa . pag. 171.
- ^ a b c d e Asociación Caribdis (1 de diciembre de 2010). "HMS Charybdis: un registro de su pérdida y conmemoración" . Segunda Guerra Mundial en el mar . naval-history.net . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ a b Fowler, Will. La última incursión: los comandos, las islas del Canal y la incursión nazi final . The History Press. ISBN 978-0750966375.
- ^ Warlow. Honores de batalla de la Royal Navy . pag. 89.
- ^ "Historia local: HMS Charybdis" . BBC.co.uk. 7 de octubre de 2008 . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ "HMS Charybdis (88)" . Buques de guerra aliados . Uboat.net . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ Gordon Smith (18 de abril de 2009). "Bajas de la Royal Navy, muertos y muertos, octubre de 1943" . Listas de bajas de la Royal Navy y Dominion Navies, Segunda Guerra Mundial . naval-history.net . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ Gordon Smith (8 de abril de 2009). "George Charles William Smith" . naval-history.net . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
15. Hill, Roger. (1979). págs. 167-176.
Referencias
- Roger Chesneau, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Crabb, Brian James (1998). En el sendero de lastimas. La historia del HMS Kenia. Un crucero de la Segunda Guerra Mundial . Inglaterra: Paul Watkins. ISBN 1-900289-02-4.
- Cangrejo, Brian James (2014). Operación Pedestal. La historia del convoy WS21S en agosto de 1942 . Inglaterra: Shaun Tyas. ISBN 978-1-907730-19-1.
- Irlanda, Bernard (2008). La guía ilustrada de cruceros . Londres: Hermes House. ISBN 978-1-84681-150-0.
- Moisés, Sam (2007). A toda costa: cómo un barco averiado y dos marineros mercantes estadounidenses cambiaron el rumbo de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Random House. ISBN 978-0-345-47674-6.
- Warlow, Ben (2004). Honores de batalla de la Royal Navy . Liskeard: Libros marítimos.
- Hill, Roger Percival (1979). "Capitán del destructor". Granada Publishing Ltd, Londres. ISBN 0-583-12875-0 -0.
enlaces externos
- HMS Charybdis en navalhistory.net
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Ronald Sleigh