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HMS Formidable nombrado y lanzado en Portsmouth el 17 de noviembre de 1898 por Lady Lucy Hicks Beach. Contralmirante Ernest Rice, Almirante Superintendente. JA Yates Esq, Constructor Jefe RMG PU6310.jpg
Pintura de HMS Formidable , septiembre de 1898
Historia
Reino Unido
NombreHMS formidable
OrdenadoPrograma 1897
ConstructorAstillero de Portsmouth
Acostado21 de marzo de 1898
Lanzado17 de noviembre de 1898
TerminadoSeptiembre 1901
Oficial10 de octubre de 1901
DestinoTorpedeado y hundido, 1 de enero de 1915
Características generales
Clase y tipo Acorazado de clase formidable
Desplazamiento
  • 14.500 toneladas largas (14.700  t ) (normal)
  • 15.800 toneladas largas (16.100 t) (carga completa)
Largo431 pies 9 pulg (131,6 m) o / a
Haz75 pies (22,9 m)
Borrador25 pies 11 pulg (7,90 m)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad18 nudos (33 km / h; 21 mph)
Abarcar5.500  millas náuticas (10.190 km; 6.330 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento780
Armamento
Armadura

HMS Formidable , el tercero de los cuatro barcos de ese nombre para servir en la Royal Navy , era el barco líder de su clase de acorazados pre-dreadnought . El barco fue depositado en marzo de 1898, se botó en noviembre de ese año y se completó en septiembre de 1901. Formidable sirvió inicialmente con la Flota del Mediterráneo , y se transfirió a la Flota del Canal en 1908. En 1912, fue asignada al 5º Escuadrón de Batalla. , que estaba estacionado en Nore .

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el escuadrón realizó operaciones en el Canal de la Mancha y se basó en Sheerness para protegerse contra una posible invasión alemana. En los primeros días de la guerra, el 5º Escuadrón de Batalla cubrió el paso de la Fuerza Expedicionaria Británica a Francia. El 31 de diciembre, el escuadrón estaba realizando ejercicios de entrenamiento en el Canal de la Mancha y, a pesar del riesgo de los submarinos alemanes , estaba sin protección antisubmarina; el U-24 alemán acechó los barcos durante el día y en las primeras horas del 1 de enero de 1915, torpedeó a Formidable dos veces, hundiéndola con una gran pérdida de vidas.

Diseño

Dibujo lineal de la clase Formidable

El diseño de la clase Formidable se preparó en 1897; fue una mejora incremental con respecto a las clases Majestic y Canopus anteriores . Formidable adoptó el tamaño más grande de los Majestic , mientras tomaba la armadura Krupp más fuerte del diseño Canopus . Además, el nuevo diseño incorporó cañones principales y secundarios más largos (y por lo tanto más potentes) y una forma mejorada del casco . Estas características produjeron una nave con mejor protección de blindaje que cualquiera de las clases anteriores, la misma alta velocidad de Canopus . [1]

Formidable era de 431 pies 9 pulgadas (131,6 m) de largo en general , con un haz de 75 pies (22,9 m) y un proyecto de 25 pies 11 en (7.90 m). Se desplaza 14.500 toneladas largas (14.700  t ) normalmente y hasta 15.800 toneladas largas (16.100 t) a plena carga. Su tripulación numerada 780 oficiales y clasificaciones . Los barcos de la clase Formidable estaban propulsados ​​por un par de motores de triple expansión de 3 cilindros , con vapor proporcionado por veinte calderas Belleville . Las calderas se canalizaron en dos embudos ubicados en medio del barco . El formidable-los barcos de clase tenían una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) de 15.000 caballos de fuerza indicados (11.000 kW). [2]

Formidable tenía una batería principal de cuatro cañones de calibre 40 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y popa; estos cañones estaban montados en barbetas circulares que permitían la carga o elevación en todos los sentidos. Los barcos también montaron una batería secundaria de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 45 montados en casamatas , además de diez cañones de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) y seis cañones de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas). para la defensa contra los barcos torpederos . Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipada con cuatro tubos de torpedo de 18 pulgadas (457 mm) sumergidos en el casco. [2]

Formidable tenía un cinturón blindado de 9 pulgadas (229 mm) de grosor; los mamparos transversales en cada extremo del cinturón tenían un grosor de 9 a 12 pulgadas (229 a 305 mm). Los lados de las torretas de la batería principal tenían un grosor de 203 a 254 mm (8 a 10 pulgadas), sobre barbetas de 305 mm (12 pulgadas) , y la batería de casamata estaba protegida con 6 pulgadas de acero Krupp. Su torre de mando también tenía lados de 356 mm (14 pulgadas) de grosor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas, de 1 y 3 pulgadas (25 y 76 mm) de espesor, respectivamente. [2]

Historial de servicio

Vista de proa de estribor de Formidable

El HMS Formidable fue depositado en Portsmouth Dockyard el 21 de marzo de 1898 y botado el 17 de noviembre de 1898; estaba, en el momento de su botadura, muy incompleta, y fue lanzada principalmente para despejar la grada para que la construcción pudiera comenzar en el acorazado London . Formidable se completó en septiembre de 1901 y fue comisionado en Portsmouth el 10 de octubre para el servicio en la Flota del Mediterráneo . El capitán Alexander William Chisholm-Batten pagó la resolución del HMS el 9 de octubre y él y su tripulación se entregaron a Formidable al día siguiente.[3] En septiembre de 1902 visitó el mar Egeo con otros barcos de la estación para realizar maniobras combinadas cerca de Nauplia , [4] y al año siguiente fue escolta al yate real HMY Victoria and Albert cuando el rey visitó el Mediterráneo. [5] Ella comenzó una remodelación en Malta en 1904 que duró hasta abril de 1905, y en abril de 1908 se transfirió a la Flota del Canal . [6] [7]

Pagado en Chatham Dockyard el 17 de agosto de 1908, Formidable comenzó otro reacondicionamiento y se volvió a poner en servicio el 20 de abril de 1909 para el servicio en la 1ra División, Home Fleet , estacionada en el Nore . El 29 de mayo se trasladó a la Flota Atlántica . En mayo de 1912, Formidable se redujo a un equipo de núcleo y trasladado a la quinta escuadra de combate en la Segunda Flota, flota del hogar, de nuevo en el Nore, donde se desempeñó hasta el estallido de la guerra en agosto de 1914. [6] duro al vapor durante este El servicio la llevó a desarrollar serios problemas de maquinaria. [7]

Primera Guerra Mundial

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Formidable y el 5º Escuadrón de Batalla se basaron en Portland y fueron asignados a la Flota del Canal para defender el Canal de la Mancha . Después de cubrir el transporte seguro de la Fuerza Expedicionaria Británica a Francia en agosto de 1914, Formidable participó en el transporte del Batallón de Infantería de Marina de Portsmouth a Ostende el 25 de agosto. [6] [8] El 14 de noviembre, el Formidable y los otros barcos del 5º Escuadrón de Batalla fueron rebasados ​​en Sheerness debido a la preocupación de que un alemánla invasión de Gran Bretaña estaba a la vista. El escuadrón fue relevado por acorazados clase Duncan del 6º Escuadrón de Batalla y trasladado a Portland el 30 de diciembre. [6]

Pérdida

Bajo el mando del Vicealmirante Comandante de la Flota del Canal, Sir Lewis Bayly , el 5º Escuadrón de Batalla pasó el 31 de diciembre participando en ejercicios de artillería frente a la Isla de Portland , apoyado por los cruceros ligeros Topaze y Diamond . El escuadrón no recibió escolta de destructores para la operación. Luego de los ejercicios, esa noche la flota permaneció en el mar en patrulla a pesar de que se había reportado actividad submarina en la zona. La visibilidad esa noche fue buena, aunque el mar estaba lo suficientemente agitado como para dificultar la detección de un submarino . Bayly no sospechaba peligro alguno de los submarinos, por lo que puso a vapor sus barcos en línea por delante.formación a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Formidable fue el último acorazado de la línea, seguido solo por los dos cruceros. Desconocido para los británicos, el submarino alemán U-24 acechó al escuadrón mientras se ejercitaba toda la tarde, tratando de encontrar una posición de ataque adecuada. [9]

Alrededor de las 02:20 del 1 de enero de 1915, el U-24 lanzó un torpedo a Formidable , golpeándolo en el lado de estribor al lado del embudo de proa. Formidable ' comandante s, capitán Loxley, la esperanza de salvar el barco trayéndola cerca de la costa; los otros barcos británicos en ese momento no estaban al tanto de lo que había sucedido, pero después de que Formidable se salió de la línea, Topaze aumentó la velocidad para determinar lo que estaba haciendo. Para cuando Topaze cerró con Formidableveinte minutos más tarde, el último barco ya había tomado una escora de 20 grados a estribor y Loxley había dado la orden de abandonar el barco. Los hombres que intentaban salvar el barco permanecieron a bordo y, a través de las inundaciones, redujeron la lista, aunque Formidable para entonces estaba muy bajo en el agua. [10] [11]

Alrededor de las 03:05, el U-24 lanzó otro torpedo al Formidable golpeado , golpeándola nuevamente en el lado de estribor cerca de su proa. Topaze , acompañado por Diamond , comenzó el esfuerzo de rescate, pero el mar embravecido hizo que fuera muy difícil traer hombres a bordo. Formidable permaneció a flote durante una hora y cuarenta minutos más, ya las 04:45 comenzó a zozobrar y hundirse por la proa. Permaneció a flote, con la popa en el aire, durante unos minutos antes de hundirse. Loxley fue visto por última vez en el puente supervisando tranquilamente la evacuación del barco. Diamond recogió a treinta y siete oficiales y tripulación del agua. [12] [11]El Brixham arrastrero de Previsión recogió 73 miembros de Formidable ' equipo de s del acorazado del lanzamiento al mediodía alrededor, mientras Formidable ' s pinaza logró alcanzar Lyme Regis después de 22 horas en el mar, el ahorro de otros 47 hombres. [13] Un total de 35 oficiales y 512 hombres murieron en el hundimiento. [11] [14]

Una investigación del Almirantazgo sobre el hundimiento determinó que el riesgo de realizar ejercicios de entrenamiento en el Canal sin protección del destructor era excesivo y no debía continuar. Bayly fue relevado del mando por no tomar las precauciones adecuadas contra un ataque submarino. [15]

El submarino alemán U-24 hunde al HMS Formidable Nochevieja 1914-15

Sitio del naufragio

Formidable ' lugar del naufragio s es designado como un sitio controlado bajo la protección de militar sigue siendo Act 1986 . [dieciséis]

Notas

  1. ^ Burt , pág. 190.
  2. ↑ a b c Gardiner , pág. 36.
  3. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36576). Londres. 3 de octubre de 1901. p. 4.
  4. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36897). Londres. 13 de octubre de 1902. p. 7.
  5. ^ "No. 27560" . The London Gazette . 2 de junio de 1903. p. 35235.
  6. ^ a b c d Burt , pág. 201.
  7. ↑ a b Gardiner y Gray , p. 8.
  8. ^ Corbett 1920 , págs.76, 98.
  9. ↑ Corbett , 1921 , págs. 57–59.
  10. ↑ Corbett , 1921 , p. 57.
  11. ^ a b c Burt , pág. 203.
  12. ^ Corbett 1921 , págs. 58–59.
  13. ^ Monografía de personal naval núm. 28 , 1925 , p. 152
  14. ↑ Corbett , 1921 , p. 59.
  15. ↑ Corbett , 1921 , págs. 59–60.
  16. ^ "Orden de 2008 de la Ley de protección de restos militares de 1986 (designación de embarcaciones y lugares controlados)" . Oficina de Información del Sector Público . Consultado el 21 de julio de 2008 .

Referencias

  • Burt, RA (2013) [1988]. Acorazados británicos 1889-1904 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Corbett, Julian Stafford (1920). Operaciones navales: a la batalla de las Malvinas, diciembre de 1914 . Yo . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Corbett, Julian Stafford (1921). Operaciones navales: desde la batalla de las Malvinas hasta la entrada de Italia en la guerra en mayo de 1915 . II . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Monografía No. 28: Home Waters Parte III: Desde noviembre de 1914 hasta finales de enero de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XII . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1925.

Lectura adicional

  • Dittmar, FJ y Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Gibbons, Tony (1983). La enciclopedia completa de acorazados y cruceros de batalla: un directorio técnico de todos los buques capitales del mundo desde 1860 hasta la actualidad . Londres: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
  • Parkes, Oscar (1990) [1957]. Acorazados británicos . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Peras, Randolph (1979). Acorazados británicos 1892-1957: Los grandes días de las flotas . Londres: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.

Coordenadas : 50 ° 13′N 3 ° 04′W / 50.217°N 3.067°W / 50.217; -3.067