El primer HMS Montrose fue uno de los ocho líderes de destructores tipo Almirantazgo , a veces conocidos como la clase Scott . Recibieron el nombre de figuras de la historia de Escocia ; Montrose recibió su nombre de los Graham Dukes of Montrose . Fue construida durante la Primera Guerra Mundial , pero se terminó demasiado tarde para el servicio en ese momento. Sin embargo, tuvo una larga carrera en los años de entreguerras y vio un amplio servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
HMS Montrose | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Montrose |
Acostado | 27 de marzo de 1918 |
Lanzado | 29 de mayo de 1919 |
Oficial | 14 de diciembre de 1919 |
Honores y premios |
|
Destino | Vendido para desguace el 25 de julio de 1945 |
Características generales | |
Clase y tipo | Líder destructor tipo Almirantazgo |
Desplazamiento | 1,530 toneladas |
Largo | 320 pies (98 m) |
Haz | 31 pies (9,4 m) |
Borrador | 14 pies (4,3 m) |
Propulsión | Parsons Turbinas, 2 ejes, Yarrow Calderas 40.000 caballos de fuerza (30 MW) |
Velocidad | 36,5 nudos |
Complemento | 164 |
Armamento |
|
Construcción
Montrose recibió un pedido en el marco del Programa de construcción de emergencia en tiempo de guerra en abril de 1917, de Hawthorn Leslie de Hebburn . [1] [2] Fue depositado en el astillero Hebburn-on-Tyne de Hawthorn Leslie el 4 de octubre de 1917, botado el 10 de junio de 1918, encargado el 29 de agosto de 1918 y terminado el 14 de septiembre de ese año. [3] [4]
Diseño
El HMS Montrose fue uno de los cinco líderes de flotilla tipo Almirantazgo ordenados a Cammell Laird en abril de 1917. [5] [a] El tipo Almirantazgo, [6] o clase Scott , [5] fueron diseñados para cumplir con un requisito del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , para un líder grande, rápido y fuertemente armado para igualar y superar a los rumoreados grandes destructores alemanes. [7]
El barco tenía 320 pies 0 pulgadas (97,54 m) de largo entre perpendiculares y 332 pies 5 pulgadas (101,32 m) en total , [8] con una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 metro). [5] El desplazamiento de diseño fue de 1.580 toneladas largas (1.610 t) normal y 2.050 toneladas largas (2.080 t) a plena carga. [8] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Milenrama que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1.700 kPa) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Brown-Curtis , con una potencia de 43.000 caballos de fuerza en el eje (32.000 kW). Esto dio una velocidad de diseño de 36,5 nudos (67,6 km / h; 42,0 mph) de luz, que correspondía a unos 32 nudos (59 km / h; 37 mph) a plena carga. [9] Se podían transportar hasta 504 toneladas de combustible líquido, dando un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [10]
La clase tenía un armamento de cañón principal que consistía en cinco cañones BL Mark I de 4.7 in (120 mm) / calibre 45 , [b] en soportes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, [11] dispuestos en dos pares de superfuego a proa y popa de la superestructura con la pistola restante colocada en una plataforma entre los embudos . [5] El armamento antiaéreo consistía en un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) en una plataforma a popa del embudo trasero junto con un par de cañones automáticos con pompones de dos libras (40 mm) para una protección cercana en monturas individuales. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) entre el cañón AA de 3 pulgadas y el par trasero de cañones de 4,7 pulgadas. [12]
Modificaciones
Mientras Montrose solamente había limitado modificaciones entre las guerras, [13] un cambio temprano durante la Segunda Guerra Mundial fue la sustitución del medio del barco pistola 4,7 pulgadas por dos 2 libras (40 mm) "pom-pom" cañón automático , con la popa Embudo acortado para mejorar el campo de tiro del cañón antiaéreo de 3 pulgadas. [13] [14] En 1941 [13] o 1942, [15] el cañón antiaéreo de 3 pulgadas se movió hacia atrás a la posición X, con dos cañones automáticos Oerlikon de 20 mm montados en las alas del puente del barco. [13] Ambos conjuntos de tubos de torpedos se conservaron, mientras que la nave estaba preparada para lanzar un patrón de carga de 10 profundidades. [15] El radar Tipo 271 se montó sobre el puente del barco, reemplazando al director de ángulo bajo y el telémetro asociado, mientras que el radar Tipo 291 se montó en la parte superior del mástil del barco. [13] En 1943, un cañón gemelo de 6 libras (57 mm) reemplazó el cañón de 4,7 pulgadas en la posición A, para su uso contra los barcos eléctricos alemanes . [dieciséis]
Historial de servicio
Después de la finalización, Montrose se unió a la décima flotilla de destructores , el componente de destructores de la fuerza de Harwich , como uno de los cuatro líderes de esta gran flotilla, en sustitución de la nave hermana Scott , que había sido hundida el 15 de agosto de ese año. [4] [17] [1] [c] El 1 de octubre de 1918, en respuesta a informes de fuerzas navales alemanas que evacuaban sus bases en Flandes ocupada por los alemanes , se ordenó a Montrose , junto con cinco destructores, que patrullaran frente al banco Schouwen . mientras los cruceros Canterbury , Dragon esperaban frente al Texel , para interceptar cualquier rumbo alemán hacia Alemania. Fuerzas alemanas significativas (incluidos 28 destructores) lograron escapar con éxito a aguas alemanas sin ser detectadas, utilizando aguas territoriales holandesas para evitar el bloqueo británico. [18]
Flota del Mediterráneo
Montrose permaneció con la 10ª Flotilla hasta febrero de 1919, cuando se unió a la Flota del Mediterráneo , [4] como parte de la 6ª Flotilla de Destructores . [19] El barco continuó operando como parte de la Flota del Mediterráneo durante diez años. [20] Montrose operó en el Mar Negro durante 1919-1920, durante la Guerra Civil Rusa , participando en la evacuación de soldados y refugiados de Sebastopol a Novorossiysk en abril de 1919. [21] En mayo-junio de 1919, participó en operaciones frente a Feodosia y Arabat Spit , apoyo a las fuerzas del Ejército Blanco en la península de Kerch y bombardeo de tropas del Ejército Rojo . [22] En diciembre de 1919, el comandante en jefe de Montrose , el capitán Malcolm Lennon Goldsmith, obtuvo una licencia de la Orden de Servicio Distinguido por su servicio al mando de Montrose en el Mar Negro. [23] En marzo de 1920, Montrose ayudó en la evacuación de los restos del Ejército Blanco en Novorossiysk . Muchos otros buques de guerra de la Royal Navy ayudaron en la evacuación, junto con las fuerzas británicas en tierra. [24] El 29 de marzo, Montrose se llevó refugiados de Yalta . [25]
Montrose volvió a entrar en servicio en Malta con una nueva tripulación el 16 de junio de 1920. [4] En septiembre de 1922, Montrose estuvo estacionado en Çanakkale en los Dardanelos durante la Crisis de Chanak , cuando Turquía se enfrentó a las fuerzas británicas y francesas que ocupaban los Dardanelos y Constantinopla . [26] [20] En mayo de 1923, Montrose era parte de una fuerza, liderada por el acorazado Iron Duke , con el crucero Centaur y cinco destructores más, que fueron ordenados desde Malta a los Dardanelos por temor a las hostilidades entre Grecia y Turquía. estará a punto de reiniciarse, con las negociaciones del tratado de paz en Lausana amenazando con romperse. [27] En octubre de 1923, se unió a la 4ª Flotilla de Destructores , con base en Malta, como líder. En febrero de 1925, Montrose se transfirió a la 5ª Flotilla de Destructores , sirviendo nuevamente como líder hasta que se transfirió a la 1ª Flotilla de Destructores en enero de 1927. [20] El 20 de junio de 1927, Montrose lideró los destructores de la 1ª Flotilla mientras escoltaban a Renown como crucero de batalla salió de Malta llevando al duque [d] ya la duquesa de York en su gira por la Commonwealth. [28]
Aguas caseras
Finalmente regresó a Gran Bretaña en abril de 1929 y fue reacondicionada en Devonport de mayo a noviembre de ese año, después de que le reajustaron las calderas antes de ir a la reserva en Sheerness . [20] El 4 de diciembre de 1930, Montrose fue re-comisionada en la 6ta Flotilla de Destructores, ahora parte de la Flota Atlántica , sirviendo como líder hasta junio de 1931, cuando regresó a la reserva en Portsmouth . En noviembre de 1931, se volvió a poner en servicio como líder de la 5ta Flotilla de Destructores, antes de reducirse a la reserva en Devonport en junio de 1932. [20] Montrose volvió a entrar en servicio el 10 de julio de 1935, para el servicio local en el Canal de la Mancha, sin ataduras a ninguna flotilla de destructores, [20] ] y en septiembre de 1935 se unió a la 20ª Flotilla de Destructores recientemente establecida, formada con destructores sacados de la reserva para reemplazar a los destructores enviados al Mediterráneo durante la Crisis de Abisinia . [29] Fue reacondicionada en Devonport desde el 22 de noviembre de 1935 y el 13 de enero de 1936, volviendo al servicio activo una vez finalizado. [20] Deberes que incluyen escoltar a dignatarios hacia y desde el funeral del rey Jorge V en enero de 1936. [30] [31] El barco regresó a la reserva en Devonport el 1 de mayo de 1936. [20]
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Montrose fue nombrado líder de la 17a Flotilla de Destructores , con base en Milford Haven y parte del Comando de Aproximaciones Occidentales , [20] y durante los primeros meses de regreso en servicio activo se le asignó la tarea de patrullas antisubmarinas y escolta de convoyes en el Atlántico este . [32] El 30 de septiembre de 1939, Montrose atacó un submarino alemán sospechoso al sur de Plymouth , [33] y el 2 de octubre de 1939, Montrose y el destructor Keith atacaron otro submarino sospechoso. [34]
El 26 de mayo de 1940, comenzó la Operación Dynamo, la Evacuación de Dunkerque , y se ordenó la participación de Montrose . El 28 de mayo evacuó con éxito a 925 tropas y las aterrizó en Dover. [32] [35] Se dirigía hacia fuera en otra carrera a Dunkerque temprano en la mañana del 29 de mayo, cuando chocó en un banco de niebla con el tirón Sun V , rompiendo el destructor del tallo . Montrose tuvo que ser remolcado de regreso a la popa de Dover, primero por el remolcador Lady Brassey . [36] Montrose estaba en reparación en Harland y Wolff 's North Woolwich yarda 31 de mayo al 5 julio de 1940. [20] Después de la reparación, Montrose se unió al destructor 18a flotilla , Nore Comando, con sede en Harwich . [37] En julio de 1940, en la primera parte de la Batalla de Gran Bretaña , aviones alemanes llevaron a cabo una campaña de ataques contra la navegación costera en el Canal de la Mancha, y el 27 de julio, como parte de esta campaña, atacaron Montrose y el destructor Wren. , que escoltaban a los dragaminas frente a Aldeburgh , Suffolk. Montrose afirmó que dos bombarderos alemanes fueron derribados durante el enfrentamiento, pero que resultaron gravemente dañados por casi accidentes que la inmovilizaron, mientras que Wren estaba hundido. Montrose tuvo que ser remolcado de regreso a Sheerness . [38] [39] [40]
Montrose estuvo en reparación en Chatham Dockyard hasta octubre de 1941, [20] siendo reasignado a la 16ª Flotilla de Destructores . [41] Trabajó en Scapa Flow hasta noviembre de 1941, [20] En diciembre de 1941, el barco se separó de su flotilla para formar parte de la fuerza de cobertura para las Operaciones Tobillera y Tiro con Arco , incursiones en Lofoten y Vågsøy en el norte de Noruega. El 30 de diciembre, Montrose golpeó una roca frente a Herston, Orkney , dañando el eje de la hélice de babor. [42] Estuvo en reparación en Rosyth hasta finales de mayo de 1942. [20]
El 1 de agosto de 1942, Montrose se incorporó a la Home Fleet para reemplazar a los destructores enviados al Mediterráneo para el importante convoy de Malta , Operación Pedestal . [43] Montrose formó parte de la fuerza de cobertura distante para los convoyes árticos PQ 18 y QP 14 en septiembre de 1942, [44] mientras que en diciembre de 1942 - enero de 1943 fue parte de la escolta distante de los convoyes RA 51 y JW 52 . [45] El 1 de febrero de 1943, dejó Scapa para el Comando Nore, [46] reanudando las patrullas costeras y las tareas de escolta de convoyes frente a la costa este de Gran Bretaña. [32] En la noche del 17 al 18 de febrero de 1943, Montrose y el destructor clase Hunt Garth estaban patrullando cuando se encontraron con varios E-boats alemanes que estaban colocando un campo minado frente a Lowestoft . En el enfrentamiento resultante, uno de los torpederos alemanes, el S71 , fue inmovilizado y luego embestido y hundido por Garth . [20] [47] [48] [49] El 24 de octubre de 1943, Montrose chocó con el destructor clase Hunt Cotswold , dañando gravemente Cotswold , que estaba en reparación durante más de 6 meses. [50]
En junio de 1944, Montrose participó en el apoyo al desembarco de Normandía . Salió de Harwich el 5 de junio y escoltaba convoyes de seguimiento a la zona de operaciones del este (británica) a partir del 6 de junio. [51] [52] Se le otorgó el último honor de batalla del barco durante estas operaciones. [32] El 7 de julio, la popa de Montrose resultó dañada cuando el barco colisionó con el carguero Empire Heywood frente a Harwich. Montrose sufrió daños más graves el 19 de julio cuando chocó con el buque de desembarco LST-430 y fue atracado en el puerto de Immingham para reparaciones. Montrose no volvió a entrar en servicio y, en cambio, se colocó en la Reserva de Categoría C el 2 de noviembre de 1944. [53] [e] Montrose fue asignado por BISCO a Hughes Bolckow Ltd para su disposición el 31 de enero de 1946 y desguazado en Blyth en Northumberland . [53] [55]
Números de banderines
Número de banderín [56] | De | A |
---|---|---|
F45 | Septiembre de 1918 | Noviembre de 1918 |
D01 | 1922 | 1940 |
I01 | 1940 | 1946 |
Notas
- ↑ Los otros cuatro barcos eran Mackay , Malcolm , Campbell y Stuart . Antes se habían encargadotres barcos más de la clase Scott , Bruce y Douglas . [5]
- ^ En la práctica británica, BL (Breech Loading) indicó que se usó una carga separada, empaquetada.
- ↑ Además de los cuatro líderes ( Spenser , Bruce , Montrose y Shakespeare ), la flotilla estaba compuesta por 24 destructores. [17]
- ^ Quien más tarde se convirtió en el rey Jorge VI
- ^ La reserva de categoría C significaba que era poco probable que el barco fuera comisionado para más servicios. [54]
- ↑ a b Dittmar y Colledge , 1972 , p. 72
- ^ Friedman , 2009 , p. 166
- ^ Friedman , 2009 , p. 314
- ^ a b c d Inglés 2019 , p. 30
- ↑ a b c d e Gardiner y Gray , 1985 , p. 83.
- ^ Manning 1961 , p. 130
- ^ Friedman 2009 , págs. 166, 281, nota al pie. 37
- ↑ a b Friedman , 2009 , p. 298
- ^ Lenton 1970 , p. 43
- ^ Preston 1971 , p. 101
- ^ Preston 1971 , págs.99, 101
- ^ Friedman 2009 , págs. 166-167, 298
- ↑ a b c d e Whitley , 2000 , pág. 86
- ^ Friedman , 2009 , p. 242
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enlaces externos
- HMS Montrose en navalhistory.net
- HMS Montrose en uboat.net