Halton Curve (ahora formalmente conocida como Frodsham Single Line ) [2] es una línea ferroviaria bidireccional corta que une la línea Chester-Warrington con la línea Weaver Junction-Liverpool dentro del distrito de Halton , Cheshire . La ruta, que tiene 1 milla 54 cadenas (2,7 km) de largo, se encuentra entre Frodsham Junction (al norte de Frodsham ) y Halton Junction (al sur de Runcorn ). Después de no tener servicios regulares durante más de cuatro décadas, la línea ha sido mejorada y reabierta por Network Rail para trenes de pasajeros cada hora entre Chester y Liverpool .
La ruta, que fue abierta por London and North Western Railway el 1 de mayo de 1873, [3] creó un vínculo directo entre las industrias del norte de Gales y las fábricas del sur de Lancashire y el puerto de Liverpool . Los servicios de pasajeros también utilizaron la ruta. Sin embargo, la Gran Depresión de la década de 1930 inició el declive constante de la industria pesada y la fabricación en el sur de Lancashire. Aunque la ruta se escapó de los cortes de BeechingEn la década de 1960, todos los servicios de pasajeros se retiraron a mediados de la década de 1970. La línea de doble vía se redujo a una sola vía a principios de la década de 1990. Se lanzó una campaña concertada para mejorar los servicios en la línea después de que Network Rail casi la cerrara a principios de la década de 2000.
En 2014 se iniciaron las obras de mejora de la línea para poder reabrirla al servicio ferroviario diario. En mayo de 2019, se reiniciaron los primeros trenes regulares de pasajeros entre Liverpool Lime Street y Chester a través de Liverpool South Parkway , Runcorn , Frodsham y Helsby . [4] [5]
El LNWR construyó Halton Curve para crear una conexión con la línea de Chester a Frodsham que fue construida por la asociación Birkenhead Joint Railway . La rama de doble vía se construyó para conectar las industrias mineras del noreste de Gales con las áreas comerciales e industriales del sur de Lancashire. Los servicios de pasajeros también operarían entre Chester, Runcorn y Liverpool Lime Street. En la década de 1960, los servicios que utilizaban la curva se habían reducido considerablemente. A principios de la década de 1970, la vía estaba casi abandonada cuando se construyó la autopista M56 cuando la ruta atravesaba la curva. Sin embargo, se construyó un puente de celosía de arco de arco de hormigón y acero para mantener la curva abierta. [a]
El 5 de mayo de 1975 se retiró de la línea el servicio local de pasajeros. [6] Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, la línea fue utilizada por un servicio de regreso programado solo los sábados de verano entre Liverpool Lime Street y Llandudno . [7] Pero esto terminó cuando la doble vía se redujo a una sola vía en 1994 tras la privatización de British Rail . Al mismo tiempo, los puntos dobles asociados y los cruces de diamantes para los trenes en dirección sur se eliminaron de ambos cruces. Solo los trenes en dirección norte (Frodsham → Runcorn) pudieron usar la línea; fue reclasificado como un trabajo de una sola línea . [8] Vía de trenLa decisión se basó en reducir los costos de mantenimiento y, al eliminar los cruces y puntos en la línea Weaver Junction-Liverpool , aumentar la velocidad del tren entre Liverpool Lime Street y Crewe.
Para evitar los gastos y las molestias de un proceso de cierre legal de Halton Curve, un tren parlamentario temprano en la mañana operaba en los meses de verano todos los sábados. Otros servicios incluirían fletes ocasionales, trenes de ingenieros y fletes especiales que no requirieran pasar por Crewe . Ocasionalmente, el tráfico entre Liverpool y Crewe también se desviaría a través de Halton Curve cuando la línea principal a través de Winsford se cerró por trabajos de ingeniería. [9] El Royal Train utilizó el ramal cuando la reina Isabel II visitó Liverpool. [10]
