Un tren parlamentario es un servicio de pasajeros operado en el Reino Unido para cumplir con la Ley de Regulación Ferroviaria de 1844 que requería que las compañías ferroviarias proporcionaran transporte ferroviario básico y económico para los pasajeros menos pudientes. La ley requería que se ejecutara al menos un servicio de este tipo por día en cada ruta ferroviaria del Reino Unido. Ahora ya no es un requisito legal (aunque la mayoría de los acuerdos de franquicia requieren tales trenes), el término describe los servicios de trenes que continúan funcionando para evitar el costo del cierre formal de una ruta o estación, pero con servicios reducidos a menudo a solo un tren por semana y sin precios especialmente bajos. Estos servicios se denominan a menudo "trenes fantasma". [1]
Uso del siglo XIX
En los primeros días de los ferrocarriles de pasajeros en el Reino Unido, se alentaba a los pobres a viajar para encontrar empleo en los crecientes centros industriales, pero los trenes eran generalmente inasequibles para ellos, excepto en los vagones abiertos más básicos, en muchos casos unidos a mercancías. Trenes . [2] La presión política hizo que la Junta de Comercio investigara, y el gobierno conservador de Sir Robert Peel promulgó la Ley de Regulación Ferroviaria de 1844 , que entró en vigor el 1 de noviembre de 1844. Obligó a "la provisión de al menos un tren al día en cada sentido a una velocidad de no menos de 12 millas por hora, incluidas las paradas, que debían realizarse en todas las estaciones, y de los vagones protegidos de la intemperie y provistos de asientos; por todos los cuales lujos no se pueden cobrar más de un centavo por milla " . [3]
Las empresas ferroviarias cumplieron a regañadientes la ley. Programaron trenes parlamentarios en horarios inconvenientes y utilizaron vagones incómodos. Un relato decía que cuando los pasajeros se quejaban de un retraso, se les decía que "sois sólo el tren de negros". James Allport de Midland Railway se enorgullecía de ofrecer un cómodo servicio de pasajeros de tercera clase, pero afirmó que su empresa necesitaba 25 años para hacerlo. [4]
En la cultura popular
La comodidad básica y el lento progreso de los trenes parlamentarios victorianos llevaron a una referencia humorística en la ópera cómica de Gilbert y Sullivan , El Mikado . El Mikado explica cómo relacionará los castigos con los delitos cometidos :
El idiota que, en los vagones de ferrocarril,
garabatea en los cristales de las ventanas,
sólo sufrirá
subirse a un parachoques
en los trenes parlamentarios.
Legado de los cortes de Beeching
En 1963, bajo la dirección de Richard Beeching , British Railways elaboró el informe The Reshaping of British Railways , diseñado para detener las enormes pérdidas sufridas a medida que disminuía el patrocinio. [5] Propuso recortes muy sustanciales en la red y en los servicios de trenes, con muchas líneas cerradas bajo un programa que llegó a conocerse como los recortes de Beeching . La Ley de Transporte de 1962 incluyó un proceso de cierre formal que permite objeciones a los cierres sobre la base de las dificultades para los pasajeros si su servicio estaba cerrado. A medida que las objeciones cobraron impulso, este proceso se volvió cada vez más difícil de implementar, y desde aproximadamente 1970 los cierres se redujeron a un goteo. [ cita requerida ]
En ciertos casos, donde hubo un uso excepcionalmente bajo, el servicio de tren se redujo al mínimo, pero el servicio no se cerró formalmente, evitando los costos asociados con el cierre. En algunos casos, el servicio se redujo a un tren por semana y en una sola dirección. [ cita requerida ]
Estos servicios mínimos tenían resonancias de los servicios parlamentarios del siglo XIX y, entre los entusiastas de los ferrocarriles , se los denominó "trenes parlamentarios" o, más coloquialmente, trenes "parly" (siguiendo la abreviatura utilizada en los horarios victorianos) o "fantasma trenes ". Sin embargo, esta terminología no tiene valor oficial. Los denominados servicios parlamentarios también suelen funcionar en horarios inconvenientes, a menudo muy temprano en la mañana, muy tarde en la noche o en medio del día durante el fin de semana. En casos extremos, los servicios ferroviarios en realidad han sido retirados "temporalmente" y reemplazados por servicios de autobús sustitutos , para mantener la pretensión de que el servicio no ha sido retirado. [ cita requerida ]
Ley de ortografía
Cuando los cierres provocados por el Informe Beeching alcanzaron el equilibrio, se reconoció que eran deseables algunos servicios incrementales o reaperturas de estaciones. Sin embargo, si un servicio se inició y resultó infructuoso, no podría cerrarse nuevamente sin pasar por el proceso formal, con la posibilidad de que no se cancele. Se reconoció que esto desalentaba posibles desarrollos deseables y la Ley de Transporte de 1962 (Enmienda) Ley de 1981 permitió el cierre inmediato de tales reaperturas experimentales. El proyecto de ley que condujo a la Ley de 1981 fue patrocinado por un miembro del Parlamento a favor de los ferrocarriles, Tony Speller , y generalmente se lo conoce como la Ley Speller. El proceso aún está en vigor, aunque la legislación se ha incorporado a otras leyes. [ cita requerida ]
Servicios
Actual
Ejemplos de líneas en el horario de diciembre de 2019 a mayo de 2020 servidas solo por un tren parlamentario son:
Origen | Destino | Días operados | Salida de ida | Salida de regreso | Operador | Comentarios |
---|---|---|---|---|---|---|
South Ruislip | West Ealing | Lunes Viernes | 10:55 [6] | 11:47 a High Wycombe [7] | Ferrocarriles de Chiltern | A través de la línea Greenford , comenzó el 10 de diciembre de 2018, reemplazando el servicio anterior a London Paddington a través de la línea Acton-Northolt . |
Madera de la abadía de Filton | Baño Spa | Lunes a viernes | 16:02 | N / A | Gran ferrocarril occidental | A través de Bristol East Curve. Único servicio público para utilizar la curva. |
Norwich | Manchester Piccadilly | Domingos | 15:54 | N / A | Ferrocarril de East Midlands | Único servicio público para utilizar el circuito Queen Adelaide, al norte de Ely. |
Parque Battersea | Dalston Junction Highbury e Islington | Lunes Viernes domingo | 06:33 23:03 07:26 | 22:04 N / A | London Overground | Comenzó el 9 de diciembre de 2012 después de que cesara el servicio sur entre London Victoria y London Bridge a través de la línea South London . |
Liverpool Street | Enfield Town | sábado | 05:30 | N / A | London Overground | Viaja a través de South Tottenham pero no llama . No se ejecuta a través de la ruta reservada desde el 21 de agosto de 2018 y parece poco probable que se reanude pronto. [8] |
Lancaster | Morecambe (a través de Carnforth ) Puerto de Heysham | Lunes Sabado | 05:18 12:49 | N / A 13:20 | Trenes del norte | A través de la curva de Hest Bank . Un tren al día a Heysham. |
Goole | Leeds | Lunes Sabado | 07:42 19:44 | 17:58 | Trenes del norte | A través de la línea Pontefract . |
Sheffield | Cleethorpes | sábado | 07:54 11:38 15:38 | 11:14 15:11 19:17 | Trenes del norte | Via Kirton Lindsey & Brigg , se convirtió en un servicio parlamentario cuando los servicios entre semana se retiraron en 1993. [9] Los trenes regulares ahora operan entre Gainsborough y Sheffield . |
Stalybridge | Stockport | sábado | 08:46 | 09:44 | Trenes del norte | Vía Stockport hasta Stalybridge Line . |
Londres Charing Cross | Tunbridge Wells | Jueves - Domingo / Lunes - Viernes | 00:15 (jueves a domingo) | 04:45 (desde Tonbridge ; de lunes a viernes) | Del sudeste | Estos viajes utilizan la curva entre Beckenham Junction y New Beckenham (anteriormente utilizada por una mañana de lunes a viernes de Cannon Street a Beckenham Junction a través del tren New Beckenham, que regresa por la tarde a Charing Cross). |
Gillingham Londres Victoria | Sheerness-on-Sea | Lunes Viernes | 04:56 17:12 18:12 | N / A 06:24 07:00 | Del sudeste | Viaje por la curva de Sittingbourne West Junction. También lo utilizan los servicios Sheerness - London Victoria. |
Streatham Hill | Puente de Londres | Lunes Viernes | 16:17 | N / A | Del Sur | A través de Tulse Hill y Leigham Junction. |
Wolverhampton | Rugeley Trent Valley | sábado | 05:43 | N / A | Trenes de West Midlands | Único servicio para ir directamente entre Wolverhampton y Walsall, entre Darlaston Jn y Pleck Jn. Otros servicios utilizan la línea entre Crane Street Jn y Portobello Jn. |
Londres Victoria | Ashford Internacional | Lunes Viernes | 05:50 [10] | N / A | Del sudeste | A través de Factory, Stewarts Lane y Grosvenor Bridge Junctions, haciendo escala en Wandsworth Road y Clapham High Street , este es el único servicio del sudeste para llamar en estas estaciones. |
Newcastle | Saltburn | Lunes Sabado | 06:00 | N / A | Trenes del norte | El servicio comenzó a funcionar nuevamente en algún momento a fines de diciembre de 2019. El único servicio utilizó la curva de una sola línea en el extremo sur del puente King Edward VII . |
Leer | Birmingham New Street | Lunes Viernes | 22:02 | N / A | A campo traviesa | La curva entre Soho South Jn y Perry Bar South Jn, que utiliza este tren, también es utilizada por otros servicios para los partidos en casa del Aston Villa FC a las 15:00 , de lunes a viernes únicamente. |
derby | Birmingham New Street | Lunes Viernes sábado domingo | 21:56 21:56 09:30 | 20:30 | A campo traviesa | Estos trenes utilizan la línea entre Lichfield Trent Valley (High Level) y Wichnor Jn. Solo West Midlands Railway opera servicios a lo largo de esta línea, hasta Lichfield. |
New Addington | Wimbledon | Lunes Sabado domingo | 04:56 05:11 06:41 06:56 | N / A | Tramlink | Los servicios regulares entre New Addington y Wimbledon se retiraron en febrero de 2018, estos servicios existen únicamente para que Transport for London pueda afirmar que todavía hay un servicio directo. |
Anterior
Ejemplos de líneas que antes solo eran servidas por un tren parlamentario son:
Origen | Destino | Días operados | Salida de ida | Salida de regreso | Operador | Cesado | Comentarios |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Chester | Runcorn | Sábados de verano | 07:53 | N / A | Arriva Rail North | 8 de septiembre de 2018 | A través de Halton Curve de sentido único, solo en dirección norte. [11] [12] Última ejecución en 2018, los servicios de tiempo completo se reanudaron en mayo de 2019 [13] |
Parque Woodgrange | Willesden Junction | Lunes Viernes | 07:59 | N / A | London Overground | En algún momento de 2018 | Este servicio viajó pero no llamó a Gospel Oak . Última operación de mediados a finales de 2018. |
South Ruislip o Gerrards Cross | Londres Paddington | Lunes Viernes | 10:57 / 11:02 / 10:44 [14] [15] | 11:35 / 11:36 a High Wycombe / Princes Risborough / West Ruislip [15] [16] | Ferrocarriles de Chiltern | 7 de diciembre de 2018 | Se mantuvo el conocimiento de la ruta para los conductores que permiten que los servicios se desvíen a Paddington cuando se cerró Marylebone , cesó el 7 de diciembre de 2018 con el cierre de los servicios de la línea Acton-Northolt para permitir las obras de High Speed 2 . El servicio se desvió a West Ealing a través de la línea Greenford . |
Kensington Olympia | Wandsworth Road | Lunes Viernes | 10:02 | 16:11 (desde Clapham High Street ) | Del Sur | 17 de junio de 2013 | Cesó cuando London Overground comenzó a operar en Clapham Junction. La ruta principal entre Latchmere No. 1 Jn y Longhedge Jn nunca recuperó el uso de pasajeros, excepto para el uso de excursiones en ocasiones. |
Estaciones con servicios mínimos
Una estación puede tener un servicio parlamentario porque la compañía operadora desea que esté cerrada, pero la línea se usa regularmente (la mayoría de los trenes pasan directamente). Ejemplos incluyen:
- Barlaston y Wedgwood , que actualmente solo cuentan con autobuses de reemplazo.
- El Aeropuerto de Teesside , que sirve al Aeropuerto Internacional de Teesside , perdió la mayoría de sus servicios debido a su distancia relativamente larga a la terminal, así como a la competencia de los autobuses que ofrecían servicios más confiables (que a su vez fueron retirados debido a la fuerte disminución de pasajeros aéreos del aeropuerto). . El servicio actual funciona solo los domingos y comprende las 14:54 a Darlington desde Hartlepool . Operado por trenes del norte . [17]
- Pilning , cerca de Bristol : solo dos trenes por semana, ambos desde Cardiff Central los sábados solo a las 08:33 (a Penzance) y a las 14:33 (a Taunton). Anteriormente, un tren en cada sentido a la semana, pero el puente a la plataforma inferior se eliminó en noviembre de 2016. [18] [19] Operado por Great Western Railway .
- Barry Links y Golf Street . A partir del 19 de mayo de 2019, estas estaciones solo son atendidas de lunes a sábado por las 06:06 Arbroath en dirección sur a Dundee y las 07:44 Arbroath a Edinburgh Waverley ; Los servicios en dirección norte son el servicio de Glasgow Queen Street a Arbroath de las 16:09 (el sábado a las 16:10) y el servicio de Waverley a Arbroath de las 17:02 desde Edimburgo (el sábado a las 17:01). Operado por Abellio ScotRail .
- Shippea Hill y Lakenheath en la línea Breckland a Norwich . Shippea Hill se sirve a las 07:26 de lunes a viernes (07:47 los sábados) en dirección este (a Norwich) y a las 16:13 los sábados solo en dirección oeste (al aeropuerto de Stansted ). Lakenheath, sin embargo, cuenta con siete trenes los domingos (4 en dirección este, 3 en dirección oeste). No hay servicios de lunes a viernes y solo un viaje en cada dirección los sábados (11:13 en dirección oeste, 15:49 en dirección este). Ambos operados por Abellio Greater Anglia .
- Polesworth tiene un tren por día de lunes a sábado, en dirección norte solo a las 06:50. Después de obras importantes en la línea principal de la costa oeste , los contratistas se negaron a reemplazar la pasarela que habían quitado, lo que dejó a los pasajeros sin acceso a los trenes en dirección sur. Operado por West Midlands Trains .
- Lelant Saltings , en Cornwall, ha sido atendida por un tren en cada dirección todos los días desde que la instalación Park & Ride en la estación se mudó a la cercana St Erth . Operado por Great Western Railway .
Bordesley cuenta con un solo tren los sábados, sin embargo, la estación permanece abierta para su uso cuando el Birmingham City Football Club juega en casa cuando los servicios adicionales llaman allí. Operado por West Midlands Trains .
A mediados de la década de 1990, British Rail se vio obligada a prestar servicio en Smethwick West en West Midlands durante 12 meses adicionales después de que un error legal significara que la estación no se había cerrado correctamente. Un tren por semana en cada sentido todavía hacía escala en Smethwick West, a pesar de que estaba a solo unos cientos de metros del puente de reemplazo Smethwick Galton . [20]
Muchas de las estaciones menos utilizadas también reciben servicios con poca frecuencia o de manera irregular.
Bustitucion
Una variante del servicio de tren parlamentario fue el servicio de autobús de reemplazo temporal , empleado entre Watford y Croxley Green en Hertfordshire . La línea ferroviaria se cerró a los trenes en 1996, pero para evitar las complicaciones legales y los costos del cierre real, los servicios de trenes fueron reemplazados por autobuses, manteniendo así la ficción legal de un ferrocarril abierto. [21] El ramal se cerró oficialmente en 2003. Se inició el trabajo en la limpieza de vías, comenzando el trabajo para absorber la mayor parte de la ruta en un desvío del ramal Watford de la línea Metropolitan hacia Watford Junction , pero el trabajo se detuvo en 2016 después de una reevaluación. de los costos probables y la falta de acuerdo sobre la financiación.
La táctica del autobús de reemplazo temporal se utilizó a partir de diciembre de 2008 entre Ealing Broadway y Wandsworth Road [22] cuando Arriva CrossCountry retiró sus servicios de Brighton a Manchester , que era el único servicio de pasajeros entre Factory Junction, al norte de Wandsworth Road, y Latchmere Junction, en la línea West London . Este servicio fue reemplazado más tarde por un único tren de ida y vuelta diario entre Kensington Olympia y Wandsworth Road (como se indicó anteriormente) operado por Southern hasta que comenzó la consulta formal y se completó el cierre en 2013. [23]
La táctica del autobús de reemplazo se utilizó para dar servicio a las estaciones Norton Bridge , Barlaston y Wedgwood en la línea Stafford-Manchester , cuyos servicios de pasajeros se retiraron en 2004 para permitir que se operaran más servicios de Virgin CrossCountry y Virgin Trains West Coast . La estación de Norton Bridge se cerró en diciembre de 2017 coincidiendo con la transferencia de la franquicia de West Midlands de London Midland a West Midlands Trains , y la financiación para el servicio de autobús a Norton Bridge continuará hasta marzo de 2019. [24] [25]
Ver también
- Cierre sigiloso
- Servicio de autobús de reemplazo de carril
- Las estaciones siguen abiertas pero sin servicios
Referencias
- ^ "A bordo de un Real-Life "tren fantasma " " . Noticias de la BBC. 1 de julio de 2012 . Consultado el 9 de diciembre de 2012 .
- ^ DN Smith (1988) El ferrocarril y sus pasajeros: una historia social , Newton Abbott: David y Charles
- ^ MacDermott, ET, Historia del Great Western Railway , Londres: Great Western Railway, 1927, Vol. 1, parte 2, página 640
- ^ Pike, Richard, ed. (1888). Aventuras ferroviarias y anécdotas (Tercera ed.). Hamilton, Adams y Cía. Págs. 143-144.
- ^ "La remodelación de los ferrocarriles británicos" (PDF) . Oficina de Papelería de Su Majestad . 1963.
- ^ "2V27 1102 South Ruislip a West Ealing" . Tiempos reales de trenes . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2018 . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
- ^ "2M27 1147 West Ealing a High Wycombe" . Tiempos reales de trenes . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2018 . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
- ^ "Servicios de trenes de pasajeros sobre líneas inusuales" . Branchline.uk . Consultado el 29 de enero de 2018 .
- ↑ Los trenes fantasma del norte de Inglaterra que se niegan a morir The Independent 31 de octubre de 2017
- ^ "2Y06 0550 London Victoria a Ashford International" . Tiempos reales de trenes . 14 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2019.
- ^ Ferrocarriles rurales - Quinto informe de la sesión 2004-05 (PDF) , The Stationery Office , 9 de marzo de 2005 , consultado el 16 de septiembre de 2009
- ^ Hearfield, Samuel (15 de octubre de 2016). "Chester a Liverpool South Parkway (tren parlamentario) a través de la curva Halton (viaje final, 16 de julio de 2016)" . Samuel Hearfield (YouTube) . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
- ^ El servicio ferroviario de New Chester a Liverpool se retrasó debido a la escasez de trenes Cheshire Live 21 de septiembre de 2018
- ^ 2V27 1057 South Ruislip a London Paddington Real Train Times 7 de diciembre de 2018
- ^ a b "BLS - Archivo de documentos PSUL" . www.branchline.uk . Consultado el 9 de febrero de 2020 .
- ^ 2M29 1135 London Paddington to High Wycombe Real Train Times 7 de diciembre de 2018
- ^ "Rail aficionados a destacar Teesside Aeropuerto 'estación fantasma ' " . El diario . Trinity Mirror . 14 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009.
- ^ "Todos a bordo del tren fantasma". Prensa diaria occidental . 10 de agosto de 2006.
- ^ Se quitó el puente peatonal de la estación Pilning para el cableado de los ferrocarriles modernos, número 819 de diciembre de 2016, página 11
- ^ "Estación de Smethwick West 1867-1996" . railaroundbirmingham.co.uk . Consultado el 16 de septiembre de 2009 .
- ^ "Ramal Croxley Green LNWR - cierre de pasajeros" . Cronología ferroviaria . Consultado el 29 de enero de 2018 .
- ^ "'Autobús fantasma' hace su viaje final", artículo de noticias de itv.com el 11 de junio de 2013; Consultado el 20 de mayo de 2013.
- ^ "Consulta: retirada de los servicios de pasajeros programados entre Wandsworth Road, Kensington (Olympia) y Ealing Broadway" . Departamento de Transporte . 10 de mayo de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ Estación de tren Norton Bridge: Departamento de cierre propuesto para el transporte 6 de noviembre de 2017
- ^ Aviso de ratificación de cierre - Oficina de ferrocarril y carretera de Norton Bridge Station 26 de octubre de 2017
Bibliografía
- Billson, P. (1996). Derby y el ferrocarril de Midland . Derby: Libros de Breedon.
- Jordana, Jacint; Levi-Faur, David (2004). La política de la regulación: instituciones y reformas regulatorias para la era de la gobernanza. Edward Elgar Publishing. ISBN 978-1-84376-464-9 .
- Ransom, PJG (1990). El ferrocarril victoriano y cómo evolucionó . Londres: Heinemann.
- Calder, Simon (2 de abril de 2011). "¿Perdiste el autobús? La ruta que recorre solo cuatro veces al año" . BBC.
enlaces externos
- Estaciones menos utilizadas
- Archivo de ferrocarriles: una ley para imponer ciertas condiciones a la construcción de ferrocarriles futuros 1844
- Servicios de trenes de pasajeros sobre líneas inusuales
- Rutas inusuales en el horario, gensheet.co.uk
- Funcionamiento oscuro del metro de Londres
- A bordo de un tren fantasma de la vida real