La estación de tren Church Fenton sirve a Church Fenton en North Yorkshire , Inglaterra . Se encuentra en la antigua línea principal de York y North Midland Railway de York a Normanton , a poco menos de 17 km (10,75 millas) de York .
Iglesia Fenton | |
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Localización | Iglesia Fenton , Selby Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 49′35 ″ N 1 ° 13′39 ″ W / 53.8263 ° N 1.2275 ° WCoordenadas : 53 ° 49′35 ″ N 1 ° 13′39 ″ W / 53.8263 ° N 1.2275 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE509369 |
Gestionado por | Del Norte |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | CHF |
Clasificación | Categoría DfT F2 |
Pasajeros | |
2015/16 | 71,354 |
Intercambio | 771 |
2016/17 | 71,180 |
Intercambio | 990 |
2017/18 | 75,946 |
Intercambio | 954 |
2018/19 | 93.088 |
Intercambio | 4.027 |
2019/20 | 119,332 |
Intercambio | 6.020 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
El Y & NMR abrió la primera parte de su ruta a través del pueblo (y hasta Milford) el 29 de mayo de 1839, [1] completándola el año siguiente. Tras la finalización de una rama desde allí a Harrogate a través de Wetherby y Tadcaster por el Y&NM en 1848, una nueva estación en un sitio ligeramente diferente le dio una nueva importancia y en dos años se había convertido en un punto de escala en la nueva línea principal de la costa este de York a Londres con la apertura de una línea desde Burton Salmon a Knottingley (los trenes luego continúan a través de Askern y Doncaster ).
El desarrollo adicional de la estación se produjo en 1869, cuando el ferrocarril del noreste abrió un enlace de 5 millas (8,0 km) desde allí hasta Micklefield en el antiguo ferrocarril de Leeds y Selby para crear una nueva línea principal entre Leeds y York. El NER había estado buscando acortar la ruta indirecta anterior entre las dos ciudades a través de Castleford durante algún tiempo antes de esto, pero los planes para construir una línea a través de Tadcaster no habían llegado a nada, por lo que se eligió esta ruta alternativa. La línea existente de aquí a York se cuadruplicó posteriormente para manejar el aumento de los niveles de tráfico y la estación se modificó sustancialmente, con la adición de plataformas adicionales y conexiones entre los dos pares de líneas. La estación perdió su estatus ECML en 1871 cuando se abrió la nueva línea directa de York a Doncaster a través de Selby , pero los trenes de Londres a Harrogate continuaron llamando y otra adición a la lista de rutas que sirven a la estación llegó en 1879 cuando Swinton y Se inauguró la línea ferroviaria conjunta Knottingley a través de Pontefract Baghill y Ferrybridge . [2] En relación con la cuadriplicación de las líneas, la actual estación se inauguró en 1904 ligeramente al sur de la segunda estación. [3]
Hoy la estación sigue ocupada, a pesar de que la línea de Harrogate fue víctima del Beeching Axe en enero de 1964 y los trenes de pasajeros hacia Castleford terminaron seis años después. La línea de Leeds a York ofrece un servicio frecuente de pasajeros (incluidos los servicios CrossCountry y First TransPennine Express ), mientras que la línea hacia Sherburn , Milford Junction y de allí a Knottingley , Castleford y Pontefract transporta grandes cantidades de carga. Northern opera todos los servicios que hacen escala en las rutas de Leeds a York , Dearne Valley y Hull a York que atraviesan las cuatro plataformas operativas (una quinta en el lado oeste, una vez utilizada para los trenes de Harrogate, está en desuso).
La estación está cubierta por un sistema de megafonía automático de línea larga para proporcionar detalles del funcionamiento del tren en tiempo real. También se instalan pantallas de información de pasajeros y hay una máquina expendedora de boletos disponible para que los pasajeros compren boletos (solo con tarjeta) o un permiso para viajar (para tarifas en efectivo). El acceso a las cuatro plataformas se realiza a través de una pasarela, por lo que no hay acceso sin escalones a ninguna de las plataformas. [4] La antigua oficina de reservas a nivel de la calle se utiliza ahora como restaurante para uso comercial privado, pero los edificios a nivel de la plataforma fueron demolidos en 1990. [3]
Servicios
Ruta 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Calder Valley Line y East Lancashire Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Burnley Barracks , Hapton y Pleasington son paradas solicitadas. |
Los niveles de servicio en la estación aumentaron significativamente con el cambio de horario del verano de 2018 y se modificaron nuevamente en diciembre de 2018: los trenes de la línea York a Leeds ahora hacen escala cada hora en cada sentido durante el día, mientras que muchos trenes de York a Hull y Bridlington también paran (anteriormente solo se proporcionó un servicio pico limitado en esta ruta). La mayoría de los servicios con destino a Leeds normalmente continúan hasta Blackpool North a través de Bradford Interchange y corren expreso a Leeds. También se proporciona un servicio limitado (tres por día) a Sheffield a través de la línea Dearne Valley. [5]
Los domingos ahora también ven un servicio por hora a Leeds y York, además de dos trenes desde y hacia Sheffield y tres a Hull. La mayoría de los servicios de Leeds continúan hasta Blackpool North.
Referencias y notas
- ^ Cuerpo, p. 53
- ^ Cuerpo, p. 54
- ^ a b Estaciones en desuso - Church Fenton
- ^ Consultas ferroviarias nacionales de las instalaciones de la estación Church Fenton ; Consultado el 17 de diciembre de 2019.
- ^ Tabla 29, 33 y 40horarios de National Rail , diciembre de 2019
- Body, G. (1988), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Church Fenton de National Rail
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Sherburn en Elmet | Del Norte Línea Dearne Valley | Ulleskelf | ||
Del Norte Línea Hull-York | ||||
Micklefield | Del Norte Líneas de York y Selby | |||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Término | Ferrocarril del noreste de la línea Harrogate – Church Fenton | Stutton |