El Honda Accord de novena generación es un automóvil de tamaño mediano presentado en 2012 por Honda y recibió una fascia delantera renovada, parrilla, faros delanteros, luces traseras y diseños de llantas de aleación para el año modelo 2016. Con la descontinuación del Accord del mercado europeo y japonés más pequeño en 2015, el Accord norteamericano más grande se convirtió en la única versión en producción, y la versión híbrida asumió como el buque insignia del producto automotriz de Honda en muchos mercados que alguna vez recibieron el Accord más pequeño.
Novena generación (CR1-CR3, CR6-CR7, CT1-CT2) | |
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Descripción general | |
Producción | Agosto de 2012 a 2017 (América del Norte) de 2013 a 2019 (Asia) |
Años modelo | 2013-2017 (América del Norte) |
Montaje | Marysville, Ohio ( planta de automóviles de Marysville ) Ota, Ogun , Nigeria Sayama , Japón Ayutthaya , Tailandia [1] Guangzhou , China ( Guangqi Honda ) Malaca , Malasia [2] |
Diseñador | Riku Wada (2010) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano ( D ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 2 puertas coupé (sólo en Norteamérica) |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Relacionados | Acura TLX Honda Odyssey Honda Spirior |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L R20A3 I4 2.0L LFA1 i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Motores eléctricos (Accord Hybrid) 2.4 L K24W I4 3.0 L J30A5 V6 (solo China) 3.5 L J35Y1 V6 o 3.5 L J35Y2 V6 (V6 6MT Cupé) |
Motor eléctrico | 2x Motor eléctrico de imán permanente síncrono de CA (Accord Hybrid) |
Transmisión | CVT (I4) Manual de 6 velocidades (I4, V6 Coupé) Automática de 5 velocidades (I4) Automática de 6 velocidades (V6) |
Tren motriz híbrido | Híbrido con división de potencia (Accord Hybrid) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Sedán: 2776 mm (109,3 pulgadas) Coupé: 2725 mm (107,3 pulgadas) |
Largo | Sedán: 4.862 mm (191,4 pulgadas) Coupé: 4.806 mm (189,2 pulgadas) |
Ancho | Sedán: 1.849 mm (72,8 pulgadas) |
Altura | Sedán: 1.466 mm (57,7 pulgadas) Coupé: 1.435 mm (56,5 pulgadas) |
Peso en vacío | Sedán de 3.193 libras (1.448 kg) [3] |
Cronología | |
Predecesor | Honda Accord (octava generación de Norteamérica) Honda Accord (octava generación de Japón y Europa) |
Sucesor | Honda Accord (décima generación) |
Descripción general
Para el Accord de novena generación, Honda nombró a Shoji Matsui, quien se desempeñó como ingeniero en la plataforma Accord de 1985 a 1996 como gerente principal de proyectos. Es el primer vehículo Honda desarrollado completamente bajo la administración del CEO de Honda, Takanobu Ito . [ cita requerida ]
Honda presentó el Accord Coupe Concept en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012 en Detroit. En agosto de 2012, la compañía dio a conocer los detalles iniciales relacionados con el sedán Accord 2013 , y las versiones de producción tanto del sedán como del cupé se dieron a conocer por completo a principios de septiembre de 2012. [4]
Producción
El Accord del año modelo 2013 se lanzó el 5 de septiembre de 2012, [5] con el sedán llegando a los lotes de los concesionarios el 19 de septiembre de 2012 en los Estados Unidos y el cupé el 15 de octubre de 2012. Fechas de lanzamiento correspondientes en Canadá para los modelos sedán y cupé son el 24 de septiembre de 2012 y el 1 de noviembre de 2012, respectivamente. En febrero de 2013, estaba previsto que el Accord entrara en el mercado ruso. [6] En junio de 2013, el Accord híbrido y el híbrido enchufable se introdujeron en el mercado japonés, con la discontinuación del Honda Inspire , sirviendo como el sedán grande de Honda y un nivel por debajo del Honda Legend .
Todos los Accords vienen con una pantalla LCD estándar de 8 pulgadas con resolución WQVGA de 480x320 píxeles , cámara de respaldo de un solo ángulo , sistema i-MID de Honda que incluye llamadas manos libres Bluetooth con mensajes de texto SMS y transmisión de audio, conector USB , control de clima automático de zona dual y llantas de aleación. . El sistema de navegación disponible agrega una pantalla táctil de 6 pulgadas y la pantalla de 8 pulgadas usa una pantalla WVGA de resolución de 800x480 píxeles más alta. También se encuentran disponibles una cámara de respaldo de tres ángulos (vista normal, amplia y superior) y una cámara de vista lateral de ángulo muerto del pasajero de gran angular . Las nuevas características de seguridad incluyen un opcional sistema de advertencia de colisión hacia adelante , sistema de alerta de cambio de carril y monitor de punto ciego . Los modelos Highline (grados EX, EX-L y Touring) ofrecen Smart Key , luces de circulación diurna LED , faros delanteros y luces traseras; y un sistema de control de crucero adaptativo .
En Australia, la novena generación del Accord salió a la venta en junio de 2013. Está disponible con un motor de cuatro cilindros de 2.4 L 129 kW (173 hp) o 3.5 L 206 kW (276 hp) V6. A diferencia del Accord del mercado norteamericano, no se ofrece una transmisión CVT. En cambio, el cuatro cilindros usa una automática de cinco velocidades, mientras que el V6 recibe una nueva automática de seis velocidades.
En China, el Accord de novena generación salió a la venta en septiembre de 2013, como modelo de 2014. [7] Está disponible con una opción de motores de 4 cilindros de 2.0L o 2.4L, o un nuevo motor V6 de 3.0L exclusivo del mercado chino. El V6 produce 192 kW (257 CV) y un par de 297 Nm. Las opciones de transmisión incluyen una CVT para ambos motores de 4 cilindros o automática de 6 velocidades para el V6; no se ofrece transmisión manual. El Accord del mercado chino cuenta con una parrilla delantera y un parachoques únicos, que incorporan más luces antiniebla delanteras circulares y cromadas. La parte trasera presenta un parachoques diferente con escapes trapezoidales, en lugar de circulares.
En Filipinas, el Accord de novena generación se lanzó en 2014 disponible en dos versiones: el 2.4 S y el 3.5 SV. La variante 2.4 S está disponible solo con transmisión automática de cinco velocidades, mientras que el 3.5 SV está disponible con transmisión automática de seis velocidades. El 3.5 SV cuenta con un motor 3.5 SOHC V6, escape doble, techo corredizo y ruedas de diferentes diseños. Todos los modelos recibieron luces de circulación diurna, cámara de marcha atrás con pautas dinámicas, luces de curva activas, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, panel de pantalla táctil, botón de asistencia ECO y luces LED delanteras / traseras. El modelo de especificación filipina se importa de Tailandia.
En Malasia, el Accord de novena generación se lanzó en septiembre de 2013 y está disponible en tres versiones; el 2.0 VTi, 2.0 VTi-L y 2.4 VTi-L. Las variantes 2.0 usan un motor R20Z1 mejorado, mientras que la variante 2.4 usa el nuevo motor Earth Dreams 2.4L. Todas las variantes están acopladas a una caja de cambios con convertidor de par de 5 velocidades. [8] El Accord renovado se lanzó en septiembre de 2015 en los mismos tres modelos, pero con características y equipamiento adicionales en cada modelo. También viene con tres nuevos colores; Perla Orquídea Blanca, Perla Azul Obsidiana y Plata Lunar Metálica. [9] En noviembre de 2017, la variante 2.4 VTi-L obtuvo las características de seguridad Sensing de Honda. [10]
Accord enchufable híbrido
Honda Accord híbrido enchufable (CR5) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Producción | 2013-2015 |
Años modelo | 2014-2015 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L LFA1 i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC |
Motor eléctrico | 2x motor eléctrico de imán permanente síncrono de CA |
Transmisión | Transmisión electrónica continuamente variable (E-CVT) |
Batería | Batería de iones de litio de 6,7 kWh [11] |
Rango electrico | 13 millas (21 km) (EPA) [12] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.776 mm (109,3 pulgadas) |
Largo | 4.910 mm (193,3 pulgadas) |
Ancho | 1.849 mm (72,8 pulgadas) |
Altura | 1.466 mm (57,7 pulgadas) |
Peso en vacío | 3.799 libras (1.723 kg) |
Cronología | |
Sucesor | Honda Clarity PHEV |
La versión de producción del híbrido Accord Plug-in 2014 se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2012 . [12] El precio del Accord PHEV comienza en US $ 39,780 y las ventas comenzaron en los EE. UU. En enero de 2013, con disponibilidad limitada a California y Nueva York. [13] El Accord PHEV se introdujo en Japón en junio de 2013 y solo está disponible para arrendamiento, principalmente a corporaciones y agencias gubernamentales. [14] A diciembre de 2013[actualizar], el Accord PHEV se ubica como el tercer híbrido enchufable más vendido en el mercado japonés. [15] Se vendió un total de 1.039 unidades en los Estados Unidos hasta 2015. [16] [17]
Honda presentó la plataforma para un vehículo eléctrico híbrido enchufable de tamaño mediano en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2010 . La plataforma enchufable mostró el sistema híbrido de dos motores de próxima generación de Honda, que se mueve continuamente a través de tres modos diferentes para maximizar la eficiencia de conducción: totalmente eléctrico, gasolina-eléctrico y un modo de conducción directa del motor. El híbrido enchufable también usa frenado regenerativo para cargar la batería. En modo totalmente eléctrico , el vehículo utiliza una batería de iones de litio de 7 kWh y un motor eléctrico de 120 kW . El modo totalmente eléctrico alcanza un rango de aproximadamente 10 a 15 millas (16 a 24 km) en ciudad y una velocidad máxima de 62 mph (100 km / h). La recarga completa de la batería llevará de 2 a 2,5 horas con un tomacorriente de 120 voltios y de 1 a 1,5 horas con un tomacorriente de 240 voltios. [18] [19] Honda anunció en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012 en Detroit que la primera aplicación en EE. UU. De un motor de inyección directa de 2.4 litros y un sistema híbrido enchufable de dos motores que se implementará en la novena generación del Accord, el Accord Plug-in Hybrid 2013. [20] La producción del Accord Plug-in Hybrid comenzó el 21 de diciembre de 2012, el mismo día en que la Junta de Recursos del Aire de California aprobó la venta del automóvil en el estado. [21] [22]
En septiembre de 2012, Honda anunció que el sedán Accord Plug-in Hybrid se fabricaría en Sayama , Japón, que estaría disponible en un solo nivel de equipamiento basado en las características estándar del Accord Touring. El Accord Plug-in Hybrid estaba programado para su lanzamiento a principios de 2013 y serviría como base para la versión híbrida convencional del Accord Sedan que saldría a la venta a mediados de 2013. [11] [23] Cuenta con un paquete de baterías de iones de litio de 6.7 kWh para alimentar un motor eléctrico de 124 kW acoplado con el nuevo motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros y 4 cilindros Earth Dreams i-VTEC que produce 137 hp (102 kW) a 6200 rpm, y en conjunto la potencia total del sistema es de 196 hp (146 kW), que supera a la del Toyota Prius Plug-in Hybrid (134 hp), Chevrolet Volt (149 hp) y Ford Fusion Energi (195 hp) enchufable. en híbrido. [11] [24]
Honda esperaba que el Accord Plug-in Hybrid 2014 ofreciera una autonomía totalmente eléctrica de hasta 15 millas (24 km) y una autonomía total de conducción de más de 500 millas (800 km) según las pruebas de la EPA de EE. UU. Determinadas por Honda. El fabricante de automóviles también esperaba que la economía de combustible del Accord Plug-in Hybrid supere las 100 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e) (2,4 L / 100 km; 120 mpg-imp equivalente), y también espera que reciba una mejora mejorada. Calificación AT-PZEV de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). [11]
Las clasificaciones oficiales de la EPA para el híbrido enchufable son 13 millas (21 km) de autonomía totalmente eléctrica con una clasificación de economía de combustible combinada de 115 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e), la más alta de su clase. [12] [25] índices EPA para el funcionamiento en modo híbrido son 46 mpg -US (5,1 L / 100 km; 55 mpg -imp ) en ciclo combinado ciudad / carretera, 47 mpg -US (5,0 L / 100 km; 56 mpg -imp ) en la ciudad y 46 mpg -US (5,1 L / 100 km; 55 mpg -imp ) en carretera. El Accord PHEV 2014 emite solo 20 miligramos de emisiones combinadas que forman smog por milla y se convierte en el primer automóvil en los EE. UU. En cumplir con los nuevos estándares de emisiones LEV3 / SULEV20, y tendrá acceso para viajes compartidos de un solo ocupante en California. [21] [12]
Plug-in y Natural Gas GX descatalogado
El Accord Plug-in Hybrid se suspendió después del año modelo 2015 , junto con el Civic Hybrid y el Honda Civic GX de gas natural . Esta decisión se debió en parte a la capacidad de Honda para promover el ahorro de combustible a través de la tecnología de motores convencionales. En 2017, Honda lanzó el vehículo eléctrico híbrido y de batería enchufable Honda Clarity , después de la introducción del vehículo de celda de combustible Clarity de próxima generación en 2016. [26]
Lifting facial 2016 y híbrido 2017
El Accord de novena generación recibió un lavado de cara para el año modelo 2016. Los cambios en la apariencia exterior incluyen nuevos diseños de fascia delantera, parrilla, faros, luces traseras y llantas de aleación. El Accord 2016 fue el primer automóvil del mercado masivo equipado con Apple CarPlay [27] y el segundo automóvil también compatible con Android Auto . El Accord híbrido regresó para el año modelo 2017 con tren de rodaje revisado que tiene una potencia combinada de 214 hp (160 kW), frente a los 196 hp (146 kW) de la versión de los años modelo 2014 y 2015. El Plug-in Hybrid Accord no regresó, sino que fue reemplazado por el Honda Clarity PHEV 2018 .
Honda Accord VTi (Australia; lavado de cara)
Honda Accord Touring (EE. UU.; Lavado de cara)
Honda Accord EX-L (Chile; lavado de cara)
GAC-Honda Accord (China; lavado de cara)
Mecánico
El Accord de novena generación ofrece los siguientes sistemas de propulsión: Un nuevo motor Earth Dreams de 2.4 litros, 16 válvulas y cuatro cilindros DOHC de inyección directa con una potencia de 185 hp (138 kW) a 181 lb⋅ft (245 N⋅m) de torque combinado con ya sea una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión continuamente variable ; un SOHC V6 actualizado de 3.5 litros y 24 válvulas acoplado a una transmisión manual o automática de seis velocidades con una potencia de 278 hp (207 kW) y 252 lb⋅ft (342 N⋅m); y un tren motriz híbrido (llamado i-MMD) que integra un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros con un motor eléctrico y un paquete de baterías de iones de litio en América del Norte. El sistema híbrido actúa como una transmisión eléctrica continuamente variable en el modo híbrido gasolina-eléctrico, y tiene una potencia de 196 hp (146 kW) y 226 lb⋅ft (306 N⋅m). Se ofrecen configuraciones híbridas enchufables y convencionales , ambas lanzadas al mercado estadounidense en la segunda mitad de 2013.
Honda se ha centrado en la economía, la calidad de conducción, la capacidad de respuesta y la comodidad de conducción con una suspensión delantera completamente rediseñada . Un diseño de puntales MacPherson más simple reemplaza la suspensión delantera de doble horquilla altamente refinada y líder en su clase , en uso desde la segunda generación del Accord. La suspensión trasera conserva la suspensión multibrazo independiente . El diseño más costoso ahora está disponible solo en el Acura RLX de primer nivel . La nueva suspensión delantera ayuda a reducir el peso y a liberar espacio en el compartimento del motor. Además de las preocupaciones de seguridad de la Ingeniería de Compatibilidad Avanzada de Honda , hay un enfoque en la rigidez de la carrocería y la respuesta de manejo dinámico al mejorar la rigidez estructural alrededor de la torre de puntal delantera y el brazo de control inferior . Todos menos el acabado LX cuentan con una barra de puntal . Todos los adornos reciben amortiguadores mejorados en la parte delantera y trasera. La versión Touring ahora viene con amortiguadores de doble pistón más sofisticados llamados "Amortiguadores reactivos de amplitud" que se han introducido recientemente en varios modelos de Acura. [28]
La carrocería del Accord utiliza ahora un 55,8% de acero de alta resistencia, un total del 17,2% son tipos de límite elástico de 780, 980 o 1.500 MPa que no se utilizaron en la generación anterior. El bastidor auxiliar delantero de acero anterior del Accord ha sido reemplazado por un componente de aluminio y acero que pesa 14 libras (6,4 kg) menos y se fabrica mediante soldadura por fricción y agitación (los modelos híbridos utilizan un bastidor auxiliar y un capó totalmente de aluminio ). En general, el peso corporal arroja 55 libras (25 kg). [28] [29]
En América del Norte, el Accord 2016 ahora cuenta con diámetros de disco de freno delantero de 11,1 pulgadas (solo LX), 11,5 pulgadas o 12,3 pulgadas (Sport / Touring), según el modelo y el acabado, mientras que los discos traseros miden 11,1 pulgadas de diámetro. [28]
Motores
Motor | Código de chasis | Caballo de fuerza | Esfuerzo de torsión |
---|---|---|---|
2.0 L R20Z1 I4 gasolina | CR1 (sedán) | 153 caballos de fuerza (114 kW) a 6.500 rpm | 140 libras · pie (190 N · m) a 4300 rpm |
2,4 L K24W1 l4 gasolina | CR2 (sedán) CT1 (cupé) | 185 caballos de fuerza (138 kW) a 6.400 rpm | 181 libras · pie (245 N · m) a 3.900 rpm |
3,0 L J30A5 V6 gasolina | CR4 (sedán) | 244 caballos de fuerza (182 kW) a 6.250 rpm | 211 libras · pie (286 N · m) a 5000 rpm |
3,5 L J35Y1 V6 gasolina | CR3 (sedán) CT2 (cupé, automático) | 278 caballos de fuerza (207 kW) a 6.200 rpm | 252 libras · pie (342 N · m) a 4.900 rpm |
3,5 L J35Y2 V6 gasolina | CT2 (cupé, manual) | 278 caballos de fuerza (207 kW) a 6.200 rpm | 252 libras · pie (342 N · m) a 5.300 rpm |
2.0 L LFA1 / LFA-MF8 I4 gasolina híbrida | CR6 (híbrido) CR5 (híbrido enchufable) | Híbrido (pre-lavado de cara) / híbrido enchufable 140 hp (100 kW) a 6.200 rpm (motor) 167 hp (125 kW) a 3.857-8.000 rpm (motor eléctrico) 196 hp (146 kW) (combinado) Híbrido (estiramiento facial ) 143 hp (107 kW) a 6.200 rpm (motor) 181 hp (135 kW) a 5,000-6,000 rpm (motor eléctrico) 212 hp (158 kW) (combinado) | Híbrido (pre-estiramiento facial) / híbrido enchufable 122 lb⋅ft (165 N⋅m) a 4500 rpm (motor) 226 lb⋅ft (306 N⋅m) a 0-3,857 rpm (motor eléctrico) Híbrido (estiramiento facial) 129 lb⋅ft (175 N⋅m) a 3500 rpm (motor) 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 0-2,000 rpm (motor eléctrico) |
2.0 L LFA-H4 I4 híbrido de gasolina | CR7 (híbrido, solo estiramiento facial JDM) | 143 hp (107 kW) a 6.200 rpm (motor) 181 hp (135 kW) a 5,000-6,000 rpm (motor eléctrico) 212 hp (158 kW) (combinado) | 129 lb⋅ft (175 N⋅m) a 3500 rpm (motor) 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 0-2,000 rpm (motor eléctrico) |
Niveles de acabado
Se agregan dos niveles de equipamiento adicionales en los mercados de América del Norte, Sport y Touring. El Accord Sport Sedan está ubicado entre los modelos LX y EX y cuenta con un motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas de 2.4 litros con una potencia de 189 hp y 182 lb⋅ft (247 N⋅m) de torque, rines de 18 pulgadas y neumáticos más anchos. , escape doble, spoiler en la tapa del maletero, luces antiniebla, volante y asientos tapizados en cuero, exclusivo tablero de instrumentos estilo fibra de carbono y levas de cambio montadas en el volante en los modelos equipados con transmisión continuamente variable. A partir del año modelo 2016, la versión Sport presentaba luces de conducción diurna LED, luces antiniebla LED mejoradas, así como llantas de aleación de 19 pulgadas, neumáticos de perfil más ancho y bajo (235/40 R19 96V) y rotores de freno delanteros más grandes. en el Accord Touring Sedan, el buque insignia de la alineación. La versión Touring está disponible con motores de cuatro cilindros o V6 en Canadá; Los modelos US Touring están equipados exclusivamente con el motor V6.
Honda Accord Coupe (pre-lavado de cara)
Honda Accord Coupe (pre-lavado de cara)
Honda Accord Touring Coupe (EE. UU.; Lavado de cara)
Seguridad
Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS)
Desplazamiento frontal de superposición moderada | Bueno [31] |
Desplazamiento frontal de superposición pequeña | Bueno [31] |
Impacto lateral | Bueno [31] |
Resistencia del techo | Bueno [32] |
Desplazamiento frontal de superposición moderada | Bueno [34] |
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (2013-14) | Aceptable [34] |
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (2015-17) | Bueno [34] |
Impacto lateral | Bueno [34] |
Resistencia del techo | Bueno [32] |
NHTSA
General: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conductor frontal: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Pasajero frontal: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conductor lateral: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Pasajero lateral: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conductor de poste lateral: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Dese la vuelta: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
General: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conductor frontal: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Pasajero frontal: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conductor lateral: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Pasajero lateral: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conductor de poste lateral: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Dese la vuelta: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
enlaces externos
- Accord en Honda en todo el mundo
Referencias
- ^ Tadeo, Patrick Everett (29 de marzo de 2013). "¿Saben los tailandeses algo que nosotros no?" . Top Gear Filipinas . Consultado el 3 de junio de 2013 .
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