Línea IRT Broadway–Séptima Avenida
La línea IRT Broadway-Seventh Avenue (también conocida como línea IRT Seventh Avenue o línea IRT West Side ) es una línea del metro de la ciudad de Nueva York . Es una de varias líneas que sirven a la División A , que se extiende desde South Ferry en el Bajo Manhattan hacia el norte hasta Van Cortlandt Park–242nd Street en Riverdale, Bronx . [2] La sucursal de Brooklyn, conocida como la sucursal de las calles Wall y William durante la construcción, [3] [4] desde la línea principal en Chambers Street al sureste a través del túnel de Clark Street hasta Borough Hallen el centro de Brooklyn , también forma parte de la línea Broadway–Seventh Avenue. [5] La línea IRT Broadway–Seventh Avenue es la única línea que tiene estaciones elevadas en Manhattan, con dos tramos cortos de vía elevada en 125th Street y entre Dyckman y 225th Street.
La línea fue construida en dos partes principales por Interborough Rapid Transit Company (IRT), un operador privado. La primera parte, al norte de la calle 42, se abrió entre 1904 y 1908 y forma parte de la primera línea de metro de la ciudad. La línea iba desde el ayuntamiento , subía por Lexington Avenue Line , cruzaba 42nd Street y subía por Seventh Avenue y Broadway, antes de dividirse en Broadway Branch y Lenox Avenue Line . La segunda parte de la línea, al sur de la calle 42, se construyó como parte de los Contratos Duales , que se firmaron entre el IRT, el Ferrocarril Municipal de Nueva York(una subsidiaria de Brooklyn Rapid Transit Company) y la Ciudad de Nueva York. Entre las diversas líneas de metro que se construirían como parte de los contratos, la línea West Side se extendería hacia el sur a lo largo de la Séptima Avenida para dar servicio al lado oeste de Manhattan.
Esta extensión amplió el servicio hasta el final del Bajo Manhattan y hasta Brooklyn, aliviando el hacinamiento en la East Side Line y abriendo el servicio a nuevas áreas. El nuevo centro del Ferrocarril de Pensilvania en Manhattan, Penn Station , ahora se puede acceder por metro. Además, el West Side de Manhattan fue reconstruido con la llegada de la línea. Para permitir que la línea ancha de cuatro vías atraviese el área, se tuvieron que mapear y construir nuevas calles, y como resultado se construyeron nuevos edificios. Se duplicó la capacidad del sistema de metro de la IRT, aumentando su uso.
Desde que se abrió la línea, los patrones de servicio se han simplificado. Originalmente, los trenes expresos y locales iban tanto a Broadway Branch como a Lenox Avenue Line, lo que provocaba retrasos. Como parte de una reconstrucción de la línea a fines de la década de 1950, todos los trenes locales se enviaron por la rama de Broadway y todos los trenes expresos se enviaron por la línea Lenox Avenue. Acompañando estos cambios estuvieron el alargamiento de andenes, nuevos vagones de metro y el cierre de la estación de la calle 91 . Otro cambio importante en el servicio fue la implementación del servicio sin paradas en los trenes 1 y 9 en 1989, pero esto se suspendió en 2005 ya que pocas personas se beneficiaron. La estación de Cortlandt Street , destruida tras los ataques del 11 de septiembre, fue completamente reconstruido y reabierto en septiembre de 2018 como WTC Cortlandt. La estación South Ferry original, un circuito de globos aerostáticos para cinco autos , también fue reemplazada por una terminal de dos vías en 2009; la nueva terminal de South Ferry se reconstruyó en 2017 después de que se inundara durante el huracán Sandy en 2012.
También conocida como IRT West Side Line, [6] ya que recorre el lado oeste de Manhattan , la IRT Broadway–Seventh Avenue Line va desde Van Cortlandt Park–242nd Street en el Bronx, cerca de la línea de la ciudad con Westchester, hasta South Ferry en el Bajo Manhattan, el punto más al sur del distrito. En el camino, la línea llega a lugares como Times Square , Lincoln Center , la Universidad de Columbia y el City College de Nueva York . [7] La parte de la línea al norte de la calle 42 se construyó como parte del primer metro de Nueva York en 1904. [8] : 162–191
