Borough Hall / Court Street es un complejo de estaciones subterráneas de la ciudad de Nueva York compartido por la línea BMT Fourth Avenue , la línea IRT Broadway – Seventh Avenue y la línea IRT Eastern Parkway . El complejo consta de tres estaciones: Borough Hall en las líneas IRT y Court Street en la línea BMT. Ubicado en la intersección de las calles Court, Joralemon y Montague en la frontera del centro de Brooklyn y Brooklyn Heights , es servida por los trenes 2 , 4 y R en todo momento; el 3entrenar todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche; el tren 5 de lunes a viernes; el tren N durante la noche; y trenes W limitados en horas pico.
Ayuntamiento / Court Street | |||||||||||||||||
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Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||
Habla a | Court Street entre Joralemon Street y Montague Street Brooklyn, NY 11201 | ||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | ||||||||||||||||
Lugar | Centro de Brooklyn , Brooklyn Heights | ||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 41′37 ″ N 73 ° 59′25 ″ O / 40,69361 ° N 73,99028 ° WCoordenadas : 40 ° 41′37 ″ N 73 ° 59′25 ″ O / 40,69361 ° N 73,99028 ° W | ||||||||||||||||
División | A ( IRT ), B ( BMT ) [1] | ||||||||||||||||
Línea | BMT Línea de la Cuarta Avenida IRT Línea Broadway – Seventh Avenue Línea IRT Eastern Parkway | ||||||||||||||||
Servicios | 2 (todo el tiempo) 3 (todos excepto hasta altas horas de la noche) 4 (todo el tiempo) 5 (solo entre semana) N (tarde en la noche) R (todos los tiempos) W (solo servicio limitado en horas pico) | ||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B25 , B26 , B38 , B41 , B45 , B52 , B57 , B61 , B63 Autobús MTA : B103 | ||||||||||||||||
Niveles | 3 | ||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1948 [2] | ||||||||||||||||
Código de la estación | 620 [3] | ||||||||||||||||
Accesible | Parcialmente accesible según la ADA (solo plataformas locales IRT y plataforma exprés IRT en dirección norte ) | ||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||
2019 | 10.135.722 [4] 2,2% | ||||||||||||||||
Rango | 28 de 424 [4] | ||||||||||||||||
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La estación Borough Hall de la Eastern Parkway Line fue construida para Interborough Rapid Transit Company (IRT) como parte de la primera línea de metro de la ciudad . La estación se inauguró el 9 de enero de 1908, como parte de una extensión del IRT original en Brooklyn. La estación Borough Hall de la línea Broadway-Seventh Avenue se inauguró el 15 de abril de 1919, como parte de los contratos duales . La estación Court Street de la línea Fourth Avenue fue construida para Brooklyn Rapid Transit Company (más tarde Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , o BMT) como parte de los contratos duales, y se inauguró el 1 de agosto de 1920. Se han realizado varias modificaciones a ambas estaciones a lo largo de los años, y en 1948 se conectaron dentro de una única zona de control de tarifas .
La estación Eastern Parkway Line debajo de Joralemon Street tiene dos plataformas laterales y dos vías en el mismo nivel. La estación Broadway – Seventh Avenue Line debajo de Brooklyn Borough Hall también tiene dos plataformas laterales y dos vías, pero con las plataformas en diferentes niveles. La estación de la línea Fourth Avenue tiene una plataforma de isla y dos vías. Parte del complejo cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . La parte original del interior de la estación Borough Hall de Eastern Parkway Line es un hito designado por la ciudad de Nueva York y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Historia
Primer metro
La planificación de una línea de metro en la ciudad de Nueva York data de 1864. [5] : 21 Sin embargo, el desarrollo de lo que se convertiría en la primera línea de metro de la ciudad no comenzó hasta 1894, cuando la Legislatura del Estado de Nueva York autorizó la Ley de Tránsito Rápido. [5] : 139–161 Los planos del metro fueron elaborados por un equipo de ingenieros dirigido por William Barclay Parsons , ingeniero jefe de la Comisión de Tránsito Rápido. [6] : 3 La Compañía de Construcción de Tránsito Rápido, organizada por John B. McDonald y financiada por August Belmont Jr. , firmó el Contrato 1 inicial con la Comisión de Tránsito Rápido en febrero de 1900, [7] en el que construiría el metro y Mantener un arrendamiento operativo de 50 años desde la apertura de la línea. [5] : 165 En 1901, la empresa Heins & LaFarge fue contratada para diseñar las estaciones de metro. [6] : 4 Belmont incorporó la Interborough Rapid Transit Company (IRT) en abril de 1902 para operar el metro. [5] : 162–191
Varios días después de la firma del Contrato 1, la Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Tránsito Rápido instruyó a Parsons para evaluar la viabilidad de extender el metro hacia el sur hasta South Ferry y luego hasta Brooklyn . El 24 de enero de 1901, la Junta adoptó una ruta que extendería el metro desde el Ayuntamiento hasta la estación terminal de Long Island Rail Road (LIRR) en Flatbush Avenue (ahora conocida como Atlantic Terminal) en Brooklyn, a través del túnel de Joralemon Street bajo el East River . [8] : 83–84 [9] : 260–261 El contrato 2, que otorga un contrato de arrendamiento de 35 años, fue ejecutado entre la comisión y Rapid Transit Construction Company el 11 de septiembre de 1902. La construcción comenzó en State Street en Manhattan en noviembre 8, 1902. [5] : 162-191 La construcción del túnel de la calle Joralemon comenzó en 1903. [10]
La estación Borough Hall fue la primera estación de metro en Brooklyn . Se inauguró el 9 de enero de 1908 como la terminal para la extensión de la línea IRT Lexington Avenue desde el Bajo Manhattan. [11] [12] La extensión a Atlantic Avenue se abrió el 1 de mayo de 1908, completando la línea del Contrato 2 IRT. [13] : 194 [14] Inicialmente, la estación fue servida por trenes expresos a lo largo del West Side (ahora la línea Broadway-Seventh Avenue hasta Van Cortlandt Park-242nd Street ) y el East Side (ahora la línea Lenox Avenue ). Los trenes expresos, que iban a Atlantic Avenue, tenían su terminal norte en 242nd Street o West Farms ( 180th Street ). [15] Los trenes locales de Lenox a 145th Street servían a la estación durante la noche. [dieciséis]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [17] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, realizada el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar los andenes de las estaciones para dar cabida a trenes expresos de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de $ 1.5 millones (equivalente a $ 41.7 millones en 2020) gastados en alargamiento de plataforma, $ 500,000 (equivalente a $ 13,887,500 en 2020) se gastaron en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [18] : 15 La plataforma hacia el norte en la estación Borough Hall se extendió 125 pies (38 m) hacia el este, mientras que la plataforma hacia el sur se extendió 140 pies (43 m) hacia el este. [18] : 116 El 23 de enero de 1911, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la East Side Line, y al día siguiente, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line. [17] : 168 [19]
Contratos duales
Después de la inauguración del IRT original, la ciudad comenzó a planificar nuevas líneas. En 1913, como parte de los Contratos Duales , la Comisión de Servicio Público de la Ciudad de Nueva York planeó dividir el sistema IRT original en tres segmentos: dos líneas norte-sur, que transportaban trenes sobre las líneas Lexington Avenue y Broadway-Seventh Avenue, y un lanzadera oeste-este debajo de la calle 42 . Esto formaría un sistema en forma de "H" aproximadamente. [20] La línea Broadway-Seventh Avenue se dividiría en dos ramas al sur de Chambers Street , una de las cuales giraría hacia el este a través del Bajo Manhattan, pasaría por debajo del East River a través de un nuevo túnel de Clark Street y se conectaría con el contrato 2 IRT Brooklyn existente. Línea en Borough Hall. [21] [22] La construcción del túnel de Clark Street comenzó en 1914. [23]
La línea Lexington Avenue al norte de Grand Central – 42nd Street abrió el 1 de agosto de 1918, y todos los servicios de la línea Eastern Parkway se enviaron a través de la línea Lexington Avenue. [24] Menos de un año después, el 15 de abril de 1919, la estación de la línea Broadway-Seventh Avenue se abrió cuando la rama de Brooklyn de esa línea se extendió desde Wall Street en Manhattan hasta Atlantic Avenue en Brooklyn. A través del servicio entre la línea Brooklyn y la línea Broadway-Seventh Avenue se inauguró con esta extensión. [25] En 1920, se completó un proyecto para construir una nueva entrada en la esquina noroeste de Joralemon Street y Court Street. [26] Ese año, la Eastern Parkway Line se extendió al este de Atlantic Avenue. Los servicios del túnel de la calle Joralemon, que anteriormente habían servido todas las paradas de la línea Eastern Parkway, se convirtieron en servicios exprés, mientras que los servicios de la línea Broadway-Seventh Avenue eran locales en la línea Eastern Parkway. [27] [28]
También se planificó bajo los Contratos Duales la Línea Broadway y la Línea de la Cuarta Avenida de la Compañía de Tránsito Rápido de Brooklyn (BRT), posteriormente la Corporación de Tránsito de Brooklyn – Manhattan (BMT). Bajo los Contratos Duales, se construirían la ruta Whitehall-Montague Street y el Túnel de la Calle Montague , conectando la Línea Broadway en Manhattan y el metro de la Cuarta Avenida debajo de la Extensión de la Avenida Flatbush al oeste de la estación de la Avenida DeKalb . [29] La construcción del túnel comenzó en 1914. [30] El servicio a través del Túnel Montague comenzó el 1 de agosto de 1920, junto con la apertura de la estación de Court Street. [31] [32]
Años despues
Los pasillos de transferencia entre las tres estaciones se colocaron dentro del control de tarifas el 1 de julio de 1948. [2] Las plataformas de la Eastern Parkway Line se extendieron hacia el este en 1964, lo que permitió que la estación acomodara trenes de 10 vagones. [33]
En 1976, con fondos de Exxon Corporation , la estación de la línea Broadway – Seventh Avenue Line, así como otras tres en toda la ciudad, recibieron nuevos murales y obras de arte de "grafitis ingeniosamente humorísticos". [34] El diseñador local Samuel Lebowitz recibió $ 5,000 para "mejorar el nivel de iluminación de una manera emocionante y alegre". Algunos "letreros de neón animados multicolores" se colocaron debajo de pantallas de plástico transparente; tales signos incluían "un ojo abstracto que parpadea cada cinco segundos" y otro que parecía estar "soplando anillos de humo". [34]
Los días de semana entre el 2 de agosto de 2013 y el 15 de septiembre de 2014, [35] [36] esta estación servía como la terminal norte de la mitad de Brooklyn de la división R. El servicio se dividía en dos secciones: una sección entre Forest Hills y Whitehall Street– South Ferry y el otro entre Court Street -Borough Hall y Bay Ridge-95th Street . Este cambio fue necesario para reparar los daños en el túnel de Montague Street como resultado del huracán Sandy . [37] [38] [39]
En junio de 2018, parte del techo de la estación Eastern Parkway Line se derrumbó, hiriendo a un transeúnte. [40] El colapso requirió costosas reparaciones de emergencia que costarían a la MTA $ 8,3 millones. Un informe descubrió que el personal enviado para inspeccionar la estación verificó que el defecto existía en 2017, pero subestimó su gravedad debido a la falta de experiencia en techos de terracota , ni el problema aumentó a ingenieros que estaban familiarizados con la terracota. El techo tenía más de 100 años. El informe de la MTA sugirió que se tenga especial cuidado en la inspección de las trece estaciones de metro que tienen techos de terracota debido a las diferentes propiedades en comparación con el concreto o el acero. [40]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación Ascensor frente al edificio de la Corte Suprema en Court Street y Montague Street para y hacia el norte |
B2 | Local en dirección norte | ←
hacia 241st Street ( Clark Street ) ← hacia 148th Street ( Clark Street ) |
Plataforma lateral | ||
Plataforma lateral | ||
Expreso en dirección norte | ←
hacia Woodlawn ( Bowling Green ) ← de lunes a viernes hacia Dyre Avenue o Nereid Avenue ( Bowling Green ) | |
Expreso en dirección sur | de lunes a viernes hacia Flatbush Avenue ( Nevins Street ) → |
hacia Utica Avenue ( New Lots Avenue hasta altas horas de la noche) ( Nevins Street ) → |
Plataforma lateral | ||
B3 | Local en dirección sur | hacia New Lots Avenue ( Hoyt Street ) → |
hacia Flatbush Avenue ( Hoyt Street ) →
Plataforma lateral | ||
B4 | Dirección norte | ←
hacia 71st Avenue ( Whitehall Street hasta altas horas de la noche) ( Whitehall Street ) ← hacia Ditmars Boulevard hasta altas horas de la noche ( Whitehall Street ) ← hacia Astoria – Ditmars Boulevard (viajes seleccionados entre semana) ( Whitehall Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el sur | hacia Coney Island hasta altas horas de la noche ( Jay Street – MetroTech ) → hacia 86th Street (viajes seleccionados entre semana) ( Jay Street – MetroTech ) → |
hacia 95th Street ( Jay Street – MetroTech ) →
Hay tres pasos elevados de las plataformas de la línea IRT Eastern Parkway Line en el entrepiso sobre el centro de esa estación. Los dos pasos superiores exteriores tienen dos áreas de control de tarifas , una en cada lado norte y sur. El paso elevado del medio es un pasillo que conecta las áreas no remuneradas en los lados norte y sur, y no tiene acceso a las plataformas. El entrepiso central tiene dos placas de bronce que conmemoran la llegada del metro a Brooklyn: una placa al PSC en el oeste y una placa que celebra la apertura de la estación en el este. Las placas se instalan dentro de tabletas de mosaico con diseños florales y botines. [41] : 4–5 Un cuarto paso elevado se encuentra en el extremo oeste de las plataformas de la línea IRT Eastern Parkway Line. [41] : 16
El centro de la plataforma de la línea Eastern Parkway Line en dirección norte tiene un pasillo que conduce al extremo sur de la plataforma de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue Line en dirección norte. [41] : 16 [42] [43] En el extremo norte de la plataforma de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue Line, hay otro entrepiso sobre el nivel de la plataforma superior. Esto conduce a la plataforma BMT y dos baños públicos dentro del control de tarifas. Dos escaleras mecánicas y dos escaleras de este pasillo bajan a un rellano sobre la parte este de la plataforma.
La plataforma BMT Fourth Avenue Line tiene otra salida en su extremo occidental. Desde un rellano sobre la plataforma, dos ascensores y una escalera suben al entrepiso occidental del BMT. El entrepiso tiene un banco de torniquetes a tiempo parcial y una caseta de atención al cliente. Los torniquetes de altura completa proporcionan entrada / salida desde el entrepiso en todo momento.
Ambas plataformas de la línea Broadway-Seventh Avenue son totalmente accesibles según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA). La plataforma de la línea Eastern Parkway Line en dirección norte es accesible por ADA a través del pasillo que conecta con la plataforma de la línea Broadway – Seventh Avenue Line en dirección norte. Sin embargo, la plataforma de la línea Eastern Parkway Line en dirección sur y la plataforma de la línea Fourth Avenue no son accesibles. [44] La accesibilidad para la plataforma de Eastern Parkway Line en dirección sur se propuso en febrero de 2019 como parte del programa "Fast Forward" de la MTA. [45]
Salidas
El control de tarifas principal para las plataformas de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue Line y BMT Fourth Avenue Line se encuentra en el extremo oeste de las plataformas. Fuera del control de tarifas, hay una cabina de fichas, dos escaleras que suben a la esquina sureste de las calles Court y Montague, y una escalera y un ascensor que sube al Columbus Park, la plaza de entrada de Brooklyn Borough Hall , en el lado este de Court Street. . [46]
El control de tarifas principal para las plataformas de la línea IRT Eastern Parkway Line se encuentra en el centro de la estación. En el lado norte, los pasos elevados tienen torniquetes de altura completa que conducen a dos escaleras, cada una de las cuales flanquea la entrada principal de Borough Hall en la esquina noreste de las calles Court y Joralemon. [46] Las escaleras que flanquean Borough Hall conservan campanas de hierro fundido sobre bases de granito, que son parte del diseño original. La estación Borough Hall es una de las dos estaciones que conservan tales campanas, la otra es la estación de Wall Street en Manhattan. [41] : 6 En el lado sur, los pasos elevados tienen pequeños terraplenes de torniquetes, que conducen a una caseta de fichas y dos escaleras, subiendo a la esquina sureste de las calles Court y Joralemon. [41] : 4 [46] Las barandillas de estas escaleras están hechas de hormigón ya que están fuera del edificio municipal de Brooklyn . El entrepiso tiene un gran juego de puertas que conducen al edificio municipal (esta entrada se cerró en febrero de 1996 por motivos de seguridad) y una ventana de cajero de banco ahora desaparecida . En la esquina noroeste del entresuelo, un pasaje conducía a Borough Hall. [41] : 4
El área secundaria de control de tarifas para la línea IRT Eastern Parkway Line se encuentra en el extremo oeste. Fuera del control de tarifas, hay una taquilla. Pasada la cabina, una escalera sube a las esquinas noroeste y suroeste de las calles Court y Joralemon. [41] : 16 [46]
El área de control de tarifas sin personal para la línea BMT Fourth Avenue está en el extremo oeste. Fuera del control de tarifas, dos escaleras suben a la esquina occidental de las calles Livingston y Court. [46] La escalera noroeste tiene un antiguo letrero de globo blanco y verde "SUBWAY" ya que está en el patio delantero de la iglesia de Santa Ana y la Santísima Trinidad (el entrepiso tiene un letrero de mosaico con el nombre de la iglesia). [47] La escalera suroeste está al lado de la entrada del sótano de una guardería Kiddie Korner. [46] [48]
Entrada de la estación en Columbus Park con vista del Brooklyn Borough Hall , antes de que el tren M fuera desviado
El ascensor de la calle solo se conecta con la línea IRT Broadway – Seventh Avenue y la plataforma en dirección norte de la línea IRT Eastern Parkway .
Otra vista del ascensor desde el lateral.
Entrada frente al Brooklyn Borough Hall
Antigua entrada al edificio municipal de Brooklyn
Plataformas de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue
Ayuntamiento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( TRI ) [49] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (todo el tiempo) 3 (todo excepto hasta altas horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niveles | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales (1 en cada nivel) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 (1 en cada nivel) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de abril de 1919 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 335 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle Clark : 2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle Hoyt : 2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Borough Hall en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue tiene dos niveles. Cada nivel tiene una pista con una plataforma lateral en el lado sur. Los trenes con dirección a Manhattan utilizan el nivel superior, mientras que los trenes con dirección al sur utilizan el nivel inferior. [50] El tren 2 se detiene aquí en todo momento, [51] mientras que el tren 3 se detiene aquí en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. [52] Las plataformas de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue Line están conectadas por escaleras, una escalera mecánica y un ascensor. En el extremo este de ambas plataformas, una escalera desde el nivel inferior sube al nivel superior, cerca del pasillo hacia la plataforma de la línea IRT Eastern Parkway Line en dirección norte. En el extremo occidental de ambas plataformas, una escalera desde el nivel inferior sube al nivel superior antes de que otra escalera suba a un entrepiso. El nivel inferior también tiene una escalera mecánica solo para arriba que pasa por alto el nivel superior y conduce directamente al entrepiso. Un solo ascensor se detiene en los tres niveles.
En el extremo este (ferrocarril sur) de las plataformas, la vía en dirección sur cruza por debajo de las vías de la Eastern Parkway Line, y ambas vías se convierten en las vías locales de la línea. [50]
Diseño
Ambas plataformas tienen su línea de corte IRT original y tabletas de nombres que dicen "BOROUGH HALL" en un estilo de letras serif. [53] Las tabletas que muestran imágenes de Borough Hall se encuentran a intervalos regulares en la línea de corte. [54] Las columnas de vigas en I de color azul oscuro recubren ambas plataformas a intervalos regulares y las alternas tienen la placa de identificación de la estación negra estándar en letras blancas. [55]
Plataformas de la línea IRT Eastern Parkway Line
Ayuntamiento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( TRI ) [56] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Eastern Parkway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 4 (todo el tiempo) 5 (solo entre semana) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 9 de enero de 1908 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 415 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Parcialmente accesible según la ADA ; accesibilidad al resto de la estación planeada (solo hacia el norte; accesibilidad planeada hacia el sur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Bowling Green : 4 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle Nevins : 4 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro Borough Hall (IRT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hito de la ciudad de Nueva York No. 1096 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 04001022 [41] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NYCL No. | 1096 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas significativas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 17 de septiembre de 2004 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NYCL designado | 23 de octubre de 1979 [6] |
Borough Hall en la línea IRT Eastern Parkway tiene dos vías y dos plataformas laterales . El tren 4 se detiene aquí en todo momento, [57] mientras que el tren 5 se detiene aquí en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. [58] Las plataformas tenían originalmente 350 pies (110 m) de largo, como en otras estaciones del Contrato 2, [6] : 4 [41] : 3 pero se alargaron a 520 pies (160 m) en 1964. [ cita requerida ] Dos las escaleras de cada plataforma conducen a cada uno de los dos pasos elevados en el centro de la estación, mientras que una escalera de cada plataforma conduce al paso elevado en el extremo oeste. [41] : 6
En 1979, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York designó el espacio dentro de los límites de la estación original, excluidas las expansiones realizadas después de 1904, como un lugar emblemático de la ciudad. La estación fue designada junto con otras once en el IRT original. [6] [59] Los interiores originales se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2004. [41]
Al este de esta estación, las dos vías se convierten en vías rápidas de la línea IRT Eastern Parkway y las dos vías de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue se convierten en vías locales. [50]
Diseño
Al igual que con otras estaciones construidas como parte del IRT original, la estación se construyó utilizando un método de corte y cubierta . [9] : 237 El túnel está cubierto por un canal en forma de "U" que contiene tuberías y cables de servicios públicos. El fondo de este canal contiene una base de concreto de no menos de 4 pulgadas (100 mm) de espesor. [41] : 3–4 [60] : 9 Cada plataforma consta de losas de hormigón de 7,6 cm (3 pulgadas) de espesor, debajo de las cuales hay cuencas de drenaje. [41] : 3–4 [6] : 4 Las plataformas contienen columnas de vigas en I verdes , [61] espaciadas cada 15 pies (4,6 m). Columnas adicionales entre las vías, espaciadas cada 5 pies (1,5 m), sostienen los techos de la estación de hormigón con arcos de gato . [41] : 3–4 [6] : 4 [60] : 9 La altura del techo varía en función de si hay servicios públicos en el techo. [41] : 5–6 Hay un espacio de 1 pulgada (25 mm) entre la pared del canal y las paredes de la plataforma, que están hechas de ladrillo de 4 pulgadas (100 mm) de espesor cubierto con un acabado de baldosas. [41] : 3–4 [60] : 9
Las paredes a lo largo de las plataformas consisten en un revestimiento de mármol rosa en la parte más baja de la pared, con salidas de aire de bronce a lo largo del revestimiento y baldosas de vidrio blanco en la parte superior. Las paredes de la plataforma están divididas a intervalos de 4,6 m (15 pies) por pilastras verdes y rosas , o bandas verticales, con guirnaldas marrones y de color beige. En la parte original de la estación, cada pilastra está coronada por placas de loza azul, verde y amarilla con las letras "BH". También se colocan en las paredes placas de azulejos de color blanco sobre verde con las palabras "Borough Hall", que contienen bordes de mosaico rojo, verde, azul, beige, violeta y rosa. [41] : 5–6 [6] : 6–7 [62] Las extensiones de la plataforma contienen elementos decorativos similares. [41] : 5 Los techos contienen molduras de yeso. [41] : 5 [60] : 10
En el extremo este de las plataformas, donde se ampliaron en la década de 1950 para adaptarse a la longitud del tren de la División "A" estándar actual, hay una línea de corte marrón en los azulejos beige con "BOROUGH HALL" en letras blancas sans serif. [63]
Plataforma BMT Fourth Avenue Line
Court Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [64] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Fourth Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | norte (horas de la noche) R (todo el tiempo) W (solo servicio limitado en hora punta) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de agosto de 1920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 024 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA solo al entrepiso; las plataformas no son accesibles para la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Broad Street (Nassau Street): no hay servicio regular Whitehall Street – South Ferry (Broadway): N R W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Jay Street – MetroTech : N R W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Court Street en la línea BMT Fourth Avenue tiene dos vías y una plataforma de isla . [50] La R se detiene aquí en todo momento; [65] algunos trenes W en hora punta paran aquí; [66] y la N se detiene aquí durante la noche. [67] Una sola escalera desde el extremo occidental de la plataforma sube a los ascensores al entrepiso occidental del BMT. Dos escaleras desde el extremo este de la plataforma suben a las escaleras mecánicas y las escaleras al pasillo del IRT.
Al oeste de la estación, la línea pasa por el túnel de Montague Street debajo del East River para conectarse con la línea BMT Broadway y la línea BMT Nassau Street . Todos los trenes utilizan la conexión anterior; [50] este último fue utilizado por última vez por el tren M en junio de 2010 antes de que fuera redirigido para funcionar a través de la línea IND de la Sexta Avenida . [68] [69]
Diseño
Dado que el túnel desciende para pasar por debajo del East River, se construyó con un túnel de perforación profunda, lo que hace que ambas paredes de la vía sean curvas. [70] Las paredes también conservan sus tablillas de mosaico originales de Dual Contracts y la línea de molduras. Las tabletas con el nombre tienen "COURT ST". en letras serif, y tablillas que muestran escenas de Borough Hall se encuentran a lo largo de la línea de corte a intervalos regulares. [71] El extremo occidental ( ferrocarril al norte ) de las paredes es completamente blanco. [72] Las columnas de vigas en I amarillas se alinean a ambos lados de la plataforma de la isla a intervalos regulares y las alternas tienen la placa negra estándar con el nombre de la estación en letras blancas. [73] Algunos de estos muestran el nombre "Carnegie", de Carnegie Steel (predecesor de United States Steel ). [ cita requerida ]
Galería de imágenes
Mosaicos en la pared de la pista
Un tren R46 R saliendo de la estación
Un ascensor al entrepiso de Clinton Street
Conexiones de superficie
En 1916, se construyó un bucle de tranvía de una sola vía en sentido antihorario alrededor de Borough Hall con ambos extremos en Joralemon Street y acceso desde Fulton Street hacia el oeste hasta el bucle y desde el bucle hasta Court Street en dirección sur. [ cita requerida ] Los pasajeros de las líneas que usaban el bucle, Court Street o Fulton Street podían trasladarse a la entrada de este complejo de estaciones delimitado por esas dos calles y el bucle, al norte de Borough Hall. Las líneas que utilizaron este bucle incluyeron: [74]
- Flatbush – Prospect Park Line a Prospect Park
- Línea Flatbush – Seventh Avenue hasta el cementerio Greenwood y el depósito de la Novena Avenida
- Línea Hicks Street hasta Erie Basin
- Línea Rogers Avenue hasta Flatbush
- Línea St. Johns Place hasta Ocean Hill
- Línea de la Tercera Avenida hasta Fort Hamilton
- Línea de la 16th Avenue hasta New Utrecht
Había otras líneas que pasaban por Borough Hall y por lo tanto servían a la estación. En Court Street, tales líneas incluían:
- Línea de Court Street a Gowanus
- Línea Flatbush Avenue hasta Bergen Beach
- Línea Greenpoint a Greenpoint (también en Joralemon Street)
- Ferry de la línea Montague Street a Wall Street
- Union Street Line hasta Greenwood Cemetery , Ninth Avenue Depot y Coney Island
En Fulton Street:
- Línea DeKalb Avenue hasta Ridgewood
- Línea de Fulton Street a Cypress Hills
- Línea de las Avenidas Greene y Gates hasta Ridgewood
- Línea Myrtle Avenue hasta Ridgewood
- Línea Putnam Avenue hasta Ridgewood
En la calle Joralemon:
- Línea Crosstown a Erie Basin y Long Island City
- Línea de la cuenca Erie a la cuenca Erie
El 7 de abril de 1930, Brooklyn-Manhattan Transit Corporation eliminó el circuito para aliviar la congestión. [75] [76] Varias líneas se trasladaron a un bucle en Washington Street al norte de Tillary Street o un bucle en el sentido de las agujas del reloj en Livingston Street, Court Street, Joralemon Street, Fulton Street y Boerum Place. [ cita requerida ]
Referencias
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Otras lecturas
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enlaces externos
NYC Subway.org:
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Borough Hall (sucursal del lado oeste)
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Borough Hall (sucursal del lado este)
- nycsubway.org - BMT Broadway Metro: Court Street
- nycsubway.org - Mapa del contrato 2 del IRT de Brooklyn: Mapa 1 (incluye configuraciones de vías actuales y anteriores, y disposiciones para conexiones futuras)
Street View de Google Maps:
- Entrada de Court Street / Cadman Plaza West y Montague Street a la línea Broadway – Seventh Avenue
- Entrada y ascensor en Columbus Park
- Entrada de Clinton Street y Montague Street a la línea Fourth Avenue
- Entrada de Joralemon Street y Court Street a Eastern Parkway Line
- Plataformas de la línea IRT Eastern Parkway Line
- IRT Broadway - Plataformas de la línea de la Séptima Avenida
- Plataforma BMT