Ilmor
Ilmor es una empresa británica de ingeniería de carreras de motor de alto rendimiento independiente . Fue fundada por Mario Illien y Paul Morgan en noviembre de 1983. Con fabricación en Brixworth , Northamptonshire , y oficinas de mantenimiento en Plymouth, Michigan , la empresa suministra motores y consultoría para IndyCar Series y MotoGP .
Después de desarrollar originalmente los motores IndyCar , la compañía se asoció con Mercedes-Benz para impulsar los autos de F1 para los equipos Sauber y McLaren . Después de la muerte de Paul Morgan en un accidente de avión antiguo en 2001, Mercedes aumentó su participación hasta que fue propietaria de toda la empresa y la rebautizó como Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd. En 2005, Mario Illien concluyó un trato para comprar la pieza de Proyectos Especiales. de la compañía en sociedad con Roger Penske , que trabajó en sociedad con Honda Performance Development para motores IndyCar entre 2003 y 2011. [1]Esta nueva empresa, que es independiente de Mercedes, se vuelve a conocer como Ilmor Engineering Ltd. Desarrollaron la Ilmor X3 para el Campeonato del Mundo de Motociclismo de MotoGP 2007 , participando en una carrera antes de retirarse y paralizar efectivamente el equipo de carrera, debido a problemas de financiación.
Las carreras siguen siendo la parte central del negocio hoy en día e Ilmor actúa como consultor para los clientes de deportes de motor de todas las formas de carreras. Sin embargo, la empresa ahora está utilizando su experiencia en carreras para diversificarse en otras áreas, como aplicaciones de motores OEM automotrices, de defensa, marinos y energéticamente eficientes.
Ambos ingenieros estaban trabajando en Cosworth en el motor de metanol turboalimentado Cosworth DFX para CART Indy Car World Series ; Las diferencias de opinión sobre la dirección en la que debería ir el desarrollo de DFX (Cosworth eran inherentemente conservadores ya que tenían un casi monopolio) los llevaron a separarse de su empresa matriz para perseguir sus propias ideas. Hubo cierta acritud en su separación de Cosworth, ya que su antiguo empleador afirmó que el motor Ilmor era un poco diferente de sus modificaciones planificadas al DFX. [5]
Fundada como un fabricante de motores británico independiente en 1983, comenzó a fabricar motores para autos Indy con el dinero del propietario del equipo y fabricante de chasis Roger Penske. El Ilmor 265-A, inicialmente identificado como Ilmor- Chevrolet Indy V-8, debutó en las 500 Millas de Indianápolis de 1986 con el piloto del equipo Penske , Al Unser . En 1987, el programa de motores se expandió a los tres pilotos del equipo Penske ( Rick Mears , Danny Sullivan y Al Unser), Patrick Racing y Newman / Haas Racing . Mario Andretti , conduciendo para Newman / Haas, ganó en Long Beach, la primera victoria de un coche de Indy del motor. También ganó la pole position para las 500 Millas de Indianápolis de 1987 . Un año después, Rick Mears ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1988 , la primera victoria del motor en Indianápolis. El motor pasó a tener un récord estelar en CART . De 1987 a 1991, el motor "Chevy-A" ganó 64 de 78 carreras.
En 1992 , el motor 265-A fue seguido por el motor 265-B. El "Chevy-B" fue presentado individualmente por Penske Racing ( Rick Mears y Emerson Fittipaldi ) en 1992 y ganó cuatro carreras de la serie CART. Todos los demás equipos de Ilmor se quedaron con el venerable "Chevy-A" para 1992. Bobby Rahal , conduciendo un "Chevy-A" ganó el campeonato CART de 1992, el quinto consecutivo (y final) para el 265-A. Al Unser Jr. ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1992 conduciendo un "Chevy-A", también la quinta (y última) victoria consecutiva de la Indy 500 para el 265-A. Emerson Fittipaldicondujo un "Chevy-B" al cuarto lugar en puntos, pero tanto él como Mears abandonaron la Indy 500 de ese año debido a accidentes. Fue en este momento que Ilmor estaba recibiendo una nueva competencia de Cosworth , que acababa de presentar su nuevo motor, el Ford-Cosworth XB.
