Industrias Kaiser Argentina SA o IKA fue una empresa argentina de automóviles establecida en 1956 en la provincia de Córdoba como una empresa conjunta con Kaiser Motors de los Estados Unidos.
Industria | Automóvil |
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Fundado | 1956 |
Difunto | 1970 |
Destino | Adquirido por Renault |
Sucesor | Renault Argentina |
Sede | Provincia de Córdoba , Argentina |
Productos | Vehículos |
Número de empleados | 8.500 (1965) |
Padre | Kaiser Motors |
El fabricante de automóviles produjo una variedad de vehículos Kaiser Jeep y modelos de American Motors (AMC), incluido el automóvil más emblemático de Argentina, el Torino, antes de asociarse con la francesa Renault , que lo compró en 1970.
Historia
1950
El gobierno de Argentina envió una delegación a los Estados Unidos en 1951 para reunirse con los fabricantes de automóviles interesados en fabricar automóviles en Argentina. Desafortunadamente, se consideró que el mercado era demasiado pequeño para justificar la inversión y nadie más que Kaiser estaba interesado. El 19 de enero de 1955, el gobierno firmó un acuerdo para permitir a Kaiser fabricar automóviles y camiones en Argentina. El fabricante de automóviles estadounidense se enfrentaba a problemas en su mercado interno. Sacó de producción el Willys Aero en 1955 dejando dos conjuntos redundantes de líneas de producción de vehículos. [1] El equipo de fabricación de automóviles Kaiser se envió a Argentina, mientras que el equipo Willys constituyó la contribución de capital del fabricante de automóviles para establecer una nueva empresa en Brasil. [1]
Kaiser creó Kaiser Automotores, una subsidiaria de propiedad absoluta como sociedad de cartera que poseía parte de la recién creada Industrias Kaiser Argentina, el brazo de fabricación y comercialización. Otros socios en IKA incluyeron Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), el fabricante de aviones y vehículos propiedad del gobierno, así como inversionistas privados. Se sobrescribió la oferta pública de acciones. [2]
Las primeras importaciones de los EE. UU. Consistieron en 1.021 automóviles completos, equipos de fabricación y repuestos. La palada inicial de la nueva fábrica en la ciudad de Santa Isabel en la provincia de Córdoba se llevó a cabo en marzo de 1955 con el primer vehículo Jeep conducido el 27 de abril de 1956.
La producción inicial fue de varios Jeeps . Los modelos incluían las versiones CJ , así como la camioneta Jeep Willys (rebautizada como "Baqueano") y la camioneta Willys Jeep Station Wagon o "Estanciera", así como una versión de entrega en panel conocida como "Utilitario". Estos vehículos utilitarios fueron seguidos poco después por una versión local del sedán Kaiser Manhattan de 4 puertas, llamado "Carabela", utilizando el equipo de producción estadounidense que había sido transferido a IKA. La producción combinada de Carabela-Jeep de 22,612 unidades representó el 81% de todos los vehículos fabricados en Argentina en 1958, siendo la única competencia un fabricante estatal de vehículos utilitarios.
Para expandir la comercialización de sus vehículos en 1958, IKA patrocinó un programa de variedades musicales El Show de IKA que destacó a un vocalista estadounidense, Andy Russell . Fue el programa de televisión más caro producido en Argentina, un Jeep fue conducido al escenario durante cada show y el primero en usar cámaras montadas en lo alto del escenario. [3]
En 1959, la empresa estadounidense-argentina se convirtió en "IKA Renault" como resultado de un acuerdo para producir los automóviles Renault de la firma francesa . El pequeño Renault Dauphine fue el primer modelo que se lanzó.
1960
El modelo Carabela se descontinuó en 1962, y en ese momento IKA también ensamblaba otros automóviles. Alfa Romeo vendió a IKA los moldes de carrocería de su sedán Alfa Romeo 1900 descontinuado para convertirse en el Bergantin .
La producción comenzó el 10 de marzo de 1960. El Bergantin fue descrito como el primer automóvil concebido, diseñado y fabricado localmente. [4] El contenido local hecho en Córdoba incluía un motor Willys de cuatro cilindros de 2480 cc y la suspensión trasera y frenos de tambor Jeep que también se usaban en la Estanciera. El coche viajaba en una distancia entre ejes de 103,3 pulgadas (2624 mm) con una longitud total de 173 pulgadas (4394 mm). A partir del 31 de mayo de 1961, el IKA Bergantin recibió el Continental de seis cilindros de 86 kW (115 hp) que ya se usaba para los modelos Estanciera y Carabela, pero solo se fabricaron 353 unidades con este motor. La producción del IKA Bergantin finalizó el 21 de febrero de 1962, con casi 5.000 unidades vendidas en tres versiones: Standard, Deluxe y Taxi. En ese momento, la planta de Córdoba de IKA producía alrededor de 40.000 vehículos al año, incluidos Renaults y Jeeps, así como Kaisers y Ramblers. [5]
En 1962, se celebró otro modelo de acuerdo de empresa conjunta entre IKA y American Motors Corporation (AMC). Varios modelos de Rambler con licencia de American Motors Corporation (AMC) reemplazaron a todos los viejos autos basados en Kaiser y Alfa Romeo. Sin embargo, para cumplir con las regulaciones de contenido local, los Ramblers se adaptaron para usar un motor Kaiser construido en Argentina, que afortunadamente fue un ajuste fácil, tal vez porque el mismo ingeniero (Ralph H. Isebrandt) había diseñado ambas transmisiones. [5] La forma final de las variantes de AMC fue el potente " Torino " de Rambler American / Classic, que tuvo éxito en los circuitos de carreras internacionales. La producción alcanzó su punto máximo en 1965, con un total de 55,269 vehículos ensamblados por IKA, de los cuales aproximadamente un tercio eran autos y Jeeps basados en Kaiser-Frazer, mientras que otros dos tercios eran AMC Ramblers y (desde 1960) Renaults producidos bajo licencia. [2] Representando alrededor del 28% de la producción total de Argentina, IKA era el mayor fabricante de automóviles independiente del país con 8.500 empleados. [2]
IKA produjo el Classic de tercera generación de EE. UU. Y el Ambassador de quinta generación de 1962 a 1972, con el Ambassador disponible por pedido especial hasta 1975. El Ambassador producido por IKA era la carrocería Classic con molduras Ambassador de quinta generación y tratamientos delanteros y traseros, no el modelo de batalla más larga construido en los EE. UU. [6] El ensamblaje de los IKA Ramblers comenzó en 1962, siendo los autos argentinos las versiones estadounidenses de 1961, pero equipados con motores Continental I6 de 226 pulgadas cúbicas (3.70 L) que producen 119 hp (89 kW; 121 PS) a 4000 rpm, junto con una transmisión manual de tres velocidades montada en la columna de dirección. El Ambassador 440 fue el modelo IKA de acabado superior disponible solo como sedán de cuatro puertas.
Para 1966, la planta de Santa Isabel estaba produciendo una amplia línea de modelos que incluían los siguientes:
- Cuatro Renaults: Dauphine, Gordini, R4L y R4F
- Seis modelos utilitarios: Jeep, Pick-up, Jeep Estanciera (también versión taxi), camioneta Jeep, Jeep Gladiator (500, 1000 kilos) - en dos y cuatro ruedas motrices - y Charge
- Cuatro modelos AMC Rambler: Classic Custom, Classic de Luxe, Classic Cross-Country (camioneta) y Ambassador 990
- El modelo IKA Torino (cupé y sedán)
En 1967, la Régie Nationale des Usines Renault de Francia asumió el control de la empresa mediante la compra de un gran porcentaje de las acciones y cambió su nombre a IKA Renault SA [2]
1970
En 1970, Kaiser Industries decidió abandonar el negocio automotriz y vendió el resto de sus participaciones en IKA a su socio, Renault de Francia, poniendo así fin a la historia del fabricante de automóviles autóctono de Argentina. La nueva empresa se centró en modelos de consumo masivo como el Renault 12.
En 1975, la fábrica original de Santa Isabel cambió de IKA a Renault Argentina SA
Modelos producidos
Todos ellos construidos en la factoría de Santa Isabel de Córdoba:
- Jeep (1956-1978)
- Estanciera (1957-1970)
- Baqueano (195? -19 ??)
- Kaiser Carabela (1958-1961)
- IKA Bergantin (1960-1962)
- Renault Dauphine (1960-1970)
- Renault Frégate (1960)
- Rambler Classic (1962-1967)
- Jeep Gladiator (1963-1967)
- Embajador Rambler (1965-1972)
- Renault 4 (1963-1987)
- Turín (1966-1982)
- Renault 6 (1969-1984)
- Renault 12 (1970-1994)
Ver también
- Kaiser Motors
- Lista de autos fabricados en Argentina
- Listado de modelos de automóviles comercializados en Argentina
Bibliografía
- Cipolla, Franco H. (2003). IKA: la aventura (IKA: the adventure) (en español). Córdoba: Ediciones del Boulevard. ISBN 987-556-006-5.
- Cipolla, Franco H. (2004). La Epopeya De Kaiser-Renault, 1954-1975 (The Epic of Kaiser-Renault, 1954-1975) (en español). Córdoba: Ediciones del Boulevard. ISBN 987-556-040-5.
Referencias
- ^ a b Moore, Russell M. (1969). Empresas multinacionales y la regionalización de la industria automotriz latinoamericana: un estudio de caso de Brasil (disertación) . págs. 124-125. ISBN 978-0-405-13376-3. Consultado el 15 de enero de 2011 .
- ^ a b c d "Información, perfil e historia empresarial de Renault Argentina SA" . Industrias netas . Consultado el 15 de enero de 2011 .
- ^ Sheinin, David (2006). Argentina y Estados Unidos: una alianza contenida . Prensa de la Universidad de Georgia. págs. 102-103. ISBN 978-0-8203-2809-6. Consultado el 15 de enero de 2011 .
- ^ "Híbrido Sudamericano" . Ciencia popular . 177 (3): 50. Septiembre de 1960 . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ a b Billeter, Vera (1965), Logoz, Arthur (ed.), "The American Motors Story", Auto-Universum 1966 (edición en inglés) , Zürich, Suiza: Verlag International Automobile Parade, IX : 16
- ^ "IKA - Características Classic Custom - Classic Custom De Luxe - Ambassador 440" (en español). Coche Argentino. 18 de mayo de 2009 . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- IKA Dauphine
- El club internacional de propietarios de Kaiser-Frazer