La M-5 , comúnmente conocida como Grand River Avenue y la sección norte como el conector Haggerty , es una carretera troncal estatal de 20.807 millas de largo (33.486 km) en el área metropolitana de Detroit del estado estadounidense de Michigan . La carretera atraviesa los suburbios de los condados de Oakland y Wayne , además de parte de Detroit . Comienza en Commerce Township como una carretera dividida de norte a sur y una autopista llamada Haggerty Connector y se conecta con la Interestatal 96 (I-96) en Novi.. La autopista luego gira hacia el sureste para evitar el suburbio de Farmington como una carretera de este a oeste. La autopista termina en el lado sureste de Farmington y la M-5 sigue a Grand River Avenue como bulevar hacia Detroit. El término este se encuentra en la intersección de cinco vías entre Grand River Avenue, Cass Avenue y Middle Street en el centro de Detroit , donde se había ampliado en mayo de 2016 desde un intercambio con la I-96 en el lado noroeste de la ciudad. La línea troncal pasa entre las subdivisiones residenciales suburbanas y a lo largo de las áreas comerciales urbanas mientras atiende a 17.200 a 68.800 vehículos en promedio por día.
M-5 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 27.890 mi [1] (44.885 km) | |||
Existió | 1977 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
extremo norte | Pontiac Trail en Commerce Township | |||
Extremo este | Cass Avenue y Middle Street en Detroit | |||
Localización | ||||
Condados | Oakland , Wayne | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Grand River Avenue comenzó como el camino de un camino de carromatos en el territorio de Michigan , que transportaba a los colonos de Detroit hacia el interior a lo largo de una ruta utilizada anteriormente por los nativos americanos . Más tarde fue una carretera de tablones que ayudó a conectar Detroit con la capital del estado de Lansing y Grand Rapids . Cuando se firmó el sistema estatal de carreteras en 1919, la avenida estaba numerada como parte de la M-16 . Más tarde se convirtió en la US Highway 16 (US 16). Se suponía que Grand River Avenue era el camino para la I-96 desde Novi hasta el centro de Detroit, y una sección de la autopista ahora utilizada por la M-5 se construyó como parte de la I-96 antes de que la Interestatal fuera desviada a una ubicación diferente. En la década de 1990 , se abrió otra sección de la autopista, que originalmente se propuso para una extensión norte de la I-275 . Esta autopista llamada Haggerty Connector se agregó a la M-5. Otros proyectos ampliaron la carretera más al norte y agregaron una rotonda al terminal norte. Una carretera diferente fue designada previamente como M-5 en otra área del estado en la década de 1930.
Descripción de la ruta
La M-5 comienza en una intersección rotonda con Pontiac Trail en Commerce Township. Corre de sur a suroeste desde aquí en el condado de Oakland como una carretera dividida entre subdivisiones residenciales suburbanas en el municipio. Al sur de Maple Road, la carretera está bordeada por desarrollos comerciales al este y Long Park al oeste en un ángulo hacia el sureste. Entre las carreteras de 14 y 13 millas , la carretera vuelve a estar delimitada por subdivisiones. A lo largo de esta parte de la línea troncal, el acceso a la carretera está limitado únicamente a las intersecciones principales, lo que hace que la carretera sea una autopista . Inmediatamente al sur de la intersección de 13 Mile Road, la mediana de la M-5 se ensancha a medida que la autopista hace la transición a una autopista completa llamada Haggerty Connector. El tráfico solo puede acceder a la carretera en cruces separados a nivel en lugar de intersecciones a nivel. Una configuración de carril colector-distribuidor es paralela a los carriles principales de la autopista, lo que da acceso a las rampas en el intercambio de 12 Mile Road, así como a las rampas del intercambio masivo con I-96, I-275 e I-696 . A través de este complejo de intercambio que se extiende a ambos lados de la línea de la ciudad de Novi - Farmington Hills , la M-5 gira hacia el sureste y la señalización cambia de dirección. El conector Haggerty está señalizado de norte a sur, mientras que el resto de la M-5 está señalizado de este a oeste. La M-5 tiene conexiones directas con rampas a la I-696 y la I-96 este / I-275 sur cuando cruza hacia Farmington Hills. [4] [5]
El siguiente cruce de la autopista M-5 se conecta a Grand River Avenue y 10 Mile Road. Esta sección de la autopista pasa por alto las áreas residenciales de Farmington Hills. Más al este, la M-5 cruza hacia Farmington, donde pasa por alto el centro de la ciudad del suburbio. Pasada 9 Mile Road, la autopista termina en la intersección con Grand River Avenue, y la M-5 sigue a Grand River hacia el sureste como un bulevar , un tipo de calle dividida. El tráfico que desee girar a la izquierda debe usar una maniobra a la izquierda de Michigan a lo largo de esta sección de la carretera. Además, el tráfico que necesita cambiar de lado de la calle debe usar cruces en la mediana para realizar un cambio de sentido . Una vez más, atravesando los suburbios de Farmington Hills, la línea troncal pasa por Botsford Hospital antes de cruzar 8 Mile Road. Esta intersección marca el lugar donde la M-5 cruza hacia el condado de Wayne y el término occidental de la designación M-102 en 8 Mile Road. Grand River Avenue atraviesa la sección norte de Redford Township en el condado de Wayne y cruza hacia Detroit en la intersección con 7 Mile Road y 5 Points Street. [4] [5]
La esquina noroeste de Detroit es principalmente residencial, ya que la M-5 se cruza con la US 24 (Telegraph Road). Pasado el Telegraph, Grand River Avenue forma el límite norte del cementerio Grand Lawn y más tarde el límite sur del campo de golf New Rogell. Las propiedades que bordean la M-5 pasan al uso comercial más allá de estos dos espacios verdes, y la carretera continúa hacia el sureste a través de la ciudad como una calle indivisa. Grand River Avenue se cruza con Outer Drive cerca de varios negocios. La M-5 cruza la M-39 (Southfield Freeway) cerca de la intersección con Fenkell Street, [4] [5] que sería 5 Mile Road en el sistema de cuadrícula de Detroit. [6] Las áreas residenciales fuera de las calles laterales adyacentes aumentan en densidad al este de la Autopista Southfield. Aunque algunas fuentes todavía indican que la M-5 termina en el intercambio con la I-96 entre las carreteras Schoolcraft y Plymouth en el medio de otra zona comercial más grande; [4] [5] La M-5 continúa pasando esta ubicación a lo largo de una porción de Grand River Avenue que hasta abril-mayo de 2016 era parte de la carretera sin firmar Old BS I-96 . Aproximadamente una milla y tres cuartos (2.8 km) a lo largo, la M-5 cruza la I-96 nuevamente cerca de Livernois Avenue , y la I-96 desde aquí hacia el centro de la ciudad es paralela a la Grand River Avenue. Pasa Bishop Park cerca de Grand Boulevard y luego cruza la I-94 . En el vecindario de North Corktown , Grand River Avenue cruza la M-10 (Lodge Freeway) cerca del MotorCity Casino . A media milla (0,7 km) más allá de la M-10, M-5 cruces I-75 (Autopista Fisher) y entra en el centro de Detroit 's Foxtown barrio. El mantenimiento estatal termina en la intersección de cinco vías entre Grand River Avenue, Cass Avenue y Middle Street. [7] Grand River Avenue continúa otras cinco cuadras hasta Woodward Avenue y otras cuatro cuadras mientras se curva en un arco alrededor de Grand Circus Park .
La M-5 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) al igual que otras carreteras estatales en Michigan. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento rastrea el volumen de tráfico que usa las carreteras bajo su jurisdicción. Estos volúmenes se expresan utilizando una métrica llamada tráfico diario promedio anual , que es un cálculo estadístico del número promedio diario de vehículos en un segmento de la carretera. Las encuestas de MDOT en 2010 mostraron que los niveles de tráfico más altos a lo largo de la M-5 fueron los 68,793 vehículos diarios entre las carreteras de 12 y 13 millas; los conteos más bajos fueron los 17,176 vehículos por día al sureste de Schoolcraft Road hasta la I-96. [8] Toda la M-5 ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [9] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [10] La línea troncal tiene seis u ocho carriles de ancho a lo largo de la sección de la autopista al norte y al oeste del intercambio de Grand River Avenue; al sur y al este de allí hay una autopista de cuatro carriles o una carretera ancha de cinco o seis carriles hasta Cass Avenue. [5]
Historia
Designacion anterior
A partir de 1933, la M-5 se utilizó como designación a lo largo de una sección de la carretera que anteriormente formaba parte de la US 2 en los condados de Mackinac y Chippewa en la península superior . [11] [12] Esta designación estuvo en uso hasta 1939 cuando fue reemplazada por M-129 . [13] [14]
Designación actual
Grand River Avenue
Las principales rutas de transporte en 1701 eran los senderos indios que cruzaban el futuro estado de Michigan; el Grand River Trail era uno de estos trece senderos en ese momento. Detroit creó derechos de paso de 120 pies (37 m) para las calles principales de la ciudad, incluida Grand River Avenue, en 1805. [15] Este plano de la calle fue diseñado por Augustus Woodward y otros después de un devastador incendio en Detroit. [16] Un proyecto de diez años para construir una carretera de tablones entre Detroit y Howell fue autorizado en 1820 a lo largo de Grand River Trail. [15] Grand River Avenue se incluyó como una de las cinco grandes carreteras militares en 1825, junto con River Road, Michigan Avenue, Woodward Avenue y Gratiot Avenue. [17] El Grand River Road, precursor de la moderna Grand River Avenue fue nombrado por Benjamin Williams, cofundador de Owosso ; fue nombrado por La Grande Riviere , el nombre francés del río. [18]
La apertura del Canal Erie en Nueva York en 1826 trajo nuevos colonos a la región de los Grandes Lagos y al futuro estado de Michigan. Muchos de estos colonos comenzaron sus viajes al interior de Detroit. Al principio, Grand River Road era una "carretera bordeada de zanjas y surcos profundos". [19] Grand River Road fue una ruta importante para los colonos que se dirigieron tierra adentro hasta Grand Rapids en 1836, ya que era la ruta más corta para los viajeros que venían de Detroit. [20]
En 1850, la Legislatura del Estado de Michigan estableció Lansing and Howell Plank Road Company, [21] que se propuso convertir varios senderos indios en Lansing-Howell Plank Road, una tarea que la empresa completó en 1853. En Howell, la carretera conectaba con Detroit. –Howell Plank Road, que establece la primera conexión mejorada directa desde la capital del estado a la metrópolis más grande de Michigan. La carretera Lansing-Detroit Plank fue una carretera de peaje hasta la década de 1880. Eventualmente se convirtió en la parte este de la moderna Grand River Avenue. [22]
Para 1900, solo un pequeño tramo de Detroit-Howell Plank Road todavía estaba hecho de tablones; la mayoría de los otros caminos de tablones se habían convertido en grava en ese momento. [23] Cuando el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) había numerado y firmado carreteras en el estado en 1919, [24] aplicó el número M-16 a Grand River Avenue a través del estado entre Grand Haven y Detroit. [25]
La designación M-16 duró siete años. Mientras los estados se estaban reuniendo con la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO, ahora AASHTO) para planificar el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , originalmente se planeó que la ruta de la M-16 se incluyera en la US 18 . [26] Cuando se anunció el sistema el 11 de noviembre de 1926, [27] Grand River Avenue y M-16 pasaron a formar parte de US 16 . [28] El primer cambio en la ruta de los Estados Unidos 16 en el área de Detroit se realizó en 1933 cuando la carretera se trasladó para evitar Farmington, y la ruta anterior se mantuvo como una carretera estatal. [12]
Autopistas metropolitanas de Detroit
MSHD tenía planes de actualizar el corredor de la US 16 a los estándares de las autopistas a mediados del siglo XX. El primer mapa de planificación en 1947 para lo que luego se convirtió en el Sistema de Carreteras Interestatales mostraba una carretera en el corredor. [29] La ubicación general del sistema nacional de carreteras interestatales, incluidas todas las rutas adicionales en áreas urbanas designadas en septiembre de 1955 , o el libro amarillo después del color de la cubierta, mostraba planos generalizados para las ubicaciones de las carreteras interestatales designadas en 1955. Esto también incluía un Autopista en el corredor US 16. [30] La aprobación de 1957 para el Sistema de Autopistas Interestatales reemplazó gran parte de la US 16 con una porción de la Interestatal 94 (I-94). [31] MSHD presentó un plan de numeración recomendado para las carreteras interestatales en 1958 que mostraba la I-96 siguiendo el corredor US 16. [32]
Los segmentos de la carretera entre Brighton y Farmington se mejoraron en 1956. [33] [34] El MSHD inicialmente firmó las diversas autopistas como carreteras interestatales en 1959, [35] y la US 16 a través del área de Farmington ganó la numeración I-96 adicional. [36] Dos años más tarde, la ruta comercial a través de Farmington fue redesignada como un bucle comercial de la I-96 en lugar de la US 16. [37] [38] La conexión final de la I-96 entre Lansing y Brighton se completó a fines de 1962. y la designación US 16 fue desmantelada en el estado. Las secciones de la autopista que atraviesan el área metropolitana de Detroit recibieron designaciones Business Loop (BL) o Business Spur (BS) I-96. [38] [39]
Cuando se completó la I-96 en 1977, se cambiaron varias designaciones de carreteras en el área metropolitana de Detroit. La designación BS I-96 se eliminó de Grand River Avenue. En lugar de volver a su número original, M-16, MDOT seleccionó M-5 como la nueva designación de carretera. Grand River fue firmado como M-5 entre 8 Mile Road y la salida 185 de la I-96, dejando Grand River Avenue al sureste de la I-96, una línea troncal estatal sin firmar, OLD BS I-96 . Tanto la parte de la BS I-96 al norte de 8 Mile Road como el trozo de la I-96 que continuaba hasta la I-275 se convirtieron en parte de la M-102 . [2] [3] En 2016, como parte de un proyecto de reemplazo de alumbrado público a lo largo de Grand River Avenue, se instalaron pioneros de la M-5 a lo largo de Grand River entre su anterior terminal este en la salida 185 de la I-96 y el antiguo este de la antigua BS I-96. terminal en el centro de Detroit . La nueva señalización para la salida 2C de la M-10 (que da servicio a Grand River Avenue) instalada en 2018 incluyó a los pioneros de la M-5, consolidando aún más esta extensión.
Conector Haggerty
Una autopista sin peaje que corre al norte de Novi al área de Davisburg se incluyó en los planes originales de la autopista interestatal para Michigan. Originalmente incluida en el corredor de la I-275, la Comisión de Carreteras de Michigan canceló la sección norte de la carretera el 26 de enero de 1977, después de gastar $ 1.6 millones (equivalente a $ 7.28 millones en 2021) el año anterior a la compra de terrenos para la carretera. [40] [41] Esta sección norte no se planeó como una carretera interestatal en ese momento, y en su lugar lleva la designación M-275. La oposición a la construcción provino de varios grupos de ciudadanos y diferentes niveles de gobierno local. Además, tanto The Detroit News como Detroit Free Press se opusieron al proyecto. El Ayuntamiento de Detroit, dirigido por el entonces presidente Carl Levin, se opuso al plan. Levin dijo en ese momento: "Por fin creo que la gente se está dando cuenta de los peligros de cada vez más autopistas. En algún momento tenemos que decir lo suficiente. Y creo que lo hemos alcanzado". [40] El Departamento del Interior de los Estados Unidos revisó el estudio de impacto ambiental del estado del proyecto y declaró que el proyecto "causará daños irreparables en las tierras de recreación, los humedales, las aguas superficiales y el hábitat de la vida silvestre". [40] El proyecto total para unir Farmington Hills con Davisburg con la autopista de 24 millas (39 km) habría costado $ 69.5 millones (equivalente a $ 297 millones en 2021) y ahorrado a los conductores aproximadamente ocho minutos de tiempo de viaje alrededor de la ciudad de Detroit. . [40] [41]
Después de muchos años de inactividad, se iniciaron más trabajos a lo largo de esta misma ruta, pero la carretera resultante fue designada como una extensión norte de la M-5 en lugar de la I-275 o M-275. La primera sección de esta extensión de la autopista se abrió en octubre de 1994. Esto extendió la ruta desde la terminal anterior de M-5 en M-102 (8 Mile Road) sobre la alineación de esta última carretera hacia el oeste y el norte hasta 12 Mile Road. [42] Un plan promulgado por el entonces gobernador John Engler en 1995 enfureció a los funcionarios de carreteras cuando los fondos se desviaron de las comisiones de carreteras del condado para ayudar a completar proyectos de carreteras estatales como el proyecto M-5 Haggerty Connector. [43] En 1999, se completó una segunda extensión de la M-5 hasta 14 Mile Road, pero solo como autopista . [44] Las últimas dos millas (3,2 km) entre 14 Mile Road y Pontiac Trail se abrieron al tráfico el 1 de noviembre de 2002. [45] En 2011, se colocó una rotonda en el extremo norte de la M-5. Este último proyecto también incluyó una extensión norte de la carretera hacia el campo de golf Eldorado en Commerce Township para brindar un mejor servicio a la comunidad. Esta extensión no tiene la designación M-5. [46]
Lista de salida
Todas las salidas son innumerables.
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Oakland | Municipio de comercio | 0.000 | 0.000 | Pontiac Trail Martin Parkway | Rotonda; la calzada continúa desde el norte como Martin Parkway |
Novi | 3.464 | 5.575 | Extremo norte de la autopista | ||
4.094 | 6.589 | 12 Mile Road | Los carriles colectores-distribuidores de 12 Mile también se conectan a las rampas de la I-96 en dirección oeste | ||
4.935 | 7,942 | I-96 oeste - Lansing | Salidas 163 (desde la M-5 en dirección oeste) o 164 (desde la M-5 en dirección este) en la I-96 | ||
5.116 | 8.233 | I-96 este / I-275 sur - Detroit , Toledo | Salida 165 en I-96 / I-275 | ||
Farmington Hills | 6.122 | 9.852 | I-696 este (Reuther Freeway) - Port Huron | Salida 1 en I-696 | |
6,966 | 11.211 | Grand River Avenue , 10 Mile Road | |||
Farmington | 9.198– 9.657 | 14.803– 15.541 | 9 Mile Road, Farmington Road | Entrada y salida en dirección este | |
Farmington Hills | 11.070 | 17.815 | Grand River Avenue - Farmington | Salida en dirección oeste y entrada en dirección este en el extremo este de la autopista; M-5 se une a Grand River Avenue en dirección este y sale en dirección oeste | |
Oakland - línea del condado de Wayne | Farmington Hills - línea de la ciudad de Livonia | 12.346– 12.368 | 19.869– 19.904 | M-102 este (8 Mile Road) | 8 Mile Road es la línea del condado; término occidental de la M-102 |
Wayne | Detroit | 14.891– 14.916 | 23.965– 24.005 | Estados Unidos 24 (Telegraph Road) | |
18.340– 18.351 | 29.515– 29.533 | M-39 (Autopista Southfield) | Salida 12 por M-39 | ||
20.791– 20.807 | 33.460– 33.486 | I-96 (Autopista sin peaje de Jeffries) | Salida 185 en I-96 | ||
22.591– 22.615 | 36.357– 36.395 | I-96 (Autopista sin peaje de Jeffries) | Entrada en dirección oeste y salida en dirección este desde la I-96; salida 187 en I-96 | ||
25.483– 25.493 | 41.011– 41.027 | I-94 (autopista Edsel Ford) | Salida 214 en I-94 | ||
27.187– 27.204 | 43.753– 43.781 | M-10 (Autopista Lodge) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte a la M-10; salida 2C en M-10 | ||
27.600– 27.617 | 44.418– 44.445 | I-75 (autopista Fisher) | Salida 50 en I-75 | ||
27.890 | 44.885 | Grand River Avenue Cass Avenue Middle Street | La calzada continúa como Grand River Avenue [7] | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- M-5 en las autopistas de Michigan