La clase Irene era una clase de cruceros protegidos construidos por la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) a finales de la década de 1880. La clase estaba compuesta por dos barcos, Irene y Prinzess Wilhelm ; fueron los primeros cruceros protegidos construidos por la Armada alemana. Tal como estaban construidos, los barcos estaban armados con una batería principal de catorce cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) y tenían una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). Fueron modernizados en 1899-1905 y su armamento se actualizó con nuevos cañones de disparo rápido.
SMS Irene a todo vapor. | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Irene clase |
Constructores: | AG Vulcan Stettin y Germaniawerft , Kiel |
Operadores: | Armada Imperial Alemana |
Sucesor: | SMS Kaiserin Augusta |
Construido: | 1886–1889 |
En servicio: | 1888-1922 |
Terminado: | 2 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: |
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Largo: | 103,70 m (340 pies 3 pulg) oa |
Haz: | 14,20 m (46 pies 7 pulg) |
Sequía: | 6,74 m (22 pies 1 pulg) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 2.490 millas náuticas (4.610 km; 2.870 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Ambos barcos sirvieron en la estación de Asia Oriental con el Escuadrón de Asia Oriental ; Prinzess Wilhelm jugó un papel importante en la toma de la concesión de la bahía de Kiautschou en noviembre de 1897. Ambos barcos regresaron a Alemania a principios del siglo XX y permanecieron en aguas europeas hasta 1914, cuando fueron retirados del servicio activo. Entonces fueron reducidos a roles secundarios y continuaron sirviendo hasta principios de la década de 1920, cuando se vendieron como chatarra.
Diseño
Características generales
Los barcos tenían 98,90 m (324 pies 6 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 103,70 metros (340 pies 3 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 14,20 m (46 pies 7 pulgadas) y un calado de 6,74 m (22 pies 1 pulgada) hacia adelante. Ellos desplazadas 4.271 toneladas métricas (4.204 toneladas largas ) en desplazamiento diseñado y 5.027 t (4.948 toneladas largas) a plena carga . El casco se construyó con marcos de acero transversales y longitudinales, y el casco exterior consistía en tablas de madera cubiertas con un revestimiento de cobre Muntz para evitar incrustaciones. El tallo estaba hecho de bronce por debajo de la línea de flotación y de hierro por encima. El casco estaba dividido en 10 compartimentos estancos y tenía un doble fondo que se extendía por el 49 por ciento de la longitud del casco. [1]
Los barcos eran muy buenos barcos de mar; Corrían muy bien con el viento y eran muy prácticos. Perdieron una velocidad mínima en giros bruscos y sufrieron de cabeceo y balanceo moderados. En mares gruesos, los barcos solo podían alcanzar la mitad de la velocidad, ya que ambos sufrían debilidad estructural en el castillo de proa . Tenían una altura metacéntrica transversal de 0,69 a 0,72 m (2 pies 3 pulgadas a 2 pies 4 pulgadas). Los barcos tenían una tripulación de 28 oficiales y 337 soldados. Los barcos llevaban varios botes más pequeños, incluidos dos botes de piquete, una pinaza , dos cúteres , un yawl y dos botes . Se agregaron plataformas de reflectores al trinquete a 13 m (42 pies 8 pulgadas) por encima de la línea de flotación. [2]
Maquinaria
Irene ' sistema de propulsión s consistía en dos horizontales, 2 cilindros motores de vapor de doble expansión que llevaron a un par de tornillos de Arquímedes . Irene estaba equipada con un par de tornillos de tres hojas de 4,50 m (14 pies 9 pulgadas) de diámetro; Prinzess Wilhelm tenía tornillos un poco más grandes de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas) con cuatro hojas. El vapor lo proporcionaban cuatro calderas de tubos de combustión de carbón , que se conducían a un par de embudos . Los motores de Irene fueron fabricados por Wolfsche , mientras que AG Germania los fabricó para Prinzess Wilhelm . Los motores de los barcos tenían una potencia de 8.000 caballos de fuerza métrica (7.900 ihp ) y proporcionaban una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) y un alcance de aproximadamente 2.490 millas náuticas (4.610 km; 2.870 millas) a 9 nudos ( 17 km / h; 10 mph). Los barcos estaban equipados con un par de generadores eléctricos que producían 23 kilovatios (31 hp) a 67 voltios . Prinzess Wilhelm se equipó más tarde con tres generadores con una potencia combinada de 33 kW (44 hp) a 110 voltios. La dirección estaba controlada por un solo timón. [3]
Armamento y armadura
Los barcos estaban armados con una batería principal de cuatro cañones RK L / 30 de 15 cm en soportes de un solo pedestal, provistos de 400 cartuchos de munición en total. Tenían un alcance de 8.500 m (9.300 yardas). Los barcos también llevaban diez cañones RK L / 22 de 15 cm de cañón más corto en monturas individuales. Estos cañones tenían un alcance mucho más corto, a 5400 m (5900 yardas). [2] El armamento se completó con seis cañones revólver de 3,7 cm, que proporcionaban una defensa de corto alcance contra los torpederos . [4] También estaban equipados con tres tubos de torpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) con ocho torpedos, dos lanzadores estaban montados en la cubierta y el tercero estaba en la proa, debajo de la línea de flotación. [2]
Los barcos estaban protegidos con armaduras de acero compuesto. La cubierta de blindaje constaba de dos capas; en el plano, las capas eran de 20 mm (0,79 pulgadas) y 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor, para un espesor total de 50 mm (2 pulgadas). En los lados, la plataforma se inclinó hacia abajo y aumentó su grosor a 20 mm y 55 mm (2,2 pulgadas), totalizando 75 mm (3 pulgadas) de protección. La brazola tenía un grosor de 120 mm (4,7 pulgadas) y estaba reforzada con teca de 200 mm (7,9 pulgadas) de grosor . La torre de mando tenía lados de 50 mm de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Los barcos estaban equipados con ataguías de corcho para contener las inundaciones en caso de daños por debajo de la línea de flotación. [3]
Modificaciones
Los barcos se modernizaron en Wilhelmshaven entre 1899 y 1905. [1] El armamento de los barcos se mejoró significativamente; los cuatro cañones L / 30 fueron reemplazados por cañones SK L / 35 de 15 cm con un alcance aumentado de 10,000 m (11,000 yd). Se instalaron ocho cañones de disparo rápido (QF ) SK L / 35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en lugar de los cañones L / 22, y se agregaron seis cañones SK L / 40 QF de 5 cm (2 pulgadas) . Las alteraciones en los cañones de los barcos permitieron reducir el número de oficiales a 17, aunque los rangos de alistados aumentaron a 357. [2]
Historial de servicio
Irene fue el primer crucero protegido construido por la marina alemana. [4] Fue encargada bajo el nombre de contrato " Ersatz Elisabeth " y fue depositada en el astillero AG Vulcan en Stettin en 1886. [1] Fue puesta a flote el 23 de julio de 1887, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue puesta en servicio en la armada alemana el 25 de mayo de 1888. [2] Prinzess Wilhelm recibió un pedido con el nombre de contrato " Ersatz Ariadne " y fue depositada en el astillero Germaniawerft en Kiel en 1886. [1] Fue puesta a flote el 22 de septiembre de 1887 , tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento. Fue puesta en servicio en la marina alemana el 13 de noviembre de 1889. [2]
Tanto Irene como Prinzess Wilhelm vieron un extenso servicio con la flota alemana. Irene escoltaba con frecuencia el yate del Kaiser Wilhelm II en cruceros por Europa. [5] En 1894, Irene fue enviada a aguas del este de Asia; Prinzess Wilhelm se unió a ella al año siguiente. [2] Prinzess Wilhelm fue uno de los tres barcos involucrados en la toma de la base naval de la bahía de Kiaochou en noviembre de 1897, dirigida por el almirante Otto von Diederichs . [6] Irene estaba en el muelle para el mantenimiento del motor en ese momento, por lo que no estuvo presente durante la operación. [7] Como resultado de la incautación, la División de Cruceros se reorganizó como el Escuadrón de Asia Oriental . [8] Ambos barcos estuvieron presentes en Filipinas inmediatamente después de la Batalla de la Bahía de Manila entre escuadrones estadounidenses y españoles durante la Guerra Hispanoamericana en 1898. [9] Diederichs esperaba usar la crisis como una oportunidad para apoderarse de otra armada. base en la región, aunque esto no tuvo éxito. [10]
Prinzess Wilhelm regresó a Alemania en 1899 y se modernizó en 1899-1903. Irene siguió a su hermana de regreso a Alemania en 1901 y fue modificada de manera similar en 1903-1905. Ambos barcos permanecieron en servicio hasta principios de 1914, cuando se retiraron del servicio de primera línea y se utilizaron para tareas secundarias. Irene se convirtió en una licitación submarina . Sirvió en esta capacidad hasta 1921, cuando fue vendida como chatarra y desguazada al año siguiente. Prinzess Wilhelm se redujo a un casco de mina en febrero de 1914 y finalmente se rompió para la chatarra en 1922. [2]
Notas
- ↑ a b c d Gröner , pág. 94.
- ↑ a b c d e f g h Gröner , pág. 95.
- ↑ a b Gröner , págs. 94–95.
- ↑ a b Gardiner , pág. 253.
- ^ Sondhaus , págs.179 , 192.
- ^ Gottschall , págs. 161-162.
- ^ Gottschall , pág. 157.
- ^ Gottschall , pág. 165.
- ^ Enfriamiento , págs. 95–96.
- ^ Gottschall , pág. 181.
Referencias
- Enfriamiento, Benjamin Franklin (2007). USS Olympia: Heraldo del Imperio . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-126-6.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Por orden del Kaiser, Otto von Diederichs y el surgimiento de la Armada Imperial Alemana 1865-1902 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-309-5.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.