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| Fundado | 1932 |
|---|---|
| Difunto | 2002 |
| Sede | Génova, Italia |
Italian Line y desde 1992 Italia Line , cuyo nombre oficial era Italia di Navigazione SpA , era una naviera de pasajeros que operaba servicios transatlánticos regulares entre Italia y Estados Unidos, e Italia y Sudamérica. A finales de la década de 1960, la empresa se dedicó a la explotación de cruceros y, a partir de 1981, se convirtió en un operador mundial de transporte de mercancías .
Historia
La empresa fue fundada en 1932 mediante la fusión de las líneas Navigazione Generale Italiana (NGI) con sede en Génova , Lloyd Sabaudo con sede en Turín y Cosulich STN con sede en Trieste , impulsadas por el gobierno italiano. La nueva empresa adquirió los barcos MV Saturnia y Vulcania , propiedad de Cosulich, Conte Rosso , Conte Biancamano y Conte Grande , propiedad de Lloyd Sabaudo , y Giulio Cesare , Duilio , Roma y Augustus , propiedad de NGI .. El mismo año se entregaron a la empresa dos transatlánticos pedidos anteriormente : Rex , que ganó el Blue Riband en 1933, y Conte di Savoia .
En la Segunda Guerra Mundial, la compañía perdió muchos barcos, incluidos Rex y Conte di Savoia . Otros fueron capturados por Estados Unidos y convertidos en buques de tropas ; cuatro de ellos sobrevivieron a la guerra: Conte Biancamano , Conte Grande , Saturnia y Vulcania .
El servicio comercial se reanudó en 1947 con el nuevo nombre de la empresa Società di navigazione Italia . Además de las cuatro embarcaciones devueltas a la empresa por Estados Unidos, en 1953 y 1954 se encargaron dos nuevas embarcaciones, Andrea Doria y Cristoforo Colombo . En 1956, Andrea Doria , el buque insignia de la compañía, de tres años de antigüedad, chocó con el buque sueco. Estocolmo cerca de Nantucket y se hundió, con la muerte de pasajeros estimada en 46 o 55. La compañía reemplazó a Andrea Doria con Leonardo da Vinci , que entró en servicio en 1960. Este barco se basó en el mismo diseño que Andrea Doria, pero era más grande y presentaba innovaciones técnicas.
A finales de la década de 1950 , los viajes de pasajeros en avión aún no habían tenido un efecto notable en el número de pasajeros en alta mar entre los Estados Unidos y el Mediterráneo . La línea italiana, por lo tanto, encargó dos nuevos barcos: Michelangelo y Raffaello . La construcción de los barcos tomó más tiempo de lo esperado y no se entregaron hasta 1965. Al llegar tarde al servicio, no pudieron competir de manera rentable en la ruta del Atlántico Norte. Aunque planeado para navegar como una alternativa, los barcos tenían varios defectos de diseño que hicieron que su uso como cruceros fuera problemático.
A pesar de las enormes pérdidas económicas, la Línea Italiana operó la ruta transatlántica hasta 1976, después de la cual el Leonardo da Vinci fue retirado del servicio; el Michelangelo y Raffaello se vendieron el año anterior. El Leonardo da Vinci se convirtió en un crucero en 1977-78, después de lo cual fue retirado debido a los altos costos del combustible. En 1979 y 1980, la empresa operó dos buques ex Lloyd Triestino , Galileo Galilei y Guglielmo Marconi , como cruceros, pero esto nuevamente no resultó rentable.
Debido a la falta de rentabilidad del negocio de los cruceros, Italian Line recurrió al transporte de mercancías. Operaba sus principales servicios de contenedores entre el Mediterráneo , la costa oeste de América del Norte y América Central y del Sur, transportando alrededor de 180.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de carga en 2001.
Anteriormente propiedad del gobierno italiano, la empresa fue privatizada en 1998 cuando se vendió a d'Amico Società di Navigazione . En agosto de 2002, fue adquirida por CP Ships , y en 2005 dejó de existir el nombre Italian Line siguiendo la estrategia de una marca de CP. La propia CP Ships fue comprada a finales de 2005 por TUI AG y se fusionó con Hapag-Lloyd a mediados de 2006.
Identificadores internacionales
Código SCAC : ITAU
Código BIC (prefijos de contenedor): ITAU
Barcos
Barcos de pasajeros
| Imagen | Construido | Nombre | Tonelaje [1] | Astillero | Operado | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1908 | SS Tel Aviv | 8312 TRB | Russell & Co., Escocia | 1932-1934 | Antiguo barco de Cosulich Line ; desguazado 1934 | |
| 1917 | SS Colombo | 12003 TRB | Palmer S&E Co Ltd , Jarrow on Tyne | 1932-1941 | Reacondicionado en buque de pasajeros por Cantieri Baia Napoli. Hundido en Massaua , 3 de abril de 1941 | |
| 1922 | SS Giulio Cesare | 21848 TRB | Swan Hunter & Wigham Richardson, Ltd , Reino Unido | 1932-1937 | transferido a Lloyd Triestino | |
| 1923 | SS Conte Verde | 18765 TRB | William Beardmore & Co. , Escocia | 1932-1940 | ||
| 1923 | SS Duilio | 24281 TRB | Astilleros Ansaldo , Italia | 1932-1937 | transferido a Lloyd Triestino, desguazado 1948 | |
| 1925 | SS Conte Biancamano | 24416 TRB | William Beardmore & Co., Escocia | 1932-1940 1947-1960 | ||
| 1926 | SS Roma | 32583 TRB | Astilleros Ansaldo, Italia | 1932-1939 | ||
| 1926 | MS Vulcania | 23970 TRB | Cantiere Navale Triestino , Italia | 1932-1940 1947-1965 | vendido a Siosa Lines | |
| 1927 | MV Saturnia | 23940 TRB | Cantiere Navale Triestino, Italia | 1932-1940 1946-1965 | desguazado 1965 | |
| 1927 | SS Conte Grande | 25661 TRB | Stabilimento Tecnico Triestino , Italia | 1932-1940 1947-1961 | desguazado en 1961 | |
| 1927 | SS Conte Rosso | 18017 TRB | William Beardmore & Co., Escocia | 1932-1940 | torpedeado y hundido por el HMS Upholder , 24 de mayo de 1941 | |
| 1928 | MS Augustus | 32650 TRB | Astilleros Ansaldo, Italia | 1932-1939 | el transatlántico con motor diesel más grande de su tiempo | |
| 1932 | SS Conte di Savoia | 48502 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico , Italia | 1932-1940 | hundido en Venecia por las fuerzas alemanas en retirada, el 11 de septiembre de 1943. Criado en 1945 y desguazado. | |
| 1932 | SS Rex | 51062 TRB | Astilleros Ansaldo, Italia | 1932-1940 | bombardeado y hundido frente a Trieste por bombarderos de la RAF y SAAF , el 8 de septiembre de 1944 | |
| 1932 | MS Neptunia | 19475 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Italia | 1937-1940 | torpedeado y hundido por el HMS Upholder , el 18 de septiembre de 1941 | |
| 1932 | MS Oceanía | 19507 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Italia | 1937-1940 | torpedeado y hundido por el HMS Upholder , el 18 de septiembre de 1941 | |
| 1951 | MS Giulio Cesare | 27078 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Italia | 1951-1973 | desechado 1973 | |
| 1951 | MS Augustus | 27090 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Italia | 1952-1976 | desguazado 2012 | |
| 1951 | SS Andrea Doria | 29083 TRB | Astilleros Ansaldo, Italia | 1953-1956 | volcó y se hundió el 25 de julio de 1956 después de chocar con MS Stockholm | |
| 1953 | SS Cristoforo Colombo | 29191 TRB | Astilleros Ansaldo, Italia | 1954-1977 | desechado 1982 en Kaohsiung, Taiwán | |
| 1960 | SS Leonardo da Vinci | 33340 TRB | Astilleros Ansaldo, Italia | 1960-1980 | quemado y volcado el 4 de julio de 1980, levantado y desguazado 1982 | |
| 1951 | MS Rossini | 13225 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico - San Marco Trieste , Italia | 1963 | desguazado 1977 | |
| 1951 | MS Donizetti | 13226 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico - San Marco Trieste, Italia | 1963 | desguazado 1977 | |
| 1951 | MS Verdi | 13226 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico - San Marco Trieste, Italia | 1963 | desguazado 1977 | |
| 1963 | SS Guglielmo Marconi | 27905 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Italia | 1975-1981 | desguazado 2002 | |
| 1965 | SS Miguel Ángel | 45911 TRB | Astilleros Ansaldo, Italia | 1965-1975 | desguazado 1991 | |
| 1965 | SS Raffaello | 45933 TRB | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Italia | 1965-1975 | hundido 1983 |
Buques portacontenedores
| Construido | Nombre | Tonelaje | Capacidad | Astillero | Número de la OMI | Señal de llamada | Bandera | Estado / Comentarios |
| 1985 | Aquitania | 17702 GT | 1077 TEU | Stocznia Szczecinska SA , Polonia | 8300975 | HPUE | Panamá | 1991 fletado, 1993 comprado en Chipre |
| 1989 | Cristoforo Colombo | 32630 GT | 3632 TEU | Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Italia | 8618449 | ICYS | Italia | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 1989 | Amerigo Vespucci | 32630 GT | 3632 TEU | Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Italia | 8618451 | ICBA | Italia | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 1991 | S. Caboto | 15783 GT | 1268 TEU | Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Italia | 8618413 | ICMS | Italia | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 1992 | California | 17123 GT | 1410 TEU | Naikai Zosen Corp., Japón | 8901743 | ICFC | Italia | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 1994 | Cielo del Cile | 15778 GT | 1512 TEU | Thyssen Nordseewerke GmbH , Alemania | 9046253 | ELVB3 | Liberia | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 1997 | Comerciante Dollart | 16165 GT | 1608 TEU | MTW Schiffswerft GmbH, Alemania | 9162356 | V2OD5 | Antigua y Barbuda | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 1998 | Cielo di San Francisco | 25359 GT | 2474 TEU | Volkswerft Stralsund GmbH , Alemania | 9153408 | DGZO | Alemania | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 1998 | Cielo del Canadá | 25361 GT | 2470 TEU | Meeres-Technik-Wismar, Alemania | 9138290 | V2PE2 | Antigua y Barbuda | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 2000 | Cielo del Caribe | 13066 GT | 1302 TEU | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft MbH & Co. KG, Alemania | 9202053 | ELXN2 | Liberia | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 2002 | Cielo d'America | 25580 GT | 2462 TEU | Thyssen Nordseewerke GmbH, Alemania | 9239733 | ICCV | Italia | 2002 a d'Amico envío Italia |
| 2002 | Cielo d'Europa | 25535 GT | 2462 TEU | Thyssen Nordseewerke GmbH, Alemania | 9236664 | ICCP | Italia | 2002 a d'Amico envío Italia |
- TRB = tonelaje de registro bruto
- GT = tonelaje bruto
Referencias
- ^ TRB es el tonelaje de registro bruto
Lectura adicional
- Italia Line: sitio web oficial - página fuera de línea - consulte Historia de los buques CP
- Bureau International des Containers (códigos de prefijo de contenedor, que ahora vinculan las unidades de Italia Line con Hapag-Lloyd debido a la fusión)
- CP Ships: Comunicado de prensa - CP Ships completa la adquisición de Italia Di Navigazione , 6 de agosto de 2002
- CP Ships: Comunicado de prensa - CP Ships adopta una marca única , 28 de abril de 2005
- Miller, William H. (1999). Historia pictórica de la línea italiana, 1932-1977 . Publicaciones de Dover. ISBN 978-0-486-40489-9.
Enlaces externos
- Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (3 de febrero de 2005). "Società Italia Flotte Riuniti / Italia Società Anonima di Navigazione" . TheShipsList . - lista de flota
- Larsson, Björn (24 de junio de 2019). "Línea italiana" . Imágenes del horario marítimo . - imágenes de folletos de la empresa
- "Línea italiana" . Los últimos transatlánticos . - rutas comerciales y barcos de la línea italiana en los años 50, 60 y 70
