El Jade clase compuesta por un par de buques de pasaje destinado a ser convertido en portaaviones auxiliares por Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . Los dos barcos fueron botados como Gneisenau y Potsdam en 1935 y operados en tiempos de paz por Norddeutscher Lloyd . Después del estallido de la guerra, los barcos fueron requisados por la Kriegsmarine como transportes y, en mayo de 1942, se elaboraron planes para convertirlos en portaaviones. Los barcos no eran idénticos, pero eran lo suficientemente similares en tamaño como para permitir un equipamiento idéntico.
Resumen de la clase | |
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Operadores: | Kriegsmarine |
Planificado: | 2 |
Terminado: | 0 |
Cancelado: | 2 |
Características generales | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 203 m (666 pies 0 pulg) en total |
Haz: | Casco: 22,6 m (74 pies 2 pulgadas) Cubierta de vuelo: 27 m (88 pies 7 pulgadas) |
Sequía: | Carga completa: 8,85 m (29,0 pies) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia: | 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 24 aviones |
Instalaciones de aviación: | 2 catapultas |
Gneisenau y Potsdam serían renombrados como Jade y Elbe , respectivamente. Una vez convertidos, los barcos estaban destinados a operar doce bombarderos en picado Ju 87 Stuka y doce cazas Bf 109 . El trabajo en Jade no se inició y el proyecto de conversión se abandonó en noviembre de 1942. Regresó al servicio como buque de transporte de tropas , solo para ser hundido por una mina en el Báltico occidental . Elbe realmente comenzó el proceso de conversión en diciembre de 1942, pero solo sus accesorios de pasajero fueron removidos cuando el trabajo se detuvo en febrero de 1943. Fue convertida en un barco cuartel en Gotenhafen y capturada por el Reino Unido después del final de la guerra. Permaneció en uso hasta 1976, cuando fue desguazada. Un tercer transatlántico de la misma clase, el Scharnhorst , fue comprado por la Armada Imperial Japonesa y convertido en el portaaviones de escolta Shin'yō . [1] Shin'yō fue torpedeado y hundido en el Mar del Este de China por un submarino de la Armada de los Estados Unidos . [2]
Conversión
Tras la pérdida del acorazado Bismarck en mayo de 1941, durante la cual los portaaviones británicos resultaron fundamentales, y el casi torpedeado de su barco hermano Tirpitz por aviones lanzados por portaaviones en marzo de 1942, la Kriegsmarine se convenció de la necesidad de adquirir portaaviones. [3] El trabajo en el portaaviones Graf Zeppelin , que había sido detenido en abril de 1940, se reanudó en marzo de 1942. [4] La Kriegsmarine también decidió convertir varios buques en portaaviones auxiliares. Varios barcos de pasajeros, incluidos Gneisenau , Potsdam y Europa, fueron seleccionados para la conversión, junto con el crucero pesado incompleto Seydlitz . [3] Gneisenau y Potsdam habían sido construidos a mediados de la década de 1930 y operados por Norddeutscher Lloyd en su Servicio de Asia Oriental hasta el estallido de la guerra, cuando fueron requisados por la Kriegsmarine como buques de tropas. [5]
Se descubrió que los barcos tenían una estabilidad insuficiente cuando se convertían en portaaviones. Esto debería haberse solucionado añadiendo protuberancias laterales y lastre fijo. El lastre debía consistir en una "armadura de hormigón", una capa de hormigón colocada a los lados de los cascos por debajo de la línea de flotación. El trabajo de conversión en Gneisenau , que sería rebautizado como Jade , nunca comenzó. El proyecto fue abandonado el 25 de noviembre de 1942. El diseño de Potsdam , al que se le asignó el nombre de Elba , fue reelaborado para corregir los problemas de estabilidad. Se descartaron las protuberancias y armaduras de hormigón y se sustituyó por una segunda piel exterior. El trabajo en el barco comenzó en diciembre de 1942; sólo se retiraron los accesorios de pasajeros del barco cuando el trabajo se detuvo el 2 de febrero de 1943. [5] Esto se debió a la renuncia del almirante Erich Raeder , el comandante en jefe de la Kriegsmarine , el mes anterior. [3] Raeder había dimitido en protesta por la orden de Adolf Hitler de que todos los barcos de superficie fueran desmantelados y desguazados tras la Batalla del Mar de Barents . [6]
Gneisenau regresó a las tareas de transporte de tropas después de que se abandonó el proyecto, pero a las 12:02 del 2 de mayo de 1943, una mina lo hundió frente a Gedser . Potsdam se convirtió en un barco cuartel en Gotenhafen , donde pasó el resto de la guerra. Tras la derrota alemana, el barco fue confiscado por los británicos el 20 de junio de 1946 como premio de guerra , y lo encargaron como transporte de tropas con el nombre de Empire Fowey . Fue vendida a Pakistán, que la operó con el nombre de Safina-E-Hujjaj hasta que fue desguazada en 1976. [5]
Caracteristicas
El jade tenía 191 metros (627 pies) de largo en la línea de flotación y 203 m (666 pies) de largo en general . Elba tenía 189 m (620 pies) de largo en la línea de flotación y 203 m en total. Ambos barcos tenían un calado diseñado de 5,1 m (17 pies) y, a plena carga, se dibujó hasta 8,85 m (29,0 pies). Jade desplazó 18.160 toneladas métricas (17.870 toneladas largas; 20.020 toneladas cortas), mientras que Elbe desplazó 17.527 t (17.250 toneladas largas; 19.320 toneladas cortas). Los barcos tenían cascos soldados de acero con doce compartimentos estancos y doble fondo . Jade debía estar tripulado por 79 oficiales y 804 soldados, incluidos 134 miembros de la Luftwaffe ; Los arreglos de la tripulación de Elbe no se conocen específicamente, pero habrían consistido en aproximadamente 900 oficiales y hombres. [5]
Jade funcionaba con un par de turbinas de vapor con engranajes Deschimag . Las dos turbinas accionaban un tornillo de tres palas cada una. El vapor fue proporcionado por cuatro calderas de alta presión de un solo extremo. Elbe ' s sistema de propulsión consiste en dos motores de accionamiento eléctrico alimentado por dos turbogeneradores. Cada motor eléctrico accionaba un tornillo de cuatro palas. Los motores de los dos barcos tenían una potencia de 26.000 caballos de fuerza (19.000 kW) y una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph), aunque en servicio los barcos estaban limitados a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). ). Tenían un alcance máximo de 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 millas) a 19 nudos. [5]
Una vez convertidos, los barcos iban a estar armados con varios cañones antiaéreos. La pesada batería antiaérea constaba de ocho cañones SK C / 33 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en montajes gemelos. [5] Las monturas eran del tipo Dopp LC / 31, originalmente diseñadas para cañones SK C / 31 anteriores de 8,8 cm (3,5 pulgadas ) . El montaje LC / 31 se estabilizó triaxialmente y se pudo elevar a 80 °. Esto permitió a los cañones atacar objetivos hasta un techo de 12.500 m (41.000 pies). Contra objetivos de superficie, los cañones tenían un alcance máximo de 17.700 m (58.100 pies). [7] Los cañones dispararon munición fija que pesaba 15,1 kg (33 lb); las armas podían disparar proyectiles incendiarios HE y HE, así como proyectiles de iluminación. [8] Las dos armas se suministraron con un total de 3.200 cartuchos de munición. [5]
El armamento antiaéreo de corto alcance consistía en doce cañones SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y de veinticuatro a treinta y dos cañones Flak 38 de 2 cm (0,79 pulgadas) . [5] El cañón de 3,7 cm era un cañón de un solo disparo, con una velocidad de disparo de alrededor de 30 rondas por minuto. En su elevación máxima de 85 °, el cañón tenía un techo de 6.800 m (22.300 pies). [9] Se les suministró 20.000 cartuchos de munición. [5] El cañón de 2 cm era un arma automática alimentada por cargador, que disparaba hasta 500 disparos por minuto. Se suministraron cargadores de veinte y cuarenta cartuchos para las armas; [10] Las armas se suministraron con 48.000 cartuchos de munición. [5]
Las instalaciones de la aeronave debían haber consistido en una cabina de vuelo de 186 m (610 pies) de largo y 27 m (89 pies) de ancho. Los aviones se manejaban en un solo hangar, que tenía 148 m (486 pies) de largo y 18 m (59 pies) de ancho. El techo del hangar estaba protegido por 20 mm (0,79 pulgadas) de armadura de acero Krupp Wotan hart , mientras que los lados tenían un grosor de 10 a 15 mm (0,39 a 0,59 pulgadas). [5] [Nota 1] El complemento aéreo de los barcos debía consistir en doce cazas Bf 109 y doce bombarderos en picado Ju 87 Stuka. [5] Los cazas Bf 109 eran una versión navalizada del modelo "E", designado como Bf 109T. Sus alas eran más largas que el modelo terrestre para permitir un despegue más corto. [12] Los Ju 87 debían haber sido la variante "E", que era una versión navalizada del Ju 87D, y fueron modificados para lanzamientos de catapulta y estaban equipados con equipo de detención . [13]
Notas al pie
Notas
- ^ " Wotan weich " y " Wotan hart ", que llevan el nombre del dios nórdico Wōden , eran dos tipos de armaduras de acero desarrolladas por Krupp para la marina alemana. " Wotan hart " tenía una resistencia a la rotura de 85 a 96 mm 2 y se expandió hasta un 20 por ciento. [11]
Citas
- ^ Stille, pág. 42
- ^ Stille, pág. 43
- ↑ a b c Garzke y Dulin, p. 296
- ^ Gröner, pág. 72
- ^ a b c d e f g h i j k l Gröner, pág. 74
- ^ Gardiner y Chesneau, p. 221
- ^ Campbell, pág. 247
- ^ Campbell, pág. 248
- ^ Campbell, pág. 256
- ^ Campbell, pág. 258
- ^ Gröner, pág. X
- ^ Caldwell y Muller, p. 80
- ^ Kay y Couper, p. 157
Referencias
- Caldwell, Donald y Muller, Richard (2007). La Luftwaffe sobre Alemania: Defensa del Reich . Londres: MBI Publishing Company. ISBN 978-1-85367-712-0.
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-913-8.
- Garzke, William H. y Dulin, Robert O. (1985). Acorazados: Acorazados del Eje y Neutrales en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-101-0.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Kay, Antony K. y Couper, Paul (2004). Aviones y motores Junkers, 1913-1945 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-985-9.
- Schenk, Peter (2008). "Desarrollos de portaaviones alemanes". Buque de guerra internacional . Toledo: Organización Internacional de Investigaciones Navales. 45 (2): 129-158. ISSN 0043-0374 . OCLC 1647131 .
- Stille, Mark (2006). Portaaviones de la Armada Imperial Japonesa: 1921-1945 . Oxford: Libros de águila pescadora. ISBN 1-84176-853-7.