El Jaguar R4 es un automóvil de Fórmula Uno con el que Jaguar Racing compitió en la temporada 2003 de Fórmula Uno . Fue conducido por Mark Webber, Antônio Pizzonia y Justin Wilson.
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Constructor | Jaguar | ||||||||
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Diseñador (s) | David Pitchforth (director técnico) Rob Taylor (diseñador jefe) Ben Agathangelou (director de aerodinámica) | ||||||||
Predecesor | R3 | ||||||||
Sucesor | R5 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
Suspensión (delantera) | doble horquilla, varillas de empuje, barras de torsión | ||||||||
Suspensión (trasera) | doble horquilla, varillas de empuje, barras de torsión | ||||||||
Motor | Cosworth CR-5 V10 de 3.0 litros con aspiración natural de 90 grados | ||||||||
Transmisión | Semiautomático longitudinal Jaguar de 7 velocidades con carcasa de magnesio | ||||||||
Energía | 900 caballos de fuerza a 19.000 rpm [1] | ||||||||
Combustible | BP | ||||||||
Lubricantes | Castrol | ||||||||
Neumáticos | Michelin | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Carreras de jaguar | ||||||||
Conductores notables | 14. Mark Webber 15. Antônio Pizzonia 15. Justin Wilson![]() ![]() ![]() | ||||||||
Debut | Gran Premio de Australia 2003 | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Después de tres años en la Fórmula Uno, y en medio de una atmósfera turbulenta que había reclamado el liderazgo de Niki Lauda y Bobby Rahal , Jaguar Racing se volvió mucho más estable en 2003. Ahora liderado por Tony Purnell y Dave Pitchforth, los resultados, antes esquivos, eran una prioridad . A finales de 2002, Eddie Irvine estaba fuera de contrato y se retiró de la Fórmula Uno, y Pedro de la Rosa fue negociado con su contrato permanente. Los nuevos pilotos Mark Webber y Antônio Pizzonia se incorporaron al equipo y se reestructuró la totalidad del equipo directivo.
El coche también fue renovado, con el R4 representando un enfoque nuevo en comparación con el R3 de la temporada anterior. Sus diseñadores se centraron en producir un chasis mucho más rígido y se propusieron eliminar los problemas durante la pretemporada con un programa concertado de pruebas en la pista y trabajo de fábrica.
Temporada 2003
A pesar de la prioridad de probar, el nuevo R4 apenas estaba listo para la temporada 2003, habiendo cubierto comparativamente pocas millas como paquete terminado. Los problemas de confiabilidad habían causado retrasos, aunque los proveedores de motores Cosworth se desempeñaron bien al suministrar al equipo motores para el chasis híbrido y las pruebas.
En el Gran Premio de Brasil, Webber sufrió una fuerte caída, lo que provocó un incidente que provocó que la carrera fuera marcada con bandera roja . El compromiso y la determinación de Webber por parte de Webber fue un impulso para el equipo, que registró varios sextos y séptimos puestos en el camino hacia un sexto lugar en el Campeonato de Constructores. Pizzonia se quedó muy atrás, a pesar de su experiencia y el rendimiento del coche, como lo demuestran los resultados de Webber.
Problemas de Pizzonia
Después del Gran Premio de España, el asiento de Antônio Pizzonia estuvo amenazado y se informó ampliamente que Jaguar quería contratar al experimentado piloto de pruebas de McLaren, Alexander Wurz . Sin embargo, esto resultó en nada, ya que McLaren quería la experiencia de Wurz en el desarrollo de su nuevo automóvil y retuvo al austriaco como piloto de pruebas. Esto dejó a Jaguar en una posición complicada, retrocediendo y disculpándose con Pizzônia permaneciendo en el coche hasta el Gran Premio de Gran Bretaña . Esta fue su unidad más convincente de la temporada, pero Jaguar lo reemplazó con Justin Wilson del equipo Minardi .
Patrocinadores
En la temporada 2003, Jaguar fue patrocinado por AT&T , Beck's , Castrol , DuPont , EDS , HP , HSBC , Japhiro , Lear , Michelin , MSC Software , Mumm , Pioneer , Puma , Rolex , Volvo y 3D Systems . [ cita requerida ]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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2003 | Jaguar | Cosworth V10 | METRO | AUS | MAL | SOSTÉN | SMR | ESP | AUT | LUN | LATA | EUR | FRA | GBR | GER | HUNO | ITA | EE.UU | JPN | 18 | Séptimo | |
Mark Webber | Retirado | Retirado | 9 † | Retirado | 7 | 7 | Retirado | 7 | 6 | 6 | 14 | 11 † | 6 | 7 | Retirado | 11 | ||||||
Antônio Pizzonia | 13 † | Retirado | Retirado | 14 | Retirado | 9 | Retirado | 10 † | 10 | 10 | Retirado | |||||||||||
Justin Wilson | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | 13 |
Referencias
- Henry, Alan (ed.) (2003). CURSO AUTOMÁTICO 2003-2004 . Hazleton Publishing Ltd. págs. 76–77. ISBN 1-903135-20-6.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ https://www.statsf1.com/en/moteur-ford-cosworth.aspx