El Museo de Pruebas de Kirkaldy es un museo en Southwark , al sur de Londres , Inglaterra, en las antiguas obras de prueba de David Kirkaldy . Alberga la enorme máquina de pruebas de Kirkaldy y muchas máquinas más pequeñas y modernas. [1] Está abierto el primer domingo de cada mes.
Ubicación en el centro de Londres | |
Establecido | 1983 |
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Localización | Southwark London , SE1 Reino Unido |
Acceso al transporte público | Southwark Waterloo East |
Sitio web | testingmuseum.org.uk |
Edificio catalogado - Grado II * | |
Nombre oficial | Trabajos de prueba y máquina de prueba de Kirkaldy |
Designado | 13 de mayo de 1971 |
Numero de referencia. | 1385928 |
El edificio en 99 Southwark Street se convirtió en un edificio protegido en 1971 y fue ascendido a Grado II * en junio de 2014.
Fondo
Kirkaldy nació en Dundee en 1820 y se educó en la Universidad de Edimburgo . Trabajó en las obras de construcción naval de Napier desde 1843, donde se convirtió en jefe de redacción y calculadora. [2] Se fue en 1861 y durante los siguientes dos años y medio estudió los métodos de prueba mecánicos existentes y diseñó su propia máquina de prueba. William Fairbairn fue pionero en la medición de la resistencia a la tracción y en la evaluación de la fluencia y la fatiga en estructuras grandes y pequeñas.
Totalmente a sus expensas, Kirkaldy encargó su máquina a la empresa de Leeds Greenwood & Batley , supervisando de cerca su producción. Agraviado por el lento ritmo de fabricación, después de 15 meses hizo que la máquina se entregara a Southwark aún sin terminar, en septiembre de 1865.
Máquina de prueba universal
La máquina de prueba mide 14,50 m (47 pies y 7 pulgadas) de largo y pesa unas 118 toneladas (116 toneladas). Funciona horizontalmente, la carga aplicada por un cilindro hidráulico y un ariete. El fluido de trabajo es agua, no aceite. La carga se mide mediante un sistema de pesaje que consta de varias palancas y la última lleva un peso de jockey. El operador deja entrar agua al cilindro hidráulico y, a medida que aumenta la presión y, por lo tanto, la carga en la pieza de prueba, el peso del jinete se enrolla para equilibrar la carga hidráulica. A medida que se enrolla, se mueve a lo largo de una escala graduada y cuando el objeto bajo prueba falla, se anota el número en esta escala y se multiplica por el peso para dar la carga de falla.
El peso se puede variar en incrementos de 50 libras (23 kg) utilizando placas ranuradas en una percha. En la escala inferior, se lee hasta 150 libras (68 kg), y se pueden colocar hasta 1,000 libras (450 kg) en la percha. Un sistema de peso de jockey separado por encima de este permitió que la máquina midiera cargas de hasta 1.000.000 de libras (450 t). [1]
La máquina se mantiene en funcionamiento en el Museo Kirkaldy en Southwark. Pueden ocurrir problemas con la junta que sella el cilindro hidráulico individual. La junta es del material original, cuero, en lugar de un material más moderno. Originalmente, la London Hydraulic Power Company suministraba agua a alta presión, pero ahora el museo utiliza una bomba eléctrica. Cuando se rompen muestras para demostraciones de visitantes, se utiliza una carga que no exceda las 20 toneladas largas (20 t).
Kirkaldy también desarrolló métodos para examinar la microestructura de los metales mediante microscopía óptica . Implicó cortar secciones, pulir las secciones y luego grabar para revelar diferentes componentes.
Pruebas notables
La fábrica de Kirkaldy también probó componentes para el puente Eads sobre el río Mississippi en St. Louis , EE. UU., Que se completó en 1874, para el puente Hammersmith (1887), el antiguo estadio de Wembley (1923) y para el Skylon que se construyó para el cercano Festival de Gran Bretaña en 1951. [2] También ayudó al análisis de accidentes al probar materiales de estructuras que fallaron, incluido el desastre del puente Tay de 1879 y el accidente del cometa De Havilland del vuelo 781 de BOAC de 1954. [2]
Desastre del puente Tay
En 1880 [2] Kirkaldy probó muchas muestras del primer puente ferroviario de Tay para la investigación oficial sobre el colapso de la sección central del puente el 28 de diciembre de 1879. Confirmó que las barras de unión de hierro forjado fallaron en sus conexiones con las columnas de hierro fundido de el puente, cuando probó las barras de unión intactas con las orejetas completas todavía unidas. Los accesorios eran orejetas de hierro fundido que se fracturaron en los orificios de los pernos y, después del desastre, se encontraron numerosas orejetas fracturadas en los pilares. Los elementos de refuerzo críticos eran mucho más débiles de lo que había supuesto Thomas Bouch , el ingeniero del primer puente. Fallaron a unas 20 toneladas largas (20 t) de carga de tracción en lugar de las 60 toneladas largas especificadas (61 t), y fueron una de las principales causas del colapso del puente.
Dado que Kirkaldy probó varias muestras de cada una de las orejetas inferior y superior, pudo demostrar que exhibían una variedad de resistencias, siendo los resultados más bajos causados por defectos como orificios de soplado en el metal fundido. Por lo tanto, algunas de las orejetas superiores eran en realidad más débiles que las orejas inferiores más fuertes, una observación confirmada por los daños que se muestran en los restos que quedaron en los muelles después del desastre. Probó las barras de unión de hierro forjado y resultaron resistentes, según lo especificado, aunque solo un poco más fuertes que las orejetas de hierro fundido a las que estaban unidas.
Las vigas altas también estaban hechas de hierro forjado y tenían una resistencia a la tracción muy alta. Fueron encontrados después del accidente en el fondo del estuario de Tay y habían sufrido relativamente pocos daños en comparación con las columnas de hierro fundido que los sostenían. Algunos se reutilizaron en casas locales, y cuando fueron demolidos en la década de 1960, algunos fueron trasladados al Museo Real de Escocia en Edimburgo , donde se exhiben al público.
Trabajos de prueba de Kirkaldy
Kirkaldy operó por primera vez su máquina en las instalaciones de The Grove, Southwark, London SE1. [2] Su negocio tuvo éxito, y trasladó la máquina a un nuevo local más grande construido especialmente en 99 Southwark Street, alquilado a Crown Estate , en 1874. [2]
El nuevo edificio fue diseñado en estilo románico italiano por el arquitecto Thomas Roger Smith y construido en 1873. El edificio de cuatro pisos tiene cinco bahías, y fue construido con brocks de material marrón y amarillo con bandas de ante y detalles de estuco alrededor de la puerta y las ventanas. . Sobre la puerta está el lema "Hechos, no opiniones".
La pesada máquina se instaló en la planta baja, sostenida por pilares de ladrillo en el sótano. La sala de pruebas conserva muchas de sus características originales, incluidas las estanterías empotradas y el dado de tablero de cerillas, con un techo sostenido por vigas de hierro fundido sostenidas por cuatro pilares de hierro. El sótano alberga una máquina Denison para probar cadenas marinas, adquirida por Kirkaldy en 1906.
Después de la muerte de Kirkaldy en 1897, los trabajos de prueba fueron dirigidos por su hijo William George Kirkaldy (1862-1914) y luego por su viuda Annie con un gerente, el Dr. Gilbert Henry Gulliver. El nieto de Kirkaldy, David William Henry Kirkaldy (1910-1992), asumió el cargo en 1934. Cuando se jubiló en 1965, la empresa fue adquirida por Treharne & Davies, pero cerró como empresa comercial en 1974. Los pisos superiores del edificio se convirtieron en oficinas. , pero el sótano y las plantas bajas reabrieron como museo en 1984. Las obras se convirtieron en un edificio protegido en 1971, ascendido a Grado II * en junio de 2014. [3]
El nuevo propietario tenía planes de convertir el espacio del museo en un restaurante, pero las negociaciones para renovar el contrato de arrendamiento del museo continúan a partir de octubre de 2015.
Referencias
- ^ a b "Un recorrido por la colección (una selección de exposiciones)" . Museo de pruebas de Kirkaldy . Consultado el 5 de noviembre de 2013 .
- ^ a b c d e f "Historia" . Museo de pruebas de Kirkaldy . Consultado el 5 de noviembre de 2013 .
- ^ Trabajos de prueba de Kirkaldy y máquina de prueba , Resumen de entrada de lista, Inglaterra histórica
enlaces externos
- Sitio web del museo Kirkaldy
- Ubicación del museo Kirkaldy
- Mansfield, Ian (10 de abril de 2008). "El Museo de Pruebas de Kirkaldy" . Visitas de Ian .
- Choudhury, Paul (6 de enero de 2011). " " Hechos, no opiniones ": una visita al Museo Kirkaldy" . Sumitsays .
- Patrimonio amenazado - Kirkaldy's Machine , Engineering & Technology Museum, vol 8, número 12, 16 de diciembre de 2013
Coordenadas : 51 ° 30′21.47 ″ N 0 ° 6′5.58 ″ W / 51.5059639 ° N 0.1015500 ° W / 51.5059639; -0,1015500