El Liverpool and Manchester Railway (LMR) 57 Lion es una locomotora de vapor 0-4-2 temprana , que tenía una velocidad máxima de 40 mph (64 km / h) y podía tirar hasta 200 toneladas (203 toneladas). [2] Uno de un par diseñado para transportar carga (el otro, el número 58 se llamaba Tiger ), construido por Todd, Kitson & Laird (más tarde Kitsons) de Leeds en 1838. También se usó en la película de 1953 The Titfield Thunderbolt .
Liverpool y Manchester Railway 57 Lion | ||||||||||||||||
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![]() León ahora conservado en el Museo de Liverpool | ||||||||||||||||
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Historia
Siglo 19
Lion fue encargado por Liverpool & Manchester Railway en octubre de 1837; una de un pedido de seis locomotoras de Todd, Kitson & Laird de Leeds. Fueron construidas de acuerdo con las patentes de Robert Stephenson para una locomotora de seis ruedas y la de John Melling, el Superintendente de Locomotoras de LMR e incluyeron varias de sus ideas de patentes, incluidas las barras de fuego llenas de agua hueca; un tanque de precalentamiento debajo de la cámara de combustión al que podría dirigirse el vapor residual de la válvula de seguridad; Engranaje de válvula radial patentado por Melling; y una rueda de acoplamiento para ayudar a la adherencia. Lion y su hermana Tiger eran motores de "equipaje" 0-4-2 para trenes de mercancías en funcionamiento. Tenían cilindros de 11 x 20 pulgadas; Ruedas motrices de 5 pies; Ruedas de transporte de 37 pulgadas de diámetro; y calderas de 50 psi de 7 pies 4 pulgadas de largo y ligeramente ovaladas en sección transversal. [3]
Lion fue reconstruido en Edge Hill por el LMR en 1841 con una nueva caldera de 8 pies y 6 pulgadas de largo, que requirió la construcción de marcos nuevos y más largos; cilindros nuevos de 12 x 18 pulgadas; nuevas válvulas y cofres de válvulas; y nuevo engranaje de válvula diseñado por William Barber Buddicom 1840-1841. Los cilindros actuales de Lion miden 14 1/8 pulgadas x 18 pulgadas, lo que sugiere que se han cambiado en una fecha posterior.
En 1845, el LMR fue absorbido por el Grand Junction Railway (GJR), que a su vez fue uno de los componentes del London and North Western Railway (LNWR) un año después. Lion fue re-numerado 116 en la División Norte de LNWR.
Se usó en el tráfico hasta 1857, lo que se transfirió al Departamento de Almacenes como motor de lastre No. 14. Lion se vendió a Mersey Docks and Harbour Board en mayo de 1859 por £ 400 para trabajar el sistema interno de Docks & Harbour Board. en Liverpool. En 1865, la Junta del Puerto instaló una nueva caldera, y probablemente la actual que lleva el motor.
Redescubrimiento y restauración
Alrededor de 1874 Lion fue retirado para trabajar como motor de bombeo en las instalaciones de Graving Dock en Prince's Dock, que entró en uso en enero de 1875. Fue "redescubierto" en 1923 y luego rescatado por miembros de la Liverpool Engineering Society en 1928 cuando fue reemplazado. por una bomba eléctrica, y luego renovado por Crewe Works . El ténder de Lion había sido desguazado hace mucho tiempo, por lo que Crewe Works construyó uno nuevo utilizando piezas de un ténder Furness Railway desguazado, originalmente construido por Sharp, Stewart de Manchester. Otros trabajos incluyeron: una nueva chimenea; nuevas puertas de caja de humo; salpicadores de ruedas nuevos; nueva plataforma para los pies y barandillas de protección de la cabina; nuevo revestimiento de caldera; nuevos tubos de caldera; la instalación de un lubricador mecánico; grifería de caldera nueva. Los cilindros probablemente también se volvieron a aburrir. Se colocó una controvertida cubierta de cobre sobre la cámara de combustión de la parte superior del vagón de copa alta para simular una cámara de combustión de arco de claustro del período de 1840.
Lion participó en las celebraciones del centenario de LMR en 1930 y en el centenario del ferrocarril de Londres y Birmingham en 1938.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Lion se exhibió en la estación de Lime Street . Durante la guerra se almacenó en Crewe y luego se exhibió en la Galería de Transporte del Museo de Liverpool .
De la posguerra
Protagonizó la película de 1953 The Titfield Thunderbolt , entre otras. Durante el rodaje de Thunderbolt , el motor se equipó con un amortiguador y un manómetro para promover una mejor gestión de la caldera para evitar que se apague todo el tiempo. Durante el rodaje, el rayo de protección del ténder sufrió una abolladura, y el daño aún era visible años después. Fue la segunda locomotora más antigua que se vaporizó, siendo la más antigua la locomotora estadounidense John Bull construida por los británicos . La locomotora se había utilizado en la película de 1951 La dama de la lámpara , que representa la llegada de Florence Nightingale a su casa. [4]
Lion fue restaurado por Rustons Diesels Ltd. en 1979-1980. Se instalaron nuevos tubos de caldera; se reemplazó la tubería de vapor principal original; debido a que el regulador de bujía original estaba roto, se fundió e instaló uno nuevo; Se instalaron nuevos accesorios de caldera, incluyendo manómetro tipo Bourdon, manómetro y grifos de prueba. También se proporcionaron nuevos tapones de lavado. La viga amortiguadora delantera (no original) se reforzó con una sección de canal. Se instalaron cadenas de seguridad y la licitación se equipó con frenos de aire extraídos de un camión comercial. El certificado de caldera emitido por BR era de cuatro años.
Mientras se construía el nuevo Museo de Liverpool, entre 1999 y 2007 Lion estuvo en exhibición en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester junto con la réplica de la locomotora de ferrocarril de Liverpool y Manchester Planet . Se sometió a una restauración cosmética por los Museos de Liverpool en 2008 antes de exhibirse en el nuevo museo.
El 27 de febrero de 2007, Lion fue trasladado por carretera de Manchester a Liverpool para realizar trabajos de conservación antes de que se convirtiera en una exhibición en el nuevo Museo de Liverpool . [5]
Identidad
En marzo de 2019, el historiador de ferrocarriles Anthony Dawson, que está trabajando en un libro sobre la locomotora, sugirió que no había evidencia clara de que la locomotora descubierta en 1923 y ahora conservada como Lion sea, de hecho, la locomotora 57 Lion de Liverpool y Manchester , y se elevó la posibilidad de que sea una de varias otras locomotoras adquiridas por Mersey Docks and Harbor Board aproximadamente al mismo tiempo. [6]
Otras locomotoras
La locomotora 6142 de London, Midland and Scottish Railway Royal Scot Class 4-6-0 se llamaba originalmente Lion . Esta locomotora fue construida por la North British Locomotive Company en Glasgow en noviembre de 1927 y retirada en enero de 1964 como 46142 The York and Lancaster Regiment .
D0260 , un prototipo de locomotora diésel construido por Birmingham Railway Carriage and Wagon Company en 1962, recibió el nombre de Lion .
El shunter diesel 13030 de British Rail Class 08 (más tarde D3030 y luego 08022) se vendió a Guinness en Park Royal en 1985, donde se le dio el nombre de Lion . Él y su locomotora hermana Unicorn ahora residen en Cholsey and Wallingford Railway .
Ver también
Referencias
- ^ Casserley, HC (1960). Libro de bolsillo de locomotora histórica . Londres: Batsford. págs. 9-10.
- ^ Tufnell, Robert (1986). La enciclopedia ilustrada de locomotoras ferroviarias . Chartwell Books, Inc. ISBN 9781555210861.
- ^ AL Dawson, primeros ferrocarriles de Leeds, págs. 24-29
- ^ Base de datos de películas de Internet
- ^ "El tren sale de la ciudad - ¡por carretera!" . Noticias de la tarde de Manchester . 27 de febrero de 2007 . Consultado el 28 de febrero de 2007 .
- ^ "¿Liverpool & Manchester Veteran Lion es un impostor?" . Tren de vapor : 16. 29 de marzo de 2019 . Consultado el 3 de abril de 2019 .
Otras lecturas
- Bailey, Michael R. (2014). "El tipo de titular: León 0-4-2". Movimiento Loco . The History Press. págs. 120-122. ISBN 978-0-7524-9101-1.
- Reed, CW (junio de 1953), " Resurrección del viejo León ", Railway World
- Reed, CW (1957), "The iron 'Lion': Locomotive, pump engine, film star", Journal of the Stephenson Locomotive Society , 33 , 312
enlaces externos
- http://www.southernsteamtrains.com/alion.htm (ver subpáginas)
- http://www.lnwrs.org.uk/GoodsLocos/ex001P.php fotografía
- http://hex.oucs.ox.ac.uk/~rejs/photos/A40/Manchester/MSIM/ [ enlace muerto permanente ] más fotos (desplácese hacia abajo)
- http://www.lionlocomotive.org.uk/ El sitio web de The Old Locomotive Committee (OLCO)