El LWS-2 fue el prototipo de avión de ambulancia aérea polaco , diseñado a finales de la década de 1930 en la fábrica de LWS ( Lublin Aircraft Factory ).
LWS-2 | |
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El LWS-2 en vuelo, durante una reunión de aviones en Polonia (mayo de 1938). | |
Papel | Ambulancia aerea |
origen nacional | Polonia |
Fabricante | LWS |
Primer vuelo | Otoño de 1937 |
Introducción | 19 de mayo de 1938 |
Estado | Prototipo |
Usuario principal | Polonia |
Producido | 1937 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El LWS-2 fue diseñado como un avión de ambulancia ligero, para un requisito de la Fuerza Aérea Polaca y la Cruz Roja Polaca (PCK), que operaba ambulancias militares. Un diseño preliminar fue realizado en 1936 por Zbysław Ciołkosz , el diseñador principal de la fábrica de LWS , un diseño detallado, por Jerzy Teisseyre . Fue influenciado por los aviones RWD-9 y RWD-13 del equipo RWD , especialmente su construcción de alas con una rica mecanización de alas, que le dio capacidades STOL . El prototipo se construyó con fondos de PCK. La aeronave se registró como SP-ATP y voló en otoño de 1937 .
La Cruz Roja Polaca encargó seis aviones, pero la fábrica de LWS estaba ocupada en ese momento con la producción militar ( RWD-14 Czapla y LWS-3 Mewa ), y no fueron construidos por el estallido de la Segunda Guerra Mundial . El siguiente diseño de LWS, el avión de reconocimiento cercano LWS-3 Mewa , utilizó muchas características del LWS-2 y, en general, fue similar.
Descripción
Monoplano de ala alta arriostrado de construcción mixta (acero y madera) , de diseño convencional. Fuselaje de un marco de acero, cubierto de lona (parte del motor con duraluminio). Alas rectas de dos largueros de construcción de madera, con listones , faldones y flaperones , cubiertas con lona y madera contrachapada (al frente), rectangulares con puntas redondeadas y estrechándose cerca del fuselaje. Las alas se apoyaron con puntales en V y se plegaron hacia atrás. Empenaje voladizo , revestido con madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). Tren de aterrizaje fijo convencional , con patín trasero. Capacidad para cuatro en cabina cerrada : un piloto al frente, un médico detrás de él y dos en camillas en la parte trasera. Tenía un motor radial Wright Whirlwind J-5 de 9 cilindros refrigerado por aire, construido por Avia, que entregaba una potencia nominal de 220 hp (164 kW) y una potencia de despegue de 240 hp (179 kW). Hélice Ratier de dos palas metálicas , de paso variable. Un tanque de combustible de 130 litros detrás del motor. Consumo de combustible de crucero 48 L / h.
Historia operativa
El 19 de mayo de 1938 se entregó el prototipo a la Fuerza Aérea. Entre el 1 de julio y el 4 de julio de 1938 el prototipo LWS-2 participó en un concurso internacional ambulancia Aeronaves en Esch en Luxemburgo , y obtuvo el primer lugar y una taza para el mejor alojamiento en un taxi a los heridos.
El prototipo fue posteriormente utilizado por la Cruz Roja Polaca. Su destino durante la Segunda Guerra Mundial no está claro, ya que el avión dañado fue capturado por los alemanes en el aeródromo de Krosno .
Operadores
- La Cruz Roja Polaca operó un prototipo, pidió 6 aviones y no se entregó ninguno.
Especificaciones (LWS-2)
Datos de aviones polacos 1893-1939, [1] Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 2 pacientes en camilla con ordenanza médica.
- Longitud: 9,05 m (29 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 13 m (42 pies 8 pulgadas)
- Altura: 2,84 m (9 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 22 m 2 (240 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.040 kg (2.293 libras)
- Peso bruto: 1.680 kg (3.704 lb)
- Capacidad de combustible: 130 l (34 gal EE. UU.; 29 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Avia-Wright J-5 Whirlwind de 9 cilindros refrigerado por aire, 175 kW (235 hp)
- Hélices: hélice de metal de paso ajustable Ratier de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 206 km / h (128 mph, 111 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 185 km / h (115 mph, 100 nudos)
- Velocidad de pérdida: 75 km / h (47 mph, 40 nudos)
- Alcance: 500 km (310 mi, 270 nmi)
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,8 m / s (750 pies / min)
- Carga alar : 76,3 kg / m 2 (15,6 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,105 kW / kg (0,064 hp / lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Cynk, Jerzy B (1971). Aviones polacos 1893-1939 . Putnam. págs. 331-333 . ISBN 0-370-00085-4.
- ^ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ. págs. 169-170.
enlaces externos
- Fotos y dibujos en Ugolok Neba