Lancaster es una estación de ferrocarril de Amtrak y una antigua estación de ferrocarril de Pensilvania en Lancaster , condado de Lancaster en el estado estadounidense de Pensilvania . Ubicada en el corredor Keystone , la estación cuenta con el servicio Keystone Service entre la ciudad de Nueva York y Harrisburg , y el Pennsylvanian entre Nueva York y Pittsburgh.. Lancaster es la segunda estación de Amtrak más concurrida de Pensilvania y la vigésimo primera de los Estados Unidos. Es una de las estaciones de Amtrak más concurridas que presta servicios a un área metropolitana de menos de dos millones de personas, principalmente debido a la gran cantidad de pasajeros que viajan hacia y desde Filadelfia y puntos al este.
Lancaster, PA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 53 East McGovern Avenue, Lancaster , Pensilvania Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 3′15.71 ″ N 76 ° 18′27.80 ″ W / 40.0543639 ° N 76.3077222 ° WCoordenadas : 40 ° 3′15.71 ″ N 76 ° 18′27.80 ″ W / 40.0543639 ° N 76.3077222 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Corredor Keystone ( línea principal ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | RRTA : 3, 6, 10, 11, 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 30 a corto plazo, 50 a largo plazo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Neoclásico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | LNC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de abril de 1929 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 15 de enero de 1938 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AF 2019 | 577.305 1,7% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Distrito histórico de EE. UU. Propiedad contributiva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre oficial | Estación de ferrocarril de Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designado | 7 de septiembre de 2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parte de | Distrito histórico de la ciudad de Lancaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de referencia. | 01000956 [3] |
La primera estación de ferrocarril que se estableció en Lancaster estaba en Filadelfia y Columbia Railroad en 1834. La estación fue adquirida por Pennsylvania Railroad en 1857, quien la reemplazó con un nuevo edificio. El edificio de la estación actual fue construido en 1929 al norte de la ciudad por Pensilvania después de que se abriera una línea ferroviaria que pasaba por alto la ciudad. Actualmente propiedad de Amtrak , la estación está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos como parte del Distrito Histórico de la Ciudad de Lancaster .
Servicios e instalaciones
La estación de Lancaster está ubicada en East McGovern Avenue, ruta 272 de Pennsylvania hacia el oeste y ruta 222 de Estados Unidos , entre los extremos norte de las calles Queen y Duke. Ve veintiséis llegadas del Keystone Service durante la semana, trece de Harrisburg y New York Penn Station , y siete de cada una los fines de semana. [4] El Pennsylvanian llega una vez al día desde la ciudad de Nueva York y la estación Union de Pittsburgh . [4] La estación está a 49 millas (79 km) al este de Harrisburg, 55 millas (89 km) al oeste de la estación de 30th Street en Filadelfia y 146 millas (235 km) de la ciudad de Nueva York. [4] La estación fue la segunda más concurrida del estado, solo detrás de Filadelfia 30th Street, durante el año fiscal 2019 con un número de pasajeros de 577,305, un aumento del 1.7 por ciento con respecto al año anterior. [5] [6] También es la 21ª estación de Amtrak más concurrida a nivel nacional. [6]
La estación de Lancaster está equipada con una oficina de boletos, máquinas expendedoras de boletos Quik-Trak de Amtrak, máquinas expendedoras y baños públicos. [7] La Red Rose Transit Authority ofrece un servicio de autobús local a la estación. La ruta 6 se detiene frente a la estación y brinda servicio desde y hacia el centro de Lancaster. [8] Ruta 3 al centro comercial Park City Center y Ruta 19 a la parada Manheim a lo largo de McGovern Avenue adyacente a la estación; la parada más cercana de la Ruta 3 y la Ruta 19 hacia el centro de Lancaster se encuentra en Prince Street y Liberty Street. [9] [10] La ruta 10 a Lititz y la ruta 11 a Ephrata se detienen a lo largo de McGovern Avenue al otro lado de la calle de la estación; la parada más cercana de la Ruta 10 y la Ruta 11 en dirección al centro de Lancaster se encuentra en Duke Street y Liberty Street. [11] [12]
Historia
Uno de los métodos de transporte a larga distancia de productos a granel a principios del siglo XIX eran los canales, mientras que los productos importados de Europa o fabricados en la costa este se enviaban por tierra por carreteras. [13] Con la construcción del Canal Erie y la Carretera Nacional , los ciudadanos de Filadelfia se preocuparon por la pérdida del comercio con la ciudad de Nueva York y Baltimore , Maryland , y persuadieron al gobierno estatal de invertir en una red de transporte para viajar hacia el oeste por el Montañas Allegheny . [14] La Asamblea General de Pensilvania autorizó la construcción de la Línea Principal de Obras Públicas en todo el estado en 1826. [15] Una empresa privada hizo un intento fallido en 1828 para desviar el comercio río abajo a Baltimore desde el río Susquehanna a Filadelfia a través de el ferrocarril de Columbia, Lancaster y Filadelfia. [dieciséis]
Ferrocarril de Filadelfia y Columbia
La legislatura revisó su plan para incluir el intento fallido con una conexión desde la terminal del canal en Columbia a Filadelfia. Los ingenieros recomendaron que se construyera una ruta ferroviaria ( Filadelfia y Columbia Railroad) con un plano inclinado en cada extremo. [17] La ruta original del ferrocarril debía pasar al norte de Lancaster, pero la ciudad solicitó al estado que la modificara para que el ferrocarril pasara por el centro de Lancaster. [18] El ferrocarril de Filadelfia y Columbia se inauguró en 1834, originalmente con vagones de pasajeros tirados por caballos antes de que las locomotoras de vapor los reemplazaran como fuerza motriz. [19] No hay fotografías de la primera estación de Lancaster, sin embargo, la estación probablemente consistió en nada más que una plataforma elevada al aire libre , como era habitual en las estaciones de tren de ese período. [20] La estación estaba ubicada en North Queen y East Chestnut Street, con la plataforma posiblemente extendiendo la longitud del lote entre las calles Queen y Christian. [20]
Ferrocarril de Pensilvania
En 1857, la Commonwealth de Pensilvania vendió la Línea Principal de Obras Públicas al Ferrocarril de Pensilvania . La estación consistía en una estructura de 76 x 26 m (250 por 85 pies) sostenida por columnas de hierro fundido. [21]
El 28 de abril de 1929, el ferrocarril de Pensilvania completó un corte sin pasar por el centro de Lancaster, cerrando la antigua estación y abriendo el nuevo depósito. [1]
Amtrak
Año | Aprobar. | ±% |
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2003 | 273,578 | - |
2004 | 305,503 | + 11,7% |
2005 | 333,812 | + 9,3% |
2006 | 368,076 | + 10,3% |
2007 | 420,524 | + 14,2% |
2008 | 484,102 | + 15,1% |
2009 | 492,629 | + 1,8% |
2010 | 514,971 | + 4,5% |
2011 | 539,338 | + 4,7% |
2012 | 559,364 | + 3,7% |
2013 | 578,731 | + 3,5% |
2014 | 529,409 | −8,5% |
2015 | 541,252 | + 2,2% |
2016 | 560,257 | + 3,5% |
2017 | 556,836 | −0,6% |
2018 | 567,919 | + 2,0% |
2019 | 577.305 | + 1,7% |
Fuente: Amtrak |
El tren de pasajeros fue adquirido por Amtrak en 1971. El antiguo tren de Pennsylvania Railroad fue continuado por Amtrak Broadway Limited , mientras que el Duquesne pasó a llamarse Keystone . De 1971 a 1979, National Limited de Amtrak brindó servicio desde la estación a Nueva York y Kansas City , Missouri . [22] [23] Antes de la introducción del Servicio Keystone en 1981, el Servicio Silverliner prestaba servicio a la estación de Lancaster . [24] De 1991 a 1995, el Atlantic City Express sirvió a la estación los fines de semana. [25] [26] El Broadway Limited fue descontinuado en 1995 y reemplazado por Three Rivers . [27] [28]
Cuando el Distrito Histórico de la Ciudad de Lancaster se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos , la estación de Lancaster fue designada como propiedad contribuyente al distrito el 7 de septiembre de 2001. [3] [29]
Renovaciones
Después de décadas de mantenimiento diferido , se propuso una remodelación completa de la estación en 1997, pero no fue hasta junio de 2009 que Amtrak y el condado de Lancaster iniciaron una renovación de la estación por $ 12 millones. [30] [31] Los planes incluían un nuevo sistema HVAC , mejor venta de boletos y área de espera para autobuses interurbanos, un estacionamiento ampliado, jardines, una parada de taxis y "una rehabilitación completa del interior y exterior de la estación". [30] Sin embargo, el inicio de la construcción se retrasó hasta octubre. [32] En septiembre de 2011, se estimó que las renovaciones costarían 2 millones de dólares por encima de la cantidad planificada y se retrasaron un año. [31] [33] Después de completarse, se descubrió que las bahías de autobuses en la estación no podían acomodar los autocares de 45 pies de largo (14 m) utilizados por Bieber Transportation Group . [34] Las bahías, que en su lugar se estaban utilizando como paradas de taxis , habían sido diseñadas originalmente para los autobuses de 40 pies (12 m) que habían sido utilizados por los ahora desaparecidos Capital Trailways. Los autobuses propiedad de Bieber, en consecuencia, no pudieron negociar el giro en el estacionamiento que conduce a las bahías. Los bordillos en los estacionamientos finalmente se recortaron para permitir más espacio para maniobrar. [34] El servicio de autobús interurbano estuvo a cargo de Bieber Transportation Group desde la estación hasta York , Filadelfia y la ciudad de Nueva York hasta que se suspendió el 1 de abril de 2018. [35] [36]
En enero de 2012, se anunció un proyecto "culminante" con la intención de restaurar el interior de la estación, incluida la restauración de los bancos de las áreas de espera, pintura y reparación de paredes de yeso, así como la mejora de la iluminación y accesibilidad de la estación. [37] En octubre de 2013 , se completó la mayor parte del trabajo de restauración interior, incluida la renovación de ventanas, el repintado y pintado de paredes y la instalación de un nuevo sistema HVAC . [38]
Disposición de la estación
GRAMO | Nivel de la calle | Salida / entrada, edificio de la estación, estacionamiento |
P Nivel de plataforma | ||
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | ||
Pista 2 | ← Servicio Keystone hacia Harrisburg ( Mount Joy ) ← Pensilvania hacia Pittsburgh ( Elizabethtown ) | |
Pista 1 | | Pensilvania hacia Nueva York ( Exton ) → Servicio Keystone hacia Filadelfia o Nueva York ( Parkesburg ) →|
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. |
Ver también
- Lista de estaciones de Amtrak
- Lista de estaciones de Amtrak más transitadas
- Transporte en el condado de Lancaster, Pensilvania
Referencias
- ^ a b "Nueva estación de Lancaster" . Lancaster New Era . 27 de abril de 1929. p. 3 . Consultado el 22 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Pennsy completa un nuevo enlace eléctrico" . El líder de Wilkes-Barre Times . 15 de enero de 1938. p. 1 . Consultado el 22 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ a b "Enfoque NPS" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ a b c "Servicio Keystone" (PDF) . Amtrak. 5 de septiembre de 2017 . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2018, Commonwealth of Pennsylvania" (PDF) . Amtrak. Junio de 2019 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Apéndices de la estación" (PDF) . Planes de línea de activos de cinco años de Amtrak . Amtrak. 2019. p. 54 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ "Lancaster, Pensilvania (LNC)" . Amtrak . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ "Ruta 6: centro de Lancaster Loop" (PDF) . Autoridad de Tránsito de la Rosa Roja. 26 de agosto de 2019 . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
- ^ "Ruta 3: Park City C / 8th Ward" (PDF) . Autoridad de Tránsito de la Rosa Roja. 26 de agosto de 2019 . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
- ^ "Ruta 19: Manheim" (PDF) . Autoridad de Tránsito de la Rosa Roja. 26 de agosto de 2019 . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
- ^ "Ruta 10: Lititz" (PDF) . Autoridad de Tránsito de la Rosa Roja. 26 de agosto de 2019 . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ^ "Ruta 11: Ephrata" (PDF) . Autoridad de Tránsito de la Rosa Roja. 26 de agosto de 2019 . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ^ Schafer y Soloman 2009 , p. 12.
- ^ Schafer y Soloman 2009 , p. 13.
- ^ Schafer y Soloman 2009 , p. 14.
- ^ Hensel 1907 , pág. 77.
- ^ Hensel 1907 , pág. 78.
- ^ Hensel 1907 , pág. 90.
- ^ Ellis y Evans 1883 , p. 320.
- ^ a b Cress y col. 2010 , pág. 3.28.
- ^ "El nuevo depósito". Lancaster Intelligencer . 18 de octubre de 1859. p. 2.
- ^ Horarios Nacionales de Servicio de Pasajeros Interurbanos . Amtrak. 14 de noviembre de 1971. p. 61.
- ^ Horarios de trenes nacionales . Amtrak. 29 de julio de 1979. p. 32.
- ^ Horarios de trenes nacionales de Amtrak . Amtrak. 26 de abril - 24 de octubre de 1981. págs. 22-23.
- ^ Horarios de trenes del sistema Amtrak . Amtrak. 7 de abril - 26 de octubre de 1991. p. 29.
- ^ Horario de Amtrak Northeast . Amtrak. 30 de octubre de 1994. p. 27.
- ^ Horario Nacional de Amtrak . Amtrak. 2 de abril de 1995. p. 18.
- ^ Horario Nacional de Amtrak . Amtrak. 29 de octubre de 1995. pág. 18.
- ^ Kurtz, Sarah M (14 de marzo de 2001). "Distrito histórico de la ciudad de Lancaster" (PDF) . Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos . segundo. 7, pág. 5 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Comienzan las renovaciones de la estación de tren de Lancaster" (PDF) (Comunicado de prensa). Amtrak. 29 de junio de 2009 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ a b Harris, Bernard (26 de septiembre de 2011). "Después de una reparación costosa, la estación de tren de Lancaster todavía está cutre por dentro" . Intelligencer Journal / Lancaster New Era . Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
- ^ Mekeel, Tim (20 de octubre de 2009). "Comienza la renovación de la estación de Amtrak" . Intelligencer Journal / Lancaster New Era . Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
- ^ Harris, Bernard (12 de diciembre de 2010). "Los costos de la estación de Lancaster Amtrak se disparan" . Intelligencer Journal / Lancaster New Era . Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
- ^ a b Smedley, Chip (17 de enero de 2013). "Cortes de acera para dar cabida a los autobuses en la estación de tren de la ciudad" . Intelligencer Journal / Lancaster New Era . Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
- ^ "Destino: Ciudad de Nueva York - Días laborables" (PDF) . Grupo de transporte de Bieber. 9 de julio de 2017 . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
- ^ "Destino: Nueva York - sábados, domingos y festivos" (PDF) . Grupo de transporte de Bieber. 9 de julio de 2017 . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
- ^ "Amtrak describe los planes para la próxima fase de mejoras en la estación de tren de Lancaster" (PDF) (Comunicado de prensa). Amtrak. 12 de enero de 2012 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ Smedley, Chip (20 de agosto de 2013). "La actualización de la estación de tren está casi completa" . Intelligencer Journal / Lancaster New Era . Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
Fuentes
- Ellis, Franklin; Evans, Samuel (1883). Historia del condado de Lancaster, Pensilvania, con bocetos biográficos de muchos de sus hombres prominentes . Filadelfia: Everts y Peck.
- Hensel, W. U (1 de marzo de 1907). "Cómo llegó el ferrocarril de Pensilvania a través de Lancaster". Documentos leídos antes de la Sociedad Histórica del Condado de Lancaster . Sociedad histórica del condado de Lancaster. XI (3): 75-113.
- Schafer, Mike; Soloman, Brian (2009). Ferrocarril de Pensilvania . Minneapolis : Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2930-6.
- Berro, George; Eichinger, Daniel; Wuebber, Ingrid; White, Rebecca (septiembre de 2010). "Fase IB / II y excavación arqueológica de recuperación de datos en el sitio 36LA1494 Queen Street Station Phase II (RRTA) North Queen Street y East Chestnut Street" (PDF) . Burlington, Nueva Jersey : URS Corporation . ER 1997-1978-071 . Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- Lancaster, PA (LNC) - Amtrak
- Lancaster, PA (LNC) , Great American Stations (Amtrak)