Estación de Lechmere

La estación Lechmere es una estación de tren ligero en Lechmere Square en East Cambridge, Massachusetts , cerca de la intersección de Cambridge Street y First Street. Se está construyendo una estación elevada cerca como parte de la Extensión de la Línea Verde , que reemplaza a la antigua estación a nivel de superficie, que cerró el 24 de mayo de 2020. La terminal de autobuses en la antigua estación permanece abierta como un punto de transferencia entre las rutas de autobuses de MBTA y Lechmere. - Autobuses lanzadera de la Estación Norte hasta que se abra la nueva estación. La nueva estación será atendida por la rama D de la MBTA Green Line en su apertura prevista para diciembre de 2021, con la rama E servicio agregado en mayo de 2022.

Lechmere
Vista aérea de la construcción de la estación de Lechmere, diciembre de 2020.jpg
Vista aérea de la construcción de la estación de Lechmere en diciembre de 2020
LocalizaciónPlaza Lechmere ,
East Cambridge, Massachusetts
Coordenadas42 ° 22′15.3 ″ N 71 ° 04′39 ″ W / 42.370917 ° N 71.07750 ° W / 42.370917; -71.07750Coordenadas : 42 ° 22′15.3 ″ N 71 ° 04′39 ″ W / 42.370917 ° N 71.07750 ° W / 42.370917; -71.07750
Plataformas2 plataformas laterales (anterior)
1 plataforma de isla (en construcción)
Pistas1 bucle de globo (anterior)
2 (en construcción)
ConexionesTransporte en autobús Autobús MBTA : servicio de traslado de Lechmere a la estación norte , 69 , 80 , 87 , 88
Transporte en autobús EZRide
Construcción
Acceso desactivadosí
Historia
Abrió10 de julio de 1922
Reconstruido24 de mayo de 2020 a diciembre de 2021 (en construcción)
Pasajeros
Año fiscal 20195.697 embarques (promedio de días laborables) [1]
Servicios (al reabrir)
Estación precedente MBTA.svg MBTA Estación siguiente
plaza de la Unión
Término
Línea verde Parque Científico
hacia Riverside
East Somerville
hacia Medford / Tufts
 Línea verde Parque Científico
hacia Heath Street
Servicios anteriores
Estación precedente MBTA.svg MBTA Estación siguiente
Término Línea verde
Recortar en 1980
Parque Científico
hacia Boston College
Línea verde
Reducir en 1981
Parque Científico
hacia Cleveland Circle

El viaducto de Lechmere se inauguró en 1912 con una pendiente hacia Lechmere Square, lo que permite que los tranvías de Cambridge Street y Bridge Street lleguen al metro de Tremont Street . En 1922, el Boston Elevated Railway abrió una estación de transferencia de prepago en Lechmere, separando los tranvías de superficie de las rutas del túnel. La estación fue servida por varias rutas de túneles (que eventualmente se convirtieron en la Línea Verde); los tranvías de superficie fueron reemplazados por autobuses. La estación de Lechmere tenía dos plataformas en lados opuestos de un circuito de globos , con un pequeño patio de almacenamiento dentro del circuito. Lechmere fue el término norte de la Línea Verde hasta que se cerró para la construcción del proyecto de Extensión de la Línea Verde. La estación de reemplazo se elevará en el lado este de la autopista O'Brien, adyacente al vecindario de North Point .

Estación de East Cambridge

Estación de East Cambridge en 1905

El ferrocarril de Boston y Lowell (B&L) abrió entre las ciudades del mismo nombre en 1835. El servicio de pasajeros inicialmente funcionaba expresamente entre las dos ciudades, pero pronto se agregaron paradas locales. [2] Uno de los primeros fue East Cambridge , originalmente ubicado cerca del puente Prison Point. [3] En 1865, se trasladó al norte al pie de Third Street, más cerca del desarrollo en Dog Island (East Cambridge). [4] [3] La estación era popular entre los empleados de Somerville que viajaban a las fábricas de East Cambridge; entre sus usuarios más famosos se encontraba Benjamin Butler . [3]

En 1926, Boston and Maine Railroad (B&M), que había adquirido el B&L en 1887, comenzó a trabajar en North Station, además de una expansión de sus patios de carga. El B&M propuso abandonar la estación East Cambridge para realinear el ex-B & L en la nueva estación. [5] Aunque la mayoría de las estaciones interiores fueron reemplazadas en gran parte por tranvías y automóviles en este momento, East Cambridge todavía era utilizado tanto por trabajadores industriales como por aquellos que se dirigían al Palacio de Justicia del Condado de Middlesex , y el cierre propuesto se opuso localmente. [6] [7] La Comisión de Servicios Públicos aprobó el cierre de East Cambridge y la cercana Prospect Hill en marzo de 1927; un tren fue reprogramado diez minutos antes para acomodar a los asistentes a la corte. [8] Las estaciones cerraron en algún momento entre entonces y el 17 de mayo, cuando los trenes fueron desviados sobre la nueva alineación. [9]

Estación de Lechmere

Un tren entrante se prepara para salir de la recién inaugurada estación de transferencia en 1922.

Cuando el metro de Tremont Street se abrió por completo en 1898, los vagones de superficie que entraban al metro desde Cambridge Street y Bridge Street en East Cambridge tenían que cruzar el puente de Craigie y seguir por las calles de superficie hasta la pendiente de Canal Street . El viaje desde Lechmere Point por el puente fue lento y propenso a retrasos. Después de cinco años de construcción, el Viaducto de Lechmere y Causeway Street Elevated se abrieron el 1 de junio de 1912, proporcionando a las rutas de tranvía desde Harvard Square y gran parte de Somerville una ruta directa al metro. [10]

Las líneas de superficie que ingresaban al metro tenían poca confiabilidad en los horarios. El Boston Elevated Railway deseaba convertir el metro en un servicio de tránsito casi rápido , con líneas de superficie que terminaran en estaciones de transferencia (como se había hecho con la línea principal El y la línea Cambridge-Dorchester ). Se construyó una estación de transferencia de prepago en Lechmere Square para este propósito. La estación tenía un circuito de globos con plataformas separadas para abordar y descender para los trenes subterráneos, con un pequeño patio de almacenamiento en el interior. Los tranvías de superficie dejarían a los pasajeros en el lado de entrada con una transferencia de plataforma cruzada , luego usarían un segundo circuito (debajo de las vías elevadas) para recoger a los pasajeros que salían. [11] La estación de Lechmere abrió el 10 de julio de 1922. [10] [11]

"> Reproducir medios
Entrene con el bucle de globos en Lechmere en 2020

El servicio de metro inicial a Lechmere fue un servicio de transporte a Pleasant Street , que estaba destinado a ser una terminal temporal hasta que se pudiera encontrar una terminal occidental más adecuada. [11] (Se propuso una estación de transferencia en Harvard Avenue en la línea Commonwealth Avenue en junio de 1922, pero fue rechazada por la comunidad). [12] [13] : 59 El servicio funcionaba con trenes de tres vagones cada tres minutos en horas pico. y trenes de dos coches cada cuatro minutos en otros horarios. [11] El traslado forzoso fue impopular entre algunos pasajeros que anteriormente tenían un viaje en un solo asiento al centro de Boston. [14]

El 2 de enero de 1923, algunos viajes fuera de las horas pico se extendieron a través del metro de Boylston Street hasta la estación de superficie en Kenmore ; El servicio de todo el día comenzó el 10 de octubre. [15] [16] La mayoría de los viajes se extendieron a lo largo de la línea de Beacon Street hasta Washington Square el 14 de diciembre de 1929. [17] El servicio de Washington Street se redujo a Kenmore en junio de 1930, pero se reanudó. ese septiembre. [18] [19] El 7 de febrero de 1931, el servicio de Commonwealth Avenue y Beacon Street se extendió desde Park Street hasta Lechmere, y los servicios de transporte existentes a Lechmere fueron reemplazados por autobuses de Kenmore – Park Street. [20] [21]

En 1924 se abrió un área de espera mejorada para los pasajeros que salían. [22] En 1932 se estableció una ruta de autobús Lechmere-Arlington Center (más tarde ruta 80 ); el área de transferencia de superficie de salida fue pavimentada para uso de autobuses. [23] El tranvía de la ruta 66 (luego renumerado como el 77, luego el 69 ) fue la primera ruta que se convirtió en un tranvía sin rieles en 1936. Las rutas de superficie restantes fuera de Lechmere se convirtieron en autobuses sin rieles y luego en autobús durante las siguientes tres décadas. . El área de embarque de la superficie lateral entrante finalmente quedó en desuso; el lado de salida se convirtió por completo en una vía para autobuses y la dirección del tráfico a través de ella se invirtió para mejorar las operaciones de los autobuses.

Era MBTA

Trenes de la Línea Verde en Lechmere en 2018

Varios años después de su inauguración en 1959, la línea Riverside se extendió hasta Lechmere en la mayoría de las ocasiones. La MBTA se hizo cargo de las operaciones de tránsito en 1964. Con la capacidad de invertir los trenes de la Línea Verde en Park Street, Government Center, North Station y Lechmere, la MBTA frecuentemente cambiaba qué líneas iban a qué terminales del centro para satisfacer las demandas de los pasajeros y otras necesidades operativas. El 10 de septiembre de 1966, el servicio de línea restante de Commonwealth Avenue a Lechmere se redujo a Park Street. [10] En 1967, la MBTA volvió a designar las operaciones de tranvía restantes como la Línea Verde con ramas "A" a "E". La línea de Commonwealth Avenue se convirtió en el ramal B, la línea de Beacon Street en el ramal C y la línea de Riverside en el ramal D. Después del 25 de marzo de 1967, las sucursales "C" y "D" sirvieron a Lechmere en todo momento. [10]

El 25 de marzo de 1974, el ramal B se amplió de nuevo a Lechmere y el corte "D" a North Station; durante la década siguiente, la "B", la "C" y la "D" se cambiaron con frecuencia entre Lechmere y otros términos. El 2 de enero de 1983, por primera vez en la historia de la estación, los trenes de Huntington Avenue (la rama E) comenzaron a prestar servicio a Lechmere. [10] El 11 de febrero de 1983, la rama E fue cerrada por la nieve durante varios días; un servicio de transporte del Centro Gubernamental-Lechmere corrió en su lugar, al que pronto se unió algún servicio de la sucursal D. [10] Desde el 28 de diciembre de 1985 hasta el 25 de julio de 1986, hubo un servicio de transporte adicional entre Lechmere y Kenmore . El servicio de la sucursal E se reanudó parcialmente a Lechmere el 26 de julio y completamente el 20 de junio de 1987. Las lanzaderas restantes del Lechmere-Government Center fueron reemplazadas por una extensión del servicio de la sucursal D el 21 de junio de 1997. [10]

Alrededor de 2000, se agregaron ascensores portátiles en Lechmere como una medida de accesibilidad temporal , junto con una mini plataforma de madera en el lado de entrada. [24] (A diferencia de otras estaciones, Lechmere no se modernizó pronto con plataformas elevadas debido a la extensión pendiente de la Línea Verde). El 25 de junio de 2004, se suspendió el servicio a Lechmere cuando se eliminó la calle Causeway Street Elevated, y la superficie y las plataformas elevadas en la Estación del Norte se consolidaron en una nueva "superestación" subterránea. Un autobús de enlace al Centro de Gobierno acomodaba a los pasajeros de Lechmere. El servicio a Lechmere, operado solo por la rama E, se reanudó el 12 de noviembre de 2005. [10] [25] El servicio más allá de la estación North fue reemplazado por autobuses del 30 de abril al 4 de noviembre de 2011, ya que la estación Science Park fue reconstruida. [10] [26] [27]


Ampliación de la Línea Verde y nueva estación

Construcción de la estación en mayo de 2020

La Extensión de la Línea Verde , que extiende la Línea Verde hacia el norte hasta Somerville y Medford, incluye el cierre y reemplazo de la estación Lechmere. La nueva estación se elevará en el lado este de O'Brien Highway . Las entradas estarán ubicadas al norte de North First Street y al sur de East Street, con una vía de autobús en Water Street. [28] Ambas entradas tendrán ascensores y escaleras a la plataforma de la isla curva , que tendrá 355 pies (108 m) de largo y 32 a 35 pies (9,8 a 10,7 m) de ancho. [28] Una estación de bicicletas entre las entradas tendrá capacidad para 182 bicicletas. [28] Las obras de arte públicas en la estación incluirán Notas de campo de Randall Thurston, un conjunto de paneles en el hueco de un ascensor que representan aves y enredaderas. Algunos paneles en los letreros de las estaciones tendrán obras de arte de poesía superpuestas con imágenes de pájaros; otros tendrán imágenes históricas y texto interpretativo. [29]

El diseño de la estación se completó en un 10% en marzo de 2018 y en un 76% para ese diciembre. [30] La construcción comenzó a mediados de 2019. [28] En marzo de 2020, se estaban instalando las vigas que soportan las vías y la plataforma. [31] El proyecto requiere una suspensión temporal del servicio mientras se reemplaza la estructura elevada a la antigua estación por el nuevo viaducto. Un servicio de transporte en autobús entre Lechmere y North Station, con carriles exclusivos para autobuses en el puente Charles River Dam , comenzó el 24 de mayo de 2020, con la antigua estación cerrada. En ese momento, se esperaba que el servicio se reanudara en abril de 2021. [32]

La construcción de la estación estaba "bien avanzada" a principios de agosto de 2020, con las carcasas de la casa principal parcialmente construidas; la plataforma se vertió alrededor del 10 de agosto. [33] Las marquesinas de la plataforma y el circuito del autobús estaban en construcción en junio de 2020, con la plaza debajo de la estación casi terminada. [34] Para marzo de 2021, se esperaba que la estación abriera en diciembre de 2021. [35] En junio de 2021, la MBTA indicó un retraso adicional, según el cual se espera que la estación abra en diciembre de 2021. Será una estación intermedia en la rama D (ampliada a Union Square en diciembre de 2021) y la rama E (ampliada a Medford / Tufts en mayo de 2022). [36] [37]

Vía de autobús de Lechmere, adyacente a la salida de la plataforma de salida

La plataforma de la terminal de salida estaba conectada a una vía de buses, todavía en uso, en la autopista Monseñor O'Brien. También había un carril de bus sin usar en el lado de entrada. La estación continúa prestando servicio a varias rutas de autobuses MBTA :

  • 69 : Harvard Square - Estación de Lechmere
  • 80 : estación Arlington Center – Lechmere
  • 87 : estación de Clarendon Hill o Arlington Center – Lechmere
  • 88 : estación de Clarendon Hill – Lechmere

Los autobuses lanzadera frecuentes van desde la estación hasta Science Park y North Station , la terminal temporal de la Línea Verde, un servicio que continuará hasta que se abra la nueva estación de tren ligero.

El servicio de transporte privado EZRide Cambridge– North Station para en Lechmere en todo momento. Aunque no forma parte del sistema MBTA, está abierto al público en general y se muestra en los mapas de MBTA. [38]

  1. ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 9.
  2. ^ Harlow, Alvin Fay (1946). Steelways de Nueva Inglaterra . Creative Age Press. págs. 92–93.
  3. ^ a b c "Jueces, abogados, criminales han entrado y salido de esta estación" . Boston Daily Globe . 30 de abril de 1905. p. 60 - a través de Newspapers.com.
  4. ^ Chase, JG (1865). Mapa de la ciudad de Cambridge para 1865 (Informe). John Henry Bufford - a través de Ward Maps.
  5. ^ "Protesta renunciando a tres estaciones" . Boston Daily Globe . 10 de noviembre de 1926. p. 14 - a través de Newspapers.com.
  6. ^ "Oponerse a B. & M. Abandonment" . Boston Daily Globe . 11 de enero de 1927. p. 10 - a través de Newspapers.com.
  7. ^ "Oponerse al cierre de la estación East Cambridge" . 12 de enero de 1927. p. 8 - a través de Newspapers.com.
  8. ^ "Se abandonarán cinco estaciones B. & M." . Boston Daily Globe . 16 de marzo de 1927 - vía Newspapers.com.( segunda página )
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  10. ^ a b c d e f g h yo Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
  11. ^ a b c d "Nueva estación de transferencia Lechmere Sq, abierta para L Traffic" . Boston Globe . 10 de julio de 1922. p. 9 - a través de Newspapers.com.
  12. ^ "A través de trenes a través del metro" . Boston Globe . 10 de junio de 1922. págs. 1, 2 - vía Newspapers.com.( segunda página )
  13. ^ Clarke, Bradley H .; Cummings, OR (1997). Metro de Tremont Street: Un siglo de servicio público . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. ISBN 0938315048.
  14. ^ "Somerville" . Boston Globe . 30 de marzo de 1923. p. 8 - a través de Newspapers.com.
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  17. ^ "Se agregó el servicio" L "en la línea Beacon-St" . Boston Globe . 13 de diciembre de 1929. p. 19 - a través de Newspapers.com.
  18. ^ "Varios cambios en el servicio" L "vigentes hoy" . Boston Globe . 7 de junio de 1930. p. 9 - a través de Newspapers.com.
  19. ^ "Crash of Trolleys Blocks Governor Sq" . Boston Globe . 25 de julio de 1930. p. 8 - a través de Newspapers.com.
  20. ^ Chasson, George Jr. (1987). Lonto, Arthur J. (ed.). "Línea principal de Boston: los años de formación 1879-1908". Faros . Asociación de ferroviarios eléctricos. 49 : 25-26.
  21. ^ "Lake St, embalse, a los trenes de Lechmere" . Boston Globe . 5 de febrero de 1931. p. 7: a través de Newspapers.com.
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  23. ^ Decimocuarto Informe Anual de los Fideicomisarios Públicos del Ferrocarril Elevado de Boston para el año que terminó el 31 de diciembre de 1932 . Ferrocarril elevado de Boston. 1933. págs. 12, 16 - a través de Internet Archive.
  24. ^ "Resumen ejecutivo" (PDF) . Programa de Transporte Masivo . Organización Regional de Planificación Metropolitana de Boston. Enero de 2004. p. 2-9. Archivado desde el original (PDF) el 20 de febrero de 2012.
  25. ^ "A partir del sábado 12 de noviembre, se reanudará el servicio de la línea verde a las estaciones de Lechmere y Science Park" (comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 4 de noviembre de 2005.
  26. ^ "Proyecto de mejora de Science Park / West End" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original el 5 de enero de 2012.
  27. ^ "Servicio de carro para reanudar cuando finalice el proyecto" . Boston Globe . 3 de noviembre de 2011 . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
  28. ^ a b c d "Juntas de reuniones públicas" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 19 de noviembre de 2019.
  29. ^ "Reunión mensual del grupo de trabajo comunitario GLX # 39" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2 de febrero de 2021.
  30. ^ "Casa Abierta Proyecto GLX" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 30 de enero de 2019.
  31. ^ "Grupo de trabajo de la comunidad GLX: reunión mensual" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 3 de marzo de 2020.
  32. ^ "Actualización GLX: MBTA anunció carriles exclusivos para autobuses programados para Charles River Dam Road" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 15 de abril de 2020.
  33. ^ "Reunión mensual del grupo de trabajo de la comunidad GLX: 4 de agosto de 2020" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 4 de agosto de 2020.
  34. ^ Wagner, Jeff (1 de junio de 2021). "Actualización de construcción GLXC" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pag. 25.
  35. ^ "Informe del Gerente General" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 29 de marzo de 2021. p. 20.
  36. ^ DeCosta-Klipa, Nik (9 de abril de 2021). "La MBTA tiene previsto abrir parte de la Extensión de la Línea Verde este octubre" . Boston Globe . Consultado el 9 de abril de 2021 .
  37. ^ Dalton, John (21 de junio de 2021). "Actualización de la Extensión de la Línea Verde" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pag. 19.
  38. ^ "Mapa del barrio de la estación de Lechmere" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Julio de 2012.

  • MBTA - Lechmere
  • Google Maps Street View: lado entrante , lado saliente