La estación de tren de Leyburn se encuentra en Wensleydale Railway , un servicio patrimonial de temporada y sirve a la ciudad de Leyburn en North Yorkshire , Inglaterra. [1] Durante los meses de verano es atendido por al menos tres trenes por día; en otras épocas del año el servicio es principalmente los fines de semana y festivos. [2]
Leyburn | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
Localización | Leyburn , Richmondshire Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 18′29 ″ N 1 ° 49′19 ″ W / 54.3080 ° N 1.8220 ° WCoordenadas : 54 ° 18′29 ″ N 1 ° 49′19 ″ W / 54.3080 ° N 1.8220 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE116902 |
Gestionado por | Ferrocarril Wensleydale |
Plataformas | 1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Bedale y Leyburn |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
19 de mayo de 1856 | Abrió |
26 de abril de 1954 | Cerrado |
Mayo de 2003 | Reabierto |
La sucursal de Leyburn de la Asociación de Ferrocarriles de Wensleydale (que incorpora Friends of Leyburn Station-FOLS) se reúne mensualmente en la estación. [3]
La dirección postal de la estación es Leyburn Station, Harmby Road, Leyburn, North Yorkshire, DL8 5ET. [3]
Historia
El ferrocarril llegó por primera vez a Leyburn en noviembre de 1855, cuando el ferrocarril Bedale & Leyburn abrió su línea desde Leeming (donde hizo un cruce con el ramal de ferrocarril de York, Newcastle y Berwick desde Northallerton ). Los servicios de pasajeros comenzaron seis meses más tarde, [4] con una extensión adicional hacia el oeste a Hawes que fue construida por el Ferrocarril del Nordeste en 1877/8 (la NER también absorbió la B&L en 1857). En Hawes, se realizó otro cruce con el ramal de Midland Railway desde Hawes Junction que le dio al NER acceso al ferrocarril Settle-Carlisle por medio de potencias de funcionamiento (que utilizaba para trenes de pasajeros).
La sucursal pasó a formar parte del LNER según los términos de la Agrupación de 1923 . Durante la mayor parte de su vida, la ruta tuvo un servicio básico de cinco trenes de pasajeros cada día a lo largo de toda su longitud con uno o dos extras que llegaban a Leyburn desde Northallerton, junto con un pequeño número de paquetes, trenes de leche y mercancías. La nacionalización siguió a fines de 1947, pero menos de una década después la estación se cerró cuando la ruta de Northallerton a Hawes fue víctima de la competencia vial, y los servicios se retiraron el 26 de abril de 1954. [5]
La línea más allá de Redmire se cerró por completo en abril de 1964, pero el tráfico agregado de la cantera mantuvo el resto de la línea abierta. Leyburn también conservó su condición de depósito de mercancías hasta 1982 [6] (y un bucle de paso y una caja de señales ), pero últimamente toda la ruta operó como una sola línea de "un tren". El tráfico de piedra caliza hacia y desde Teesside terminó en diciembre de 1992, pero después de un período de desuso, el tráfico se reanudó en forma de trenes de equipos militares del Ministerio de Defensa a Redmire (donde fueron transferidos para el movimiento hacia / desde Catterick Garrison ).
Ocasionalmente se ofrecieron especiales para pasajeros a lo largo de la línea, como el "Tour de Three Dales" el 20 de mayo de 1967. [7]
Preservación
El ferrocarril Wensleydale reabrió la estación en Leyburn en mayo de 2003 después de arrendar la línea de Railtrack . Los edificios de la estación habían sobrevivido después del cierre, lo que facilitó el restablecimiento de las instalaciones de pasajeros allí.
Los trenes de pasajeros corrían inicialmente hacia el este desde Leyburn hasta Leeming Bar, pero estos se extendieron hasta Redmire en agosto de 2004. Dado que la compañía de preservación había estado en funcionamiento, habían planeado retransmitir / reinstalar una vía de circuito circular (para locomotoras patrimoniales para correr). Finalmente lo lograron en la primavera de 2019 con una nueva línea en el lado norte de la estación. [8] La compañía espera algún día reconstruir y reabrir la línea abandonada hacia el oeste hacia Hawes y finalmente hacia Garsdale y ejecutar trenes a lo largo de todo el valle de Yorkshire desde Northallerton a Garsdale - un viaje de casi 40 millas (64 km) de longitud (lo que casi convertiría al ferrocarril en la línea histórica más larga del Reino Unido).
En julio de 2017, se anunció que la estación se beneficiaba de una subvención de 72.000 libras esterlinas, que permitiría la instalación de un circuito de paso, una torre de agua con grúas de agua, una pasarela y una caja de señales con palancas de trabajo. La pasarela y la caja de señales han sido donadas por Network Rail desde áreas redundantes cuando se llevaron a cabo las mejoras. [9] En 2019, se abrió el circuito de paso y el puente peatonal donado desde Brigg Station en Lincolnshire, fue restaurado por Cleveland Bridge en un esquema sin fines de lucro. [10] La caja de señales es de Furness Railway y anteriormente estaba ubicada en la línea de la costa de Cumbria . [11]
Referencias
- ^ "Tarifas - Ferrocarril Wensleydale" . Consultado el 30 de junio de 2018 .
- ^ "Servicio de tren de Wensleydale Railway: 2008" (PDF) . Ferrocarril Wensleydale . Archivado desde el original (PDF) el 7 de agosto de 2008 . Consultado el 26 de septiembre de 2008 .
- ^ a b WRA (2008). "Sucursales Locales" . Asociación de Ferrocarriles de Wensleydale . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2013 . Consultado el 26 de septiembre de 2008 .
- ^ "El ferrocarril de Wensleydale" . Ferrocarriles de Gran Bretaña. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2008 . Consultado el 11 de junio de 2008 .
- ^ Cuerpo, G. (1988), Guías de campo de PSL - Ferrocarriles de la región oriental Volumen 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1 ; p.136
- ^ Foto del aviso de cierre de Leyburn como revestimiento de entrega pública de 1982 www.railbrit.co.uk; Consultado el 25 de febrero de 2010
- ^ Grafton 2007 , p. 138.
- ^ Johnston, Howard (27 de marzo de 2019). "Noticias regionales". Revista Rail . No. 875. Peterborough: Bauer Media. pag. 28. ISSN 0953-4563 .
- ^ Richardson, Andy, ed. (14 de julio de 2017). "Revelada una gran mejora para la estación de tren de Dales". Darlington & Stockton Times (28-2017). pag. 30. ISSN 2040-3933 .
- ^ White, Andrew (5 de julio de 2019). "Puente victoriano restaurado para línea". Darlington y Stockton Times (27-2019). pag. 10. ISSN 2516-5348 .
- ^ Pickering, Graeme (julio de 2019). "El ferrocarril de Wensleydale". La revista de ferrocarriles . Vol. 165 no. 1, 420. Horncastle: Mortons Media. pag. 37. ISSN 0033-8923 .
Fuentes
- Grafton, Peter (2007). Edward Thompson del LNER . Usk : Prensa de madera de roble. ISBN 978-0-85361-672-6. OL145.
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