El Ligier JS37 fue un automóvil de Fórmula Uno utilizado por el equipo Ligier durante la temporada de Fórmula Uno de 1992 . Su mejor resultado en una carrera fue el quinto, que logró dos veces.
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Ligier | ||||||||
Diseñador (s) | Gérard Ducarouge (Director técnico) Frank Dernie (Diseñador jefe) Loic Bigois (Jefe de Aerodinámica) | ||||||||
Predecesor | Ligier JS35 | ||||||||
Sucesor | Ligier JS39 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.680 mm (66 pulgadas) Trasero: 1.800 mm (71 pulgadas) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2.900 mm (110 pulgadas) | ||||||||
Motor | Renault RS3C, 3.493 cc (213,2 pulgadas cúbicas), V10 , NA , motor central , montaje longitudinal | ||||||||
Transmisión | Ligier XTrac, 6 velocidades | ||||||||
Peso | 505 kg | ||||||||
Combustible | Duende | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Ligier Gitanes Rubias | ||||||||
Conductores notables | 25. Thierry Boutsen 26. Érik Comas![]() ![]() | ||||||||
Debut | Gran Premio de Sudáfrica 1992 | ||||||||
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Desarrollo
Para la temporada 1992, el propietario del equipo Guy Ligier se aseguró el uso del motor Renault RS3 3.5 V10 , mantenido por Mecachrome . El equipo utilizó inicialmente el modelo RS3B, antes de actualizarse a un suministro de RS3C más adelante en el año. [2]
El chasis fue diseñado por Frank Dernie , con algunas aportaciones de Gérard Ducarouge y utilizando los datos de investigación aerodinámica y el modelo de túnel de viento del proyecto Reynard F1 que nació muerto. [3] Aunque estéticamente agradable, el JS37 era deficiente aerodinámicamente [4] y necesitaba ser revisado durante la temporada, al igual que la suspensión. Antes del inicio de la temporada, Alain Prost condujo varias veces el JS37 con vistas a unirse al equipo después de su destitución de Ferrari el año anterior. Sin embargo, optó por no competir con el equipo y Érik Comas , el piloto junior de Ligier que había corrido para el equipo el año anterior, condujo en su lugar. Thierry Boutsen continuó con el equipo que también lo condujo durante la temporada de 1991. [2]
Historia de la carrera
El JS37 era generalmente un corredor de medio campo que se retiró de casi la mitad de las carreras en las que comenzó. No manejó bien los circuitos con baches y el rendimiento se vio afectado como resultado, con esfuerzos de calificación particularmente pobres en México, Mónaco y Canadá. Comas no se clasificó para una carrera, el Gran Premio de Bélgica , después de una fuerte caída en los entrenamientos del viernes de la carrera. Golpeado inconsciente, no participó más en el fin de semana de carrera. [5]
Comas aseguró tres finales en los puntos durante la mitad de la temporada, incluido el mejor de quinto en el Gran Premio de Francia . Superó el accidentado circuito para terminar sexto en Canadá, después de haber calificado un pobre 22, anotando el primer punto del equipo en casi tres años. También terminó sexto en Alemania, donde logró su mejor posición de clasificación de séptimo. Boutsen terminó en los puntos solo una vez, quinto en la temporada que terminó el Gran Premio de Australia . [1]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1992 | Ligier Gitanes Rubias | Renault V10 | GRAMO | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP | SMR | LUN | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 6 | Octavo | |
Thierry Boutsen | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | 12 | 10 | Retirado | 10 | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | 5 | ||||||
Érik Comas | 7 | 9 | Retirado | Retirado | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Retirado | DNQ | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado |
Referencias
- Citas
- ^ a b Estadísticas F1. "Ligier JS37" . Consultado el 3 de diciembre de 2012 .
- ↑ a b Constanduros, 1992, págs. 76–77
- ^ "JBF1: Hechos fascinantes de F1: 11" . Joe Saward . Semana del automovilismo . Consultado el 20 de diciembre de 2018 .
- ^ Hodges 2001 , p. 126.
- ^ Hamilton, 1992, págs. 204-209
- Bibliografía
- Constanduros, Bob (1992). "Revisión del equipo: Ligier". En Henry, Alan (ed.). Curso automático 1992-1993 . Richmond, Surrey, Inglaterra: Hazelton Publishing. págs. 76–77.
- Hamilton, Maurice (1992). "Gran Premio de Bélgica". En Henry, Alan (ed.). Curso automático 1992-1993 . Richmond, Surrey, Inglaterra: Hazelton Publishing. págs. 204–209.
- Hodges, David (2001). A – Z de autos de Grand Prix . Ramsbury, Wiltshire: The Crowood Press. ISBN 1-86126-339-2.