Esta lista de las olas gigantes compila incidentes de conocidos y probables olas gigantes - también conocido como olas gigantes , olas gigantes , olas asesinas , y las olas extremas . Estas son olas de la superficie del océano peligrosas y raras que inesperadamente alcanzan al menos el doble de la altura de las olas más altas a su alrededor, y los testigos las describen a menudo como "paredes de agua". [1] Ocurren en aguas profundas, generalmente en alta mar, y son una amenaza incluso para los buques capitales y los transatlánticos .
Fondo
La evidencia anecdótica de los testimonios de los marineros y los daños infligidos a los barcos han sugerido durante mucho tiempo que ocurrieron olas rebeldes; sin embargo, su medición científica se confirmó positivamente solo después de las mediciones de la " ola Draupner ", una ola rebelde en la plataforma Draupner , en el Mar del Norte, el 1 de enero de 1995. Durante este evento, se infligieron daños menores a la plataforma, lo que confirma que el la lectura era válida.
En la oceanografía moderna , las olas rebeldes no se definen como las olas más grandes posibles en el mar, sino como olas de tamaño extremo para un estado del mar dado.
Muchos de estos encuentros solo se informan en los medios de comunicación y no son ejemplos de olas rebeldes en mar abierto. A menudo, una gran ola se denota vagamente como una ola rebelde , cuando no lo es. [ cita requerida ] Aunque las olas extremadamente grandes ofrecen una explicación para la desaparición repentina e inexplicable de muchas embarcaciones oceánicas. Sin embargo, aunque esta es una explicación creíble de pérdidas inexplicables, la reclamación se contradice con la información en poder de Lloyd's Register . [2] [3] Uno de los pocos casos en los que la evidencia sugiere un incidente de ola anormal es la pérdida del carguero München en 1978 .
Incidentes conocidos o sospechosos de oleadas rebeldes
Antes de 1950
- El 11 de marzo de 1861 al mediodía, el faro de Eagle Island , [4] frente a la costa oeste de Irlanda, fue golpeado por una gran ola que rompió 23 cristales, bajó algunas de las lámparas por las escaleras y dañó irreparablemente los reflectores con vidrios rotos. Para dañar la parte más alta del faro, el agua habría tenido que superar un acantilado junto al mar de 40 m (133 pies) y otros 26 m (87 pies) de estructura del faro.
- El 13 de noviembre de 1865, el cortador de madera Aenid se encontraba en el mar de Tasmania, cerca de Long Reef, frente a Nueva Gales del Sur , Australia , cuando su timonel avistó tres enormes olas que se acercaban desde su aleta de estribor. Antes de que pudiera girar el cúter para enfrentarlos, inundaron a Aenid y la destrozaron con la pérdida de dos vidas. Otros cuatro a bordo sobrevivieron. Más tarde, los restos del naufragio fueron encontrados en Long Reef con parte de su estufa lateral adentro. [5]
- El 15 de diciembre de 1900, tres fareros desaparecieron misteriosamente del faro de Flannan Isles en las Hébridas Exteriores de Escocia durante una tormenta. Aunque no hubo testigos sobrevivientes, se ha planteado la hipótesis de que una ola rebelde que golpeó el lado oeste de la isla fue la responsable.
- El 10 de octubre de 1903, el transatlántico británico RMS Etruria estaba a sólo cuatro horas de la ciudad de Nueva York cuando, a las 2:30 pm, una extraña ola la golpeó. Se informó que la ola tenía al menos 50 pies (15 m) de altura y golpeó el barco en el lado de babor. La ola se llevó parte del puente de proa y rompió los puntales de la barandilla . Había varios pasajeros de primera clase sentados en tumbonas cerca del puente y atraparon toda la fuerza del agua. Un pasajero resultó herido de muerte y varios otros pasajeros resultaron heridos.
- El vapor de lujo Blue Anchor Line SS Waratah , un barco australiano de 16.000 toneladas de registro bruto , desapareció sin dejar rastro al sur de Durban , Sudáfrica, en julio de 1909 con 211 pasajeros y tripulación a bordo. No se encontraron supervivientes ni restos. La teoría más plausible de su desaparición es que se encontró con una ola rebelde que la hizo zozobrar o inundó sus bodegas de carga, hundiéndola casi instantáneamente. [ cita requerida ]
- El 7 de noviembre de 1915 a las 2:27 am, el acorazado británico HMS Albemarle sufrió graves daños durante una tormenta en el Pentland Firth cuando dos grandes olas lo golpearon en rápida sucesión. El agua subió tan alto como la parte inferior de la parte baja de cofa, llenándolo con agua, barriendo su cubierta delantera clara, que rompe su forebridge - mucha de la cual se encontró en piezas en su cubierta superior - destruyendo su casa gráfico, cambiando el techo de su órdenes de maniobra torre , e inundando su torreta de cañón principal delantera, cubiertas de comedor y pisos. Cinco de su tripulación murieron y otros 17 sufrieron heridas graves. [6] [7] [8]
- A la medianoche del 5 al 6 de mayo de 1916, el explorador polar británico Ernest Shackleton estaba al timón del pequeño velero James Caird en el Océano Austral durante una tormenta cuando creyó ver el mal tiempo despejando en el oeste, a popa. Luego se dio cuenta de que lo que pensaba que era una línea de nubes blancas sobre un cielo oscuro y despejado era en realidad la cresta de una única ola enorme que golpeó y casi inundó el barco. Shackleton informó que la ola era más grande que cualquier otra que hubiera visto antes en sus 26 años de marinero. [9] [10] [11]
- El 29 de agosto de 1916, aproximadamente a las 4:40 pm, el crucero acorazado USS Memphis de la Armada de los Estados Unidos naufragó en el puerto de Santo Domingo en la República Dominicana cuando fue golpeado en rápida sucesión por tres olas de hasta 70 pies (21 metros) de altura, causando 40 hombres muertos y 204 heridos. Las olas también dañaron y casi volcaron la cañonera USS Castine de la Armada de Estados Unidos , que también se encontraba en el puerto. Una vez descritas como un tsunami, las olas han sido evaluadas más recientemente como olas excepcionalmente grandes impulsadas por el viento generadas por los huracanes que pasan . [12] [13] [14]
- En agosto de 1924, el transatlántico británico Homeric llegó tarde a la ciudad de Nueva York después de atravesar un huracán en la costa este de los Estados Unidos en el que una ola rebelde de 80 pies (24 m) la golpeó, hiriendo a siete personas y rompiendo numerosas ventanas y ojos de buey. , llevándose uno de sus botes salvavidas y arrancando sillas y otros accesorios de sus cierres. [15]
- En febrero de 1926, en el Atlántico Norte, una ola masiva golpeó el transatlántico británico RMS Olympic , rompiendo cuatro de las nueve ventanas de vidrio del puente y causando otros daños. [dieciséis]
- En 1933, en el Pacífico Norte , el engrasador de la Marina de los EE. UU. USS Ramapo (AO-12) se encontró con una gran ola. La tripulación trianguló su altura a 112 pies (34 m). [17]
- En 1934 en el Atlántico Norte una enorme ola rompió sobre el puente del británico de pasajeros de línea RMS Majestic , hiriendo el primer oficial y la White Star Line ' s final de Commodore, Edgar J. Trant, que fue hospitalizado durante un mes y nunca salió de nuevo . [16] [18]
- En diciembre de 1942, mientras operaba como un buque de transporte de tropas y transportaba a 11,339 tropas y tripulación del ejército de los Estados Unidos , [19] el transatlántico británico RMS Queen Mary fue embestido durante un vendaval por una ola de 92 pies (28 m) 608 millas náuticas (700 millas; 1.126 km) de Escocia y casi zozobró. Queen Mary hizo una breve lista de unos 52 grados antes de enderezarse lentamente.
Segunda mitad del siglo XX
- El 5 de febrero de 1963, el crucero ligero de la Armada francesa Jeanne d'Arc se encontró con una ola rebelde mientras servía como buque escuela de la Academia Naval Francesa . [20]
- En 1966, el transatlántico italiano Michelangelo se dirigía a la ciudad de Nueva York cuando una ola gigante abrió un agujero en su superestructura, rompió un vidrio pesado a 80 pies (24 m) sobre la línea de flotación y mató a un tripulante y dos pasajeros. [17]
- El Wilstar , un petrolero noruego, sufrió daños estructurales por una ola rebelde en 1974. [17]
- El SS Edmund Fitzgerald era un carguero del lago que se hundió repentinamente durante una tormenta el 10 de noviembre de 1975, mientras estaba en el Lago Superior , en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . El barco se hundió sin una señal de socorro en aguas canadienses a unas 15 millas náuticas (17 millas; 28 km) de la entrada a Whitefish Bay (a 46 ° 59,9 ′ N 85 ° 6,6 ′ W / 46.9983 ° N 85.1100 ° W / 46.9983; -85.1100). En el lugar del naufragio, el agua tiene una profundidad de 530 pies (160 m). Los 29 miembros de la tripulación fallecieron.
- En octubre de 1977, el petrolero MS Stolt Surf se topó con una ola rebelde en un viaje a través del Pacífico desde Singapur a Portland, y el ingeniero tomó fotos de una ola más alta que la cubierta del puente de 72 pies (22 m). [21]
- El porta barcazas MS München, de seis años y 37.134 toneladas, se perdió en el mar en 1978. A las 3 de la mañana del 12 de diciembre de 1978, envió un mensaje de auxilio distorsionado desde el Atlántico medio, pero los rescatistas sólo encontraron "algunos fragmentos de destrucción." Esto incluyó un bote salvavidas sin botar, estibado a 66 pies (20 m) por encima de la línea de flotación, que tenía uno de sus pasadores de sujeción "torcido como si hubiera sido golpeado por una fuerza extrema". El Tribunal Marítimo concluyó que "el mal tiempo había provocado un evento inusual". Se cree que una gran ola derribó los controles del barco (el puente estaba ubicado hacia adelante), lo que provocó que el barco se desplazara de lado hacia mares gruesos, que finalmente lo abrumaron. Aunque probablemente estuvo involucrada más de una ola, este sigue siendo el hundimiento más probable debido a una ola anormal. [22]
- El Ocean Ranger ( Atlántico Norte , 1981), una unidad de perforación marítima móvil semisumergible se hundió con todas las manos en mares de tormenta de 55 pies (17 m) a 65 pies (20 m) después de una ola de más de 28 metros (92 pies) inundó la sala de control de balasto de la plataforma, aunque no ha habido ninguna sugerencia oficial de que fue causado por una ola rebelde. [ cita requerida ]
- El faro Fastnet frente a la costa sur de Irlanda fue golpeado por una ola de 47 metros de altura (154 pies de altura) en 1985. [23] [se necesita una fuente no primaria ]
- El trimarán Rose-Noëlle , zozobró el 4 de junio de 1989, cuando fue golpeada por una ola rebelde en el sur del Océano Pacífico frente a las costas de Nueva Zelanda. [24]
- El Andrea Gail se perdió en el mar con todas las manos frente a la costa de Nueva Escocia el 28 de octubre de 1991, mientras se dirigía a casa después de pescar en los Grandes Bancos y quedó atrapado en la Tormenta Perfecta de 1991 con olas de 60 a 70 pies. Cerca de donde fue reportada por última vez, una serie de boyas reportaron una ola rebelde de 100.7 pies, la más alta jamás registrada en las cercanías del área. Se encontró evidencia de que lo que sea que sucedió la hundió muy rápidamente después de que se encontraron escombros y restos flotantes provenientes del Andrea Gail en la isla Sable, pero nunca se encontró ninguno de los cuerpos de los 6 miembros de la tripulación. [ cita requerida ]
- Ola Draupner ( Mar del Norte , 1995): la ola anormal confirmada por primera vez con evidencia científica, tenía una altura máxima de 25,6 metros (84 pies). [ cita requerida ]
- El Queen Elizabeth 2 (Atlántico norte, septiembre de 1995), 29 metros (95 pies), durante el huracán Luis en el Atlántico norte. Su maestro dijo que "salió de la oscuridad" y "se parecía a los acantilados blancos de Dover ". [25] Los informes de los periódicos en ese momento describieron que el transatlántico intentaba " surfear " la ola casi vertical para no hundirse.
- En febrero de 2000, un buque de investigación oceanográfica británico, el RRS Discovery , que navegaba en el Rockall Trough al oeste de Escocia, encontró las olas más grandes jamás registradas por instrumentos científicos en mar abierto, con una altura de ola significativa de 29,1 metros (95 pies) e individual. olas de hasta 18,5 metros (61 pies). [26]
- El 4 de noviembre de 2000, el buque de investigación del Santuario Marino Nacional de las Islas del Canal R / V Ballena fue alcanzado por una ola rebelde y volcó cerca de Point Conception frente a Santa Bárbara , California . El barco tenía 56 pies (17 m) de largo y la ola se estimaba en 20 pies (6,1 m) de altura. Dos miembros de la tripulación del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS) quedaron atrapados brevemente dentro del barco volcado, pero pudieron encontrar el camino hacia las puertas del puente y escaparon. La balsa salvavidas se infló y los tres intentaron remar fuera de la zona de surf. El tamaño de la balsa y el ancla de la embarcación impidieron escapar en la balsa. La tripulación del USGS se puso los dos chalecos salvavidas disponibles y los tres intentaron nadar hasta una playa de bolsillo en Point Arguello . Después de que el capitán llegó a la orilla, nadó de regreso para ayudar a la tripulación del USGS a llegar a la orilla. Un miembro de la tripulación del USGS fue tratado por laceraciones faciales y una ligera conmoción cerebral. Ballena , operada por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) en ese momento, se rompió en las olas contra la costa rocosa y fue una pérdida total. [27] [28] [29]
Siglo 21
- Los cruceros registrados en las Bahamas MS Bremen y MS Caledonian Star encontraron olas monstruosas de 30 metros (98 pies) en el Atlántico Sur en 2001. Las ventanas de los puentes de ambos barcos se rompieron y se perdió toda la energía y la instrumentación.
- Los sensores de presión del fondo del océano del Laboratorio de Investigación Naval detectaron una ola anormal causada por el huracán Iván en el Golfo de México en 2004. La ola tenía alrededor de 27,7 metros (91 pies) de altura de pico a valle y alrededor de 200 metros (660 pies) de largo. [30]
- Norwegian Dawn , (tres olas seguidas, frente a la costa de Georgia , 16 de abril de 2005)
"El mar se había calmado realmente cuando la ola de 21 metros (69 pies) pareció salir de la nada ... Nuestro capitán, que tiene 20 años en el trabajo, dijo que nunca vio nada igual ". [31]
"El agua ejerció suficiente fuerza para cortar las soldaduras de los soportes de los rieles de aluminio en los balcones del [noveno y décimo nivel] de dos cabañas, lo que permitió que los rieles de teca del balcón se soltaran y se estrellaran contra las ventanas de la cabaña. Los vidrios rotos llenar los desagües agravó el daño causado por el agua al permitir que una gran cantidad de agua ingresara a las dos cabinas y dañara las alfombras en otras 61 cabinas. El funcionamiento del barco a velocidad reducida cuando golpean las olas probablemente limitó el daño ". [32] - Aleutian Ballad , ( Mar de Bering , 2005) Las
imágenes de una ola rebelde aparecen en un episodio de Deadliest Catch de la Temporada 2, Episodio 4 "Finish Line" (Fecha de emisión original: 28 de abril de 2006). Mientras navegaba a través del mar embravecido durante una tormenta nocturna, una "ola extraña", que se cree que tiene alrededor de 60 pies (18 metros) de altura, golpea violentamente el costado de estribor del barco pesquero. La ola paraliza la embarcación, lo que hace que la embarcación se vuelque de costado en un ángulo de 30 grados. El barco logra enderezarse; algunos miembros de la tripulación sufren heridas leves. Una de las pocas grabaciones de video de (lo que podría ser) una ola rebelde. [33] [se necesita fuente no primaria ] - 38 millas de Merritt Island , Bahamas , junio de 2005 : dos participantes en una competencia de pesca, golpeados por un par de olas rebeldes que volcaron su bote de 34 pies. Descrito en letra impresa: "En un segundo todo va muy bien. Al segundo siguiente estamos boca abajo en el Océano Atlántico, a 30 millas de distancia ... No íbamos rápido, pero la velocidad de la ola: la ola trasera nos empujó en el frente " , [34] y en la radio: " El mar esencialmente se había hundido ... Era como si estuviéramos cayendo hacia abajo y ganando velocidad en una ola que era el triple del tamaño de lo que estábamos tratar con " . [35] Rescatado por la Guardia Costera 30 horas después, después de una búsqueda prolongada.
- Norwegian Spirit , (frente a la costa de Tortola , enero de 2006)
- El MV Pont-Aven de Brittany Ferries fue golpeado por una ola estimada entre 40 pies (12 m) y 50 pies (15 m) de altura durante un vendaval de Fuerza 9 en el Golfo de Vizcaya el 21 de mayo de 2006.
- El 1 de febrero de 2007, el crucero MS Prinsendam de Holland America fue golpeado por dos olas rebeldes de 12 metros (39 pies) de altura cerca del Cabo de Hornos . Hubo alrededor de 40 heridos, algunos de los cuales requirieron hospitalización. [36]
- 14 de abril de 2008, a media milla náutica de Kleinbaai , cerca de Gansbaai , Sudáfrica : una ola monstruosa golpeó a los turistas que buceaban para ver tiburones. El barco de buceo con tiburones zozobró. Tres turistas murieron, dos resultaron gravemente heridos y varios recibieron tratamiento por conmoción. Varios otros barcos de tiburones presenciaron la ola. [37] [38] [39] [40] [41] [42]
- El 3 de marzo de 2010, en el mar Mediterráneo frente a Marsella , Francia , una ola de 8 metros (26 pies) golpeó el transatlántico chipriota Louis Majesty , matando a dos personas a bordo. Se informó que la altura de la ola era anormalmente alta con respecto al estado del mar en el momento del incidente. [43]
- El 8 de septiembre de 2019, en el Estrecho de Cabot frente a Channel-Port aux Basques , Terranova , durante el huracán Dorian , una boya en alta mar detectó varias olas rebeldes. Cinco de estas olas rebeldes alcanzaron alturas de 20 metros (66 pies) y la más grande de las olas alcanzó los 30 metros (100 pies). [44]
- También se ha sugerido que este tipo de olas pueden ser responsables de la pérdida de varias aeronaves que vuelan a baja altura, a saber, helicópteros de la Guardia Costera de los Estados Unidos en misiones de búsqueda y rescate . [45]
Referencias
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