La estación de tren de Littlehampton se encuentra en Littlehampton en el condado de West Sussex , Inglaterra. La estación y los trenes que la sirven son operados por Southern , y en las horas pico también por Thameslink .
Littlehampton | |
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Localización | El centro de la ciudad de Littlehampton , Arun Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | TQ025021 |
Gestionado por | Del Sur |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | ILUMINADO |
Clasificación | Categoría DfT D |
Fechas clave | |
17 de agosto de 1863 | Abrió |
1887 | Espuela hacia el este |
1937 | Remodelado |
30 de junio de 1938 | electrificado |
1986 - 15 de enero de 1988 | Reconstrucción de NSE |
Pasajeros | |
2015/16 | 1.030 millones |
Intercambio | 3277 |
2016/17 | 0,854 millones |
Intercambio | 2,695 |
2017/18 | 0,913 millones |
Intercambio | 3,238 |
2018/19 | 0,992 millones |
Intercambio | 4.839 |
2019/20 | 0,963 millones |
Intercambio | 4.722 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación es una terminal al final de un ramal corto de la línea West Coastway . Actualmente cuenta con 4 plataformas, dos de las cuales son de doce longitud de carro, una de ocho de longitud de carro y una de siete de longitud de carro. Es atendido por los trenes "Electrostar" Clase 313 y Clase 377 , y en las horas punta también por la Clase 700 .
Historia
Una estación llamada Arundel & Littlehampton abrió en 1846 en la línea principal Brighton-Portsmouth. [1] Esto se cerró poco después de que se abriera el ramal a la ciudad en agosto de 1863, cuando se hizo una conexión orientada al oeste en Ford Junction . En 1887, se construyó el tercer lado del triángulo, [2] permitiendo el paso desde las líneas de Horsham y Brighton. El cruce sur se llamó Littlehampton Junction , mientras que la conexión este se llamó Arundel Junction . [3]
Se proporcionó un edificio de estación similar al de Arundel ; esto duró hasta 1937, después de lo cual la remodelación se retrasó gravemente por la Segunda Guerra Mundial y las disputas de planificación. [4] Una estructura original permaneció hasta 1986, cuando Network SouthEast comenzó a construir un nuevo vestíbulo y taquilla. Esto se terminó a finales de 1987 y se dio a conocer oficialmente el 15 de enero de 1988. [5] [6] [7] La línea fue electrificada en 1938, con una ceremonia oficial de inauguración que se llevó a cabo el 30 de junio de 1938. [8] La estación manejó tráfico de mercancías hasta 1970. [9]
Hay una caja de señales mecánicas al noroeste de la estación.
Cobertizo de carro y apartaderos de estabulación
También se proporcionó un cobertizo para locomotoras . Construida con la estación, también dejó de utilizarse en 1937 cuando se electrificó la línea. Actualmente en uso en Littlehampton hay un cobertizo para carruajes que se usa para almacenar, mantener y limpiar 'Electroestrellas' Clase 377 y Clase 313 ; más recientemente, junto al cobertizo, se han equipado dos apartaderos más con instalaciones de eliminación de desechos para vaciar los baños de los trenes y se utilizan para almacenar trenes durante la noche. Se construyeron dos apartaderos más para el almacenamiento de trenes. También está presente una lavadora de trenes y un revestimiento para que los trenes se sequen. También se pueden realizar trabajos de mantenimiento ligero en los trenes en Littlehampton.
Servicios
Fuera de las horas pico, todos los servicios en Littlehampton son operados por Southern . El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:
- 2 tph hasta Londres Victoria a través de Worthing [10]
- 1 tph a Bognor Regis [11]
- 1 tph a Portsmouth y Southsea [12]
Los servicios adicionales operan durante las horas pico, incluidos los servicios a Brighton . Durante las horas pico, también hay una pequeña cantidad de trenes a Bedford , operados por Thameslink .
Los domingos, el servicio a Portsmouth y Southsea no funciona y el servicio a London Victoria se reduce a 1 tph.
También hay servicios limitados en la línea de Arun Valley durante tiempos de trabajo de ingeniería o interrupción del servicio.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Del Sur | Término | |||
Del Sur Littlehampton hacia Bognor Regis | Término | |||
Enojado | Thameslink Bedford a Littlehampton solo en horas pico | Término | ||
Arundel | Del Sur Servicio limitado de la línea Arun Valley | Término |
Instalaciones
- Sala de reservas
- Taquilla (1 ventana)
- Ticket rápido (x2)
- Buzón
- Cabina de fotos
- Puertas automáticas de boletos
- Snack Bar / Cafetería
- Sala de espera
- Baños
- Telefonos
- Puntos de información
- Tableros de salida: 1 en las 4 plataformas y cuatro en la sala de reservas justo antes de la puerta de entrada.
- Área de espera
- 4 plataformas
- Asientos protegidos alrededor de toda la estación
- Depósito de personal del sur
- Parada de taxis (10 taxis como máximo)
- Aparcamiento (50 plazas aprox.)
- Depósito de bicicletas (En el aparcamiento con vigilancia por circuito cerrado de televisión las 24 horas)
- Paradas de autobús (autobuses hacia Brighton, parada de autobús justo fuera de la estación. Autobuses hacia Bognor Regis y Chichester, parada de autobús frente a la estación) Con servicio de autobuses Stagecoach South , Metrobus y National Express
Servicios de bus
Servicio típico fuera de horas pico:
4 autobuses por hora a Brighton a través de Town Center y Worthing (Stagecoach)
2 autobuses por hora a Portsmouth a través de Bognor Regis y Chichester (diligencia)
2 autobuses por hora a Chichester a través de Bognor Regis (diligencia)
2 autobuses al día al aeropuerto de Gatwick a través de Worthing (MetroBus)
2 autobuses por día a Londres (National Express)
2 autobuses por día a Chichester (National Express)
Accidentes
El 4 de agosto de 1920, el tren 13.10 de Ford tuvo una falla en los frenos. El tren golpeó las paradas intermedias, demoliéndolas, pasando por la estación y Albert Road, y finalmente se detuvo en Franciscan Way. En el tren viajaban una treintena de pasajeros, de los cuales trece sufrieron heridas leves o efectos de la conmoción. El conductor y el bombero escaparon de las lesiones saltando desde el reposapiés justo antes de que ocurriera la colisión. [13]
En el verano de 2009, un tren chocó con las paradas de amortiguación en la Plataforma 2. Nadie resultó herido en la colisión.
Referencias
- ^ Clark, Ronald H. (1964). Registro cronológico y registro de la región sur, 1803-1965 (título de la portada: Un registro de la región sur ). Serie X, X13. Lingfield, Surrey, Inglaterra: Oakwood Press. págs. 64, 79. ISBN 978-0-85361-033-5.
- ^ Mitchell, Vic y Smith, Keith. Ferrocarriles de la costa sur - Brighton a Worthing (1986). Middleton Press, Midhurst. ISBN 0-906520-34-7
- ^ Ball, MG European Railway Atlas: British Isles (segunda edición) (1996), página 4. Ian Allan Publishing, Shepperton. ISBN 0-7110-2407-3
- ^ Mitchell y Smith, fotografía 107.
- ^ Mitchell y Smith, fotografías 107 y 121.
- ^ Brown, David y Jackson, Alan A. (1990): Manual de Network SouthEast , página 79. Capital Transport Publishing, Harrow Weald. ISBN 1-85414-129-5
- ^ Mitchell y Smith, fotografía 109.
- ^ Mitchell y Smith, fotografía 116.
- ^ Mitchell y Smith, fotografía 119.
- ^ "Horario 24: Littlehampton y Worthing a Brighton y Londres" (PDF) . Sur, diciembre de 2019 .
- ^ "Horario 26: Littlehampton a Bognor Regis" (PDF) . Sur, diciembre de 2019 .
- ^ "Horario 27: Southampton y Portsmouth a Brighton" (PDF) . Sur, diciembre de 2019 .
- ^ http://www.gravelroots.net/history/199_8v.html [ enlace muerto permanente ]
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Littlehampton de National Rail
Coordenadas : 50 ° 48′37 ″ N 0 ° 32′47 ″ W / 50,81028 ° N 0,54639 ° W / 50,81028; -0,54639