La estación de tren de Lowton St Mary's servía a la comunidad dispersa de Lowton , entonces en Lancashire , ahora en Greater Manchester , Inglaterra. [4] [5] Estaba situado inmediatamente al sur del puente A572 sobre las vías. [6]
Lowton St Mary's | |
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Localización | Lowton , Wigan Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 28′24 ″ N 2 ° 33′20 ″ W / 53,4733 ° N 2,5556 ° WCoordenadas : 53 ° 28′24 ″ N 2 ° 33′20 ″ W / 53,4733 ° N 2,5556 ° W |
Referencia de cuadrícula | SJ633975 |
Plataformas | 2 [1] [2] |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarriles de Wigan Junction |
Preagrupación | Gran ferrocarril central |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
1 de abril de 1884 ( 01/04/1884 ) | Estación abierta |
2 de noviembre de 1964 | Estación cerrada a pasajeros |
1968 | Estación cerrada por completo [3] |
Líneas de GCR a St Helens y Wigan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación abrió el 1 de abril de 1884 [7] junto con otras seis estaciones en Wigan Junction Railways (WJR), [8] que fue respaldada por Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway (MS&LR). [9] Una fuente da el nombre temprano de la estación como "Lowton", [10] pero los Bradshaws de abril de 1884 [11] y julio de 1922 usan "Lowton St Mary's". [12] El siglo XIX Lowton, como Langwith en Derbyshire, era un área rural dispersa en lugar de una aldea, con comunidades que tenían nombres relacionados, como Lowton St Mary's y Lowton Common, así como la llanura Lowton. Una fotografía de un tren en la estación en los días de Great Central muestra una placa con el nombre de la estación que dice "Lowton St Mary's". [13]
El ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire cambió su nombre en 1897 a Great Central Railway (GCR). El GCR absorbió al WJR el 1 de enero de 1906. [14]
La línea WJR atravesaba Lancashire desde Glazebrook West Junction hasta Wigan Central [15] [16], pero también formaba parte de la red más grande MS & LR / GCR y, por lo tanto, los trenes fueron provistos originalmente por MS&LR.
En 1895, los servicios de mercancías comenzaron en una línea completamente nueva que se ramificaba hacia el oeste de la WJR, a poca distancia al norte de la estación de Lowton St Mary's. Esta línea fue construida por Liverpool, St Helens y South Lancashire Railway , una subsidiaria de Great Central Railway . Esa línea era parte de un ambicioso proyecto para llegar a los muelles del norte de Liverpool, pero solo llegó hasta St Helens Central (GCR) . El primer tren de pasajeros registrado corrió en esa línea en 1899, un día de carrera especial en el hipódromo de Haydock Park . El servicio de pasajeros completo, pero escaso, comenzó el 3 de enero de 1900. [17]
Servicios
En abril de 1884 había siete trenes en cada dirección por día, todos corriendo entre la estación de tren de Manchester Central y Wigan Central . De estos, seis visitaron Lowton St Mary's. Dos trenes en cada sentido circulaban los domingos, haciendo escala en todas las estaciones en ruta. [11]
Desde 1900 hasta 1952, Lowton St Mary's también fue atendida por trenes de pasajeros que iban a St Helens Central . [18]
En 1922, cinco trenes de bajada (hacia St Helens y Wigan) llegaban a la estación de lunes a sábado. Llamaron a todas las estaciones desde Manchester Central hasta St Helens pasando por Glazebrook y Culcheth. Es difícil estar seguro a partir del horario si estos trenes se dividieron en Lowton St Mary's con una porción que se dirigía a Wigan Central, o si los pasajeros de Wigan tuvieron que cambiar, pero en cualquier caso, esos mismos seis trenes también tomaron pasajeros de Lowton St Mary's que llamaban al todas las estaciones a Wigan. Dados los tiempos de permanencia de los trenes de St. Helens, parece que el suyo era un servicio completo.
Un tren solitario que hacía escala en todas las estaciones de Manchester a Wigan, el de las 18:46 desde Lowton St Mary's, no tenía conexión ni porción de St Helens, y solo prestaba servicio a la línea Wigan Central.
Tres trenes Down, uno solo los viernes y sábados y dos solo los sábados, parecían comenzar en Culcheth llamando a todas las estaciones a Wigan Central, sin conexión ni parte de St Helens. Es posible que estos trenes se originaran en Liverpool Central , girando de oeste a norte en el triangular Glazebrook West Junction, pero el horario no parece confirmarlo.
El servicio "up" era bastante similar, pero la combinación de toda la semana y los sábados solamente / exceptuados era más compleja.
Los domingos no circulaban trenes. [12]
En la Segunda Guerra Mundial, la línea a través de Lowton St Mary's se usó con más frecuencia, aunque después de 1945 la línea comenzó a deteriorarse. [19]
Se ha publicado una selección más completa de horarios públicos y laborales. Entre otras cosas, esto sugiere que los servicios dominicales se llevaron a cabo en St. Helens hasta 1914, pero habían cesado en 1922, para no volver nunca más. [20]
Los servicios desde y hacia St Helens terminaron cuando esa línea se cerró al tráfico de pasajeros el 3 de marzo de 1952.
Lowton St Mary's se cerró a los pasajeros el 2 de noviembre de 1964. [7] La línea sobrevivió como carga sólo hasta 1968.
La línea a través de Lowton St Mary's también era una ruta de diversión y una ruta por la cual el tráfico, como los especiales de vacaciones de los sábados de verano, podía pasar por lugares concurridos, como Wigan. Pixton, por ejemplo, tiene una buena foto de 1961 de un tren Summer Saturday de Sheffield a Blackpool en la estación. Se giraría a la derecha en Hindley South en Whelley Loop y luego se uniría a WCML en Standish, sin pasar por Wigan por completo. [21] [22]
De lejos, los trenes de pasajeros más cargados, pero esporádicos, a través de la estación giraron hacia el oeste hacia el hipódromo de Haydock Park.
El sitio de la estación
La estación era un participante habitual y, en algún momento, la ganadora de los concursos de "Station in Bloom". [23]
Las vías a través de la estación se levantaron en 1970. La estación ha sido demolida. El sitio fue ocupado por un patio de madera en 2005, mostrando escasos signos de sus orígenes ferroviarios.
Mapa de localización
Rutas
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Línea y estación West Leigh y Bedford cerradas | Gran ferrocarril central Wigan Junction Railways | Línea y estación Culcheth cerradas | ||
Haydock Park Line y estación cerradas |
Notas
- ^ Fields, Gilbert & Knight 1980 , Foto 124.
- ^ "La estación" . Wigan World .
- ^ "Historia de la emisora" . Estaciones en desuso .
- ^ Sweeney 2013 , págs. 31–40.
- ^ Sweeney 2014 , págs. 96-103.
- ^ "La estación en un mapa OS de 1948" . mapas npe .
- ↑ a b Butt , 1995 , pág. 74.
- ^ Dow 1962 , p. 194.
- ^ Dow 1962 , p. 104.
- ^ "Historia de la emisora" . Estaciones en desuso .
- ↑ a b Dow , 1962 , pág. 354.
- ↑ a b Bradshaw , 1985 , págs. 714–5.
- ^ Pixton 1996 , p. 118.
- ^ Dow 1962 , p. 105.
- ^ Conolly 1998 , p. 45, sección C3.
- ^ Smith y Turner 2012 , mapa 45.
- ^ Dow , 1965 , págs. 9-12.
- ^ "Horarios" . Estaciones en desuso .
- ^ "Horarios" . Estaciones en desuso .
- ^ Sweeney 2014 , págs. 105-115.
- ^ Pixton 1996 , p. 119.
- ^ "Trenes sobre rutas inusuales en 1964" . psul . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de octubre de 2015 .
- ^ Sweeney 2014 , p. 101.
Fuentes
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Conolly, W Philip (1998). Los ferrocarriles británicos pre-agrupamiento atlas y nomenclátor (novena impresión; quinta ed.). Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275 .
- Dow, George (1962). Gran Central, Volumen Dos Dominio de Watkin 1864-1899 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-1469-5. OCLC 655324061 .
- Dow, George (1965). Great Central, volumen tres: Fay marca el ritmo, 1900-1922 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049 .
- Campos, N; Gilbert, AC; Knight, NR (1980), Liverpool to Manchester into the Second Century , Sociedad del Museo del Transporte de Manchester, ISBN 978-0-900857-19-5
- Pixton, Bob (1996), The Archive Photographs Series Ferrocarriles de Widnes y St Helens , The Chalford Publishing Company, ISBN 0-7524-0751-1
- Smith, Paul; Turner, Keith (2012), Railway Atlas entonces y ahora , Ian Allan Publishing, ISBN 978-0-7110-3695-6
- Sweeney, Dennis J (2014). El ferrocarril de St. Helens y Wigan Junction . Leigh: Triangle Publishing. ISBN 978-0-85361-292-6.
- Sweeney, Dennis (2013). Los ferrocarriles de Wigan Junction . Leigh: Triangle Publishing. ISBN 978-0-9550030-5-9.
enlaces externos
- "La estación en un mapa de SO de superposición de 1888-1913" . Biblioteca Nacional de Escocia .
- "La estación y la línea en mapas superpuestos" . Mapa ferroviario en línea .
- "La línea y los kilómetros" . Códigos ferroviarios .
- "La línea" . Wigan World .