Lucas di Grassi


Lucas Tucci di Grassi (nacido el 11 de agosto de 1984) es un piloto brasileño que compite en el Campeonato FIA de Fórmula E totalmente eléctrico para ROKiT Venturi Racing . Se convirtió en Campeón del Mundo de Fórmula E de la FIA en 2016-2017, también logró 3 podios generales y el mejor resultado de la historia para un piloto brasileño en las 24 horas de Le Mans , incluido un Campeonato Mundial FIA WEC Vice en 2016, compitió en FIA Fórmula 1 en 2010, Vice -Campeón de FIA ​​Fórmula 2 y Campeón del Mundo de FIA Fórmula 3 en el GP de Macao en 2005.

Nacido en São Paulo , di Grassi comenzó a competir en karts a la edad de diez años y logró un éxito temprano en la serie regional de karts y luego en la nacional. Pasó a las carreras de coches en 2002 y fue subcampeón de los campeonatos de Fórmula Renault 2.0 Brasil y Fórmula 3 Sudamericana . Di Grassi obtuvo dos victorias consecutivas en el Campeonato Británico de Fórmula Tres de 2004 y avanzó a la Serie Euro al año siguiente, lo que lo vio obtener una victoria en una carrera solitaria y fue el ganador del Gran Premio de Macao que no es el campeonato . Después de eso, pasó los siguientes tres años en la GP2 Series, donde ganó cuatro carreras y terminó subcampeón en 2007.a Timo Glock .

Di Grassi condujo en la Fórmula Uno con el equipo Virgin Racing en 2010 y superó a su compañero de equipo Glock, pero fue eliminado para la temporada siguiente. Posteriormente fue contratado por Pirelli a mediados de 2011 como su probador de neumáticos oficial y desarrolló la próxima generación de neumáticos de la empresa. Di Grassi continuó con este papel en 2012. Durante las siguientes cuatro temporadas, condujo para el Audi Sport Team Joest en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y logró un mejor resultado en el segundo lugar con dos victorias en 2016 . Desde 2014, di Grassi ha competido en la Fórmula E y ha conseguido doce victorias y ganó el Campeonato de Pilotos de 2016-17.

Di Grassi nació el 11 de agosto de 1984 en São Paulo , Brasil. [1] Es de ascendencia italiana a través de su abuelo que vino de Polignano a Mare . [2] La familia de Di Grassi no tenía experiencia en el automovilismo, pero su tío era dueño de una tienda de karts y di Grassi lo visitaba conduciendo karts todos los fines de semana entre las edades de siete y ocho años. [3] Fue educado en la escuela secundaria local de Santa Cruz y luego se graduó con una licenciatura en Economía después de su segundo año en la universidad privada de negocios Ibmec . [1] Di Grassi se casó con la diseñadora Bianca Diniz Caloi en una ceremonia celebrada en el municipio de Itirapina en São Paulo.el 1 de diciembre de 2013. [4] Actualmente reside en Mónaco . [5] El 3 de julio de 2018, di Grassi se convirtió en padre con el nacimiento de su hijo Leonardo. [6]

Fundó la organización no gubernamental de conservación de combustible Smarter Driving en 2007 y fue nombrado embajador de aire limpio del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente en 2018. [7] Di Grassi participa en triatlones para mantenerse en forma y equilibrar su carrera deportiva. También es miembro de Mensa, sociedad de alto coeficiente intelectual . Además de su portugués nativo , habla con fluidez inglés , italiano , español y tiene conocimientos básicos de francés . [5]


Di Grassi conduciendo para Campos Grand Prix en la ronda de Silverstone de la GP2 Series 2008 .
Di Grassi conduciendo para Virgin Racing en el Gran Premio de Malasia, donde logró su mejor resultado en la Fórmula Uno .
Di Grassi compitiendo en el Gran Premio de Bélgica donde luchó con Heikki Kovalainen en las últimas diez vueltas.
El Renault R30 (representado en su configuración de 2010) que Di Grassi probó en 2012 para desarrollar la próxima generación de neumáticos de Pirelli en la Fórmula Uno.
El No. 3 Audi R18 e-tron quattro que di Grassi compartió con Oliver Jarvis y Marc Gené en las 24 Horas de Le Mans 2013 .
El Audi R18 (en la foto en el Salón del Automóvil de París de 2016 ) que condujeron di Grassi, Duval y Oliver Jarvis en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2016 .
Di Grassi (en el extremo derecho, sosteniendo el volante) y el CEO de Fórmula E, Alejandro Agag (sexta persona desde la izquierda), presentando el Spark-Renault SRT 01E .
Di Grassi en el ePrix de Berlín 2015, donde fue descalificado por llevar un alerón delantero no estandarizado.
Di Grassi celebrando su victoria en el ePrix de París 2016
Di Grassi compitiendo en el ePrix de la ciudad de Nueva York 2017
Di Grassi habla con los fanáticos en un evento de Audi eTron durante el E-Prix de Nueva York de Fórmula E 2019 de la FIA