La autopista M6 es la autopista más larga del Reino Unido, con un recorrido de poco más de 230 millas desde las Midlands inglesas hasta la frontera con Escocia. Comienza en el cruce 19 de la M1 y el extremo occidental de la A14 en Catthorpe Interchange , cerca de Rugby antes de dirigirse al noroeste. Pasa Coventry , Birmingham , Wolverhampton , Stoke-on-Trent , Liverpool , Manchester , Preston , Lancaster y Carlisle antes de terminar en el cruce 45 cerca de Gretna.. Aquí, justo antes de la frontera con Escocia, se convierte en la A74 (M) que continúa hacia Glasgow como la M74. Sus secciones más concurridas se encuentran entre las uniones 4 y 10a en West Midlands, y las uniones 16 a 19 en Cheshire; estos tramos se han convertido ahora en autopistas inteligentes .
M6 | ||||
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Información de ruta | ||||
Parte de E 05 , E 18 , E 22 y E 24 | ||||
Mantenido por Highways England | ||||
Largo | 373,7 km | |||
Existió | 1958-presente | |||
Historia | Inauguración: 1958 Última prórroga: 2008 | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Catthorpe 52.400442 ° N 1.175215 ° W 52 ° 24′02 ″ N 1 ° 10′31 ″ W / | |||
M1 autopista J2 → M69 autopista J3a → M6 Peaje J4 → M42 autopista J4a → M42 autopista J6 → A38 (M) autopista J8 → M5 autopista J10a → M54 autopista J11a → M6 Peaje J20 → M56 autopista J21a → M62 autopista J26 → M58 autopista J29 → Autopista M65 J30 → Autopista M61 J32 → Autopista M55 J35 → Autopista A601 (M) J45 → Autopista A74 (M) | ||||
extremo norte | Gretna 54.996672 ° N 3.055336 ° W 54 ° 59′48 ″ N 3 ° 03′19 ″ W / / 54.996672; -3.055336 ( M6, término norte ) | |||
Localización | ||||
Condados | Leicestershire , Warwickshire , West Midlands , Staffordshire , Cheshire , Merseyside , Greater Manchester , Lancashire , Cumbria | |||
Destinos principales | Rugby Coventry Birmingham Walsall Wolverhampton Cannock Stafford Stoke-on-Trent Newcastle-under-Lyme Crewe Warrington / Wigan Preston Lancaster Kendal Penrith Carlisle | |||
Red de carreteras | ||||
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Incorporó Preston By-pass , el primer tramo de autopista abierto en el Reino Unido y forma parte de una autopista "Backbone of Britain", que corre de norte a sur entre Londres y Glasgow a través del norte industrial de Inglaterra. También es parte de la ruta este-oeste entre Midlands y los puertos de la costa este. El tramo de la M1 a la M6 Toll split cerca de Birmingham forma parte de la E-road no señalizada E 24 y el tramo de la M6 Toll y la M42 forma parte de E 05 .
Ruta
La autopista M6 va desde la salida 19 de la M1 y la A14 en Catthorpe, cerca de Rugby, en el centro de Inglaterra. Pasa Coventry , Birmingham , Stafford , Wolverhampton y Stoke-on-Trent . [1] La autopista tiene uniones importantes con la M56 y la M62 cerca de Warrington , lo que da acceso a Chester , Manchester y Liverpool . También se encuentra con la M65 en la salida 29, al sur de Preston, que conecta Blackburn y Burnley , y la M55 en la salida 32, al norte de Preston, que la une con Blackpool . [2] La M6 luego se dirige hacia el norte pasando Wigan , Preston y Lancaster . [3] Después de las dos últimas ciudades pasa por Cumbria con algunas partes muy cerca del borde del Distrito de los Lagos con un tramo corto dentro de los límites del parque nacional y luego pasa por Carlisle en su camino a Gretna , [4] antes de que la autopista se convierta la M74 a unos cientos de metros de la frontera con Escocia. [5] [6]
Historia
Planificación y construcción
El primer tramo de la autopista y la primera autopista del país fue Preston By-pass . Fue construido por Tarmac Construction e inaugurado por el primer ministro Harold Macmillan el 5 de diciembre de 1958. [7] En enero de 1959, el desvío de Preston se cerró debido al rápido deterioro de la superficie en un tramo de 100 yardas (91 m) "debido a el agua se congela y luego se descongela ". Los automovilistas se desviaron hacia la carretera antigua, mientras que el laboratorio de investigación de carreteras del Reino Unido en Harmondsworth reflexionaba sobre la importancia del drenaje de aguas superficiales. [8]
Posteriormente, se construyeron otros tramos de la autopista, y finalmente se unió todo entre sí, dando una longitud ininterrumpida de la autopista de 230 millas (370 km). [9] [10] [11]
La segunda fase de construcción se completó en 1960, formando el by-pass de Lancaster . Unas 100 millas (160 km) al sur, el desvío de Stafford se completó en 1962. [12] [13] En 1965, las secciones restantes de la autopista Stafford-Preston y Preston-Lancaster se habían completado. 1966 vio la unión 11 a 13 completada. En 1968 se completó el enlace de Walsall a Stafford, así como el desvío de Penrith, a unas 150 millas (240 km) al norte en Cumberland . En 1970, se completó el enlace Lancaster-Penrith, junto con una pequeña sección de la autopista que pasa por alto el sur de Walsall. La sección más al norte de la autopista también se abrió en 1970, y se extiende hasta la terminal designada al norte de Carlisle . En 1971, [12] la ruta completa se completó entre el cruce con la autopista M1 en Rugby y la carretera A38 a varias millas al noreste del centro de la ciudad de Birmingham, incluido el viaducto de Bromford entre Castle Bromwich (J5) y Gravelly Hill (J6). que con 3 ½ millas es el viaducto más largo de Gran Bretaña. [14] [15]
El cruce 6 en Birmingham es ampliamente conocido como Spaghetti Junction debido a su complejidad y diseño redondo y curvilíneo. En el terreno elevado entre Shap y Tebay , los vagones que se dirigían al norte y al sur se dividieron. [16] En este punto, una carretera local (a Scout Green ) corre entre las dos calzadas sin un enlace a la autopista. [17]
La sección de la M6 que pasa sobre Shap Fell en Cumbria está a 316 m (1.036 pies) sobre el nivel del mar, uno de los puntos más altos de cualquier autopista en el Reino Unido (la salida 22 de la M62 en Saddleworth Moor es más alta). Los ingenieros de la autopista aquí decidieron seguir la ruta del ferrocarril de Lancaster y Carlisle diseñado por Joseph Locke (ahora parte de la línea principal de la costa oeste) donde la autopista discurre en un corte de dos niveles sobre el ferrocarril en el descenso de Shap Fell a través del Lune Gorge hacia el sur de Cumbria. [18]
La vía de acceso de entrada hacia el norte en Lancaster (salida 34) era inusualmente corta, presentando problemas para el tráfico que se unía a la autopista. La M6 cruza el río Lune en este punto y, a menos que el puente se haya ensanchado, no había espacio para construir una vía de acceso más larga. Este cruce se actualizó desde un punto de acceso anterior exclusivo para vehículos de emergencia, lo que explica el diseño deficiente. [19] La construcción de Heysham to M6 Link Road (The Bay Gateway) ha remodelado completamente este cruce con un amplio puente adicional sobre el río Lune y otras obras que reposicionan las vías de acceso con nuevos carriles de aceleración a los estándares modernos.
Originalmente, la ruta estaba destinada a reemplazar la antigua A6 , lo que hace a lo largo de la sección norte comenzando con Preston Bypass. Sin embargo, se proporciona una aproximación mucho más cercana a la ruta real general de la M6 (en dirección norte desde su terminal sur) siguiendo la A45 , A34 , A50 , A49 y luego la A6 . [20] Al sur de Preston, la ruta A6 se complementa en cambio con la M61 hasta Manchester , con la M60 actuando como un desvío alrededor de la ciudad. Al sur de Manchester, no existe una verdadera autopista que sustituya a la antigua carretera. La M1 actúa como un desvío para el tráfico de larga distancia en el sur, desde el cruce de Kegworth cerca de Nottingham hasta Luton y St. Albans cerca de Londres ; pero no es una alternativa para el tráfico local ya que las rutas divergen más de 15 millas al pasar por Northamptonshire . Al otro lado de Pennines , la antigua carretera sigue siendo la principal ruta local, y el tráfico rápido de larga distancia entre Derby y Manchester debe tomar la A50 y la M6, o la M1 y la M62 . [21]
Operacional
En julio de 1972, el Ministro de Industrias del Transporte del Reino Unido anunció que 86 millas (138 km) de autopistas del Reino Unido particularmente propensas a la niebla se beneficiarían de la iluminación en un proyecto que "debería estar" terminado en 1973. [22] Las secciones que se iluminarán incluían la M6 entre las uniones 10 y 11, y entre las uniones 20 y 27. [22]
En marzo de 2006, después de 15 años de debate, [23] el gobierno autorizó la construcción de una extensión de 6 millas (9,7 km) de la M6 desde su entonces terminal norte cerca de Carlisle hasta la frontera anglo-escocesa en Gretna (la llamado " Cumberland Gap "), donde enlaza con la A74 (M) existente . [24] La carretera se inauguró el 5 de diciembre de 2008, el 50º aniversario de la M6 Preston By-pass. [25] El proyecto, que era una mezcla de carretera nueva y mejora de la A74 existente, cruza la línea principal de la costa oeste y tuvo un costo estimado de 174 millones de libras esterlinas. Completó una autopista ininterrumpida desde el sur de Dunblane (a través de la M9 , la sección M80 recientemente inaugurada cerca de Cumbernauld y la M73 ) en el norte hasta Exeter (a través de la M5 ) y a Londres (a través de la M42 / M40 y la M1 ). en el sur. [26]
La M6 Toll , la primera autopista de peaje de Gran Bretaña , que pasa por alto la conurbación de West Midlands al este y norte de Birmingham y Walsall y se construyó para aliviar la congestión a través de West Midlands, y se inauguró en diciembre de 2003. Antes de la apertura de la autopista de peaje, este La sección de la M6 transportaba 180.000 vehículos por día en su punto más concurrido cerca de Wolverhampton (entre los cruces con las autopistas M54 y M5 ), en comparación con una capacidad de diseño de solo 72.000 vehículos. El uso, en unos 50.000 vehículos, fue menor de lo esperado y, como resultado, los niveles de tráfico en la M6 se redujeron solo ligeramente. Los altos precios de peaje, que fueron establecidos por la compañía operadora y sobre los cuales el gobierno del Reino Unido no tiene influencia hasta 2054, fueron los culpables del bajo uso. [27] Mucho tráfico sigue usando la M6 o continúa por la M1 y toma la A50 o A52 . [28] A julio de 2012[actualizar]la carretera entre las intersecciones 3A y 11A transporta ahora 120.000 vehículos de motor todos los días. [29]
Una extensión propuesta para el peaje de la M6 conocida como ' M6 Expressway ', que habría continuado desde el peaje de la M6 hasta Knutsford , momento en el que gran parte del tráfico existente de la M6 sale de la M6 hacia Manchester , se abandonó en 2006 debido a un exceso de costes, problemas de construcción previstos [30] y niveles decepcionantes de uso del peaje M6.
En octubre de 2007, luego de una prueba exitosa en la M42 en West Midlands, el gobierno del Reino Unido anunció que se actualizarían dos tramos de la M6 para permitir que el arcén se usara como un carril normal para correr durante condiciones de mucho tráfico bajo un esquema llamado activo. gestión del tráfico . [31] Los dos tramos, entre los cruces 4 y 5 y entre los cruces 10a y 8, son dos de los tramos más transitados de toda la autopista. [32] Luego se propuso que el sistema podría extenderse a otros tramos de la M6 mientras el gobierno realizaba un estudio de viabilidad para determinar otras ubicaciones probables para el uso de esta tecnología. [33] El tramo entre los cruces 4 y 5 se completó en diciembre de 2009 [34], mientras que el tramo entre los cruces 10a y 8 se completó en marzo de 2011. [35] A continuación, siguió un tramo entre los cruces 5 y 8 que inició la construcción. en abril de 2012 y se completó en octubre de 2014. [36]
En abril de 2021, la M6 obtuvo la primera estación de servicio de autopista construida en trece años. Ubicada en la salida 1 de Rugby e inaugurada el 30 de abril de 2021, la instalación, dirigida por Moto Hospitality , incluye la instalación de carga de vehículos eléctricos más grande del Reino Unido, administrada por Ecotricity y Gridserve . [37] [38]
Desarrollos actuales
Autopista gestionada J13 a 15 y J16 a 19
Después de los planes del gobierno para mejorar la confiabilidad y la capacidad entre las salidas 11 por Cannock y la salida 19 cerca de Knutsford , favoreció una nueva autopista en 2004, 'The Expressway' siguiendo un curso aproximadamente paralelo a la M6 existente. [39] [40] En julio de 2006, el gobierno anunció su decisión de abandonar la propuesta de Expressway y favoreció la ampliación acompañada de medidas de gestión de la demanda, [30] y lanzó un estudio para considerar opciones para proporcionar capacidad adicional. [41] Después de que el tramo entre las salidas 10a y 13 se convirtiera en una autopista gestionada en febrero de 2016, [42] se propuso introducir una autopista gestionada entre las salidas 13 y 19, [43] más tarde dividida en dos tramos separados, entre empalmes 16 y 19 y empalmes 13 y 15. [44] El tramo entre los empalmes 16 y 19 comenzó la construcción en diciembre de 2015 [45] y se completó en marzo de 2019 [46] mientras que la construcción en el tramo entre los empalmes 13 y 15 comenzó en marzo 2018. [47]
Mejoras de J10
El trabajo comenzó en 2020 para reconstruir los puentes sobre la M6 en el cruce 10 debido a la congestión frecuente en las horas pico. [48]
Uniones
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Los datos de las señales de ubicación del conductor se utilizan para proporcionar información de identificación de la distancia y la calzada. Cuando un cruce se extiende por varios cientos de metros (yardas) y se conocen las distancias inicial y final, se muestran ambas distancias. [49] [50]
Cruces de la autopista M6 | |||||
milla | km | Salidas en dirección norte (calzada A) | Unión | Salidas en dirección sur (calzada B) | Coordenadas |
La autopista continúa como A74 (M) hacia Escocia | Inicio de la autopista | 54 ° 59′48 ″ N 3 ° 03′19 ″ W / 54.996672 ° N 3.055336 ° W / 54.996672; -3.055336 ( M6, término norte ) | |||
313.2 | 504,3 | Gretna B7076 , Longtown A6071 | J45 | Sin acceso (solo en deslizamiento) | 54 ° 59′35 ″ N 3 ° 02′54 ″ W / 54,992979 ° N 3,048234 ° W / 54.992979; -3.048234 ( M6, J45 ) |
Río Esk | 54 ° 58′29 ″ N 3 ° 00′33 ″ O / 54,974768 ° N 3,009213 ° W / 54,974768; -3.009213 ( M6, río Esk ) | ||||
309,6 309,2 | 498,2 497,5 | Área de descanso de Todhills | Servicios | Área de descanso de Todhills | 54 ° 57′06 ″ N 2 ° 58′47 ″ W / 54,951585 ° N 2,979612 ° W / 54.951585; -2,979612 ( M6, Área de descanso Todhills ) |
307,6 307,3 | 495,1 494,6 | Carlisle (norte), Galashiels A7 | J44 | Carlisle A7 , Workington A689 | 54 ° 55′48 ″ N 2 ° 56′47 ″ W / 54,930138 ° N 2,946332 ° W / 54.930138; -2,946332 ( M6, J44 ) |
Río Edén | 54 ° 54′34 ″ N 2 ° 53′43 ″ W / 54.909346 ° N 2.895290 ° W / 54.909346; -2,895290 ( M6, río Edén ) | ||||
303,8 303,5 | 488,9 488,4 | Carlisle , Hexham , Newcastle A69 | J43 | Carlisle , Hexham , Newcastle A69 | 54 ° 53′43 ″ N 2 ° 53′13 ″ W / 54.895293 ° N 2.886851 ° W / 54.895293; -2,886851 ( M6, J43 ) |
301,1 300,7 | 484,6 484,0 | Carlisle (sur) A6 | J42 | Carlisle A6 | 54 ° 51′27 ″ N 2 ° 52′42 ″ W / 54,85759 ° N 2,878375 ° W / 54,85759; -2,878375 ( M6, J42 ) |
Servicios Southwaite | Servicios | Servicios Southwaite | 54 ° 47′57 ″ N 2 ° 52′16 ″ W / 54.799077 ° N 2.871079 ° W / 54.799077; -2,871079 ( M6, Southwaite Services ) | ||
288,7 288,4 | 464,6 464,1 | Wigton B5305 | J41 | Wigton B5305 | 54 ° 41′36 ″ N 2 ° 47′30 ″ W / 54.69343 ° N 2.791729 ° W / 54.69343; -2,791729 ( M6, J41 ) |
285,5 285,2 | 459,5 459,0 | Penrith , Workington , Brough A66 | J40 | Penrith , Keswick , Brough A66 | 54 ° 39′11 ″ N 2 ° 45′37 ″ W / 54,653056 ° N 2,760186 ° W / 54.653056; -2,760186 ( M6, J40 ) |
274,4 274,0 | 441,6 441,0 | Forma (A6) | J39 | Shap , Kendal (A6) | 54 ° 30′30 ″ N 2 ° 38′59 ″ W / 54.508252 ° N 2.649765 ° W / 54.508252; -2,649765 ( M6, J39 ) |
Servicios Tebay | Servicios | Servicios Tebay | 54 ° 27′05 ″ N 2 ° 36′29 ″ W / 54.451304 ° N 2.608008 ° W / 54.451304; -2,608008 ( M6, Servicios Tebay ) | ||
Río Lune | 54 ° 26′28 ″ N 2 ° 35′43 ″ W / 54,44115 ° N 2,59518 ° W / 54.44115; -2,59518 ( M6, río Lune ) | ||||
268,9 268,5 | 432,7 432,1 | Brough A685 , Appleby B6260 | J38 | Kendal , Brough A685 | 54 ° 26′12 ″ N 2 ° 35′49 ″ W / 54,436805 ° N 2,596893 ° W / 54.436805; -2,596893 ( M6, J38 ) |
260,3 260,0 | 418,9 418,4 | Kendal , Sedbergh A684 | J37 | Kendal , Sedbergh A684 | 54 ° 19′51 ″ N 2 ° 37′22 ″ O / 54,330965 ° N 2,622857 ° W / 54.330965; -2,622857 ( M6, J37 ) |
Sin acceso | Servicios | Servicios de Killington Lake | 54 ° 18′54 ″ N 2 ° 38′21 ″ W / 54,315046 ° N 2,639122 ° W / 54.315046; -2,639122 ( M6, Servicios de Killington Lake ) | ||
252,7 252,3 | 406,7 406,0 | Barrow , Kendal A590 (A591) , Kirkby Lonsdale A65 | J36 | Skipton , Kirkby Lonsdale A65 , Barrow A590 | 54 ° 14′11 ″ N 2 ° 43′00 ″ W / 54,236365 ° N 2,716541 ° W / 54.236365; -2,716541 ( M6, J36 ) |
Servicios de Burton-in-Kendal | Servicios | Sin acceso | 54 ° 10′41 ″ N 2 ° 44′02 ″ W / 54.178185 ° N 2.733879 ° W / 54.178185; -2.733879 ( M6, Servicios de Burton-in-Kendal ) | ||
Entrando en Cumbria | Entrando en Lancashire | 54 ° 10′12 ″ N 2 ° 44′15 ″ W / 54.17005 ° N 2.73748 ° W / 54.17005; -2,73748 | |||
245,1 244,6 | 394,4 393,6 | Carnforth , Morecambe A601 (M) (A6) | J35 | Carnforth , Morecambe A601 (M) (A6) | 54 ° 07′43 ″ N 2 ° 44′59 ″ O / 54.128700 ° N 2.749758 ° W / 54.128700; -2,749758 ( M6, J35 ) |
240,8 240,6 | 387,6 387,2 | Kirkby Lonsdale , Heysham , Morecambe , Heysham A683 ,Lancaster A589 | J34 | Lancaster , Morecambe , Heysham A683 | 54 ° 04′18 ″ N 2 ° 46′16 ″ O / 54.071578 ° N 2.771087 ° W / 54.071578; -2,771087 ( M6, J34 ) |
234,6 234,3 | 377,6 377,1 | Lancaster (sur) A6 | J33 | Garstang , Fleetwood A6 | 53 ° 58′57 ″ N 2 ° 46′51 ″ W / 53,982516 ° N 2,780743 ° W / 53,982516; -2,780743 ( M6, J33 ) |
Servicios de Lancaster (Forton) | Servicios | Servicios de Lancaster (Forton) | 53 ° 57′44 ″ N 2 ° 45′37 ″ W / 53,962095 ° N 2,760229 ° W / 53,962095; -2,760229 ( M6, Servicios de Lancaster (Forton) ) | ||
Río Wyre | 53 ° 57′14 ″ N 2 ° 45′05 ″ W / 53.95391 ° N 2.75135 ° W / 53.95391; -2,75135 ( M6, río Wyre ) | ||||
221,5 221,0 | 356,5 355,7 | Blackpool , Fleetwood M55 Preston (N) (A6) | J32 | Blackpool , Preston (N) (A6) M55 | 53 ° 48′24 ″ N 2 ° 41′52 ″ W / 53.806759 ° N 2.697787 ° W / 53.806759; -2,697787 ( M6, J32 ) |
219,5 219,3 | 353,2 352,9 | Preston (E), Longridge B6242 | J31A | Sin acceso (solo en deslizamiento) | 53 ° 47′20 ″ N 2 ° 39′30 ″ W / 53.788940 ° N 2.658262 ° W / 53.788940; -2,658262 ( M6, J31A ) |
Río Ribble | J31 | Preston , Clitheroe A59 | 53 ° 45′54 ″ N 2 ° 38′09 ″ W / 53,764949 ° N 2,635903 ° W / 53.764949; -2,635903 ( M6, J31 ) | ||
Preston (C), Blackburn (N), Clitheroe A59 | Río Ribble | ||||
215,4 214,9 | 346,6 345,9 | Sin acceso (solo en deslizamiento) | J30 | Manchester , Bolton M61 , Leeds (M62) , Blackburn (M65) | 53 ° 44′04 ″ N 2 ° 38′52 ″ O / 53,734320 ° N 2,647705 ° W / 53,734320; -2,647705 ( M6, J30 ) |
213,9 213,5 | 344,3 343,6 | Burnley , Blackburn , Preston (S) M65 | J29 | Burnley , Blackburn M65 | 53 ° 42′58 ″ N 2 ° 39′39 ″ W / 53,716190 ° N 2,660751 ° W / 53,716190; -2,660751 ( M6, J29 ) |
212,3 211,9 | 341,6 341,0 | Leyland B5256 (A49) | J28 | Leyland B5256 | 53 ° 41′45 ″ N 2 ° 40′39 ″ W / 53.695893 ° N 2.677574 ° W / 53.695893; -2,677574 ( M6, J28 ) |
Servicios de Charnock Richard | Servicios | Servicios de Charnock Richard | 53 ° 37′54 ″ N 2 ° 41′27 ″ W / 53,631534 ° N 2,690835 ° W / 53,631534; -2.690835 ( M6, Servicios de Charnock Richard ) | ||
204,8 | 329,6 | Entrando en Lancashire | J27 | Wigan , Parbold A5209 | 53 ° 35′23 ″ N 2 ° 41′40 ″ W / 53.589728 ° N 2.694440 ° W / 53.589728; -2,694440 ( M6, J27 ) |
204,4 | 329,0 | Parbold , Standish , Chorley A5209 | Entrando en Greater Manchester | ||
Viaducto de Gathurst | 53 ° 33′42 ″ N 2 ° 42′03 ″ W / 53,5617 ° N 2,7009 ° W / 53,5617; -2.7009 ( M6, viaducto de Gathurst ) | ||||
200,8 200,5 | 323,1 322,6 | Skelmersdale , Liverpool , Southport M58 | J26 | Skelmersdale , Liverpool , Southport M58 | 53 ° 32′03 ″ N 2 ° 41′53 ″ W / 53.534110 ° N 2.698045 ° W / 53.534110; -2,698045 ( M6, J26 ) |
198,0 197,8 | 318,7 318,3 | Wigan A49 | J25 | Sin acceso (solo en deslizamiento) | 53 ° 30′07 ″ N 2 ° 39′35 ″ W / 53.501806 ° N 2.659678 ° W / 53.501806; -2,659678 ( M6, J25 ) |
196,9 196,5 | 316,9 316,3 | Sin acceso (solo en deslizamiento) | J24 | St Helens , Ashton A58 | 53 ° 29′12 ″ N 2 ° 39′10 ″ W / 53.486718 ° N 2.652898 ° W / 53.486718; -2,652898 ( M6, J24 ) |
Entrando en Greater Manchester | Entrando en Merseyside | 53 ° 28′49 ″ N 2 ° 38′38 ″ W / 53.4802 ° N 2.64398 ° W / 53,4802; -2,64398 | |||
195,6 195,2 | 314,8 314,1 | St Helens , Liverpool , Southport A580 | J23 | Manchester , Liverpool , Newton A580 | 53 ° 28′17 ″ N 2 ° 38′01 ″ W / 53.471292 ° N 2.633629 ° W / 53,471292; -2,633629 ( M6, J23 ) |
192,4 | 309,6 | Entrando en Merseyside | J22 | Warrington (norte) A49 | 53 ° 26′24 ″ N 2 ° 35′03 ″ W / 53,440116 ° N 2,584105 ° W / 53,440116; -2,584105 ( M6, J22 ) |
192,1 | 309.1 | Newton A49 , Leigh A579 | Entrando en Cheshire | ||
191,0 190,5 | 307,4 306,5 | Leeds , Bolton , Manchester (N) M62 | J21A | Manchester , Bolton , Leeds M62 | 53 ° 25′33 ″ N 2 ° 33′21 ″ W / 53,425926 ° N 2,555909 ° W / 53,425926; -2,555909 ( M6, J21A ) |
Liverpool , Warrington (N), Southport (M57) M62 | Liverpool M62 | ||||
188,3 188,0 | 303,0 302,5 | Warrington (Ctr y Este), Irlam A57 | J21 | Warrington (central), Irlam A57 | 53 ° 23′52 ″ N 2 ° 30′36 ″ O / 53.397814 ° N 2.509947 ° W / 53,397814; -2.509947 ( M6, J21 ) |
Viaducto de Thelwall | 53 ° 23′23 ″ N 2 ° 30′21 ″ W / 53.389753 ° N 2.505784 ° W / 53,389753; -2.505784 ( M6, viaducto de Thelwall ) | ||||
185,6 | 298,7 | NORTE DE GALES , Chester , Runcorn M56 Warrington (Sur), Lymm A50 Lymm Truck Stop | Servicios J20 | Macclesfield , Warrington (S) A50 , Lymm B5158 Parada de camiones Lymm | 53 ° 21′37 ″ N 2 ° 30′33 ″ W / 53.360413 ° N 2.509089 ° W / 53,360413; -2.509089 ( M6, J20 ) |
185,3 184,5 | 298,2 296,9 | GALES DEL NORTE , Chester , Runcorn , Manchester (S & ) M56 [Nota 1] | 53 ° 21′30 ″ N 2 ° 30′29 ″ W / 53.358466 ° N 2.507973 ° W / 53.358466; -2.507973 ( M6, J20A ) | ||
Fin del límite de velocidad variable | J19 | Inicio del límite de velocidad variable | 53 ° 18′42 ″ N 2 ° 25′03 ″ W / 53.311596 ° N 2.417636 ° W / 53,311596; -2,417636 ( M6, J19 ) | ||
180,3 179,9 | 290,2 289,5 | Manchester , Manchester (M56) A556 | Northwich , Macclesfield , Knutsford A556 | ||
Servicios de Knutsford | Servicios [Nota 2] | Servicios de Knutsford | 53 ° 18′03 ″ N 2 ° 24′06 ″ O / 53.300826 ° N 2.401586 ° W / 53.300826; -2,401586 ( M6, Servicios de Knutsford ) | ||
172,2 171,9 | 277,2 276,7 | Chester , Northwich , Middlewich A54 | J18 | Chester , Northwich , Middlewich A54 | 53 ° 12′01 ″ N 2 ° 23′15 ″ W / 53.200377 ° N 2.387509 ° W / 53.200377; -2,387509 ( M6, J18 ) |
168,9 168,3 | 271,3 270,8 | Congleton , Sandbach A534 | J17 | Congleton , Sandbach A534 | 53 ° 09′12 ″ N 2 ° 20′48 ″ O / 53.153230 ° N 2.346697 ° W / 53.153230; -2,346697 ( M6, J17 ) |
Servicios Sandbach | Servicios | Servicios Sandbach | 53 ° 08′21 ″ N 2 ° 20′11 ″ W / 53.139048 ° N 2.336526 ° W / 53.139048; -2,336526 ( M6, Servicios Sandbach ) | ||
162,6 | 261,7 | Entrando en Cheshire | J16 | Newcastle-under-Lyme , Stoke-on-Trent (norte), Crewe , Nantwich A500 | 53 ° 04′07 ″ N 2 ° 20′01 ″ W / 53.068632 ° N 2.333565 ° W / 53.068632; -2,333565 ( M6, J16 ) |
Inicio del límite de velocidad variable | Fin del límite de velocidad variable | ||||
162,3 | 261.2 | Nantwich , Crewe A500 | Entrando en Staffordshire | ||
Servicios Keele | Servicios | Servicios Keele | 52 ° 59′37 ″ N 2 ° 17′22 ″ W / 52,993555 ° N 2,289362 ° W / 52.993555; -2,289362 ( M6, Keele Services ) | ||
153,1 152,9 | 246,4 246,1 | Stoke-on-Trent , Newcastle-under-Lyme A500 | J15 | Stoke-on-Trent , Stone A500 , Derby (A50) | 52 ° 58′32 ″ N 2 ° 13′35 ″ W / 52,975573 ° N 2,226319 ° W / 52,975573; -2,226319 ( M6, J15 ) |
Servicios de Stafford (en dirección norte) | Servicios | Sin acceso | 52 ° 53′02 ″ N 2 ° 10′07 ″ W / 52.883919 ° N 2.168555 ° W / 52.883919; -2,168555 ( M6, Stafford Services (dirección norte) ) | ||
Sin acceso | Servicios de Stafford (hacia el sur) | 52 ° 52′26 ″ N 2 ° 09′54 ″ W / 52,873948 ° N 2,164907 ° W / 52.873948; -2.164907 ( M6, Stafford Services (en dirección sur) ) | |||
142,0 141,8 | 228,6 228,2 | Piedra , Stafford (N) A34 | J14 | Stafford (N) A34 | 52 ° 49′35 ″ N 2 ° 08′44 ″ W / 52.826520 ° N 2.145596 ° W / 52.826520; -2,145596 ( M6, J14 ) |
Fin del límite de velocidad variable | J13 | Inicio del límite de velocidad variable | 52 ° 45′49 ″ N 2 ° 06′28 ″ W / 52.763567 ° N 2.107873 ° W / 52,763567; -2.107873 ( M6, J13 ) | ||
136,8 136,5 | 220,1 219,6 | Stafford (S & C) A449 | Stafford (S) A449 | ||
131,6 131,2 | 211,8 211,1 | Telford (M54) A5 | J12 | GALES DEL NORTE , Telford (M54) , Wolverhampton , Cannock A5 | 52 ° 41′20 ″ N 2 ° 06′12 ″ O / 52.689026 ° N 2.103453 ° W / 52.689026; -2.103453 ( M6, J12 ) |
Sin acceso (solo en deslizamiento) | J11A ( TOTSO SB) | El peaje SOUTH M6 | 52 ° 40′10 ″ N 2 ° 04′27 ″ W / 52,669538 ° N 2,074270 ° W / 52.669538; -2.074270 ( M6, J11A ) | ||
128,7 128,4 | 207,2 206,7 | (Peaje M6) ,Cannock A460 | J11 | Wolverhampton , Cannock A460 | 52 ° 39′30 ″ N 2 ° 03′52 ″ W / 52,658424 ° N 2,06440 ° W / 52.658424; -2.06440 ( M6, J11 ) |
Servicios de Hilton Park | Servicios | Servicios de Hilton Park | 52 ° 38′36 ″ N 2 ° 03′23 ″ W / 52.643402 ° N 2.056503 ° W / 52.643402; -2,056503 ( M6, Servicios de Hilton Park ) | ||
127,0 126,7 | 204,4 203,9 | NORTE Y MEDIO DE GALES, Telford , Wolverhampton , Shrewsbury (A5) M54 | J10A | Sin acceso (solo en deslizamiento) | 52 ° 37′49 ″ N 2 ° 02′56 ″ O / 52.630172 ° N 2.048950 ° W / 52.630172; -2.048950 ( M6, J10A ) |
Entrando en West Midlands | 52 ° 37′07 ″ N 2 ° 01′56 ″ O / 52.61874 ° N 2.03209 ° W / 52.61874; -2.03209 | ||||
Entrando en Staffordshire | 52 ° 37′01 ″ N 2 ° 01′49 ″ W / 52.61693 ° N 2.03038 ° W / 52.61693; -2.03038 | ||||
123,3 122,9 | 198,4 197,8 | Walsall , Wolverhampton (C y E) A454 | J10 | Wolverhampton (C y E), Walsall A454 | 52 ° 35′06 ″ N 2 ° 00′51 ″ O / 52.584877 ° N 2.014275 ° W / 52.584877; -2.014275 ( M6, J10 ) |
121,7 121,5 | 195,8 195,6 | Wednesbury A461 | J9 | Wednesbury A461 | 52 ° 34′00 ″ N 2 ° 00′12 ″ O / 52.566543 ° N 2.003202 ° W / 52.566543; -2.003202 ( M6, J9 ) |
119,9 | 193.0 | El SUROESTE , Birmingham (W & S), West Bromwich M5 | J8 | El SUROESTE , Birmingham (W & S), West Bromwich M5 | 52 ° 33′26 ″ N 1 ° 58′36 ″ W / 52.557125 ° N 1.976681 ° W / 52.557125; -1,976681 ( M6, J8 ) |
118,4 118,1 | 190,6 190,1 | Birmingham (N), Walsall A34 | J7 | Birmingham (N) A34 | 52 ° 33′11 ″ N 1 ° 56′02 ″ W / 52.553081 ° N 1.934023 ° W / 52.553081; -1,934023 ( M6, J7 ) |
114,2 113,9 | 183,8 183,3 | Birmingham (C) A38 (M) Birmingham (NE) A38 | J6 | Birmingham (NE), Lichfield A38 Birmingham (E y C) A38 (M) | 52 ° 30′36 ″ N 1 ° 51′50 ″ W / 52,510083 ° N 1,863792 ° W / 52,510083; -1,863792 ( M6, J6 ) |
Viaducto de Bromford | 52 ° 30′22 ″ N 1 ° 49′44 ″ W / 52.506 ° N 1.829 ° W / 52,506; -1.829 ( M6, Viaducto de Bromford ) | ||||
110,9 110,8 | 178,5 178,3 | Birmingham (E), Sutton Coldfield A452 | J5 | Sin acceso (solo en deslizamiento) | 52 ° 30′33 ″ N 1 ° 47′21 ″ W / 52.509274 ° N 1.789076 ° W / 52.509274; -1.789076 ( M6, J5 ) |
Entrando en Warwickshire | 52 ° 30′47 ″ N 1 ° 45′13 ″ W / 52.51302 ° N 1.75356 ° W / 52.51302; -1,75356 | ||||
108,8 108,6 | 175,1 174,8 | Sin acceso (solo en deslizamiento) | J4A | El NORESTE (M1) , el NOROESTE (peaje M6) , Tamworth M42 (N) El SUROESTE (M5) , Londres (S & W) (M40) , Birmingham (S), Birmingham International , Birmingham , NEC M42 (S) | 52 ° 30′36 ″ N 1 ° 44′49 ″ W / 52.509966 ° N 1.747062 ° W / 52.509966; -1,747062 ( M6, J4A ) |
Entrando en West Midlands | 52 ° 28′43 ″ N 1 ° 42′54 ″ W / 52.47857 ° N 1.71495 ° W / 52.47857; -1.71495 | ||||
106,0 | 170,6 | Inicio del límite de velocidad variable | J4 | Coventry (S & W), Birmingham (E), NEC , Birmingham Internacional , Birmingham A446 | 52 ° 28′37 ″ N 1 ° 42′26 ″ W / 52.476808 ° N 1.707237 ° W / 52.476808; -1.707237 ( M6, J4 ) |
105,7 | 170,1 | Coleshill A446 El SUROESTE (M5) , Birmingham (S), Solihull , Birmingham Internacional , NEC , Birmingham M42 | Fin del límite de velocidad variable | ||
El peaje NORTH WEST M6 , Tamworth M42 (N) | J3A ( TOTSO NB) | Sin acceso (solo en deslizamiento) | 52 ° 28′26 ″ N 1 ° 40′18 ″ W / 52.473880 ° N 1.671681 ° W / 52.473880; -1,671681 ( M6, J3A ) | ||
Servicios Corley | Servicios | Servicios Corley | 52 ° 28′17 ″ N 1 ° 32′47 ″ W / 52,471488 ° N 1,546326 ° W / 52.471488; -1,546326 ( M6, Servicios de Corley ) | ||
96,9 96,4 | 155,9 155,2 | Coventry (norte), Nuneaton , Bedworth A444 | J 3 | Coventry (N), Nuneaton A444 , Bedworth B4113 | 52 ° 27′47 ″ N 1 ° 29′38 ″ W / 52.463004 ° N 1.493776 ° W / 52.463004; -1,493776 ( M6, J3 ) |
Entrando en Warwickshire | Entrando en West Midlands | 52 ° 27′29 ″ N 1 ° 28′58 ″ W / 52.45798 ° N 1.48271 ° W / 52.45798; -1,48271 | |||
Entrando en West Midlands | Entrando en Warwickshire | 52 ° 26′24 ″ N 1 ° 26′24 ″ W / 52,43995 ° N 1,43995 ° W / 52,43995; -1,43995 | |||
93,7 93,3 | 150,8 150,1 | Coventry , Warwick A46 Leicester , Hinckley M69 | J2 | (M1 (N)) ,Leicester M69 ,Coventry(E) A46 | 52 ° 26′16 ″ N 1 ° 25′47 ″ W / 52.437870 ° N 1.429832 ° W / 52.437870; -1.429832 ( M6, J2 ) |
85,6 85,2 | 137,8 137,1 | Rugby A426 Servicios de rugby | Servicios J1 | Rugby , Lutterworth A426 Servicios de rugby | 52 ° 24′29 ″ N 1 ° 14′45 ″ W / 52.408087 ° N 1.245725 ° W / 52.408087; -1,245725 ( M6, J1 ) |
Entrando en Warwickshire | Entrando en Leicestershire | 52 ° 24′22 ″ N 1 ° 12′35 ″ W / 52.40604 ° N 1.2096 ° W / 52.40604; -1,2096 | |||
85,2 | 137,1 | Inicio de la autopista | M1 J19 | El SUR , Londres , Northampton M1 | 52 ° 24′02 ″ N 1 ° 10′31 ″ W / 52.400442 ° N 1.175215 ° W / 52.400442; -1.175215 ( M6, término sur ) |
El NORTE , Leicester M1 (N) | Final de la autopista La carretera continúa como A14 hacia Kettering |
- Notas
- ^1: Deslizamiento en dirección sur de la M56 firmado como J20A.
- ^2: No apto para vehículos pesados.
Legislación
Cada autopista en Inglaterra requiere que se publique un documento legal llamado Instrumento Estatutario , detallando la ruta de la carretera, antes de que pueda construirse. Las fechas que figuran en estos instrumentos legales se relacionan con la fecha de publicación del documento y no con la construcción de la carretera. A continuación se proporciona una lista incompleta de los instrumentos legales relacionados con la ruta de la M6.
- Instrumento legal núm. 252 de 1987: Programa del Consejo del condado de West Midlands (salida 10 de la autopista M6) (carretera de conexión) Instrumento de confirmación de 1985 de 1987 [51]
- Instrumento legal núm. 2254 de 1987: Plan de carreteras de conexión de la autopista M6 (enlace de Catthorpe) de 1987 [52]
- Instrumento estatutario de 1990 Nº 2659: Autopista M6: ampliación entre las salidas 20 y 21A ( viaducto de Thelwall ) y plan de carreteras de conexión de 1990 [53]
- Instrumento legal de 1991 Nº 1873: Autopista M6 (Ampliación y mejoras entre las salidas 30 y 32) y Plan de carreteras de conexión de 1991 [54]
- Instrumento legal 1993 Nº 1370: Consejo del condado de Lancashire (carreteras de conexión propuestas a la autopista M6 en Haighton) Programa de carreteras especiales de 1992 Instrumento de confirmación de 1993 [55]
- Instrumento legal de 1997 Nº 1292: Plan de carreteras de conexión de la autopista M6 de Birmingham a Carlisle (en Haighton) de 1997 [56]
- Instrumento legal 1997 Nº 1293: M6 Birmingham a Carlisle Autopista (en Haighton) Plan de carreteras especiales de 1997 Orden de transferencia de 1997 [57]
- Instrumento estatutario de 1998 Nº 125: Régimen de la autopista M6 (desvíos de Saredon y Packington) 1998 [58]
Ver también
- Lista de autopistas del Reino Unido
- Categoría: Estaciones de servicio de la autopista M6
Referencias
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Otras lecturas
- Jackson, Mike (2004). La guía de M6 Sights . Severnpix. ISBN 978-0954540210.
enlaces externos
Mapa de ruta :
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
- CBRD
- Base de datos de autopistas - M6
- Historias: folletos de apertura, incluido M6 Preston Bypass
- Malos cruces
- M6 / A683
- M6 / M58
- M6 / A34
- Carreteras históricas de Lancashire : una página proporcionada por el Consejo del condado de Lancashire que detalla la historia de la M6 en el noroeste de Inglaterra y la construcción de Preston Bypass, la primera autopista del Reino Unido.
- Ruta 6
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