Cientos de barcos del Imperio fueron empleados por el Gobierno del Reino Unido . Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a las potencias enemigas. Los barcos del Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrató su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados como barcos del Imperio. La mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado desde entonces; sin embargo, algunos aún permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire Labrador era un carguero de 3.539 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Botado el 19 de agosto de 1944 y completado en octubre de 1944. Vendido en 1949 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Incharran . Capturado el 1 de mayo de 1950 por un buque de guerra nacionalista chino . Fue liberada con la asistencia del HMS Mounts Bay . El 12 de febrero de 1953 fue atacado por buques de guerra nacionalistas chinos cuando estaba en el Estrecho de Formosa, pero evadió la captura y llegó a salvo a Hong Kong. Vendido en 1955 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Londres y rebautizado como Sunshine . Vendido en 1968 a Golden River Shipping Corp. y rebautizado como Golden River . Operado bajo la dirección de CT Chu, Hong Kong. Llegó el 7 de abril de 1970 a Sakaide , Japón para su desguace.
Empire Labuan era un carguero de 7.339 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 5 de septiembre de 1944 como Empire Labuan y completado en noviembre de 1944 como HMS Holm Sound (F 189), [1] un barco de reparación y mantenimiento de componentes de aeronaves. Completó una gira durante la guerra a Gibraltar, Malta, Port Said, Adén, Bombay, Cochin, Ceilán, Islas Cocas, Fremantle y regreso, en apoyo de la flota del Pacífico. Vendido en 1949 a Aviation & Shipping Ltd y reconvertido en un buque de carga, rebautizado como Avisbay . Operado bajo la dirección de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1950 a Elder Dempster Lines , Liverpool y renombrado Prah. Vendido en 1959 a Atlanska Plovidba , Yugoslavia y rebautizado como Naprijed . Llegó el 13 de mayo de 1969 a Split para su desguace.
Empire Lad era un petrolero costero de 298 TRB construido por Rowhedge Ironworks Ltd , Rowhedge , Essex . Botado el 10 de julio de 1941 como Empire Garnet y completado en noviembre de 1941 como Empire Lad . Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Suwanee Vendido en 1951 a Esso Petroleum Co Ltd. Vendido en 1960 a PL Den Breejen, Países Bajos . Vendido en 1963 a Compagnia Comercio Navigazione Alpes, Panamá . Convertido para transportar carga seca, ahora 331 TRB y renombrado USA . Vendido en 1966 a Autco SA, Panamá y renombrado Pejerey. Renombrado Esterel en 1966. Vendido en 1968 a Columbo Shipping Co, Panamá y renombrado Westerend . Vendido en 1970 a Albina SA, Panamá, rebautizada como Sunrise y luego como Grace . Vendido en 1971 a DP Gousetis, Grecia y rebautizado como Capitán Stelios . Vendido en 1975 a C Dagadakis, Grecia y renombrado San Liberal . Vendido en 1977 a E & G Kottis, Grecia y rebautizado como Kleopatra .
Empire Lady era un buque de carga de 7.046 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne . Botado el 20 de junio de 1944 y completado en agosto de 1944. Vendido en 1946 a Royal Mail Lines Ltd y rebautizado como Tweed . Llegó el 20 de agosto de 1959 a Newport Monmouthshire para su desguace.