Malden Center es una estación de tránsito intermodal en Malden, Massachusetts . Situado en un grado elevado por encima de la calle agradable en el centro de Malden, que sirve a la MBTA 's de tránsito rápido línea naranja y el carril del viajero de MBTA Línea Haverhill , así como 13 autobuses MBTA rutas. La estación actual se inauguró el 27 de diciembre de 1975, reemplazando una estación de ladrillos más antigua que desde entonces ha sido reutilizada como restaurante.
Centro Malden | ||||||||||||||||
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Localización | Calle comercial en Pleasant Street Malden, Massachusetts | |||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 25′36 ″ N 71 ° 04′28 ″ W / 42.426715 ° N 71.074349 ° WCoordenadas : 42 ° 25′36 ″ N 71 ° 04′28 ″ W / 42.426715 ° N 71.074349 ° W | |||||||||||||||
Líneas) | Ruta occidental de la extensión norte de Haymarket | |||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral (Haverhill Line) 1 plataforma de isla (Orange Line) | |||||||||||||||
Pistas | 1 (línea Haverhill) 2 (línea naranja) | |||||||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 97 , 99 , 101 , 104 , 105 , 106 , 108 , 131 , 132 , 136 , 137 , 411 , 430 | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Estacionamiento | 188 espacios (tarifa de $ 6.00) 4 espacios accesibles | |||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 104 espacios en la jaula para bicicletas " Pedal and Park " | |||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1A | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 27 de diciembre de 1975 (Línea Naranja) [1] | |||||||||||||||
Reconstruido | 1 de mayo de 1977 (Haverhill Line) [1] | |||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||
2018 | 147 embarques diarios [2] (Haverhill Line) | |||||||||||||||
Año fiscal 2019 | 11,623 embarques diarios [3] (Línea Naranja) | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Disposición de la estación
La estación Malden Center está ubicada en un terraplén en el lado oeste del centro de Malden. La Línea Naranja está en el lado oeste de la estación, con dos vías y una plataforma isleña . La ruta occidental, utilizada por la línea Haverhill , tiene una vía y una plataforma lateral única . El vestíbulo de tarifas está debajo del centro de las plataformas, con entradas desde ambos lados de las vías. Una vía de autobús de dos carriles está ubicada en el lado este de la estación, con una vía de autobús de un carril en el lado oeste.
P Nivel de plataforma | Hacia el sur | ← Línea naranja hacia Forest Hills ( Wellington ) |
Plataforma de la isla | ||
Dirección norte | Línea Naranja hacia Oak Grove (Terminal) → | |
Viajero diario al trabajo | ← Línea Haverhill hacia North Station (Terminus) | Línea Haverhill hacia Haverhill ( Wyoming Hill ) →|
Plataforma lateral | ||
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, casa de la estación, control de tarifas de la línea naranja, autobuses, estacionamiento |
Historia
El ferrocarril de Boston y Maine (B&M) abrió a través de Malden en julio de 1845. [4] La primera estación era un depósito de madera de dos pisos en el lado este de las vías en Pleasant Street; fue reemplazada por una estación más pequeña en el lado oeste en 1871. [5] [6] En mayo de 1891, B&M comenzó la construcción de una nueva estación como parte de un proyecto de eliminación de pasos a nivel. [7] La nueva estación se inauguró en 1892. [6]
Una nueva estación de Malden abrió el 27 de diciembre de 1975, como parte de la MBTA 's Haymarket Norte Extensión de la Línea Naranja . La expansión a Malden había sido un objetivo desde hace mucho tiempo del ferrocarril elevado de Boston , y la extensión de Everett del Charlestown Elevated se planeó originalmente para pasar Everett y entrar en Malden y Reading a través de Main Street. Sin embargo, los residentes de Malden se opusieron a la estructura ferroviaria elevada que se planeó e impidieron la extensión. La extensión de 1975 se construyó a lo largo del terraplén existente de Haverhill Line y se consideró menos perjudicial de lo que hubiera sido un ferrocarril separado y completamente elevado.
La antigua estación cerró simultáneamente con la apertura de la estación de la Línea Naranja; el edificio de la estación es ahora un restaurante. Se instaló una plataforma de alto nivel, la primera en el sistema MBTA, a lo largo de la vía de Reading Line, pero los trenes de Reading Line no se detuvieron. La plataforma se abrió al servicio regular el 1 de mayo de 1977. [1] Se cerró de nuevo el 1 de septiembre de 1979 debido al bajo uso. El 20 de enero de 1984, un incendio destruyó el caballete de acceso al Puente del Río Charles en la Estación Norte ; Los trenes de Haverhill Line se dirigieron a Oak Grove . North Station reabrió el 20 de abril de 1985; la plataforma de cercanías en Oak Grove se cerró, pero la plataforma en Malden se volvió a abrir. [1] Es posible que el cambio se haya realizado debido a una solicitud de John A. Brennan Jr. , quien en ese momento estaba construyendo un gran desarrollo cerca de la estación Malden Center. [8]
Debido a su conexión con la Línea Naranja, Malden Center puede servir como una terminal de entrada temporal para la Línea Haverhill cuando el servicio de trenes de cercanías se interrumpe entre Malden y la Estación Norte de Boston. Desempeñó este papel en 2016 durante el trabajo de reconstrucción en el puente Woods Memorial, que lleva la autopista Revere Beach Parkway sobre las vías férreas y el río Malden. [9] La estación Oak Grove se usa generalmente durante las interrupciones de los días de semana, ya que está más cerca de la sección de doble vía de la línea en Melrose. [1]
Renovaciones
A diferencia de la mayoría de las estaciones de MBTA, los derechos aéreos sobre la estación son propiedad de la ciudad en lugar de MBTA. En 1983, la ciudad planeó construir un puente peatonal para conectar la estación con desarrollos cercanos. [10] En 1989, la MBTA estudió una posible pasarela accesible en la estación, que habría costado 2,8 millones de dólares y se inauguró en 1991. [11]
La estación no era accesible inicialmente, pero fue construida con provisiones para un futuro ascensor. [12] La MBTA comenzó una renovación de la estación, que luego se estimó en $ 6 millones, en 2003. [13] Originalmente se iba a completar en 2003, pero se retrasó sustancialmente por cambios en los códigos de construcción. [14] Completado en 2005, el proyecto de $ 10 millones en última instancia agregó una segunda escalera de salida y dos ascensores , haciendo que la estación sea accesible . [15] [16] En 2002, como parte de su programa de arte público , la MBTA agregó paneles con obras de arte de escolares locales en Sullivan Square y Malden Center. La estación también tiene dos bancos en el vestíbulo pintados por estudiantes de arte locales. [17] [18]
Los planes para señalización de orientación, iluminación y otras mejoras de la estación se completaron en mayo de 2021. [19]
Conexiones de bus
Malden Center es una importante estación de transferencia de autobuses, con 13 rutas que sirven a la estación a través de sus dos vías de autobús.
- 97 : estación Malden Center - estación Wellington
- 99 : estación Woodland Road – Wellington
- 101 : estación Malden Center - estación Sullivan Square vía Winter Hill
- 104 : estación Malden Center – estación Sullivan Square vía Ferry Street
- 105 : estación Malden Center – estación Sullivan Square vía Newland Street Housing
- 106 : estación Lebanon Loop – Wellington
- 108 : estación Linden Square – Wellington
- 131 : Melrose Highlands - estación Oak Grove o Malden Center
- 132 : Redstone Shopping Center – Malden Center station
- 136 : Reading Depot - Estación Malden Center vía Lowell Street
- 137 : Estación Reading Depot – Malden Center vía North Avenue
- 411 : Kennedy Drive o estación Jack Satter House – Malden Center
- 430 : estación Saugus Center – Malden Center
Referencias
- ^ a b c d e Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 6.
- ^ Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra (2 ed.). Prensa de ramales. pag. 292. ISBN 9780942147124.
- ^ "Malden". Atlas del condado de Middlesex, Massachusetts . FW Beers & Co. págs. 111–112 - a través de Ward Maps.
- ^ a b Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 187. ISBN 9780942147087.
- ^ "La estación comienza a asomarse" . Boston Daily Globe . 7 de mayo de 1891. p. 5 - a través de Newspapers.com.
- ^ Mooney, Brian C. (23 de octubre de 1988). "El senador Malden tiene un toque de oro" . Boston Globe . pag. 1, 52 - a través de Newspapers.com.( primera página )
- ^ "Alertas de servicio de tren de cercanías: Haverhill Line" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 11 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2016.
- ^ "T impulsa el desarrollo de su tierra para reducir el déficit" . Boston Globe . 29 de enero de 1983. p. 19 - a través de Newspapers.com.
- ^ Ackerman, Jerry (23 de octubre de 1989). "Postes de ruptura que se probarán esta semana" . El Boston Globe . pag. 18 Metro - vía Newspapers.com.
Por separado, la MBTA contrató a Fay, Spofford & Thorndike Inc. de Lexington por un máximo de $ 146,000 para diseñar un paso elevado para peatones con acceso para sillas de ruedas en la estación de trenes de cercanías de Malden. La autoridad estima que el paso elevado costará $ 2.8 millones y fijó una fecha de finalización de 1991.
- ^ Estación Oak Grove, Malden . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Marzo de 1977.
En Malden Center Station se tomaron disposiciones durante la construcción para la instalación de un ascensor en el futuro.
- ^ Santoro, Phil (11 de agosto de 2002). "Estación T para obtener un lavado de cara de $ 6 millones" . Boston Globe . pag. 241 - a través de Newspapers.com.
- ^ Santoro, Phil (13 de enero de 2005). "Como los viajeros, los proyectos no se mueven" . Boston Globe . pag. 115 - a través de Newspapers.com.
- ^ Tran Systems and Planners Collaborative (24 de agosto de 2007). "Evaluación de MBTA Paratransit y servicios de tránsito de ruta fija accesible: Informe final" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ^ "Proyectos de accesibilidad en la MBTA" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Marzo de 2005.
- ^ Durso, Holly Bellocchio (junio de 2011). Espacios subterráneos como lugares públicos: política y percepciones de la T de Boston (MCP). Instituto de Tecnología de Massachusetts. pag. 62. hdl : 1721.1 / 66801 .
- ^ "En la Línea Naranja" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. págs.6, 7.
- ^ Brelsford, Laura (24 de mayo de 2021). "Iniciativas de accesibilidad en todo el sistema: mayo de 2021" (PDF) . Departamento de Accesibilidad en Todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pag. 5.
enlaces externos
- MBTA – Malden Center
- Entrada a la calle comercial desde Google Maps Street View