 Submarino alemán UIT24 en el Mar Interior, Japón, agosto de 1944. UIT24 fue el ex submarino italiano Comandante Cappelini y luego fue el IJN I-503 . | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Operadores: | |
| En comisión: | 1938-1947 |
| Terminado: | 11 |
| Perdió: | 10 |
| Desechado: | 1 |
| Características generales | |
| Tipo: | Submarino |
| Desplazamiento: |
|
| Largo: | 73 m (239 pies 6 pulgadas) |
| Haz: | 7,19 m (23 pies 7 pulgadas) |
| Borrador: | 5,1 m (16 pies 9 pulgadas) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | |
| Distancia: |
|
| Profundidad de prueba: | 100 m (330 pies) |
| Complemento: | 58 |
| Armamento: |
|
La clase Marcello era una clase de nueve submarinos construidos en 1937 y 1938 por CRDA en Trieste para la Marina Real Italiana (en italiano : Regia Marina ). Dos submarinos similares construidos en 1939 en La Spezia por Oto Melara a veces se consideran parte de la clase. Los once sirvieron en el mar Mediterráneo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Después del hundimiento de Provana en 1940, los barcos restantes fueron transferidos a la base de submarinos BETASOM Atlantic enBurdeos en agosto de 1940. Después de que se hundieran cuatro barcos en el Atlántico, Barbarigo y el Comandante Cappellini fueron seleccionados para convertirlos en " submarinos de transporte " para intercambiar bienes comerciales raros o insustituibles con Japón . La capacidad de carga de 160 toneladas redujo la flotabilidad de la reserva del 20 al 25% al 3,5 al 6%; y el armamento se redujo a ametralladoras defensivas . [1] Solo Dandolo estaba en condiciones operativas al final de la guerra.
Miembros de la clase [ editar ]
Marcello [ editar ]
Marcello ( banderín número ML) se lanzó el 20 de noviembre de 1937 [2] y se completó el 5 de marzo de 1938. Cuando Italia declaró la guerra, Marcello quedó temporalmente inutilizado porfugas en el sistema de aire acondicionado . La fuga derefrigerantesde clorometano durante las operaciones sumergidas había provocado elenvenenamiento del sistema nervioso central de la tripulación. Después de patrullas infructuosas en el Mediterráneo, Marcello zarpó el 31 de octubre de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar el 5 de noviembre para una patrulla atlántica a Burdeos el 2 de diciembre. Marcellohundió un barco en su primera patrulla BETASOM y se perdió por causas desconocidas en su siguiente patrulla a finales de febrero de 1941. [3]
| Patrulla | Fecha | Barco | Bandera | Tonelaje | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2do | 20 de enero de 1941 | Portugal |  Bélgica | 1.550 toneladas de registro bruto (TRB) | Cargador |
| Total: | 1,550 TRB | ||||
Dandolo [ editar ]
Dandolo (banderín número DO) se botó el 20 de noviembre de 1937 [2] y se completó el 25 de marzo de 1938. Después de patrullas infructuosas en el Mediterráneo, Dandolo zarpó el 13 de agosto de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar el 16 de agosto para una patrulla atlántica a Burdeos. 10 de septiembre. Dandolo hundió un barco y dañó otro en ruta a Burdeos. Después de una patrulla fallida, Dandolo hundió un barco en su segunda patrulla BETASOM. Después de otra patrulla fallida, Dandolo zarpó de Burdeos el 26 de junio, pasó el Estrecho de Gibraltar el 2 de julio y regresó a Nápoles el 7 de julio. Dandolopasó el resto de la guerra en el Mediterráneo dañando un petrolero francés neutral el 4 de noviembre de 1941, hundiendo el carguero español neutral Castillo Oropesa el 8 de noviembre de 1941 y dañando el crucero HMS Cleopatra el 16 de julio de 1943. Dandolo zarpó hacia los Estados Unidos después de la Armisticio italiano , y fue descartado en 1948. [4]
| Patrulla | Fecha | Barco | Bandera | Tonelaje | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 26 de agosto de 1940 | Irvington Court |  Reino Unido | 5.187 TRB | Cargador; sin bajas |
| Tercero | 31 de enero de 1941 | Pizarro | Reino Unido | 1367 TRB | Petrolero; seis supervivientes de una tripulación de 29 |
| Total: | 6.554 TRB | ||||
Mocenigo [ editar ]
Mocenigo (número de banderín MO) fue lanzado el 20 de noviembre de 1937. [2] Mocenigo fue hundido frente a Cagliari durante unataque aéreo de la USAAF el 13 de mayo de 1943. [5]
Nani [ editar ]
Nani (banderín número NI) fue botado el 16 de enero de 1938. [2] Después de patrullas infructuosas en el Mediterráneo, Nani zarpó el 29 de septiembre de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar para una patrulla atlántica a Burdeos el 4 de noviembre. Nani hundió dos barcos en ruta a Burdeos. Nani se perdió por causas desconocidas en algún momento después del 3 de enero de 1941 en su primera patrulla BETASOM. [6] j Según el obituario del Daily Telegraph de Cpt Humphrey Boyes-Smith RN que murió el 24/6/99, Nani fue hundido por cargas de profundidad de la corbeta clase Flower HMS Anemone el 1/7/41.
| Patrulla | Fecha | Barco | Bandera | Tonelaje | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 5 de octubre de 1940 | Zafiro HMS Kingston |  Marina Real | 356 toneladas | arrastrero naval |
| 1er | 27 de octubre de 1940 | Maggie |  Suecia | 1,583 TRB | Cargador |
| Total: | 1.939 TRB | ||||
Veniero [ editar ]
Veniero (banderín número VN) se lanzó el 14 de febrero de 1938 [2] y se completó el 6 de junio. Después de una patrulla mediterránea fallida, Veniero pasó el Estrecho de Gibraltar el 7 de julio de 1940 para una patrulla atlántica cerca de las Islas Canarias y regresó más allá de Gibraltar el 27 de julio. Este fue el primersubmarino del Eje que pasó Gibraltar durante la Segunda Guerra Mundial , y el informe de las condiciones entregado a su regreso a Nápoles el 1 de agosto ayudó a futuros intentos de pasar el estrecho. Veniero zarpó el 28 de septiembre de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar para una patrulla atlántica a Burdeos el 2 de noviembre. Después de hundir dos barcos en seis patrullas BETASOM, VenieroZarpó de Burdeos el 8 de agosto de 1941 y regresó por el Estrecho de Gibraltar a La Spezia el 2 de septiembre. En su séptima patrulla después de regresar al Mediterráneo, Veniero fue hundido por un Consolidated PBY Catalina el 7 de junio de 1942. [7]
| Patrulla | Fecha | Barco | Bandera | Tonelaje | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 de diciembre de 1940 | Anastassia |  Grecia | 2,883 TRB | Carguero del convoy SC 15; 9 supervivientes | |
| 24 de marzo de 1941 | Agnete Maersk | Reino Unido | 2.104 TRB | Carguero del convoy OG 56; sin supervivientes | |
| Total: | 4.987 TRB | ||||
Provana [ editar ]
Provana (número de banderín PR) fue botado el 16 de marzo de 1938. [2] Provana fue el primer submarino italiano perdido después de la declaración de guerra de Italia. Provana fue hundido por el balandro francés La Curieuse el 16 de junio de 1940. [8]
Barbarigo [ editar ]
Barbarigo (banderín número BO) fue botado el 12 de junio de 1938. [2] Después de patrullas infructuosas en el Mediterráneo, Barbarigo zarpó el 13 de agosto de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar para una patrulla atlántica a Burdeos el 8 de septiembre. Después de las infructuosas patrullas BETASOM del 14 de octubre al 13 de noviembre de 1940 y del 10 de febrero al 8 de marzo de 1941, Barbarigo dañó el carguero británico Manchester Port el 15 de mayo de 1941. Barbarigo hundió dos barcos en su cuarta patrulla BETASOM. Después de una patrulla fallida del 22 de octubre al 12 de noviembre de 1941, Barbarigo hundió el carguero español neutral Navemar el 23 de enero de 1942. Barbarigohundió un barco y dañó otro durante su séptima patrulla BETASOM. Después de un encuentro con los cruceros USS Omaha y USS Milwaukee que venían para ayudar al barco dañado, el capitán Grossi afirmó notoriamente que había hundido un acorazado de la Armada de los Estados Unidos . En la siguiente patrulla, se informó que un lanzamiento de torpedos igualmente fallido en la corbeta clase Flower HMS Petunia fue el hundimiento de otro acorazado. Barbarigo hundió dos barcos aliados y otro carguero español neutral Monte Igueldo en su novena patrulla BETASOM. [9] Después de la conversión a un submarino de transporte, el Barbarigo zarpó de Burdeos el 17 de junio de 1943 y fue hundido por un avión en el Golfo de Vizcaya. [10]
| Patrulla | Fecha | Barco | Bandera | Tonelaje | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Quinto | 25 de julio de 1941 | Macon | Reino Unido | 4.727 TRB | Cargador; 21 supervivientes de una tripulación de 50 |
| Quinto | 26 de julio de 1941 | Concha de cuerno | Reino Unido | 8.272 TRB | Petrolero; 40 supervivientes de una tripulación de 57 |
| Octavo | 29 de mayo de 1942 | Charlbury | Reino Unido | 4.835 TRB | Cargador; 40 supervivientes de una tripulación de 42 |
| Décimo | 3 de marzo de 1943 | Alfonso Penna |  Brasil | 3,540 TRB | Revestimiento de carga |
| Décimo | 3 de marzo de 1943 | Perro de ciervo |  Estados Unidos | 6.085 TRB | Cargador |
| Total: | 27.459 TRB | ||||
Emo [ editar ]
Emo (banderín número EO) se lanzó el 29 de junio de 1938 [2] y se completó el 10 de octubre. Después de una primera patrulla de guerra fallida en el Mediterráneo, Emo zarpó el 29 de agosto de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar para una patrulla atlántica a Burdeos el 3 de octubre. Emo hundió un barco en ruta a Burdeos. Después de patrullas infructuosas del 31 de octubre al 6 de noviembre de 1940 y del 5 de diciembre al 1 de enero de 1941, Emo hundió un barco en su tercera patrulla BETASOM. Después de otra patrulla BETASOM fallida, Emo zarpó de Burdeos el 20 de agosto y pasó el Estrecho de Gibraltar para regresar a Nápoles el 1 de septiembre de 1941. Después de pasar dos meses como barco de entrenamiento en la escuela de submarinos de Pula, Emo completó varias patrullas de guerra en el Mediterráneo antes de ser hundido por el arrastrero naval HMS Lord Nuffield el 7 de noviembre de 1942 durante las etapas preliminares de la Operación Antorcha . [11]
| Patrulla | Fecha | Barco | Bandera | Tonelaje | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2do | 14 de septiembre de 1940 | Santa Inés | Reino Unido | 5.199 TRB | Carguero del convoy SL 46; sin bajas |
| Quinto | 14 de marzo de 1941 | Jefe occidental | Reino Unido | 5.759 TRB | Carguero del convoy SC 24; 21 supervivientes de una tripulación de 43 |
| Total: | 10.958 TRB | ||||
Morosini [ editar ]
Morosini (número de banderín MS) fue botado el 28 de julio de 1938. [2] Después de patrullas de guerra infructuosas en el Mediterráneo, Morosini zarpó el 25 de octubre de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar el 31 de octubre para una patrulla atlántica a Burdeos el 28 de noviembre. Después de patrullas infructuosas del 22 de enero al 24 de febrero y del 30 de abril al 20 de mayo de 1941, Morosini hundió dos barcos en su tercera patrulla BETASOM. Después de dos patrullas más infructuosas, Morosini hundió dos barcos durante la Operación Neuland . Mientras regresaba a Francia después de hundir otro barco durante una segunda patrulla por el Mar Caribe , Morosini se perdió por causas desconocidas después del 8 de agosto de 1942.[12]
| Patrulla | Fecha | Barco | Bandera | Tonelaje | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Cuarto | 14 de julio de 1941 | Rupert de Larrinaga | Reino Unido | 5.358 TRB | Cargador; sin bajas |
| Cuarto | 15 de julio de 1941 | Lady Somers | Reino Unido | 8.194 TRB | Revestimiento de carga; sin bajas |
| Séptimo | 16 de marzo de 1942 | Oscilla |  Países Bajos | 6.341 TRB | Petrolero torpedeado con 4 muertos |
| Séptimo | 23 de marzo de 1942 | Peder Bogen |  Noruega | 9,741 TRB | Buque tanque torpedeado a 24 ° 53'N 57 ° 30'W / 24.883 ° N 57.500 ° W / 24,883; -57.500 sin víctimas |
| Octavo | 30 de junio de 1942 | Tysa | Países Bajos | 5.327 TRB | Cargador; sin bajas |
| Total: | 40,927 TRB | ||||
Comandante Alfredo Cappellini [ editar ]
El Cappellini (número de banderín CL) fue botado el 14 de mayo de 1939 [2] como el primer barco de la " clase mejorada de Marcello ". Después de una patrulla de guerra fallida en el Mediterráneo, Cappellini zarpó el 29 de septiembre de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar el 5 de octubre para una patrulla atlántica a Burdeos el 5 de noviembre. Cappellini hundió un barco en ruta a Burdeos y dos barcos en su primera patrulla BETASOM. Después de patrullas infructuosas del 16 de abril al 20 de mayo, del 29 de junio al 6 de julio y del 17 de noviembre al 29 de diciembre de 1941, Cappellini hundió dos barcos en su quinta patrulla BETASOM. Durante la siguiente patrulla, Cappellini participó en las operaciones de rescate del incidente de Laconia. Después de otra patrulla fallida, Cappelini se convirtió en un submarino de transporte. [13] Cappellini navegado el 11 de mayo y llegó a Singapur el 13 de julio 1943 con 160 toneladas de mercurio , aluminio , soldadura de acero , de 20 mm de armas , municiones , bombas prototipos , visores de bombardeo y tanques planos . [10] Cappellini fue capturado por Alemania tras el armisticio italiano de septiembre de 1943 y enviado a la Kriegsmarine como UIT-24 . El UIT-24 fue luego capturado por la Armada Imperial Japonesa luego de la rendición alemana en mayo de 1945 y renombrado como I-503 . La I-503 fue encontrada en Kobe cuando Japón se rindió y hundió en Kii Suido por la Armada de los Estados Unidos . [14]
| Patrulla | Fecha | Barco | Bandera | Tonelaje | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 15 de octubre de 1940 | Kabalo | Bélgica | 5.051 TRB | Carguero del convoy OB 223; 1 muerto de una tripulación de 43 |
| 2do | 5 de enero de 1941 | Shakespeare | Reino Unido | 5.029 TRB | Carguero del convoy OB 262; 20 muertos de una tripulación de 42 |
| 2do | 14 de enero de 1941 | Eumeo | Reino Unido | 7.472 TRB | Nave de tropas; 23 muertos de una tripulación de 86 |
| Sexto | 19 de mayo de 1942 | Tisnaren | Suecia | 5.747 TRB | Carguero del convoy OS 27; Sin bajas |
| Sexto | 1 de junio de 1942 | Dinsdale | Reino Unido | 8.250 TRB | Petrolero |
| Total: | 31.549 TRB | ||||
Comandante Faà di Bruno [ editar ]
El Comandante Faà di Bruno (también llamado Faà di Bruno ) (banderín número FB) fue botado el 18 de junio de 1939 [2] y completado el 23 de octubre de 1939 como el segundo barco de la "clasemejorada de Marcello ". Después de dos patrullas de guerra infructuosas en el Mediterráneo, Faà di Bruno zarpó el 28 de agosto de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar el 3 de septiembre para una patrulla atlántica a Burdeos el 5 de octubre. Faà di Bruno se perdió por causas desconocidas en su primera patrulla BETASOM después de zarpar desde Burdeos el 31 de octubre de 1940. [15]
Ver también [ editar ]
- Submarinos italianos de la Segunda Guerra Mundial
Notas [ editar ]
- ^ Brice págs.129 y 131
- ^ a b c d e f g h i j k Kafka y Pepperburg págs. 790 y 791
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Cristiano D'Adamo . Consultado el 12 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Cristiano D'Adamo . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ "RM Mocenigo (MO) (+1943)" . WreckSite.eu . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Cristiano D'Adamo . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Cristiano D'Adamo . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ "RM Provana (+1940)" . WreckSite.eu . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Cristiano D'Adamo . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ a b Brice págs. 131-133
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Cristiano D'Adamo . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Cristiano D'Adamo . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Cristiano D'Adamo . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ Taylor págs. 118-119,140 y 163
- ^ "Regia Marina Italiana" . Cristiano D'Adamo . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
Fuentes [ editar ]
- Clase de Marcello en regiamarina.net
- Erminio Bagnasco, Submarinos de la Segunda Guerra Mundial , Cassell & Co, Londres. 1977 ISBN 1-85409-532-3
- Brice, Martin Ejecutores del bloqueo de la Segunda Guerra Mundial (1981) Naval Institute Press ISBN 0-87021-908-1
- Kafka, Roger & Pepperburg, Roy L. Buques de guerra del World Cornell Maritime Press (1946)
- Taylor, JC Buques de guerra alemanes de la Segunda Guerra Mundial (1966) Doubleday & Company
- Referencia a Nani en uboat.net
Enlaces externos [ editar ]
- Sitio web de Classe Marcello Marina Militare
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