La historia marítima de Inglaterra incluye eventos que incluyen el transporte marítimo , los puertos , la navegación y los marineros , así como las ciencias marinas, la exploración, el comercio y los temas marítimos en las artes de Inglaterra . Hasta la llegada del transporte aéreo y la creación del Túnel del Canal de la Mancha , el transporte marítimo era la única forma de llegar al resto de Europa desde Inglaterra y, por esta razón, el comercio marítimo y el poder naval siempre han tenido una gran importancia. Antes de las Actas de Unión en 1707 , la historia marítima de las Islas Británicas estaba dominada en gran medida por Inglaterra.
Cronología
Tiempos antiguos
Los cazadores-recolectores paleolíticos y mesolíticos bien pueden haber llegado a Gran Bretaña por mar, al menos en parte. La separación de la isla de Irlanda fue alrededor del 9000 a. C., mientras que la separación del continente europeo ocurrió alrededor del 6500 a. C. La historia marítima inglesa realmente comienza con el Massaliote Periplus utilizado por los comerciantes fenicios en la Europa de la Edad del Hierro . Esto incluye una descripción de la ruta comercial a Inglaterra alrededor del año 600 a. C. Se cree que este comercio fue de estaño y otras materias primas. Un periplo posterior fue el de Pytheas de Marsallia en "Sobre el océano", escrito alrededor del 325 a. C. Está claro que en la Edad del Hierro el comercio entre la Galia y Gran Bretaña era una rutina y que los pescadores viajaban a Orkney , Shetland y Noruega .
Los primeros barcos utilizados por los británicos se supone que han sido balsas y piraguas canoas , aunque la barquilla , se conoce un pequeño bote solo pasajero que se han utilizado al menos desde la invasión romana . Los coracles son de forma redonda u ovalada, hechos de un marco de madera en forma de canasta con una piel estirada sobre él y luego alquitranado para proporcionar impermeabilización. Al ser ligero, se puede llevar al hombro. Los Coracles son capaces de operar en unas pocas pulgadas de agua debido al casco sin quilla . Se cree que los primeros pueblos utilizaron estos barcos para pescar y viajar.
Los primeros británicos usaban troncos de árboles huecos como canoas. Se han encontrado ejemplos de estas canoas enterradas en marismas y orillas de lodo del río, a longitudes superiores a los dos metros. Uno de estos fue encontrado en Shapwick , Somerset en 1906. Se formó a partir de un tronco de roble y tenía seis metros de largo. Probablemente se utilizó para transportar personas, animales y mercancías a través de los niveles de Somerset en la Edad del Hierro.
En 1992, un hallazgo arqueológico notable, llamado " Barco de la Edad de Bronce de Dover ", fue desenterrado de debajo de lo que hoy es Dover , Inglaterra. Tiene unos 9,5 metros de largo por 2,3 metros de ancho y se determinó que era un buque de navegación marítima. La datación por radiocarbono reveló que la embarcación data aproximadamente del 1600 aC y es el barco oceánico más antiguo conocido. El casco era de medio tronco de roble y los paneles laterales también de roble cosidos con tejos . Tanto las encuadernaciones de roble de grano recto como de tejo están extintas en Inglaterra. Una reconstrucción en 1996 demostró que una tripulación de entre cuatro y dieciséis remeros podría haber propulsado fácilmente el barco durante vientos de Fuerza 4 a más de cuatro nudos hasta un máximo de 5 nudos (9,3 km / h). El barco podría haber transportado fácilmente una cantidad significativa de carga y con una tripulación fuerte podría haber atravesado hasta treinta millas náuticas en un día.
Se han encontrado restos de un buque comercial de la Edad de Bronce frente a Salcombe , Devon . Los hallazgos incluyen cabezas de hacha de palstave , una azuela , un mango de caldero y un brazalete de oro. También hay hojas de espadas y estoques que se encuentran entre los primeros del país. Algunos de los objetos se originaron en el norte de Francia y son tipos que son raros en Gran Bretaña. Se ha encontrado evidencia de comercio de estaño en Mount Batten y Bantham en Devon.
El período romano
Aunque Julio César realizó breves expediciones exploratorias por mar a Gran Bretaña en el 55 y el 54 a. C., estas fueron casi un desastre porque muchos de los barcos naufragaron. La flota de invasión bajo el mando del emperador Claudio en el 43 d.C. era grande, con 40000 hombres, y desembarcó en Richborough , Kent .
Más tarde, parte del Classis Britannica se basó en Gran Bretaña, cuyo trabajo consistía en controlar el Canal de la Mancha y el Mar del Norte . En este momento Britannia sufrió incursiones de Scoti (de Irlanda) y sajones , así como ataques de pictos desde lo que ahora es el norte de Escocia. Había un oficial romano a cargo de la " Costa Sajona " y se estableció una serie de fuertes (o quizás puestos comerciales) a lo largo de la costa sur y este. También parece haber habido una flota romana en el Canal de Bristol , según la evidencia arqueológica.
El comercio romano con Gran Bretaña consistía en cereales y aceite de oliva del norte de África , y se exportaban esclavos y plomo, mientras que también llegaban hombres para el ejército y la administración. Posteriormente, el grano se exportó al continente para el ejército. También hubo comercio con Irlanda.
Edad Media Temprana
Después del fin del control romano de Gran Bretaña a principios del siglo V, los reyes británicos reclutaron mercenarios "sajones". Los primeros son descritos por Gildas como llegando en "tres quillas" y pronto fueron seguidos por más. Después de una disputa sobre el pago, los sajones se rebelaron y pudieron establecer áreas controladas por los sajones en el este y el sur de Inglaterra. Esto aparentemente involucró tanto a anglos y jutos como a sajones. Esto condujo a un gran comercio a través del Mar del Norte desde la costa este de Gran Bretaña. Cuando una persona importante moría, su cuerpo se colocaba dentro de un entierro de barco , como en Sutton Hoo, donde se encontraron los rastros de un barco de 27 m de largo por 4,5 m de ancho y 1,5 m de profundidad, que data de alrededor del 625 d.C.
En las áreas occidentales de Gran Bretaña continuó el comercio con el mundo mediterráneo , habiéndose encontrado muchas vasijas y otros bienes de Bizancio en sitios como Tintagel . Hubo una migración desde el sur de Inglaterra hacia Bretaña y el norte de España .
En la década de 730 se impuso un peaje a los barcos que usaban el puerto de Londres , que fue refundado por el rey Alfredo después de su reconquista de los vikingos en el 886 d.C. Se importaba vino, madera y alimentos, mientras que se exportaba sal, telas, pieles, plomo y esclavos.
Desde el siglo IX, los vikingos asaltaron Gran Bretaña pero también eran comerciantes. El rey Alfredo levantó una armada para contrarrestar esto y se cree que la primera batalla naval contra ellos se libró en el 875 d.C. El barco vikingo fue construido con clinker , utilizando tracas de madera superpuestas y postes curvos. Fue propulsado por remos y velas. Había un remo de dirección en la parte trasera del lado derecho. El knarr era un buque de carga que se diferenciaba del drakkar en que era más grande y dependía únicamente de su vela de aparejo cuadrado para la propulsión.
Edad Media tardía
En la primavera de 1066, el norte de Gran Bretaña fue atacado por el rey Harald de Noruega y Tostig Godwinson en 300-500 barcos. La conquista normanda de Inglaterra , en el otoño de 1066, que ocurrió después de una invasión marítima en Hastings , no tuvo oposición ya que la flota inglesa había regresado a la base. Después de esto, los reyes de Inglaterra también fueron gobernantes de gran parte de Francia, por lo que presumiblemente hubo mucho comercio a través del Canal de la Mancha. Se libraron varias guerras contra los franceses que requirieron el transporte de ejércitos y su apoyo. En 1120 el " Barco Blanco " naufragó y los hijos de Enrique I se ahogaron, mientras que en 1147 una flota de 167 barcos zarpó de Dartmouth en una cruzada para capturar Lisboa a los moros . Enrique II invadió Irlanda en 1171 y otra flota cruzada zarpó en 1190.
Los Cinque Ports eran un grupo de puertos, originalmente cinco, a los que se les otorgaban privilegios a cambio de proporcionar barcos a los reyes de Inglaterra cuando era necesario.
El engranaje era un diseño de barco que se cree que ha evolucionado a partir de (o al menos ha sido influenciado por) el drakkar y fue ampliamente utilizado en el siglo XII. También utilizó el método de construcción de clinker. Los barcos comenzaron a construirse con postes de popa rectos y el timón se fijó al poste de popa, lo que hizo que el barco fuera más fácil de gobernar. Para hacer que los barcos sean más rápidos, se instalaron más mástiles y velas.
La Liga Hanseática fue una alianza de gremios comerciales que establecieron y mantuvieron un monopolio comercial sobre el Mar Báltico y, hasta cierto punto, el Mar del Norte a finales de la Edad Media , a partir del siglo XIII. La protección de la liga se dio en Inglaterra en 1157. Se establecieron almacenes pertenecientes a la liga en ocho puertos ingleses y un puerto escocés. En el siglo XVI, la liga implosionó y hubo un aumento de comerciantes holandeses e ingleses.
En los siglos XIV y XV, se formaron gremios de marineros en Bristol , King's Lynn , Grimsby , Hull , York y Newcastle .
Edad de la exploración
Desde principios del siglo XV hasta el siglo XVII, los barcos ingleses viajaron por todo el mundo en busca de nuevos socios comerciales y establecieron nuevas rutas comerciales. En el proceso, se encontraron nuevos pueblos y se cartografiaron tierras que antes eran desconocidas para los ingleses. Los barcos de Bristol se aventuraban en el Océano Atlántico en 1480/1 y pueden haber llegado a Terranova .
Antes de que Cristóbal Colón llegara a América continental, el gobierno inglés contrató a John Cabot para descubrir nuevas tierras. Navegó por primera vez desde Bristol en el " Matthew " en 1497. No está claro adónde fue la pequeña flota, pero dos ubicaciones probables son Nueva Escocia o Terranova. No encontraron el pasaje a China que buscaban. Se realizó un segundo viaje en 1498, pero 4 de los 5 barcos desaparecieron. Algunos estudiosos sostienen que el nombre "América" proviene de Richard Amerike , un comerciante y oficial de aduanas de Bristol, de quien se afirma (con escasas pruebas) que ayudó a financiar los viajes de los Cabots.
Se intentó encontrar un pasaje por el noreste a China en 1553, que no tuvo éxito, pero condujo a la formación de la Compañía Muscovy . El Báltico fue explorado en la década de 1570 y condujo al establecimiento de bases inglesas en los puertos de Hanse.
En 1578, Sir Francis Drake , en el curso de su circunnavegación del mundo , descubrió el Cabo de Hornos en la punta de América del Sur . El mar entre esto y la Antártida ahora se conoce como Drake Passage .
Richard Hakluyt fue un escritor inglés que es recordado por sus esfuerzos en promover y apoyar el asentamiento de América del Norte por parte de los ingleses a través de sus obras, en particular Divers Voyages Touching the Discoverie of America (1582) y The Principal Navigations, Voiages, Traffiques and Discoveries of la nación inglesa (1598-1600). Este último también incluyó relatos de viajes a Rusia .
Sir Humphrey Gilbert estableció una colonia en Terranova en 1583. La primera colonia británica (sin éxito) en América fue establecida por Sir Walter Raleigh en Roanoke , "Virginia" (ahora Carolina del Norte ) en 1585. Solo uno de los 22 barcos que navegaban hacia Roanoke se perdió. El año anterior se había realizado un viaje de exploración. Cuando se hizo un viaje de reabastecimiento, los colonos habían desaparecido.
Como resultado de esta exploración se constituyeron sociedades anónimas , como Muscovy (Rusia) Company, Honorable East India Company (1599), Levant Company y Hudson's Bay Company . Los británicos establecieron "fábricas" comerciales en varios puertos de la India . Los holandeses y portugueses crearon empresas similares, lo que provocó rivalidades.
La primera propuesta moderna de un barco submarino fue realizada por el inglés William Bourne, quien diseñó un prototipo de submarino en 1578. Desafortunadamente para él, estas ideas nunca pasaron de la etapa de planificación.
Decimoséptimo siglo
La primera colonia británica exitosa en América se estableció en 1607 en Jamestown . Lang languideció hasta que llegó una nueva ola de colonos a fines del siglo XVII y estableció una agricultura comercial basada en el tabaco . El Mayflower zarpó de Plymouth en 1620. La conexión entre las colonias americanas y Gran Bretaña, con el transporte marítimo como piedra angular, continuaría creciendo sin obstáculos durante casi doscientos años.
Varios eventos políticos internos importantes dependieron de la participación (o falta de participación) de la Marina. Primero, al final de los años del Protectorado , la Royal Navy inglesa trajo a Carlos II de su exilio en Holanda en mayo de 1660, a bordo del HMS Royal Charles (1655) , rápidamente rebautizado . [1] Nuevamente en 1688, la monarquía cambió de liderazgo cuando el católico romano Jacobo II huyó del país; la flota inglesa no hizo ningún esfuerzo para oponerse al desembarco del protestante Guillermo de Orange .
Durante el siglo XVII, el barco experimentó un cambio significativo. Durante la primera parte del siglo XVII, los constructores navales ingleses desarrollaron barcos robustos, con mástiles y defendibles que, debido a la forma en que estaban aparejados, requerían una tripulación significativa. [2] Aunque esto permitió a los barcos ingleses viajar grandes distancias y sobrevivir en aguas hostiles, no pudieron seguir siendo competitivos en la industria del transporte marítimo mercante, que requería barcos que tuvieran mayor estiba pero tripulaciones más pequeñas. [3] Los holandeses habían estado construyendo durante mucho tiempo tales barcos llamados fluits , que se originaron a fines del siglo XVI en los Países Bajos. Estos buques transportaban poco más de la mitad de la tripulación de los buques mercantes ingleses de estiba comparable debido a su quilla más larga, lo que permitía una bodega mucho más grande y menos velas, lo que requería menos hombres para mantener. [4] Cuando los ingleses participaron en varias guerras con los holandeses y sus aliados europeos durante la última mitad del siglo, fueron excepcionalmente buenos capturando barcos mercantes holandeses. Estos barcos pronto fueron comprados en la flota mercante inglesa y gradualmente, debido a la demanda popular de los comerciantes, los constructores navales ingleses adaptaron algunas de las técnicas utilizadas por los constructores holandeses para crear barcos que requerían tripulaciones más pequeñas y tenían una estiba más grande. [5]
El siglo XVII fue un período de crecimiento en el transporte marítimo. Los barcos ingleses se utilizaban como método de transporte estratégico, especialmente para los comerciantes armenios , para conectar los centros comerciales del Golfo Pérsico con el Levante. Aunque los armenios tenían sus propios barcos, utilizaban principalmente los servicios de la flota inglesa. [6] Aunque el crecimiento fue lento en las primeras décadas, el comercio con las colonias del Mediterráneo, las Indias Orientales y América del Norte y la participación en la industria pesquera de Terranova experimentaron un crecimiento durante los años 20 y 30. [7] Aunque la Guerra Civil provocó una disminución en el comercio, el crecimiento fue generalmente bueno hasta el resurgimiento de los comerciantes holandeses debido al regreso de la paz en su país en 1648, lo que provocó una disminución en el comercio inglés, especialmente en el Báltico. [8] El Parlamento promulgó la Ordenanza de Navegación de 1651 para controlar el acceso que los holandeses tenían a los puertos ingleses, en un intento de abatir el control que los holandeses tenían sobre el comercio. [9] Después de la restauración, la industria pesquera, que ahora se estaba centrando más en la pesquería de Islandia que en Terranova, que había sido absorbida por los pescadores norteamericanos, alcanzó su punto álgido de expansión, sin embargo, el comercio exterior continuó expandiéndose significativamente. [10]
El primer sumergible moderno fue construido por Cornelius Drebbel , un holandés al servicio de James I de Inglaterra en 1620. Se desconoce su diseño exacto, pero se probaron versiones mejoradas en el río Támesis entre 1620 y 1624.
La primera armada conocida de Inglaterra fue establecida por Alfred el Grande que, a pesar de infligir una derrota significativa a los vikingos en el canal de Wantsum , Kent, cayó en desuso. Fue revivido por Athelstan y tenía 400 barcos en 937. Cuando la invasión normanda era inminente, el rey Harold había confiado en su armada para evitar que la flota de Guillermo el Conquistador cruzara el Canal. Sin embargo, no mucho antes de la invasión, la flota fue dañada por una tormenta, conducida al puerto y los normandos pudieron cruzar sin oposición.
Los reyes normandos crearon una fuerza naval en 1155, o adaptaron una fuerza que ya existía, con barcos proporcionados por Cinque Ports. La Armada inglesa comenzó a desarrollarse durante los siglos XII y XIII, teniendo el rey Juan una flota de 500 velas. A mediados del siglo XIV, la armada de Eduardo III tenía 712 barcos. Luego siguió un período de declive.
Hasta la época de Enrique VII , los reyes de Inglaterra comandaban y armaban barcos mercantes cuando era necesaria una armada. Henry inició un programa de construcción de buques de guerra especializados. Al final de su reinado, había cinco barcos reales, dos de los cuales eran carracas de cuatro mástiles mucho más grandes que el barco mercante inglés habitual. Para cuando Enrique VIII murió en 1547, la armada se había construido hasta alrededor de 40 barcos. La invención del puerto de armas significó que las armas podían llevarse mucho más abajo en un barco y, por lo tanto, podían llevarse más y más pesadas. Además, un buque de guerra llevaba arqueros que intentaron matar a la tripulación enemiga. Sin embargo, el rey todavía necesitaba tomar prestados algunos barcos para librar batallas navales. Enrique VIII inició nuevos astilleros de construcción naval en Deptford y Woolwich Dockyard . Tenía dos barcos importantes: el Henri Grâce à Dieu y el Mary Rose , que más tarde se hundió.
Ni James I ni Charles I estaban dispuestos a gastar dinero en la marina. Se volvió demasiado débil para defender la costa de los piratas berberiscos .
Durante la Commonwealth de Inglaterra , Oliver Cromwell mejoró la armada. El almirante Robert Blake llevó a la flota inglesa a la victoria en la Primera Guerra Anglo-Holandesa . Después de la restauración de la monarquía, Carlos II continuó reformando la marina. El hermano del rey, más tarde Jaime II , fue durante muchos años el Lord Alto Almirante . Samuel Pepys se convirtió en Secretario de Actas de los Buques del Rey y reformó el servicio de suministros a la Armada. También instigó exámenes para comandantes, perseguidores, cirujanos y párrocos.
El almirantazgo
A finales del siglo XIII, las flotas del norte y del oeste estaban al mando de almirantes y en 1408 se creó el puesto de "Lord Almirante de Inglaterra", pero el Almirantazgo se estableció en marzo de 1545 como el Consejo del Rey de la Marina. Era responsable de las operaciones de la Armada y de los oficiales del barco. El Primer Lord del Almirantazgo es un civil y miembro del Gobierno.
Las primeras Instrucciones de combate se publicaron en 1653 y las Instrucciones de navegación en 1673.
Guerras notables
Guerra de los Cien Años
Durante la Guerra de los Cien Años (1337–1453), la flota francesa fue inicialmente más fuerte que la inglesa, pero la primera fue destruida casi por completo en la Batalla de Sluys en 1340. En este período se libraron muchas otras batallas navales.
La Armada
La Armada Española fue la flota española que navegó contra Inglaterra bajo el mando de Alonso de Guzmán El Bueno, séptimo duque de Medina Sidonia en 1588. Fue enviada por el rey Felipe II de España para tomar el ejército del duque de Parma de manos de los españoles. Holanda a un desembarco en el sureste de Inglaterra. La Armada constaba de unos 130 buques de guerra y buques mercantes convertidos. Después de abrirse paso por el Canal de la Mancha, siendo atacado por la flota inglesa de unos 200 barcos, ancló frente a la costa en Gravelines esperando al ejército. Un ataque de un barco de bomberos expulsó a los barcos españoles de su fondeadero seguro. La Armada voló hacia el norte por la costa este de Inglaterra e intentó regresar a España navegando alrededor de Escocia, pero muchos barcos naufragaron frente a Irlanda. Los españoles enviaron una flota más pequeña, alrededor de 100 barcos, al año siguiente, pero esto se topó con un clima tormentoso frente a Cornualles y fue devuelto a España.
Los ingleses enviaron una flota de buques de guerra a España en 1589 dirigida por Sir Francis Drake . Esto provocó un mayor debilitamiento de la flota española, pero no logró dar un golpe decisivo. En 1596 se realizó una nueva incursión. La guerra anglo-española fue concluida por el Tratado de Londres en 1604 . La paz permitió a los británicos consolidar su control sobre Irlanda y hacer un esfuerzo concertado para establecer colonias en América del Norte.
Guerras anglo-holandesas
La Primera Guerra Anglo-Holandesa se libró entre 1652 y 1653. Las batallas se libraron en Dungeness , Portland , Gabbard y Scheveningen . En el último de ellos murió el comandante holandés Maarten Tromp, pero su capitán interino de bandera mantuvo la moral de la flota al no rebajar el estandarte de Tromp. En la Segunda Guerra Anglo-Holandesa (1665-7), Cornelis Tromp evitó una catástrofe total para los holandeses asumiendo el mando de la flota para permitir el escape de la mayor parte de la flota. La guerra resultó ser una victoria para los holandeses, después de lo cual la Armada holandesa se convirtió en el dominio continuo más fuerte del mundo sobre el comercio mundial.
Construcción naval
La construcción naval en Inglaterra comenzó en los muchos pequeños arroyos y ríos alrededor de la costa. En Graveney , Kent , se encontró un barco de carga anglosajón de 14 mx 4 m (alrededor del 900 d.C.) . Se ha encontrado un barco del siglo XIII en Magor Pill en el río Severn .
Originalmente abiertos, los barcos comenzaron a tener cubiertas alrededor del siglo XII. Los timones se instalaron en la popa a las 1200 en lugar de los cuartos como antes. En 1416, el barco del rey "Anne" tenía dos mástiles, mientras que el "Edward" se construyó en 1466 con tres. Las gavias se agregaron en 1460, luego una vela de vela debajo de un bauprés . En 1510, un gran buque de guerra tenía 12 velas, pero por lo general había cuatro.
Hacia 1500 había alrededor de 60 tipos de embarcaciones, en su mayoría engranajes con cascos profundos. Sin embargo, a partir de 1450 aproximadamente se comenzaron a construir "carvels", basados en la carabela portuguesa . Estos tenían tablones que no se superponían en un marco. Los puertos de armas se empezaron a utilizar a mediados del siglo XVI. El tipo principal de galeón inglés tenía una proa baja , un casco elegante y una gran cantidad de cañones pesados. Fue rápido y maniobrable.
En el siglo XVI, la región del Támesis se había convertido en la principal zona de construcción naval. Se construyeron Royal Dockyards y la Honorable East India Company también tenía instalaciones de construcción naval allí. La Compañía de las Indias Orientales construyó grandes barcos bien defendidos que se conocieron como " Hombres de las Indias Orientales ".
Barcos famosos
María Rosa
El Mary Rose fue construido en Portsmouth para Enrique VIII entre 1509 y 1511. Fue el buque insignia de su armada y fue uno de los primeros en portar armas. Fue reconstruida en 1536. Mary Rose se hundió el 19 de julio de 1545 frente a Portsmouth cuando partía para un combate con una flota francesa que había atacado la costa inglesa. Sus restos fueron descubiertos en el siglo XIX pero no fue hasta 1982 que fue rescatada del fondo del mar. Se recuperaron muchos artefactos y ahora se exhiben en Portsmouth en el Royal Dockyard junto con los restos del barco.
Corsarios y piratas
Los corsarios tienen una comisión en forma de " carta de marca " que autoriza la captura de barcos enemigos, mientras que los piratas no. Ambos son robos en el mar o, a veces, ataques desde el mar a la costa. En 937, los piratas irlandeses se pusieron del lado de los escoceses, los vikingos y los galeses en una invasión de Inglaterra, pero fueron rechazados por Athelstan .
Un inglés llamado William Maurice fue condenado por piratería en 1241 y es la primera persona que se sabe que ha sido ahorcada, descuartizada y descuartizada . En el período medieval, la piratería estaba muy extendida y la mayoría de los ataques de piratas provenían de Francia, lo que llevó a la organización de Cinque Ports .
Hasta 1536, la piratería era un problema de derecho civil y difícil de probar, pero luego se convirtió en un delito de derecho común . En la década de 1550, los caballeros ingleses que se oponían al reinado de Felipe y María se refugiaron en Francia y estuvieron activos en el Canal de la Mancha como corsarios que habían ganado barcos, dinero y hombres con cartas de marca de Enrique II de Francia . Seis de sus barcos fueron capturados frente a Plymouth en 1556. Algunos de estos hombres asumieron posiciones de autoridad bajo la reina Isabel, como Edward Horsey. Los mendigos del mar (Geuzen) eran un pequeño grupo de nobles protestantes en la época de la reina Isabel y estaban decididos a expulsar a los españoles de los Países Bajos. Fueron dirigidos por Guillermo el Silencioso .
La reina Isabel permitió ataques a los españoles pero trató de evitar la guerra. Señores, comerciantes y capitanes de mar se combinaron para acondicionar barcos. Quizás el corsario inglés más famoso fue Sir Francis Drake, uno de los muchos que operaban contra la flota del tesoro española. Thomas Cavendish fue otro y obtuvo valiosas cartas de Oriente durante una circunnavegación.
Los piratas de Berbería vinieron del norte de África para atacar el transporte marítimo. En 1621 se realizó una expedición al norte de África contra los piratas de Berbería. En 1655 Blake los derrotó y comenzó una campaña contra ellos en el Caribe.
Sir Henry Morgan , el capitán William Kidd y Edward Teach (Barbanegra) fueron solo tres de los muchos líderes piratas ingleses que operaron en el Atlántico y el Caribe en el siglo XVII. En 1700 se aprobó una ley del Parlamento para juzgar a los piratas en los tribunales del vicealmirante.
Ver también
- Historia marítima
- Historia marítima
- Historia marítima de Europa
- Historia marítima del Reino Unido
- Caza de ballenas en el Reino Unido
- Gente importante
- John Cabot (1450-1499)
- Francis Drake (1540-1596)
- Humphrey Gilbert (1539-1583)
- Walter Raleigh (1554-1618)
Referencias
- ^ Rodger, NAM (2004). El mando del océano . Londres: Penguin Books. pag. 31. ISBN 978-0-14-102690-9.
- ↑ Davis, 45 años
- ↑ Davis, 46-47
- ↑ Davis, 48-50
- ↑ Davis, 50-54
- ^ Baibourtian, Vahan (8 de noviembre de 2018), Chaudhury, Sushil; Kévonian, Kéram (eds.), "2. Participación de los armenios iraníes en el comercio mundial en el siglo XVII" , Les Arméniens dans le commerce asiatique au début de l'ère moderne , colección Hors, París: Éditions de la Maison des sciences de l'homme, págs. 43–48, ISBN 978-2-7351-1848-9, consultado el 13 de mayo de 2021
- ↑ Davis, 10
- ↑ Davis, 11 - 12
- ↑ Davis, 12
- ↑ Davis, 16 - 21
Trabajos citados
- Davis, Ralph (1962). El auge de la industria naviera inglesa en los siglos XVII y XVIII . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-5462-0.