El Martin PBM Mariner fue un hidroavión bombardero patrullero estadounidense de la Segunda Guerra Mundial y principios de la Guerra Fría . Fue diseñado para complementar el servicio de los Consolidated PBY Catalina y PB2Y Coronado . Se construyeron un total de 1.366, el primer ejemplo voló el 18 de febrero de 1939 y el tipo entró en servicio en septiembre de 1940.
En 1937 , Glenn L. Martin Company diseñó un nuevo hidroavión bimotor, el Modelo 162 , para suceder a su anterior Martin P3M y complementar al PBY Catalina y al PB2Y Coronado . Recibió un pedido de un solo prototipo XPBM-1 el 30 de junio de 1937. [2] A esto le siguió un pedido de producción inicial de 21 aviones PBM-1 el 28 de diciembre de 1937. [3]
Para probar el diseño del PBM, Martin construyó un modelo volador a escala ⅜, el Martin 162A Tadpole Clipper con una tripulación de uno y propulsado por un solo motor Chevrolet de 120 hp (89 kW) que impulsa dos hélices de aire a través de correas en V; esto voló en diciembre de 1937. [4] [5] El primer PBM genuino, el XPBM-1, voló el 18 de febrero de 1939. [2]
El avión tenía múltiples posiciones de armas, incluidos montajes individuales en cada viga central y popa sobre el cono de cola. Se colocaron cañones adicionales en las torretas de morro y dorsal, cada una equipada con torretas de dos cañones . Las bahías de bombas estaban en las góndolas de los motores . El ala de gaviota tenía un diseño en voladizo y presentaba una aerodinámica limpia con una cola gemela sin refuerzos . El PBM-1 estaba equipado con flotadores de aterrizaje de alas retráctiles.que estaban articulados hacia el exterior, con flotadores apoyados en un solo puntal que se retraían hacia adentro para descansar debajo del ala, con las quillas de los flotadores justo fuera de la borda de cada una de las góndolas del motor. El PBM-3 tenía flotadores fijos y el fuselaje era un metro más largo que el del PBM-1.
Los primeros PBM-1 entraron en servicio con el Patrol Squadron Fifty-Five (VP-55) de la Marina de los Estados Unidos el 1 de septiembre de 1940. [3] Antes de la entrada de EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial , los PBM se usaban (junto con los PBY) para realizar Patrullas de Neutralidad en el Atlántico , incluyendo operaciones desde Islandia . Tras el ataque de Japón a Pearl Harbor , se utilizaron PBM en patrullas antisubmarinas , hundiendo su primer submarino alemán , el U-158 , el 30 de junio de 1942. [6]Los PBM fueron responsables, total o parcialmente, del hundimiento de un total de diez submarinos durante la Segunda Guerra Mundial. [6] Los PBM también se utilizaron mucho en la Guerra del Pacífico , operando desde bases en Saipan , Okinawa , Iwo Jima y el Pacífico Sudoccidental . [7]
La Guardia Costera de los Estados Unidos adquirió 27 aviones Martin PBM-3 durante la primera mitad de 1943. A fines de 1944, el servicio adquirió 41 modelos PBM-5 y se entregaron más en la segunda mitad de 1945. Diez todavía estaban en servicio en 1955, aunque todos desaparecieron del inventario activo de la Guardia Costera en 1958 (cuando el último ejemplo fue lanzado por CGAS San Diego y devuelto a la Marina de los EE. UU.). Estos hidroaviones se convirtieron en la columna vertebral de los esfuerzos de rescate y búsqueda aérea de largo alcance de la Guardia Costera en los primeros años de la posguerra hasta que fueron reemplazados por el P5M Marlin y el HU-16 Albatross a mediados de la década de 1950. [8]