La estación Martinez es una estación de trenes de pasajeros de Amtrak en Martinez, California , Estados Unidos. Ubicada en el extremo oeste del centro de Martínez, la estación tiene una plataforma lateral y una plataforma de isla , que sirven a tres de las cuatro vías de la Subdivisión Martínez del Ferrocarril Union Pacific . [1] Es atendido por los trenes de larga distancia diarios California Zephyr y Coast Starlight , cinco viajes de ida y vuelta diarios del servicio del corredor de San Joaquín y quince viajes de ida y vuelta diarios (once los fines de semana) del corredor del Capitolio . Servicio. Martínez también es atendida por los autobuses interurbanos Amtrak Thruway Motorcoach más los autobuses locales County Connection , WestCAT y Tri-Delta Transit .
A principios de 1877, el Ferrocarril del Pacífico Central (CPRR) comenzó la construcción de dos líneas que se unían en Martínez. La subsidiaria Northern Railway se construyó a lo largo de la costa desde Oakland hasta Martinez, mientras que San Pablo-Tulare Railway Company siguió una ruta interior desde Martinez hasta Tracy. [4] Se construyó una estación de pasajeros y una casa de carga en Martinez al este de Ferry Street, junto con una casa de máquinas y una plataforma giratoria. El primer tren de Oakland a Martínez corrió el 22 de septiembre de 1877, con un servicio regular programado a partir del próximo enero. [4] En agosto de 1878, la línea se completó hasta Tracy, donde se encontró con el Primer Ferrocarril Transcontinental . [4]
El servicio transcontinental fue desviado sobre la nueva ruta vía Martínez el 8 de septiembre de 1878. [4] El 6 de diciembre de 1879, el CPRR abrió una nueva línea de Benicia a Fairfield , donde se conectaba con el California Pacific Railroad a Sacramento. Se hizo funcionar un transbordador de tren entre Benicia y Port Costa ; Martínez fue desconectado del servicio transcontinental. [4] El Ferrocarril del Pacífico Sur (SP) arrendó el CPRR en 1885. El 7 de junio de 1891, el SP abrió su sucursal de San Ramón desde Avon (justo al este de Martínez) hasta San Ramón ; más tarde se extendió a Pleasanton.[5] El ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe abrió una línea a través de la parte sur de Martínez en 1899, con una estación enel rancho de frutas de John Strentzel . [4] La estación, más tarde llamada Muir, nunca se utilizó mucho para el servicio de pasajeros y se cerró alrededor de la década de 1940. [6] [7]
El 10 de noviembre de 1930, el SP abrió el puente levadizo del ferrocarril Benicia-Martínez al este de Martínez, reemplazando el transbordador del tren y agregando a Martínez a la línea principal de Oakland-Sacramento. [8] : 74 [4] El servicio de pasajeros en la sucursal de San Ramón terminó en 1931. [5] El segundo piso en el extremo este de la estación se eliminó en 1942. [8] : 71 El servicio local entre Martínez y Tracy terminó en principios de la década de 1950, y entre Oakland y Sacramento en 1962. [9] [8] : 7 Sin embargo, Martínez siguió siendo una parada en los trenes de larga distancia, incluidos Cascade , City of San Francisco y San Joaquin Daylight.
Amtrak se hizo cargo de la mayoría de las operaciones de pasajeros interurbanos en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971. Amtrak no continuó el servicio al Valle de San Joaquín, pero Martínez fue atendida por Seattle-San Diego Coast Daylight / Starlight (más tarde Coast Starlight ) y el Oakland – Chicago Ciudad de San Francisco (más tarde San Francisco Zephyr y California Zephyr ). El Oakland-Bakersfield San Joaquin comenzó a funcionar el 5 de marzo de 1974, con una parada en Martinez. [10] La estación fue renovada en 1983.
Los Capitolios de San José-Sacramento (más tarde Capitol Corridor ) comenzaron el 12 de diciembre de 1991. [8] : 7 A medida que aumentaba el servicio en la nueva ruta, la antigua estación de Martínez era inadecuada para el aumento de pasajeros. [11] En 1994, la ciudad adquirió un antiguo patio de ferrocarriles al oeste de Ferry Street. La primera fase del proyecto de la estación - construcción del estacionamiento, reemplazo del puente del ferrocarril Alhambra Creek y adición de dos vías a través de la estación - se completó en 1997. [12] La nueva estación de $ 31 millones se inauguró el 22 de septiembre de 2001. [ 11] [8] : 67 La ciudad adquirió la vieja estación desocupada ese año; se utilizó como edificio de biblioteca temporal y puede convertirse en museo. [13] [8] : 73