La estación Martinez es una estación de trenes de pasajeros de Amtrak en Martinez, California , Estados Unidos. Ubicada en el extremo oeste del centro de Martínez, la estación tiene una plataforma lateral y una plataforma de isla , que sirven a tres de las cuatro vías de la Subdivisión Martínez del Ferrocarril Union Pacific . [1] Es atendido por los trenes de larga distancia diarios California Zephyr y Coast Starlight , cinco viajes de ida y vuelta diarios del servicio del corredor de San Joaquín y quince viajes de ida y vuelta diarios (once los fines de semana) del corredor del Capitolio.Servicio. Martínez también es atendida por los autobuses interurbanos Amtrak Thruway Motorcoach más los autobuses locales County Connection , WestCAT y Tri-Delta Transit .
Martínez, CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 601 Marina Vista Avenue, Martínez, California | |||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 38 ° 01′09 ″ N 122 ° 08′20 ″ O / 38.019292 ° N 122.138754 ° WCoordenadas : 38 ° 01′09 ″ N 122 ° 08′20 ″ O / 38.019292 ° N 122.138754 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Ciudad de Martinez | |||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Subdivisión Martínez UP [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral , 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Amtrak Thruway Motorcoach Conexión del condado : 16, 18, 19, 28, 98X, 99X, 316 Tri Delta Transit : 200 WestCAT : 30Z | |||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | MTZ | |||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de septiembre de 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 12 de septiembre de 2001 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 346,051 [2] [3] 11,3% ( Amtrak ) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 14º en California [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Wikimedia | © OpenStreetMap |
Historia
A principios de 1877, el Ferrocarril del Pacífico Central (CPRR) inició la construcción de dos líneas que se unían en Martínez. La subsidiaria Northern Railway se construyó a lo largo de la costa desde Oakland hasta Martinez, mientras que San Pablo-Tulare Railway Company siguió una ruta interior de Martinez a Tracy. [4] Se construyó una estación de pasajeros y una casa de carga en Martinez al este de Ferry Street, junto con una casa de máquinas y una plataforma giratoria. El primer tren de Oakland a Martínez corrió el 22 de septiembre de 1877, con un servicio regular programado a partir del próximo enero. [4] En agosto de 1878, la línea se completó hasta Tracy, donde se encontró con el Primer Ferrocarril Transcontinental . [4]
El servicio transcontinental fue desviado sobre la nueva ruta vía Martínez el 8 de septiembre de 1878. [4] El 6 de diciembre de 1879, el CPRR abrió una nueva línea de Benicia a Fairfield , donde se conectaba con el California Pacific Railroad a Sacramento. Se hizo funcionar un transbordador de tren entre Benicia y Port Costa ; Martínez fue desconectado del servicio transcontinental. [4] El Ferrocarril del Pacífico Sur (SP) arrendó el CPRR en 1885. El 7 de junio de 1891, el SP abrió su sucursal de San Ramón desde Avon (justo al este de Martínez) hasta San Ramón ; más tarde se extendió a Pleasanton. [5] El Atchison, Topeka y Santa Fe Railway abrió una línea a través de la parte sur de Martínez en 1899, con una estación en John Strentzel 's rancho de la fruta . [4] La estación, más tarde llamada Muir, nunca se utilizó mucho para el servicio de pasajeros y se cerró alrededor de la década de 1940. [6] [7]
El 10 de noviembre de 1930, el SP abrió el puente levadizo del ferrocarril Benicia-Martínez al este de Martínez, reemplazando el transbordador del tren y agregando a Martínez a la línea principal de Oakland-Sacramento. [8] : 74 [4] El servicio de pasajeros en la sucursal de San Ramón terminó en 1931. [5] El segundo piso en el extremo este de la estación se eliminó en 1942. [8] : 71 El servicio local entre Martínez y Tracy terminó en principios de la década de 1950, y entre Oakland y Sacramento en 1962. [9] [8] : 7 Sin embargo, Martínez siguió siendo una parada en los trenes de larga distancia, incluidos Cascade , City of San Francisco y San Joaquin Daylight .
Amtrak se hizo cargo de la mayoría de las operaciones de pasajeros interurbanos en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971. Amtrak no continuó el servicio al Valle de San Joaquín, pero Martínez fue atendida por Seattle-San Diego Coast Daylight / Starlight (más tarde Coast Starlight ) y el Oakland – Chicago Ciudad de San Francisco (más tarde San Francisco Zephyr y California Zephyr ). El Oakland-Bakersfield San Joaquin comenzó a funcionar el 5 de marzo de 1974, con una parada en Martinez. [10] La estación fue renovada en 1983.
Los Capitolios de San José-Sacramento (más tarde Capitol Corridor ) comenzaron el 12 de diciembre de 1991. [8] : 7 A medida que aumentaba el servicio en la nueva ruta, la antigua estación de Martínez era inadecuada para el aumento de pasajeros. [11] En 1994, la ciudad adquirió un antiguo patio de ferrocarriles al oeste de Ferry Street. La primera fase del proyecto de la estación - construcción del estacionamiento, reemplazo del puente del ferrocarril Alhambra Creek y adición de dos vías a través de la estación - se completó en 1997. [12] La nueva estación de $ 31 millones se inauguró el 22 de septiembre de 2001. . [11] [8] : 67 la ciudad adquirió la antigua estación desocupado ese año; se utilizó como edificio de biblioteca temporal y puede convertirse en museo. [13] [8] : 73
En 2008, la ciudad adquirió una parcela industrial al norte de las vías para que sirviera como estacionamiento adicional. [12] La ciudad originalmente planeó construir un puente sobre las vías hacia el nuevo lote y las áreas del parque costero, ya que Ferry Street está bloqueada con frecuencia por trenes, pero resultó demasiado costoso de construir. La ciudad decidió en 2013 construir un puente menos costoso a través de Alhambra Creek, uniendo el lote con la calle Berrellesa. [14] Ese puente se abrió en 2016. [15] En 2018, la ciudad comenzó la construcción de la parte final del proyecto de la estación: un puente peatonal que conecta el edificio de la estación con el nuevo lote. [12] El tramo de 34 m (110 pies) se colocó en su lugar en enero de 2019.
Conexiones de bus
Martínez es atendida por autobuses de Amtrak Thruway Motorcoach que sirven a la región de la costa norte a lo largo del corredor de la autopista 101 . [16] La estación también cuenta con varios sistemas de autobuses locales: [17] [18] [19]
- Conexión del condado : 16, 18, 19, 28, 98X, 99X, 316
- WestCat : 30Z
- Tránsito Tri-Delta : 200
Referencias
- ^ a b SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California. pag. 3.
- ^ a b "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2018, estado de California" (PDF) . Asuntos gubernamentales de Amtrak. Junio de 2019 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2017, estado de California" (PDF) . Asuntos gubernamentales de Amtrak. Noviembre de 2017 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ^ a b c d e f g Henderson, Kristin (octubre de 2014). Registro Nacional de Lugares Históricos Formulario de Documentación de Propiedades Múltiples: Recursos Históricos de Martínez, California (PDF) (Informe). págs. 10-12. Archivado desde el original (PDF) el 21 de diciembre de 2016.
- ^ a b Dotson, Irma M .; Reynolds, Myron (18 de septiembre de 1989). "Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos: Depósito del Ferrocarril del Pacífico Sur de Danville" . Servicio de Parques Nacionales.
- ^ Horario de los empleados de las divisiones de terminales de Valley y San Francisco No. 75 (PDF) . Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe. 12 de junio de 1938. p. 8.
- ^ Horario de los empleados de la División Valley y la División Terminal de San Francisco No. 89 (PDF) . Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe. 2 de junio de 1946. págs. 6-7.
- ^ a b c d e f Vurek, Matthew Gerald (2016). Imágenes de la América moderna: Corredor del Capitolio de California . Publicaciones de Arcadia. ISBN 9781467124171.
- ^ Solomon, Brian (2005). Trenes de pasajeros del Pacífico Sur . Prensa Voyageur. pag. 140.
- ^ "Comunicado de prensa que anuncia el lanzamiento del San Joaquín, 1974" . Amtrak. 5 de marzo de 1974.
- ^ a b "Martínez, CA (MTZ)" . Grandes estaciones americanas . Amtrak.
- ^ a b c "Martínez inicia la construcción de la fase final de la instalación de transporte intermodal del centro" . Contra Costa Herald . 9 de enero de 2018.
- ^ Richards, Sam (19 de septiembre de 2017). "Futuro de la antigua estación de tren en agenda del ayuntamiento de Martínez" . East Bay Times .
- ^ White, Lisa P. (8 de febrero de 2013). "Martínez para construir un puente que unirá la calle Berrellesa con el futuro estacionamiento de Amtrak" . Mercury News .
- ^ "Puente Berrellesa abierto al tráfico" . Martinez Tribune . 16 de diciembre de 2016.
- ^ "Capitol Corridor" (PDF) . Amtrak . 17 de junio de 2019 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ "Mapa de ruta del autobús WestCAT" (PDF) . Autoridad de Tránsito de Western Contra Costa . 2011 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ "200 - En dirección este (desde Martínez) - Servicio de lunes a viernes" . Tránsito Tri Delta . 10 de febrero de 2019 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ "Mapa del sistema de conexión del condado" (PDF) . Conexión del condado . 17 de noviembre de 2019 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Martínez, CA - Amtrak
- Guía ferroviaria de Trainweb USA: Martinez, CA