La Tyrrell Racing Organization fue un equipo de carreras de autos y constructor de Fórmula Uno fundado por Ken Tyrrell que comenzó a competir en 1958 y comenzó a construir sus propios autos en 1970. El equipo experimentó su mayor éxito a principios de la década de 1970, cuando ganó tres Campeonatos de Pilotos y un Campeonato de Constructores con Jackie Stewart . El equipo nunca volvió a alcanzar tales alturas, aunque continuó ganando carreras durante la década de 1970 y principios de la de 1980, obteniendo la victoria final para el motor Ford Cosworth DFV en Detroit en 1983 . El equipo fue comprado por British American Tobacco en 1997 y completó su última temporada como Tyrrell en1998 . El legado de Tyrrell continúa en la Fórmula Uno como el equipo Mercedes-AMG F1 , que es descendiente de Tyrrell a través de varias ventas y cambios de marca a través de BAR , Honda y Brawn GP .
Tyrrell Racing nació por primera vez en 1958, con autos de Fórmula 3 para Ken Tyrrell y estrellas locales. Al darse cuenta de que no era material para pilotos de carreras, Ken Tyrrell se retiró como piloto en 1959 y comenzó a dirigir una operación de Fórmula Junior utilizando la leñera propiedad de su empresa familiar, Tyrrell Brothers, como taller. A lo largo de la década de 1960, Tyrrell se movió a través de las fórmulas inferiores, dando diversos debuts en monoplazas a John Surtees y Jacky Ickx . Pero la asociación más famosa del equipo fue la que se forjó con Jackie Stewart , quien se registró por primera vez en 1963.
Tyrrell dirigió la operación de Fórmula Dos de BRM durante 1965, 1966 y 1967, mientras que Stewart firmó con el equipo de Fórmula Uno de BRM . Luego, el equipo firmó un acuerdo para ejecutar autos F2 fabricados por la compañía francesa Matra . La primera participación de Tyrrell en un Gran Premio del Campeonato Mundial fue en el Gran Premio de Alemania de 1966 , ingresando a los Matra MS5 con especificaciones F2 para Ickx y Hubert Hahne . Hahne terminó noveno, subcampeón de los coches de F2. Sin embargo, Ickx estuvo involucrado en un accidente en la primera vuelta con el Brabham de John Taylor , quien luego murió por las quemaduras sufridas en el accidente. [1] Tyrrell participó más tarde en el Gran Premio de Alemania de 1967.con un coche F2 para Ickx, esta vez el Matra MS7 . Ickx se clasificó con el tercer mejor tiempo, sin embargo, se requirió que los autos F2 comenzaran la carrera desde la parte trasera de la parrilla. Corrió hasta el quinto antes de retirarse de la carrera con una suspensión rota. [2]
Con la ayuda de Elf y Ford , Tyrrell logró su sueño de mudarse a la Fórmula Uno en 1968 como director de equipo de Matra International , una empresa conjunta establecida entre el propio equipo privado de Tyrrell y el fabricante de automóviles francés Matra . Stewart era un competidor serio, ganando tres Grandes Premios en el Matra MS10 dirigido por Tyrrell . La característica más innovadora del automóvil fue el uso de tanques de combustible estructurales inspirados en la aviación. Estos permitieron que el chasis fuera unos 15 kg más ligero y, al mismo tiempo, más fuerte que sus competidores. La FIA consideró que la tecnología no era segura y decidió prohibirla para 1970, insistiendo en los tanques de bolsas de goma.
Para el campeonato de 1969 , el equipo de trabajo de Matra decidió no competir en la Fórmula Uno. Matra, en cambio, centraría sus esfuerzos en el equipo 'Matra International' de Ken Tyrrell y construiría un nuevo automóvil propulsado por DFV con tanques de combustible estructurales, aunque solo sería elegible para una sola temporada. Stewart ganó el título de 1969 fácilmente, conduciendo el nuevo Matra MS80 con motor Cosworth, que corrigió la mayoría de las debilidades del MS10. El título de Stewart fue el primero ganado por un automóvil francés, y el único ganado por un automóvil construido en Francia [3] , así como por un automóvil inscrito por un equipo privado.. Fue un logro espectacular del equipo británico y del constructor francés que ambos hubieran ingresado a la Fórmula Uno el año anterior.
Para la temporada de 1970 después de la fusión de Matra con Simca , Matra le pidió a Tyrrell que usara su V12 en lugar del Cosworth. Simca era una subsidiaria de la empresa estadounidense Chrysler , rival de Ford.