Conexión Delta
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Conexión Delta
Logotipo de Delta Connection (c. 2007) .svg
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Delta Connection es una marca de aerolínea regional para Delta Air Lines , bajo la cual varias aerolíneas regionales de propiedad individual operan principalmente rutas de corto y medio radio. La única aerolínea regional de propiedad absoluta de Delta, Endeavour Air , también reside bajo el estandarte de Delta Connection. Las principales compañías aéreas a menudo utilizan aerolíneas regionales para operar servicios a través de acuerdos de código compartido con el fin de aumentar las frecuencias además de servir rutas que no sostendrían aviones más grandes, así como por otras razones competitivas u operativas.

Historia

Un Delta Connection Bombardier CRJ-700 , operado por SkyWest , aterrizando en Vancouver
Un Delta Connection CRJ-100 , operado por Comair , aterrizando en Baltimore
Un ERJ-145 cerrado durante el invierno en el Aeropuerto Internacional Jean Lesage de la ciudad de Québec .

Delta Connection se fundó en 1984 [1] como un medio para expandir la red de Delta a mercados más pequeños a través de asociaciones con aerolíneas regionales. Atlantic Southeast Airlines (ASA) inició el servicio Delta Connection el 1 de marzo de 1984, desde su centro en Atlanta , y pronto tuvo una presencia sustancial en el Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth . ASA era una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines bajo Delta Connection, Inc., sociedad de cartera desde el 11 de mayo de 1999 hasta el 7 de septiembre de 2005, cuando fue comprada por SkyWest, Inc, la empresa matriz de SkyWest Airlines .

Ransome Airlines operó vuelos de Delta Connection desde el 1 de marzo de 1984 hasta el 1 de junio de 1986, cuando fue comprada por Pan Am . Comair inició el servicio Delta Connection el 1 de septiembre de 1984. En enero de 2000, Comair se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines. [1] Rio Airways operó vuelos de Delta Connection desde su centro en Dallas / Fort Worth desde el 1 de junio de 1984 hasta el 14 de diciembre de 1986, cuando la aerolínea se declaró en quiebra. Business Express Airlines operó vuelos de Delta Connection en el noreste de EE. UU. Y Canadá desde el 1 de junio de 1986 hasta el 15 de marzo de 2000. La compañía fue comprada por AMR Corporation en 1999 y se integró en American Eagle Airlines.en 2000. Tras la adquisición de Western Airlines por parte de Delta Air Lines, SkyWest Airlines , que había estado operando un servicio de código compartido volando como Western Express para Western, se convirtió en una aerolínea de Delta Connection el 1 de abril de 1987. [2] Trans States Airlines operaba Delta Vuelos de conexión desde marzo de 1998 al 31 de marzo de 2000, principalmente desde sus ciudades de enfoque en Boston y Nueva York.

El 2 de noviembre de 2004, Atlantic Coast Airlines finalizó su servicio como Aerolínea de Delta Connection. Atlantic Coast Airlines se reinventó a sí misma como una aerolínea de tarifas bajas llamada Independence Air , con sede en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . Atlantic Coast Airlines operó más de 30 aviones Dornier 328JET como parte de su servicio Delta Connection desde 2000 hasta 2005.

El 22 de diciembre de 2004, Delta Air Lines anunció que Republic Airways ordenaría y operaría 16 aviones Embraer E170 bajo la bandera de Delta Connection. Desde entonces, se anunció que Shuttle America , subsidiaria de Republic Airways , operaría los vuelos. El vuelo inicial tuvo lugar el 1 de septiembre de 2005. El 4 de mayo de 2005, Delta Air Lines anunció que Freedom Airlines , subsidiaria de Mesa Air Group , operaría hasta 30 aviones Bombardier CRJ-200 bajo la bandera de Delta Connection a partir de octubre de 2005. Poco después el anuncio, se tomó la decisión de Freedom Airlines de operar el Embraer ERJ-145para Delta Connection en lugar de CRJ. Después de una batalla legal con Mesa Air Group, Delta y Freedom Airlines rescindieron su contrato, poniendo fin a todos los vuelos el 31 de agosto de 2010. [3] El 21 de diciembre de 2006, Delta anunció que Big Sky Airlines se convertiría en una aerolínea de Delta Connection, utilizando ocho Turbopropulsores Beechcraft 1900D del Aeropuerto Internacional Logan de Boston . [4]

El 1 de marzo de 2007, se anunció que ExpressJet operaría 10 aviones Embraer ERJ-145XR bajo el letrero de Delta Connection a partir de junio de 2007 en vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Más tarde se anunció que ExpressJet operaría ocho aviones adicionales como Delta Connection. El 3 de julio de 2008, Delta y ExpressJet anunciaron que habían terminado su contrato y que las operaciones de ExpressJet como Delta Connection terminarían el 1 de septiembre de 2008. [5] El 30 de abril de 2007, se anunció que Pinnacle Airlines operaría 16 Bombardier CRJ-900 bajo el estandarte de Delta Connection a partir de diciembre de 2007.

Fusionando Delta Connection y Northwest Airlink

La fusión de Delta Air Lines y Northwest Airlines significó que las marcas regionales de Northwest , Northwest Airlink y Northwest Jetlink , se fusionarían en Delta Connection. La nueva Delta Connection incluiría las aerolíneas regionales tanto del Delta original como del Noroeste. El 8 de noviembre de 2008, Delta y Mesaba Airlines , una ex subsidiaria regional de propiedad total de Northwest Airlines que operaba código compartidovuelos como Northwest Airlink con aviones turbohélice y también como Northwest Jetlink con aviones regionales, anunció que los siete aviones CRJ-900 anteriormente operados por Freedom, así como ocho aviones de nuevo orden, serían operados por Delta Connection a partir del 12 de febrero de 2009.

Citando reducciones de costos, Delta Air Lines vendió la antigua subsidiaria regional de Northwest Mesaba Airlines el 1 de julio de 2010 a Pinnacle Airlines Corp. por $ 62 millones. Su sede se trasladó a Pinnacle's en Memphis el 26 de diciembre de 2011. Mesaba fusionó sus operaciones con Pinnacle el 4 de enero de 2012. [6] [7] El mismo día, Trans States Holdings compró Compass Airlines por $ 20,5 millones. [8] Ha mantenido ambas operaciones regionales con las aerolíneas al 1 de enero de 2012.

Delta anunció que agregaría WiFi en vuelo a 223 aviones de Delta Connection a partir de 2011. [9]

La aerolínea regional GoJet Airlines , también propiedad de Trans States Holdings, inició sus operaciones desde el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit a las ciudades del Medio Oeste utilizando 15 aviones CRJ-700 el 11 de enero de 2012. [10]

Tras una fusión entre Atlantic Southeast Airlines (ASA) y ExpressJet , los vuelos de Delta Connection operaron bajo el nombre de esta última y cesaron sus operaciones como ASA. Todas las rutas siguieron siendo las mismas, pero los vuelos comenzaron a operar como ExpressJet a partir de 2012. [11]

El 25 de julio de 2012, Delta anunció que su subsidiaria Comair cesaría todas sus operaciones a la medianoche del 28 de septiembre de 2012.

El 1 de mayo de 2013, como condición para salir de la quiebra, Pinnacle Airlines se convirtió en una subsidiaria de Delta y posteriormente pasó a llamarse Endeavour Air. [12]

El 31 de diciembre de 2014, Chautauqua operó su último vuelo para Delta Connection. Todas las aeronaves, la tripulación y las bases de mantenimiento serían absorbidas por el certificado de Shuttle America. La conclusión de este servicio también eliminó el último avión operativo de tres asientos de la flota de Delta Connection. [13]

El 9 de agosto de 2017, se anunció que Delta y ExpressJet rescindirían su acuerdo anticipadamente y que todas las operaciones finalizarían a fines de 2018. [14] La aeronave de clase dual restante financiada por Delta se transferiría a Endeavour mientras ExpressJet redistribuiría su aeronave financiada. a otros socios de vuelo. Delta citó la falta de rendimiento operativo de ExpressJet y su enfoque en recortar su flota de 50 asientos como la razón principal para rescindir el contrato antes de tiempo. [15]

En agosto de 2019, Delta anunció que la flota regional se consolidaría de 5 aerolíneas a 3, eliminando GoJet Airlines y Compass Airlines . La aeronave y las rutas de DCI se transferirían a las tres aerolíneas restantes ( SkyWest Airlines , Republic Airways y Endeavour Air ). [16] Endeavour, Republic y SkyWest se centrarían cada uno en diferentes regiones geográficas, y SkyWest se convertiría en el socio regional principal en LAX , SLC y SEA ; y Endeavour creciendo en DTW , CVG y RDU . [17]

En septiembre de 2020, Delta anunció a través de la presentación de la SEC el plan para considerar retirar todas las aeronaves CRJ-200 propiedad de Delta para diciembre de 2023, haciendo la transición del plan de flota regional de la aerolínea a todas las E175 y CRJ-900. [18]

Destinos

Más información: Lista de destinos de Delta Connection

Operadores y flota

Flota

Delta Connection CRJ-200 operado por SkyWest Airlines

A partir de agosto de 2021, Delta Connection opera los siguientes aviones:

Flota de Delta Connection
AerolíneaServicio IATACódigo OACISeñal de llamadaAeronaveEn servicioPedidosPasajerosárbitroPadre
FY +YTotal
Endeavour Air9EEDVEsfuerzoBombardier CRJ-20051--44650Aerolíneas delta
Bombardier CRJ-7001359dieciséis4469[19]
Bombardier CRJ-90022-12203870
101-4476[20]
Republic AirwaysYXRPAFábrica de ladrillosEmbraer E17012(12)9124869[20]Participaciones de Republic Airways
Embraer E17546-12204476[20]
Aerolíneas SkyWestOOSKWSkyWestBombardier CRJ-20030(2)-44650[19]SkyWest, Inc.
Bombardier CRJ-7005(5)9dieciséis4469
Bombardier CRJ-90013-12203870[21]
27(dieciséis)4476
Embraer E17537-12203870
3416 [22]4476[20]
Total391(14)

Debido a los límites de la cláusula de alcance , la flota de Delta Connection está actualmente limitada a 415 aviones. Esto incluye 125 jets regionales pequeños (50 asientos o menos) y 290 jets regionales grandes (51-76 asientos). [23] Los grandes aviones regionales se dividen entre 102 aviones con 51-70 asientos y 188 aviones con 71-76 asientos.

Debido a los impactos en los viajes en 2020, Delta Connection también puede retirar la flota CRJ-200 para fines de 2023, después de que la mayoría de las aeronaves ya estuvieran estacionadas durante 2020. [24]

Flota histórica de aviones regionales

La marca Delta Connection, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones bimotor a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:

  • BAe 146-200
  • Bombardier CRJ-100
  • Dornier 328JET
  • Embraer ERJ-135
  • Embraer ERJ-145

Flota histórica de turbohélice

La marca Delta Connection, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones turbohélice gemelos a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:

  • ATR 72
  • BAe Jetstream 41
  • Beechcraft 1900C
  • Beechcraft 1900D
  • de Havilland Canada Dash 8-100
  • Embraer EMB-110
  • Embraer EMB-120
  • Fairchild Swearingen Metroliner
  • Saab 340

Academia

Delta Connection Academy es una escuela de vuelo de aerolíneas establecida en octubre de 1989. La academia está ubicada en Sanford, Florida, en los terrenos del Aeropuerto Internacional Orlando Sanford . Contiene una flota que cuenta con 73 aviones y más de 550 estudiantes de vuelo que asistieron a la academia. El 13 de enero de 2010, fue adquirido por Flight Training Acquisitions por $ 50 millones. [25]

Incidentes y accidentes

  • 15 de enero de 1987: El vuelo 1834 de SkyWest Airlines, un Fairchild Metro chocó con un Mooney M20 que transportaba a un instructor y un estudiante, mientras se encontraba en un vuelo entre Pocatello y Salt Lake City en las cercanías de Kearns, Utah . Las ocho personas del vuelo 1834 y los dos ocupantes del Mooney murieron. Se descubrió que el accidente fue un error de navegación del estudiante piloto a bordo del Mooney. [26]
  • El 1 de febrero de 1991, el vuelo SkyWest 5569, un Fairchild Swearingen Metroliner , estaba esperando la autorización de despegue en una pista de LAX cuando el vuelo 1493 de USAir chocó con él. Los diez pasajeros y dos miembros de la tripulación a bordo del vuelo 5569 murieron, así como veintitrés pasajeros y la tripulación del vuelo 1493 de USAir. El accidente se atribuyó al controlador de tráfico aéreo, que permitió que el avión de USAir aterrizara en la misma pista que el vuelo de SkyWest. estaba usando. [27] [28]
  • El 5 de abril de 1991, el vuelo 2311 de Atlantic Southeast Airlines , un Embraer EMB-120 , se estrelló al aproximarse al Glynco Jetport en Brunswick, GA . Veinte pasajeros y tres miembros de la tripulación a bordo murieron en el accidente. La causa del accidente fue un mal funcionamiento del motor junto con la fatiga de la tripulación. [29]
  • El 21 de agosto de 1995, el vuelo 529 de Atlantic Southeast Airlines , un Embraer EMB-120 , se estrelló cerca de Carrollton, Georgia . Los funcionarios determinaron que la pérdida de la pala de la hélice y la imposibilidad de mover las palas restantes causaron el accidente, en el que murieron 8 de los 28 pasajeros y la tripulación a bordo. [30] [31] [32] [33] [34] [35]
  • El 9 de enero de 1997, el vuelo 3272 de Comair , un Embraer EMB-120 , se estrelló cerca de Monroe, Michigan . El vuelo, que se originó en Cincinnati, Ohio , se aproximaba a Detroit . Los 29 pasajeros y la tripulación murieron cuando el avión se estrelló a 18 millas del aeropuerto. Se indica que la causa es "la falla de la FAA en establecer estándares adecuados de certificación de aeronaves para vuelos en condiciones de hielo, la falla de la FAA en garantizar que las compañías aéreas de EE. UU. Hayan implementado un procedimiento aprobado por la FAA / CTA para la operación del sistema de desbloqueo del avión accidentado" , y la falla de la FAA de exigir el establecimiento de velocidades aerodinámicas mínimas adecuadas para las condiciones de formación de hielo ". [36]
  • El 27 de agosto de 2006, vuelo 5191 de Comair , un Bombardier CRJ-100 , se estrelló en el despegue en Lexington, Kentucky 's Blue Grass Aeropuerto , con 47 pasajeros y tres miembros de la tripulación a bordo. Solo sobrevivió el primer oficial. Los pilotos despegaron de la pista equivocada, que no era lo suficientemente larga para la aeronave. [37]
  • El 12 de abril de 2007, el vuelo 4712 de Northwest Airlink , un Bombardier CRJ-200 del Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul invadió la pista cuando aterrizó en el Aeropuerto Cherry Capital (TVC), Traverse City, Michigan . El avión resultó dañado, pero nadie resultó herido. La NTSB determinó que la causa del accidente fue la "decisión de los pilotos de aterrizar en TVC sin realizar una evaluación de la distancia de aterrizaje", lo que a su vez fue causado por pilotos fatigados y direcciones poco claras desde la torre del controlador TVC. El informe recomendó más entrenamiento a distancia de aterrizaje, pruebas de drogas posteriores a un accidente y más criterios para el cierre de pistas en condiciones de nieve y hielo. [38]

Referencias

  1. ^ a b "Delta para cerrar el transportista regional Comair en septiembre" . Nueva York . 27 de julio de 2012 . Consultado el 17 de julio de 2020 .
  2. ^ http://www.departedflights.com , 1 de marzo de 1987 Horario del sistema de Western Airlines y mapa de rutas de Western Express; 3 de abril de 1988 Mapa de rutas de SkyWest / Delta Connection
  3. ^ Snyder, Brett (19 de mayo de 2010). "Mesa Air Group pierde batalla con Delta, y US Airways debe estar sonriendo" . CBS News . Consultado el 17 de julio de 2020 .
  4. ^ "Delta para conectar los centros de negocios del noreste con una importante expansión de Boston" (Comunicado de prensa). Boston: Delta News Hub. 2006-12-21 . Consultado el 3 de agosto de 2018 .
  5. ↑ Rigby, Bill (3 de julio de 2008). "Delta, ExpressJet abandonan el pacto regional" . Reuters . Archivado desde el original el 20 de julio de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2008 .
  6. ^ "Mesaba para cerrar la sede de Eagan, cortar 193 puestos de trabajo" . Inforum. 2011-10-22 . Consultado el 18 de abril de 2013 .
  7. ^ Risher, Wayne (24 de octubre de 2011). "Pinnacle Airlines para trasladar la sede de Mesaba a Memphis, recortando 200 puestos de trabajo en Minnesota" . El recurso comercial . Consultado el 18 de abril de 2013 .
  8. ^ "Delta para vender Mesaba y Compass por $ 82,5 millones" . Flightglobal.com. 1 de julio de 2010 . Consultado el 1 de julio de 2010 .
  9. ^ [1] Archivado el 17 de diciembre de 2010 en la Wayback Machine.
  10. ^ "Lanzamiento de enero de Delta Eyes para nuevas operaciones de GoJet CRJ700" . Semana de la aviación. 24 de octubre de 2011 . Consultado el 1 de enero de 2012 .
  11. ^ "Atlantic Southeast Airlines, ExpressJet Airlines obtiene la aprobación final de la FAA para operar como uno" . MarketWire. 18 de noviembre de 2011 . Consultado el 1 de enero de 2012 .
  12. ^ "Pinnacle Airlines ahora una subsidiaria de Delta" . Atlanta Journal-Constitution. 1 de mayo de 2013 . Consultado el 30 de noviembre de 2013 .
  13. ^ "Chautauqua Airlines termina operaciones" . ch-aviación. 5 de enero de 2015 . Consultado el 21 de enero de 2015 .
  14. ^ "ExpressJet para finalizar la ejecución como operador de Delta Connection" . myajc . Consultado el 17 de junio de 2018 .
  15. ^ "ExpressJet para poner fin a los vuelos de Delta Connection - Airways Magazine" . Revista Airways . 2017-08-10 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
  16. ^ "Delta reforma su red regional y se avecinan más cambios" . finance.yahoo.com . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
  17. ^ "GoJet y Compass cayeron como Delta Connection Airlines" . Central de trabajos piloto . 2019-08-07 . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  18. ^ "Retirada del CRJ-200" . 2020-09-25.
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  20. ^ a b c d "2021 Q2 10Q" . sec.gov . Consultado el 25 de julio de 2021 .
  21. ^ "SkyWest, Inc. anuncia ganancias del segundo trimestre de 2018" . 26 de julio de 2018 . Consultado el 2 de agosto de 2018 . ... 20 aviones Bombardier CRJ900 nuevos ... "" ... los aviones tendrán la cabina ATMOSPHÈRE con una configuración de clase dual de 70 asientos ...
  22. ^ "SkyWest Airlines de Utah para pedir 16 nuevos E175 para Delta" . ch-aviación . Consultado el 12 de agosto de 2021 .
  23. ^ "¿Las aerolíneas estadounidenses se acercan a sus próximas batallas de alcance?" . Central de trabajos piloto . 25 de marzo de 2019 . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  24. ^ "Delta se retira CRJ para 2023, 717 y 767 para 2025" . Una milla a la vez . 2020-09-26 . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
  25. ^ "Nueva empresa adquiere Delta Connection Academy, Aerosim" . Fundación AOPA. 23 de enero de 2010 . Consultado el 16 de julio de 2020 .
  26. ^ "Accidente de avión ASN Swearingen SA226-TC Metro II N163SW Kearns, UT" . Aviation-safety.net. 1987-01-15 . Consultado el 3 de octubre de 2012 .
  27. ^ Ranter, Harro. "ASN accidente de avión Boeing 737-3B7 N388US Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, CA (LAX)" . www.aviation-safety.net . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
  28. ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Swearingen SA227-AC Metro III N683AV Aeropuerto internacional de Los Ángeles, CA (LAX)" . www.aviation-safety.net . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
  29. ^ Informe de accidente de avión: Atlantic Southeast Airlines, Inc., vuelo 2311, colisión incontrolada con terreno, un Embraer EMB-120, N270AS, Brunswick, Georgia, 5 de abril de 1991 (PDF) . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 28 de abril de 1992. NTSB / AAR-92/03 . Consultado el 16 de julio de 2020 .
  30. ^ "Pájaro herido", Mayday
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  32. ^ Según 49 CFR Parte 830.2, una lesión fatal es aquella que resulta en la muerte dentro de los 30 días posteriores al accidente. [2]
  33. ^ " Asistente de vuelo heroico regresa al lugar del accidente de Georgia ", CNN
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  35. ^ "Pérdida en vuelo de la hoja de la hélice, aterrizaje forzoso y colisión con el terreno, Atlantic Southeast Airlines, Inc., vuelo 529, Embraer EMB-120RT, N256AS, Carrollton, Georgia, 21 de agosto de 1995" (PDF) . 21 de agosto de 1995 . Consultado el 18 de abril de 2013 .
  36. ^ "Descripción del accidente: vuelo 3272 de Comair" . Aviation-safety.net. 9 de enero de 1997 . Consultado el 10 de enero de 2013 .
  37. ^ Hauser, Christine; Urbina, Ian (27 de agosto de 2006). "49 muertos en accidente de avión en Kentucky" . The New York Times . Consultado el 16 de julio de 2020 .
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