Michael Dennis Groff (nacido el 16 de noviembre de 1961 en Van Nuys, California ) es un ex piloto de carreras que compitió en CART y en la IRL IndyCar Series y fue campeón de Indy Lights en 1989 . Su hermano menor, Robbie , también fue piloto de CART e IRL de 1994 a 1998.
Mike Groff | |
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Nacionalidad | americano |
Nació | Van Nuys , California | 16 de noviembre de 1961
Retirado | 1999 |
Relacionado con | Robbie Groff |
Indy Racing League IndyCar Series | |
Años activos | 1996-1998 |
Equipos | AJ Foyt Enterprises Walker Racing Byrd-Cunningham Racing |
Empieza | 12 |
Gana | 0 |
Polos | 0 |
Mejor acabado | 6 ° en 1996 |
Mike Groff | |
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Carro de campeonato CART | |
Años activos | 1990-1994, 1996 |
Equipos | Euromotorsport A. J. Foyt Enterprises Walker Racing Rahal - Hogan Racing |
Empieza | 54 |
Gana | 0 |
Polos | 0 |
Mejor acabado | 16 en 1991 |
Serie anterior | |
1986-1989 1985 | American Racing Series American Formula Super Vee |
Títulos de campeonato | |
1989 | Campeón de la American Racing Series |
Carrera de carreras
Formula Super Vee e Indy Lights
Groff hizo su debut profesional en 1984 compitiendo en la serie Valvoline / Robert Bosche Formula Super Vee . Terminó tercero en la serie en 1985 y segundo en 1986. En 1986 también hizo su debut en la American Racing Series (más tarde rebautizada como Indy Lights). Conduciendo para un equipo familiar, capturó victorias en Milwaukee Mile y Road America y terminó tercero en puntos. En 1987 ganó en Nazareth Speedway y terminó quinto en los puntos. En 1988 solo compitió en tres carreras de Indy Lights para tres equipos diferentes, pero terminó segundo en Nazareth. En 1989 compitió a tiempo completo para Leading Edge Racing y obtuvo cuatro victorias en su camino hacia el campeonato.
CARRITO Champ Car
Groff intentó hacer su debut en CART Champ Car en las 500 Millas de Indianápolis de 1990 para Euromotorsport pero no pudo clasificar. Debutó tres semanas después en el Gran Premio de Detroit con el mismo equipo y completó la temporada con ellos. En 12 largadas tuvo un mejor resultado de séptimo en Nazaret y terminó 17º en puntos.
En 1991, Groff inicialmente regresó a Euromotorsport pero cambió a AJ Foyt Enterprises para las últimas cinco carreras de la temporada. su mejor resultado fue octavo (tres veces) y terminó 16º en los puntos. También compitió en su primera Indianápolis 500 .
Groff entró en 1992 sin un viaje de tiempo completo. Calificó un segundo auto para Walker Racing en las 500 Millas de Indianápolis de 1992, pero cuando el piloto regular Scott Goodyear no calificó, reemplazó a Groff. Groff hizo seis largadas esa temporada para Euromotorsport (2 carreras), Walker (1 carrera) y Foyt (3 carreras) y terminó 23º en puntos.
En 1993 Groff se unió a Rahal - Hogan Racing por un calendario de carreras limitado. Groff hizo seis largadas en 1993 para Rahal-Hogan con un mejor resultado de noveno en Portland International Raceway . Terminó 23º en puntos.
1994 vio a Groff regresar a Rahal-Hogan a tiempo completo. Desde entonces, el equipo había abandonado su chasis a medida, pero fue el primer equipo en experimentar con el nuevo paquete de motores CART de Honda . El equipo luchó con el paquete durante toda la temporada y tuvo que comprar autos con motor Ilmor del Equipo Penske para llegar a las 500 Millas de Indianápolis de 1994 . A pesar de una temporada completa con un equipo bien financiado, Groff solo terminó 20º en los puntos. Rahal logró una décima un poco más respetable.
En 1995, la única actividad en pista de Groff fueron las vueltas de práctica para las 500 Millas de Indianápolis de 1995 con Chip Ganassi Racing , pero no intentó clasificarse.
IRL IndyCar
En 1996 Groff se unió a la nueva Serie IRL IndyCar con Foyt Enterprises. Groff terminó sexto en la primera carrera de la serie y tercero en la segunda carrera en Phoenix International Raceway . Luego fue contratado por Walker para correr en la carrera CART en Nazareth, donde terminó 14 ° y se clasificó 11 ° para las Indy 500 de 1996, pero fue marginado por un incendio después de 122 vueltas, también conduciendo para Walker (que fue uno de los pocos equipos que participó). tanto en CART como en IRL en 1996). Groff terminó sexto en el campeonato IRL de 1996.
Para la temporada 1996-1997 de la Indy Racing League, Groff se unió a Byrd / Cunningham y capturó 3 resultados consecutivos entre los cinco primeros para comenzar la temporada, incluido un tercero en Las Vegas Motor Speedway y un segundo en Walt Disney World Speedway (el primero con la nueva serie automóviles de aspiración natural ). Terminó 12 ° en las 500 Millas de Indianápolis de 1997 y terminó decimocuarto en el campeonato. Groff regresó a Byrd-Cunningham Racing en 1998 . Después de acabados de 7, 15, y 15 para comenzar la temporada, fue sustituido en el Texas Motor Speedway carrera por John Paul, Jr. . Estuvo fuera de servicio por el resto de la temporada.
Groff intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1999 para el Team Xtreme Racing, pero no pudo entrar. Sería su última aparición en IndyCar.
Récord de carreras
Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas
( clave )
Luces Indy
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rango | Puntos |
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1986 | Groff Motorsport | PHX1 12 | MIL 1 | MEA 12 | TOR 2 | POC 2 | MDO 13 | ROA 1 | LS 7 | PHX2 7 | desaparecido en combate | Quinto | 89 | ||
1987 | Patrick Racing | PHX 4 | MIL 3 | MEA 10 | CLE 12 | TOR 2 | POC 10 | MDO 3 | NAZ 1 | LS 5 | MIA 11 | Tercero | 96 | ||
1988 | Carreras Agapiou | PHX | MIL | POR | CLE | COLINA | MEA 15 | POC | MDO | ROA 5 | 13 | 26 | |||
Leading Edge Motorsport | NAZ 2 | LS | desaparecido en combate | ||||||||||||
1989 | Leading Edge Motorsport | PHX 1 | LBH 9 | MIL 1 | DET 4 | POR 5 | MEA 1 | TOR 7 | POC 13 | MDO 2 | ROA 4 | NAZ 1 | LS 2 | 1er | 163 |
CARRO
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Rango | Puntos |
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1990 | Euromotorsport | Lola T89 / 00 | Cosworth DFS V8 t | PHX | LBH | INDY DNQ | MIL | DET 15 | POR 23 | CLE 9 | MEA 26 | 17 | 17 | |||||||||
Lola T90 / 00 | TOR 11 | MIS 11 | DEN 14 | FURGONETA 22 | MDO 10 | ROA 17 | NAZ 7 | LS 15 | ||||||||||||||
1991 | Euromotorsport | Lola T91 / 00 | Cosworth DFS V8 t | SRF 8 | LBH 23 | PHX 16 | INDY 24 | MIL 18 | DET 22 | POR 11 | CLE 10 | MEA 11 | 16 ° | 22 | ||||||||
Empresas AJ Foyt | Chevrolet 265A V8 t | TOR 8 | MAL | DNS DEN | CAMIONETA | MDO 20 | ROA 8 | NAZ | LS 15 | |||||||||||||
1992 | Walker Racing | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | SRF | PHX | LBH | INDY DNQ | DET DNS | POR | ROA 24 | CAMIONETA | 25 | 5 | |||||||||
Euromotorsport | Cosworth DFS V8 t | MIL 14 | NHA 13 | COLINA | MAL | CLE | ||||||||||||||||
Empresas AJ Foyt | Chevrolet 265A V8 t | MDO 15 | ||||||||||||||||||||
Lola T92 / 00 | NAZ 16 | LS 8 | ||||||||||||||||||||
1993 | Carreras Rahal-Hogan | Rahal-Hogan RH-001 | Chevrolet 265C V8 t | SRF | PHX | LBH | INDY DNQ | MIL 19 | DET 11 | POR 9 | CLE | COLINA | MAL | NHA 11 | 23 | 8 | ||||||
Lola T93 / 00 | ROA 18 | CAMIONETA | MDO 22 | NAZ | LS | |||||||||||||||||
1994 | Carreras Rahal-Hogan | Lola T93 / 00 | Honda HRX V8 t | SRF 8 | Vigésimo | 17 | ||||||||||||||||
Lola T94 / 00 | PHX 6 | LBH 27 | MIL 19 | DET 27 | POR 11 | CLE 19 | TOR 22 | MIS 27 | MDO 26 | NHA 25 | FURGONETA 14 | ROA 20 | NAZ 11 | LS 15 | ||||||||
Penske PC-22 | Ilmor 265C V8 t | INDY 31 | ||||||||||||||||||||
1995 | Chip Ganassi Racing | Reynard 95i | Ford XB V8 t | desaparecido en combate | SRF | PHX | LBH | NAZ | INDY DNQ | MIL | DET | POR | ROA | COLINA | CLE | MAL | MDO | NHA | CAMIONETA | LS | CAROLINA DEL NORTE | - |
1996 | Walker Racing | Reynard 96i | Ford XD V8 t | desaparecido en combate | RIO | SRF | LBH | NAZ 14 | 500 | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MAL | MDO | ROA | CAMIONETA | LS | 34º | 0 |
Liga Indy Racing
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Empresas AJ Foyt | Lola T95 / 00 | Ford XB V8 t | WDW 6 | PHX 3 | Sexto | 228 | |||||||||
Walker Racing | Reynard 95i | INDY 20 | ||||||||||||||
1996-1997 | Byrd -Cunningham Racing | Reynard 95i | Ford XB V8 t | NHM 4 | LVS 3 | 14 | 169 | |||||||||
Fuerza G GF01 | Infiniti VRH35ADE V8 | WDW 2 | PHX 6 | INDY 12 | TXS DNS | PPI | DNS NH2 | LV2 | ||||||||
Oldsmobile Aurora V8 | CLT 14 | |||||||||||||||
1998 | Byrd -Cunningham Racing | Fuerza G GF01B | Oldsmobile Aurora V8 | WDW 7 | PHX 15 | INDY 15 | TXS Rpl | NHM | DOV | CLT | PPIR | ATL | TX2 | LVS | 30 | 56 |
1999 | Equipo Xtreme | Dallara IR9 | Infiniti VRH35ADE V8 | WDW | PHX | CLT | INDY DNQ | TXS | PPI | ATL | DOV | PP2 | LVS | TX2 | CAROLINA DEL NORTE | - |
500 millas de Indianápolis
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Tean |
---|---|---|---|---|---|
1990 | Lola T89 / 00 | Cosworth DFS V8 t | DNQ | Euromotorsport | |
1991 | Lola T91 / 00 | Cosworth DFS V8 t | 18 | 24 | Euromotorsport |
1992 | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | Corrida por S. Goodyear | Walker Racing | |
1993 | Rahal-Hogan RH-001 | Chevrolet 265C V8 t | Ningún intento | Carreras Rahal-Hogan | |
1994 | Penske PC-22 | Ilmor 265C V8 t | 31 | 31 | Carreras Rahal-Hogan |
1995 | Reynard 95i | Ford XB V8 t | Corrida por Bryan Herta | Chip Ganassi Racing | |
1996 | Reynard 95i | Ford XB V8 t | 11 | 20 | Walker Racing |
1997 | Fuerza G GF01 | Infiniti VRH35ADE V8 | 18 | 12 | Byrd -Cunningham Racing |
1998 | Fuerza G GF01B | Oldsmobile Aurora V8 | 32 | 15 | Byrd -Cunningham Racing |
1999 | Dallara IR9 | Infiniti VRH35ADE V8 | DNQ | Equipo Xtreme |
enlaces externos
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Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Jon Beekhuis | Campeón de la American Racing Series 1989 | Sucedido por Paul Tracy |