La estación de tren de Mount Florida es una estación de plataforma de la isla con personal en Cathcart Circle . Sirve a las áreas de Mount Florida y Battlefield de Glasgow , Escocia. Los servicios son proporcionados por Abellio ScotRail en nombre de Strathclyde Partnership for Transport .
Mount Florida Gaélico escocés : Cnoc Florida [1] | |
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Localización | Mount Florida , Glasgow Escocia |
Coordenadas | 55 ° 49′36 ″ N 4 ° 15′40 ″ W / 55.8268 ° N 4.2611 ° WCoordenadas : 55 ° 49′36 ″ N 4 ° 15′40 ″ W / 55.8268 ° N 4.2611 ° W |
Referencia de cuadrícula | NS584615 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | MFL |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del distrito de Cathcart |
Preagrupación | Ferrocarril de Caledonia |
Posagrupación | LMS |
Fechas clave | |
1 de marzo de 1886 | Abierto [2] [3] |
Pasajeros | |
2015/16 | 1,194 millones |
2016/17 | 1.331 millones |
2017/18 | 1.312 millones |
2018/19 | 1.331 millones |
Intercambio | 5.432 |
2019/20 | 1,303 millones |
Intercambio | 5.722 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La estación se inauguró el 1 de marzo de 1886, en la ruta ferroviaria del distrito de Cathcart de Glasgow a Cathcart . [4] La estación sirvió inicialmente como una terminal temporal para la ruta, ya que la sección hasta la terminal en Cathcart no se completó durante dos meses más. El lado occidental de la línea Cathcart Circle se completó en abril de 1894, mientras que el enlace con la extensión de Lanarkshire y Ayrshire Railway desde Neilston a Newton se agregó en 1904. Esto permitió pasar desde el lado este del círculo hacia Kirkhill y, por lo tanto, hasta la línea principal de Caledonian Railway hasta Motherwell en Newton. Otro ramal en Cathcart colocado al mismo tiempo también se permitió a través de trenes desde aquí hacia Neilston y la terminal L&AR en Ardrossan (aunque solo los trenes locales que usaban esta ruta realmente paraban aquí). Los trenes regulares más allá de Uplawmoor en esta línea terminaron en julio de 1932.
Los servicios de tren se electrificaron en mayo de 1962, utilizando líneas aéreas que transportaban 25 kV de CA al sur de allí y 6,25 kV al norte (debido a problemas de autorización, el sistema se actualizó a 25 kV en 1973). Durante el trabajo de actualización, se instaló un cruce separado a nivel al sur de aquí para reducir los movimientos conflictivos entre los trenes de la línea Circle hacia Cathcart y los que se dirigen a Kirkhill. El diseño de la plataforma de la isla aquí permite un intercambio entre plataformas fácil y conveniente entre las dos ramas a los trenes de la línea Neilston & Newton y Circle.
Debido a su proximidad a Hampden Park , la estación puede estar muy concurrida los días en que hay un partido de fútbol o cualquier otro evento que se lleve a cabo en Hampden. Se había provisto una tercera plataforma en el Inner Circle al sur de la estación principal frente al sitio del patio de mercancías extinto. Esta plataforma solo se puso en uso durante eventos importantes y los miércoles.
En enero de 2008, se cerró la salida norte de la estación y se proporcionó acceso para discapacitados, incluido un ascensor. Las escaleras reabrieron en septiembre de 2008.
La estación tiene entradas desde Battlefield Road, Prospect Hill Road, Bolton Drive, McLennan Street y el campus de Jon Vincent Theatre College, Glasgow.
Servicios
2016
Un servicio típico de lunes a viernes es de cinco trenes por hora a Glasgow Central (un tren por hora en cada dirección en Cathcart Circle, dos desde Neilston y uno desde Newton vía Kirkhill), dos trenes por hora a Neilston y un tren por hora a Newton (el otro tren cada hora hacia / desde Newton pasa por Langside ). Un servicio dominical es casi igual, excepto que los trenes de Cathcart Circle no funcionan. Como resultado, solo tres trenes por hora operan a Glasgow Central. [5]
Durante cualquier evento importante en Hampden Park, Scotrail opera una serie de servicios adicionales a Mount Florida, sin escalas desde Glasgow Central.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Cathcart | Abellio ScotRail Cathcart Circle | Crosshill | ||
Parque de Reyes | Abellio ScotRail Glasgow-Newton | |||
Ferrocarriles históricos | ||||
Cathcart | Ferrocarril de Caledonia Ferrocarril del distrito de Cathcart | Crosshill | ||
Kirkhill | Ferrocarril de Caledonia Lanarkshire y Ferrocarril de Ayrshire |
Referencias
Notas
- ^ Brailsford 2017 , Índice de estaciones gaélico / inglés.
- ^ Butt (1995), p. 56
- ↑ Kernahan (1980)
- ^ "Ferrocarril del distrito de Cathcart" Crawford, E Railscot ; consultado el 1 de septiembre de 2016
- ^ Tabla 223Horario de National Rail , mayo de 2016
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Kernahan, Jack (1980). El círculo de Cathcart . Falkirk, Stirlingshire: Sociedad Escocesa de Conservación de Ferrocarriles . ISBN 0-9043-9601-0. OCLC 85045869 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .