El aeropuerto de Narsarsuaq (en groenlandés : Mittarfik Narsarsuaq ) ( IATA : UAK , OACI : BGBW ) es un aeropuerto ubicado en Narsarsuaq , un asentamiento en el municipio de Kujalleq en el sur de Groenlandia . Junto con el aeropuerto de Kangerlussuaq , es uno de los dos aeropuertos de Groenlandia capaces de dar servicio a grandes aviones de pasajeros . También es el único aeropuerto internacional del sur de Groenlandia. El asentamiento al que sirve es pequeño, y el aeropuerto funciona principalmente como un punto de transferencia para los pasajeros que se dirigen al helicóptero.hubs de Air Greenland en Qaqortoq y Nanortalik .
Aeropuerto de Narsarsuaq Mittarfik Narsarsuaq Narsarsuaq Lufthavn | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Autoridad aeroportuaria de Groenlandia (Mittarfeqarfiit) | ||||||||||
Sirve | Narsarsuaq | ||||||||||
AMSL de elevación | 112 pies / 34 m | ||||||||||
Coordenadas | 61 ° 09′39 ″ N 45 ° 25′32 ″ O / 61.16083 ° N 45.42556 ° WCoordenadas : 61 ° 09′39 ″ N 45 ° 25′32 ″ O / 61.16083 ° N 45.42556 ° W | ||||||||||
Sitio web | Aeropuerto de Narsarsuaq | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
BGBW Ubicación en Groenlandia | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2012) | |||||||||||
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Historia
Segunda Guerra Mundial
El aeródromo de Narsarsuaq fue construido por primera vez por el Departamento de Guerra de los Estados Unidos (ahora Departamento de Defensa ) como una base aérea del ejército, su construcción comenzó en julio de 1941 [2] y el primer avión aterrizó en enero de 1942. Durante la Segunda Guerra Mundial, la base aérea - con nombre en código Bluie West One - escuadrones hospedados de hidroaviones PBY Catalina y bombarderos B-25 Mitchell con la tarea de escoltar convoyes aliados y rastrear y destruir submarinos alemanes .
Un hospital militar con 250 camas se completó en 1943. [3] Aproximadamente 4.000 personas estaban estacionadas en la base durante la guerra. [2] Se estima que durante ese tiempo más de 10,000 aviones fueron transportados a través de la base aérea. El 6 de julio de 1942, el buque de suministro SS Montrose naufragó en un acantilado en el fiordo Tunulliarfik, al suroeste de la base aérea. [4] El primer avión de la Fuerza Aérea Danesa estacionado en Narsarsuaq fue un PBY Catalina en 1947 y un B-17 Flying Fortress en 1948. [4]
Después de la guerra
El tráfico aéreo civil comenzó en 1949 con propliners Douglas DC-4 operados por Scandinavian Airlines System (SAS) e Icelandair . Estados Unidos y Dinamarca firmaron el Acuerdo relacionado con la defensa de Groenlandia el 27 de abril de 1951, y ambos países acordaron compartir la base aérea de Bluie West One. En 1952, la Fuerza Aérea Danesa colocó Airgroup West con un PBY Catalina en el aeropuerto.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos abandonó Bluie West One en noviembre de 1958, [4] y la base aérea se cerró. En enero de 1959, el M / S Hans Hedtoft de Dinamarca y todos los que estaban a bordo se perdieron cerca del extremo sur de Groenlandia. Las autoridades danesas decidieron reabrir el aeropuerto poco después. Desde noviembre de 1959, la Fuerza Aérea Danesa tenía 3 PBY Catalinas estacionadas en Narsarsuaq con la asignación de realizar observaciones de hielo a lo largo de la costa de Groenlandia, y estas observaciones se transmitieron a los barcos en el área.
En los años 1960 y 1970 Greenlandair y SAS tanto servido Narsarssuaq con Douglas DC-6 propliners [5] , mientras que Icelandair operado Boeing 727 jets. Durante la década de 1980, SAS operó aviones Douglas DC-8 en Narsarsuaq. Desde el 1º de enero de 1988 , Mittarfeqarfiit , la administración aeroportuaria de Groenlandia , gestiona el aeropuerto . Las observaciones de hielo todavía se basan en Narsarsuaq y se llevan a cabo con el avión AS350 Eurocopter .
Disminución
El aeropuerto sirvió como una ciudad de enfoque regional para Air Greenland hasta finales de la década de 2000, cuando las duras condiciones económicas obligaron a la aerolínea a subir los precios de temporada baja varias veces. [6] [7] En 2009, la aerolínea anunció la venta de Kunuunnguaq , [8] un Boeing 757-200 , uno de los dos aviones de la flota, que presta servicios en la ruta Narsarsuaq-Copenhague. Más tarde, ese mismo año, la aerolínea anunció la adquisición de dos nuevos aviones STOL , de Havilland Canada Dash-8200 turbopropulsores, uno de los cuales serviría a la ruta triangular recién abierta entre Narsarsuaq, Nuuk y Reykjavík-Keflavík . [9]
La nueva ruta se cerró antes de que pudieran comenzar los primeros vuelos, lo que se sumó al resentimiento entre las empresas y la comunidad del sur de Groenlandia. [10] La demanda declarada de conexión directa con Islandia no se reflejó en las cifras de venta de entradas, lo que contribuyó a la decisión de retirada. [11]
Con el avión Boeing vendido el 26 de abril de 2010, [12] todo el municipio de Kujalleq y el sur de Groenlandia en general siguen sin perspectivas de una conexión directa con Europa continental. [13] La crisis financiera de 2008-2010 , la interrupción de los viajes aéreos después de la erupción del Eyjafjallajökull de 2010 contribuyeron a una menor demanda de pasajeros, mientras que la competencia de Air Iceland en la ruta a Islandia hizo que la ruta prevista de Air Greenland a la lejana Dinamarca no fuera rentable a la disminución del tráfico en el sur de Groenlandia. Era poco probable que se restableciera una ruta directa a Europa continental en 2011. [13] En 2012, los vuelos desde / hacia Copenhague comenzaron en el verano contratando un operador independiente.
Futuro
Hay planes para construir un nuevo aeropuerto cerca de Qaqortoq y cerrar el aeropuerto de Narsarsuaq, lo que eliminaría la necesidad de traslados en helicóptero a Qaqortoq, el principal asentamiento de la región. El primer Greenland Air Trophy tuvo lugar en el aeropuerto de Narsarsuaq, el 30 de junio de 2019. El piloto ganador fue Rene Petersen de Groenlandia, segundo y tercer lugar ocupados por pilotos franceses.
Instalaciones
En la terminal hay una cafetería sencilla, una tienda 'Nanoq' libre de impuestos, [14] así como una pequeña oficina de turismo, que ayuda a coordinar las actividades de la aviación general en el aeropuerto.
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Aire Groenlandia | Alluitsup Paa , Kangerlussuaq , Nanortalik , Narsaq , Nuuk , Paamiut , Qaqortoq [15] Estacional: Copenhague |
Icelandair | Estacional: Reykjavik [16] |
Accidentes e incidentes
- El 13 de mayo de 1957, un avión de carga DC-4 operado por US Overseas Airlines chocó contra el casquete polar al acercarse a Narsarsuaq. Dos murieron, de los tres a bordo. [17]
- El 5 de agosto de 2001, el avión de carga Dassault Falcon 20C de Naske Air se estrelló al aproximarse a Narsarsuaq. Planeó una parada de combustible, yendo de Polonia a los EE. UU. Murieron tres personas, incluido un pasajero. [18]
Transporte terrestre
Los traslados a los asentamientos locales se realizan normalmente en barco o en helicóptero. Diskoline vende boletos para barcos a Narsaq y Qaqortoq . Los barcos requieren un traslado en autobús ya que el puerto está a unos 2,5 km (1,5 millas) de la terminal. [19]
Referencias
- ^ AIP de Groenlandiapara BGBW - Aeropuerto de Narsarsuaq de Naviair
- ^ a b warbirdforum.com
- ^ "warbirdforum.com" . Archivado desde el original el 3 de julio de 2009 . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
- ^ a b c warbirdforum.com
- ^ Air Greenland, sitio web del 50 aniversario Archivado el 28 de mayo de 2010 en Wayback Machine (en danés)
- ^ "Air Greenland: Kritikken holder ikke" . Sermitsiaq (en danés). 30 de diciembre de 2008 . Consultado el 17 de mayo de 2010 .
- ^ "Simon Simonsen ikke tilfreds" . Sermitsiaq (en danés). 6 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de mayo de 2010 .
- ^ "Air Greenland sælger Kunuunnguaq i 2010" . Sermitsiaq (en danés). 6 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2010 . Consultado el 17 de mayo de 2010 .
- ^ "Flere sydgrønlandske flyafgange" . Sermitsiaq (en danés). 6 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de mayo de 2010 .
- ^ "Erhvervsliv raser mod Air Greenland" . Sermitsiaq (en danés). 14 de abril de 2010. Archivado desde el original el 15 de abril de 2010 . Consultado el 17 de mayo de 2010 .
- ^ Archivo de noticias de Air Greenland Archivado el 19 de julio de 2011 en Wayback Machine (en danés)
- ^ "Farvel til Kunuunnguaq" . Sermitsiaq (en danés). 26 de abril de 2010. Archivado desde el original el 30 de abril de 2010 . Consultado el 17 de mayo de 2010 .
- ^ a b "Sermitsiaq mener: Farvel til atlantruten" . Sermitsiaq (en danés). 3 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2012 . Consultado el 17 de mayo de 2010 .
- ^ greennet.gl
- ^ "Sistema de reservas" . Air Greenland. Archivado desde el original el 22 de abril de 2010 . Consultado el 17 de junio de 2010 .
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/278160/air-iceland-connect-plans-q400-narsarsuaq-service-in-s18/
- ^ "Descripción del accidente N68736" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de diciembre de 2014 .
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de diciembre de 2014 .
- ^ La distancia se ve en imágenes como Google Maps. El operador Blue Ice menciona un automóvil, pero es más probable que sea un minibús debido al tamaño del bote.
enlaces externos
- Medios relacionados con el aeropuerto de Narsarsuaq en Wikimedia Commons
- Página web oficial